AEB - Autonomous Emergency Braking - La frenata Automatica (Anti-Tamponamento)

[Wilhem275]

Per quello però ci sono degli strumenti attivi, già disponibili oggi su quasi tutte le auto

Non piove ==> Devo lavare il vetro, con gran copia d'acqua e sapone

Piove ==> Devo navigare dentro a tutte le pozzanghere tirando su un mezzo monsone infangato dietro all'auto

E' buio ==> Devo assolutamente testare il retronebbia, meglio se sono due e simmetrici, confondibili con le luci di stop

[TonyH]

Per quello però ci sono degli strumenti attivi, già disponibili oggi su quasi tutte le auto

Non piove ==> Devo lavare il vetro, con gran copia d'acqua e sapone

Piove ==> Devo navigare dentro a tutte le pozzanghere tirando su un mezzo monsone infangato dietro all'auto

E' buio ==> Devo assolutamente testare il retronebbia, meglio se sono due e simmetrici, confondibili con le luci di stop

Se la macchina lo permette (quindi non un Passat color caffelatte a nafta), si cerca di togliersi dalla corsia di sorpasso prima possibile.

Possibilmente scalando in 5a e affondando tutto.

Qualche tailgater si sente così ferito nel testosterone che rinuncia definitivamente a sorpassarti

[Yakamoz]

Magari fossero solo in autostrada questi! Io adotto sempre una regola di guida: se devo superare quello davanti su una strada a una corsia per senso di marcia, e la situazione lo consente, lo supero anche senza dovergli prendere la scia tipo Formula 1 (manovra che a me non servirebbe a nulla, e disturberebbe inutilmente la sua guida). Piuttosto aspetto una finestra più propizia per sorpassare. Talvolta invece ti ritrovi quelli che sono convinti del contrario, che ti si attaccano al posteriore ma non ti superano se non dopo mezz'ora, perchè non in possesso di una gista padronanza del mezzo, e del loro cervello.

Ops, sto divagando...

[Wilhem275]

lo supero anche senza dovergli prendere la scia tipo Formula 1 (manovra che a me non servirebbe a nulla, e disturberebbe inutilmente la sua guida).

Peraltro è il modo più sensato di preparare un sorpasso.

Un po' perché stare più indietro di consente di avere un campo visivo composto di più strada e meno paraurti (e magari scopri se sul lato destro della strada sta succedendo qualcosa).

E un po' perché così hai più spazio per prendere velocità, affiancando il sorpassato mentre sei veloce e col motore in coppia, e con del margine per frenare se la manovra va abortita all'ultimo.

Tre quarti della gente che mi supera pare che mi debba sbeccare il paraurti... per poi arrivare a metà manovra col motore che sta soffocando

Tutto questo è il motivo per cui auspico la diffusione obbligatoria di questi dispositivi. Filosoficamente vorrei un'automobile grezza e data in mano solo a professionisti. Nella pratica... meglio che sia l'auto a mettere una pezza ai "guidatori"

[Yakamoz]

E' vero, questi dispositivi potrebbero tranquillamente avere anche un'utilità "disciplinare" per evitare comportamenti irresponsabili. Basterebbe, che so, un cicalino che comincia a suonare superata una certa distanza di sicurezza dal veicolo che precede, accompagnata dopo tot secondi da un graduale rallentamento del mezzo, in modo da scongiurare interventi fuori luogo del sistema.

Effettivamente un sistema anti-collisione e anti-stupidità installato in massa smantellerebbe l'incidentalità stradale... speriamo che un domani...

[Walker]

Rappresenterebbero un gran passo avanti.

Solo che finché saranno disattivabili, i testardi/temerari rimarranno tali. E del resto non renderli disattivabili susciterebbe polemiche da "politicamente scorretto"...

Sarei curioso di vedere qualche video di collaudo dell'AEB (se esiste)...

[RiRino]

Rappresenterebbero un gran passo avanti.

Solo che finché saranno disattivabili, i testardi/temerari rimarranno tali. E del resto non renderli disattivabili susciterebbe polemiche da "politicamente scorretto"...

Sarei curioso di vedere qualche video di collaudo dell'AEB (se esiste)...

Un pò come il cicalino delle cinture di sicurezza,si trova sempre l'escamotage per eluderlo;-)...

[Walker]

Sistemi che prevedono come unico effetto l'emissione di un suono intermittente vanno giustamente resi NON disattivabili, anzi sono utili proprio per questo.

Discorso analogo si DOVREBBE FARE per sistemi invece più "invasivi" (non nel senso che intralcino, come qualcuno penserà) che prevedono un tipo di comportamento attivo e con influenza constatabile sulla guida.

Il problema è che, per adesso, non si è pronti per renderli un tutt'uno con l'auto a parità di altri organi fondamentali.

[J-Gian]

Basterebbe, che so, un cicalino che comincia a suonare superata una certa distanza di sicurezza dal veicolo che precede, accompagnata dopo tot secondi da un graduale rallentamento del mezzo, in modo da scongiurare interventi fuori luogo del sistema.

Effettivamente un sistema anti-collisione e anti-stupidità installato in massa smantellerebbe l'incidentalità stradale... speriamo che un domani...

PSA, quando non era ancora pronta all'ACC o AEB, aveva introdotto la visualizzazione del "distacco temporale", una cosa vagamente simile ai tempi rilevati nelle competizioni che descrivono i distacchi tra le vetture

Sarei curioso di vedere qualche video di collaudo dell'AEB (se esiste)...

Cercherò, comunque se vi può interessare qui c'è qualcosa di più tecnico in merito alla "lettura radar"

[itr83]

Per evitare distrazioni dovute alla presenza della frenata automatica basterebbe regolare il sistema "alla tedesca" cioè in modo da non evitare completamente l' incidente ma solo da ridurne le conseguenze.

Il messaggio che trasmette è questo: "ti salvo la pellaccia ma qualche migliaio di euro dal carrozziere te li spendi, quindi occhi aperti!"