lunghezza degli sbalzi sulle tp...

[lorenz82]

dal momento ke è stata tolta la sezione mondo auto, nella quale era possibile parlare dell'auto in generale, posto qui questa mia domanda...devo capire una cosa: come mai alcune auto a motore longitudinale con trazione posteriore hanno uno sbalzo anteriore da trazione anteriore? mi riferisco ad esempio a quello dell'opel omega (II), ke a vederla da fuori sembra una normalissima ta, ma in realtà è una tp. stessa cosa vale x la vauxhall monaro...ora mi kiedo: ma nn converrebbe avere uno sbalzo ridotto come le mercedes, bmw, le ferrari 575 maranello e 612 scaglietti, così da vare una distribuzione dei pesi sicuramente migliore? a ke pro si usano soluzioni come quella dell'omega anzike optare x uno sbalzo anteriore + ridotto, quindi con migliore distribuzione pesi?

p.s.: se i moderatori riescono a dare a questo post una sistemazione + adatta, mi farebbero un favore

[roberto.c]

...dove posso trovare un link ke mi dica le loro specifike e varie foto di ognuna?

Qui c'è qualcosa:

http://www.saab.it/main/IT/it/historical.xml

Ciao.

[Abarth03]

PS: io sposterei il topic in "Tecnica"

Hai ragione. Sebbene in ritardo, provvedo.

[lorenz82]

p.s.: ma saab quante tp ha avuto?

0

(non è una "o", è uno zero).

[lorenz82]

grazie del link roberto c.

[roberto.c]

infatti è una casa di falliti ...skerzo ovviamente...sarà anke x questo ke le loro auto d'epoca nn sono molto conosciute?

[lorenz82]

infatti è una casa di falliti ...skerzo ovviamente...sarà anke x questo ke le loro auto d'epoca nn sono molto conosciute?

Dici :

Prova a dare un'occhiata alle valutazioni delle varie 93/95/96, poi ne parliamo!

[roberto.c]

no, aspetta: ovviamente skerzavo mica dicevo sul serio ... quelle ke hai nominato di auto d'epoca sono conosciute, me le ricordo pure io. xò cmq delle altre d'epoca nn ne ho mai sentito molto parlare...ho sentito parlare di + delle grifo...

Considera che Saab è entrata in campo automobilistico negli anni '50 e che sino agli anni '70 in Italia era praticamente sconosciuta anche perché aveva in listino in pratica un solo modello.

Si è fatta poi un mercato dalla 900 turbo in poi.

La Grifo è un altro pianeta! Una splendida supercar come quella non me la puoi paragonare a delle auto che sino alla 900 erano solo delle utilitarie o poco più!

p.s.: ma le auto molti anni fa erano la maggior parte a tp, x via del maggior costo della ta e x via del fatto ke nn si riusciva ad adoperare un assale anteriore strerzante ottimale, o sbaglio?

Sì, effettivamente soltanto l'introduzione di giunti omocinetici efficienti e con un costo ragionevole ha consentito lo svilupparsi della t.a.

[lorenz82]

La Grifo è un altro pianeta! Una splendida supercar come quella non me la puoi paragonare a delle auto che sino alla 900 erano solo delle utilitarie o poco più!]

[roberto.c]

infatti poi da lì la guida ha iniziato ad essere anonima e noiosa ...xò in buona parte questa affermazione è vera...

Prova a raccontarlo a chi negli anni '60 e '70 si divertiva a bastonare nei rallies le più blasonate e potenti tp con le piccole Mini Cooper S e Fulvia coupé! :twisted:

[lorenz82]

infatti poi da lì la guida ha iniziato ad essere anonima e noiosa ...xò in buona parte questa affermazione è vera...

Prova a raccontarlo a chi negli anni '60 e '70 si divertiva a bastonare nei rallies le più blasonate e potenti tp con le piccole Mini Cooper S e Fulvia coupé! :twisted: