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Ormai tutti i principali gruppi hanno una nipotina della "127 rustica"

In GB c'è Rover, in D c'è VW, in Francia c'è PSA, l'Italia non poteva non esserci.

In più la "rustica" italiana ha la capacità di carico che altri non hanno (e non è poco).

Ovviamente versioni 4X4 avrebbero più senso per tutti (Rover non può), ma a che prezzo :?: :? .

Le "rustiche" si rivolgono ad un pubblico che non ha problemi di trazione su neve o fango, ma che semplicemente per raggiungere la casa in campagna ha un pezzo di sterrato, e visto che negli ultimo 15 anni le auto si sono abbassate sempre più, con la vettura normale "tocca".

La "rustica" non deve mettersi in concorrenza con i Cross Over, deve essere una seconda macchina comoda e funzionale, se poi ci sarà da montare le catene su queste è più agevole, visto che perlomeno ci passa una mano tra pneumatico e parafango.

La quota di mercato delle rustiche non sarà mai alta, ma quanto costa il progetto :?: , quanto costerebbe una trasformazione 4X4 :?:

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...Le "rustiche" si rivolgono ad un pubblico che non ha problemi di trazione su neve o fango, ma che semplicemente per raggiungere la casa in campagna ha un pezzo di sterrato, e visto che negli ultimo 15 anni le auto si sono abbassate sempre più, con la vettura normale "tocca".

La "rustica" non deve mettersi in concorrenza con i Cross Over, deve essere una seconda macchina comoda e funzionale, se poi ci sarà da montare le catene su queste è più agevole, visto che perlomeno ci passa una mano tra pneumatico e parafango.

La quota di mercato delle rustiche non sarà mai alta, ma quanto costa il progetto :?: , quanto costerebbe una trasformazione 4X4 :?:

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