AEB - Autonomous Emergency Braking - La frenata Automatica (Anti-Tamponamento)

[Walker]

Secondo questo video esiste un sistema, sviluppato da BMW, chiamato "Active Hazard Braking" (frenata attiva d'emergenza), che mi sembra molto simile all'AEB.

Automobilismo BMW active hazard braking - YouTube

Ma poi che fine ha fatto? Risulta integrato in alcune vetture, o è un progetto sepolto?

[J-Gian]

Ma poi che fine ha fatto? Risulta integrato in alcune vetture, o è un progetto sepolto?

Dovrebbe esser disponibile assieme all'ACC

Alla fine credo che, come spesso succede, vi sia qualche grosso produttore di elettronica che produce delle varianti di tali sistemi, e poi ogni casa costruttrice li implementa configurandoli a seconda delle proprie esigenze

[Walker]

Sì probabilmente sarà così, solo non riesco a trovare informazioni più precise su questo... AHB (se così l'hanno chiamato).

Per esempio, non si hanno notizie sulla sua diffusione (non capisco nemmeno se qualche modello lo monti effettivamente...). Nel video si vede un X5 dotato del sistema, ma esistono versioni di serie con sopra quest'optional?

[AR89]

Altra domanda, siamo fermi ad un incrocio, davanti a me c'è una macchina, per controllare l'incrocio devo girare di molto la testa, vedo che non arriva nessun e bang! tampono quello che mi sta davanti credendo che fosse già partito. In questo caso il sistema sarebbe intervenuto? Tenete in considerazione che lo sterzo stava girando e la macchina stava accelerando, il sistema sarebbe riuscito a riconoscere questa situazione o l'avrebbe scambiata per qualcos'altro? (il caso del sorpasso magari)

Altro caso, camionista distratto, si accorge di stare andando addosso a qualcuno, frena e sterza, il sistema sarebbe già intervenuto?

[Walker]

Altra domanda, siamo fermi ad un incrocio, davanti a me c'è una macchina, per controllare l'incrocio devo girare di molto la testa, vedo che non arriva nessun e bang! tampono quello che mi sta davanti credendo che fosse già partito. In questo caso il sistema sarebbe intervenuto? Tenete in considerazione che lo sterzo stava girando e la macchina stava accelerando, il sistema sarebbe riuscito a riconoscere questa situazione o l'avrebbe scambiata per qualcos'altro? (il caso del sorpasso magari)

Se ho ben capito, intendi un incrocio in cui ci sono due veicoli che devono dare la precedenza, giusto? Penso che il sistema riconosca che c'è un aumento di velocità e che la traiettoria del veicolo che segue sta per impattare un ostacolo fermo. Ergo, dovrebbe inchiodare l'auto quasi all'istante (dipende dalla distanza dal veicolo che precede).

Tutto sommato non credo sia un funzionamento dissimile da quello che mostrano i video più sopra. Velocità molto bassa e ostacolo fermo sulla traiettoria.

Altro caso, camionista distratto, si accorge di stare andando addosso a qualcuno, frena e sterza, il sistema sarebbe già intervenuto?

Dipende, secondo me, a che distanza dall'ostacolo reagisce il guidatore (che potrebbe anche essere un automobilista). Se reagisce molto prima e per tempo, la priorità viene data al freno a pedale, e di conseguenza alla eventuale sterzata d'emergenza del conducente.

Del resto il sistema non entra in gioco a ogni frenata di servizio, altrimenti sarebbe invivibile: entra in gioco quando (e se) il conducente non inizia - o non effettua - la frenata in tempo, per evitare l'impatto all'ultimo istante.

[J-Gian]

Altra domanda, siamo fermi ad un incrocio, davanti a me c'è una macchina, per controllare l'incrocio devo girare di molto la testa, vedo che non arriva nessun e bang! tampono quello che mi sta davanti credendo che fosse già partito. In questo caso il sistema sarebbe intervenuto? Tenete in considerazione che lo sterzo stava girando e la macchina stava accelerando, il sistema sarebbe riuscito a riconoscere questa situazione o l'avrebbe scambiata per qualcos'altro? (il caso del sorpasso magari)

Quoto quanto già detto da 12walker92, dovrebbe esserci una logica d'intervento piuttosto intelligente che tiene in considerazione vari parametri, tipo il modo in cui premi il gas, se sterzi e come sterzi, quanto sei vicino a chi ti precede ed in che condizione

Ad esempio, in questo video puoi vedere la Focus che riaccelera da ferma (quindi gli da abbastanza gas, il che dovrebbe inibire il sistema), ma lei trovando l'ostacolo frena comunque

[J-Gian]

Il sistema OnGuardPLUS della WABCO, dovrebbe permettere ai mezzi pesanti di evitare i tamponamenti Questo sì che è utile

[Walker]

Strombazzata d'altri tempi tanto per gradire... omaggio alla stampa?

Dubbio: su questo e su altri video, quando il veicolo frena in automatico e si blocca, si azionano le 4 frecce d'emergenza... Motivo? O sono stati i conducenti a farlo?

Non rischia di provocare falsi allarmismi (o anche: dipingere il guidatore come un balubba... ). Più che altro non vedo la necessità di farle partire automaticamente, lo dovrebbe decidere il conducente in base allo scenario di fronte (coda, incidente, o semplice frenata...).

[J-Gian]

Strombazzata d'altri tempi tanto per gradire... omaggio alla stampa?

Nei mezzi pesanti, in caso di attivazione della frenata d'emergenza, si deve attivare anche il clacson... Una sorta di "si salvi chi può" per chi sta rischiando il tamponamento

Quanto al lampeggio delle 4 frecce, praticamente tutte le auto più recenti le fanno accendere durante una frenata brusca ed intensa, con un lampeggio più rapido però. Lo scopo è quello di attirare ulteriormente l'attenzione di chi segue e fare il possibile affinché colga la situazione di pericolo.

Nel caso di arresto automatico poi, specie se avviene in città, l'auto inevitabilmente si spegne, quindi anche qui meglio una segnalazione in più che una in meno

[Walker]

Vero, stupidamente non avevo pensato all'inevitabile spegnimento dell'auto in frenata automatica...

Anche se in frenata d'emergenza "manuale", dubito sull'effettiva necessità (come fanno appunto le auto più recenti) di azionare le 4 frecce SEMPRE...

A volte una frenata brusca si rende necessaria per evitare un pedone, un'auto che sbuca e poi scappa via... e non necessariamente crea un pericolo prolungato per chi segue.

Le 4 frecce sono IMHO utilissime quando la frenata è richiesta da un blocco, da un incidente, da una coda in autostrada, ecc. ma se la frenata è estemporanea, le frecce IMHO perdono quell'utilità... e di certo non salvano da un eventuale tamponamento...