Volkswagen Touareg W12 Sport

[maxsona]

Il confine tra il ragionevole e l'irragionevole è molto labile.

A volte quando si è a cavallo delle due realtà, si fatica a trovare più pareri unanimi. Questo è certamente il caso della Touareg presentata al Mondiale de l'Automobile di Parigi. E' la versione top, massima ispirazione di Volkswagen, ormai tesa a coprire segmenti di mercato tanto diversi e in antitesi rispetto alle idee che ne hanno decretato il successo negli ultimi sessant'anni.

Questa nuova Touareg, denominata "Sport", nasconde sotto le lamiere il prodigioso propulsore W12 da 5998 cc. Riconoscibile per la cura anabolizzante, vuole essere il non plus ultra delle suv, e si pone in diretta concorrenza con la cugina Porsche Cayenne.

La cura estetica è notevole, ma non molto efficace, se la si esamina sotto il profilo puramente formale: si tratta, infatti, di un'elaborazione molto "Anni ‘80", realizzata a suon di sovrastrutture in materiale plastico, come i codolini sui passaruota o le minigonne, non molto belli e fin troppo evidenti. Nuovi anche i paraurti, con quello anteriore ricco d'insaziabili prese d'aria, e dotati di particolari con finitura satinata, in contrasto con il colore della carrozzeria. I cerchi sono da 20" e ospitano pneumatici 275/45. Da una casa tedesca, era lecito aspettarsi di più.

All'interno alluminio satinato e pelle nappa "Anthracite", la fanno da padroni. Il logo "W12", che ricorda la particolare meccanica, è presente sui battitacco e sul pomello del cambio. I rivestimenti comprendono anche inserti in Alcantara. La dotazione di serie è completissima, e comprende il clima a quattro zone, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, impianto hi-fi con caricatore da 6 cd e 11 diffusori e una miriade di altri gadget più o meno utili.

Il grosso propulsore EURO 4, eroga 331 kW a 6000 giri che, giusto per informazione, sono la bellezza di 450 cv. Poderosa, ma non eccezionale vista la cubatura, la coppia di 600 Nm a 3250 rpm, la cui curva presenta una vistosa impennata tra i 1800 e 3250 per poi decadere costantemente fino al regime di potenza massima. In ogni caso, tra 1000 e 1800 giri ca. sono disponibili quasi 500 Nm, che non son pochi... A gestire tanta potenza, il cui "urlo" è amplificato da terminali di scarico dall'acustica ben calibrata, ci pensa una scatola cambio a 6 rapporti con funzione TipTronic e, ovviamente, comandi al volante. La Touareg W12 Sport è limitata a 250 orari di velocità massima, ma accelera da 0 a 100 km/h in 5.9 sec. e copre il passaggio 80-100 in appena 4.3 sec. Se vi aggrada conoscerne i consumi, sappiate che, secondo i dati ufficiali, in città non si raggiungono i 4,5 km/litro e sul misto, a malapena se ne fanno 9... se potete permettervela, forse vi interesserà poco... Forse...

[Autodelta85]

queste sono esasperazioni del mercato che esulano dal corso e dai fini dell'ingegneria automobilistica,insomma sono delle cosa inutili....

[maxsona]

Molto probabilmente dirò una stronzata ma secondo me quest'auto è un insulto alla povertà, capisco chi si spende sti soldi per una sportiva, ma questa è un auto inutile, un non senso tecnologico, ma un capriccio, ma alla fine uno con i suoi soldi ci fà quello che vuole.

[Autodelta85]

hai ragione max,il tuo ragionamento fila

[--v--arco]

è semplicemente uno schifo, uno spreco, un carro armato con le ruote...

[alfaomega]

Bah. Ridicola (come la Cayenne e X5 4.6iS)

[Touareg 2.5]

Io ho una Touareg nn voletemene male.. ma questa è un'inutilità.

[126/131]

Io ho una Touareg nn voletemene male.. ma questa è un'inutilità.

[Autodelta85]

tempo 1 mese e qui a piacenza qualche pollo ce l'avrà.....ci sono + Touareg che 156....

[Clody23]

non capisco per quale motivo l'hanno prodotta? misteri di casa Vw