su 166 per taurus ed altri

[Stefano73]

Esatto caro Stefano ormai e` chiaro a tutti che Alfa punta decisamente sugli USA.

Auto grandi e motori potenti ( la tz 3 ne e` una anticipazione )

Visto che la il marchio alfa e` ancora molto amato( non come da noi )

E la trovo una perfetta strategia per puntare a profitti alti ed immagine di marca ( l'effetto usa si sviluppera` certamente anche da noi inducendo i soliti caproni che comperano il ciarpame crucco a prendere alfa )

ormai diventa di attualità il tema 168 e derivati.

su quattroruote si dice che la nuova 166 (credo si riferisca alla 168 non alla 166 restyling) sarà realizzata a partire dalla nuvola .... così come la 158 a partire dalla brera.

e poi si era parlato..... e non se ne parla +..... del fatto che dalla 168 deriverà una coupè 4 posti...... ancora in programma.

insomma ..... è verra sta notizia della 168= evoluzione della nuvola?

Speriamo che 168 sia una berlinona con stile evoluzione di Nuvola....cioè stile DeSilva Egger 156-147-kamal-tZ3 che guradano avanti con un occhio al passato...anch'io avrei idee in materia...

[Guest Uno.Turbo.i.e.]

la 166 rest deriverà dalla nuvola, nn nella linea gen, ma soltanto per i motivi stilistici del frontale; viceversa dalla brera deriva il frontale della 156 rest....

[Giulio]

p.s.informati meglio la prossima volta........io ho guidato la 158 caro mio.............

Davvero hai guidato la 158?

Capisco che per noi deve essere ancora un segreto, ma la linea ti pare migliore della 156 restyling?

C'è più spazio abitabile? Capisco che si trattava di un prototipo camuffato, perciò non ti chiedo se la qualità dei materiali plastici e de itessuti per l'abitacolo è migliore, uguale o poeggiore delle rivali tedesche.

Se proprio non vuoi rispondere a queste domande, forse ritenute top secret, potresti dirci se la 158 sarà nettamente migliore della 156 come comportamento su strada e prestazioni, tanto da far impallidire tutte le avversarie tedesche e giapponesi che siano?

[stev66]

Comunque ne' Taurus ne' Isogrifo ci dicono se 168 sara' ta/ti o tp transaxle, sperando che non sia tp con cambio attaccato al motore come MB/BMW, una soluzione cosi' banale che allora e' meglio tenersela a ta!! 8)

[Guest fabvio]

Comunque ne' Taurus ne' Isogrifo ci dicono se 168 sara' ta/ti o tp transaxle, sperando che non sia tp con cambio attaccato al motore come MB/BMW, una soluzione cosi' banale che allora e' meglio tenersela a ta!! 8)

veramente mi pare di ricordare che taurus abbia detto una cosa del genere:

la sport cross over avrà trazione integrale ma con motore longitudinale

da questa deriverà la 168 che avrà lo stesso schema ma con traz. post..... non ricordo la disposizione del cambio

la 159 del 2011 avrà medesima tecnologia della 168.

come al solito isogrifo mi pare abbia detto esattamente l'opposto..... ossia traz. ant a vita per alfa.

bò........

[isogrifo]

..la 158 e' sui 4,7m......non 4,45m....domanda perfino chi ha visto i prototipi...e i ragazzi che frequentano la ingegneria dell'autoveicolo e sono utenti del forum.....

Si all'inizio il Premium era in collaborazione con Saab....ma Saab si e' ritirata per problemi economici circa 15 mesi fa...lasciando il Premium ad Alfa..da cui deriva la decisione di utilizzare il Premium anche sulla 158 inizialmente prevista con l'epsilon...la nuova 9-5 utilizzera' la versione lunga di epislon vista su Signum con passo di 283cm.................pensa che la 158 ha un passo di 280cm......e una lunghezza di oltre 465cm....altro che 445cm e 475cm che dici tu per la 168..........questa volta sei davvero ridicolo...vai a informarti e non sparare..............e poi la 168 sara' lunga esattamente 499cm con passo di esattamente 3m.........la 166 sara' sostituita da una cross over che anticipera' la 168 anche se avra' una linea completamente diversa ..lunga sui 490cm con lo stesso pianale della 168.........quello che tu descrivi come 166Sportwagon..............

Poi tornando sulle dimensioni ti ricordo che A4 e C sono gia sui 4,55m e la nuova 3 sara' sui 4,6m........non dimentichi che per avere una linea da coupe' con spazio buono(era uno dei svantaggi dell'attuale)c'e' una soluzione maggiori dimensioni.........

p.s.informati meglio la prossima volta........io ho guidato la 158 caro mio.............

Sei male informato.

Quale 158 avresti guidato, quella a trazione posteriore che raccontavi ci sarebbe stata...

Sul programma Powertrain mi sei sembrato molto impreparato...

Non mi hai poi risposto che studi hai fatto...

Come farebbe Saab a ritirarsi dal progetto Premium per problemi economici se Saab Automobile AB è completamente di proprietà di GM ed oramai solo un brand di GM?

Quanto all'abitabilità al passo e alla lunghezza non possono essere fatti confronti con serie3, C e A4 sono tutte con motore longitudinale disposto dietro l'avantreno a differenza di 158 che sarà a motore trasversale soluzione che permette di guadagnare 15-20 cm. già sul solo sull'anteriore.

Tral'altro Paolo Sandri che è il responsabile del progetto per Fiat si è traferito a Gotborg...forse solo perchè in Svezia ci sono belle ragazze...

Come dice i mio amico Carlo Doniselli (ne hai mai sentito parlare?) le tue sono notizie "pornoautomobilistiche".

[elias]

Ormai ci sono tutti gli elementi per una singolar tenzone, salvo che qui siamo in un forum e non sul ring, per cui siamo un po' tutti spettatori e protagonisti.

A questo punto la variabile Isogrifo, consulente esterno di Fiat ma non poi così tanto esterno, che dice di non sapere tutto ma poi affonda con questi fendenti sul nostro Taurus, mettendo almeno me un po' in crisi dopo la già parziale destabilizzante smentita su Ta e Tp, costringe Taurus a una prova di forza e di autorevolezza.

Insomma Taurus qui Isogrifo a dir poco provoca, insinuando che stai prendendo la deriva fanta-automobilistica o come dice lui del porno-automobilismo. Siccome io penso ancora che tu Taurus sia affidabile (oltre a essermi simpatico per le speranze che infondi in tutti noi) nelle informazioni, dacci un segno perché gli argomenti di Isogrifo paiono convincenti quanto i tuoi almeno per chi come me vive della vostra luce riflessa. e allora, a questo punto uno dei due bleffa o sta coprendo le carte...

[Guest Velox]

In effetti io mi sento leggermente confuso e non sapere a chi dover dare retta... ormai conosciamo Taurus da parecchio tempo, ma neanche Isogrifo non è un nuovo arrivato, è anche lui un vecchio frequentatore del forum di quattroruote che solo oggi esce allo scoperto... perché? Mi spiace per isogrifo ma qualcosa mi dice di dar retta più a Taurus...

[elias]

In effetti io mi sento leggermente confuso e non sapere a chi dover dare retta... ormai conosciamo Taurus da parecchio tempo, ma neanche Isogrifo non è un nuovo arrivato, è anche lui un vecchio frequentatore del forum di quattroruote che solo oggi esce allo scoperto... perché? Mi spiace per isogrifo ma qualcosa mi dice di dar retta più a Taurus...

Effettivamente Velox, Isogrifo navigava già da tempo già su 4R e non ricordavo che fosse così informato sugli ambienti Fiat ma questo lo attribuivo al fatto che io frequento questi forum un po' a singhiozzi per cui se è come dici tu è curioso che Isogrifo abbia utilizzato due profili di intervento nettamente diversi, quasi che avesse deciso solo ora di fare uscire più allo scoperto Taurus...

[stev66]

Puo' darsi che i due duellanti siano esponenti di due scuole di pensiero entrambe presenti in Fiat in questo momento, e poiche' parliamo di modelli molto al di la' da venire le decisioni fondamentali non siano state prese...in fondo parliamo di modelli non ad altissima tiratura basati su pianali totipotenti...E' vero che Taurus per 168 ha parlato di tp e non di tp transaxle, ma se cosi' fosse ho paura che sarebbe "peggio il tacon che il buso" ( Chiedo scusa ai Veneti, ma sto citando mio suocero... 8) )