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in pratica a FCA gli costano di più i vari cammuffamenti che il restyling.......

Dal lato cliente si apre tutta la questione della non-educazione finanziaria (si, siamo ignoranti anche lì). Che non servono titoli di studio ma un po' di buonsenso. I miei clienti vengono mica tutti da Harvard. Solo che siamo in Italia. Prima ce ne strafottiamo di ogni minima norma anche la più elementare, poi quando accade il merdone si cerca salvezza "nello stato". Lo stesso stato che è visto come nemico a prescindere quando bisogna pagare le tasse...

restando in tedeschia

Era un po' che non postavo niente ?

Eccone uno, ma credo sia difficile trovarlo col 1.4

Due notizie veloci, visto che il topic langue. La prima è che VW ha deciso di non risolvere il contratto con Winkerton. Per evitare contenziosi (l'ex CEO ha sempre negato il suo coinvolgimento nel dieselgate), hanno deciso di retribuirlo fino alla scadenza naturale del suo contratto (fine 2016). Non gli verranno riconosciuti i bonus, ma la "retribuzione base" che gli verrà liquidata ammonta ad 1,60 milioni di euro l'anno. Niente male come stipendio per non far nulla. La seconda notizia è che VW USA ha deciso di affidare la gestione del contenzioso a stelle e strisce all'avvocato Kenneth Feinberg, divenuto famoso per la sua gestione dei risarcimenti legati all'11 settembre, al disastro della British Petroleum, alla Maratona di Boston e, più recentemente, agli incidenti mortali causati dal sistema di accensione di alcune macchine del gruppo GM. Il modus operandi di Feinberg è sempre stato quello di evitare lo scontro in tribunale e risolvere i contenziosi stragiudizialmente, attraverso accordi transattivi. Feinberg ha la fama di quello che mette l'etichetta del prezzo alla vita delle persone, ma in questo caso (dieselgate) ovviamente il problema non si pone. Feinberg dovrebbe avere gioco facile, poiché, a differenza dei casi sopra citati, le pretese che derivano dal dieselgate sono prettamente economiche (la perdita di valore delle auto taroccate) e non toccano temi "sensibili" (morte, lesioni, etc.).

consiglio spasssionato da chi usa la stampante per lavoro ma con uso poco intenso: compratevi una laser, che quel che spendete in più all'acquisto lo risparmiate nel tempo su toner e durata della stampante. le inkjet o si acquistano di qualità (ovvero roba professionale) nel caso in cui serva stampare davvero bene, altrimenti sono soldi cacciati nel cesso. il toner delle laser non darà mai problemi e si trova compatibile a prezzi bassi, con un buon compromesso sulla qualità. se poi vi serve anche la funzione di scansione, compratevi uno scannerino da 70 euro (io ne ho uno della Epson, professionale, comprato usato 11 anni fa per 80 euro, che fa ancora egregiamente il suo onesto e sporco lavoro). per le marche: sul basso di gamma stanno tutte più o meno allo stesso livello, l'importante è accertarsi che ci sia disponibilità di cartucce non originali. io consiglio Xerox, che parte da prodotti semi-pro a prezzi ragionevoli (sotto i 200 euro) e qualità più che buona. EDIT Matteo, non so che problemi tu abbia col Mac, ma io continuo a usare con Yosemite le vecchie periferiche (compreso lo scanner Epson per il quale non esiste nemmeno più il sw aggiornato) senza problemi. se c'è un sistema che digerisce quasi ogni cosa senza complicazioni è proprio quello del Mac (non ti dico le bestemmie ogni volta che devo collegare una qualsiasi al PC di mia moglie).

mica male.. devo guardarlo un po' certi documenti mi è indifferente che siano su Dropbox o su icloud certe cartelle condivise invece son costretto a lasciarle su dropbox.

Propongo: Alfa 33+Giulietta Citroen 2CV+C3 Fiat 500 '57+500 2015 Fiat Tipo '88+Tipo 2015 Jeep CJ7+ Wrangler Autobianchi Y10+ Ypsilon '15 Lancia Delta '79+ Delta 2008 Maserati Biturbo+ Granturismo Renault R4+ Twingo '15 Volkswagen Golf '74+ Golf '12

A naso era l'unica soluzione possibile, essendoci più in basso l'estrattore con gli scarichi (che sangue che mi fa il cinquino scorpionato )

Infatti era il mio stesso "limite"....la poca voglia di "sbatti" e l'interfaccia veramente a prova di ebete che ha l'Iphone. Poi, come tutte le cose, appena preso questo non ci capivo un cacchio....ma è veramente solo questione di farci un po la mano.... Una cosa che è favolosa di sto Samsung è la velocità nell'aprire e gestire le varie applicazioni....e lo schermo veramente favoloso, l'altra sera per far addormentare la bimba mi son visto assieme a Lei sul lettone un film su Netflix sul telefono.....senza problemi.

In confronto all'ultima Prius direi che siamo dinnanzi ad un capolavoro di design.

Alfa Romeo Giulia Q.v. al Lingotto Fiere di Torino.Aggiornamenti:la produzione di essa parte il 11 Gennaio ordinabile 2 mesi dopo ovvero dopo il Salone di Ginevra insieme alle 2.0 TBI e 2.2 Jtdm.( dal 16 marzo le Q.v. dal 20 le altre motivo di cio' legato ai fornitori).Ne produranno da tale data 30 (ovviamente a regime saranno di piu') al Giorno ora sono 5 su linea temporanea.Le preserie che sono in giro sono 80 (50 2.2 jtdm e 30 2.0 tbi).Ovviamente i test continuano per arrivare perfette alla produzione. Fonte: la nota pagina facebook

Nel vedere questa foto, ho pensato che un'ipotetica SW con assetto rialzato e protezioni in plastica farebbe il botto

...il cui spessore rivaleggia con Signore degli Anelli e la cui facilità di lettura è la stessa del medesimo libro scritto in Ovestron

Sarà fatto. Se mi ricordo già domani vedo e ti so dire

Allora, capitolo affidabilita': in relazione a clio, 208, fiesta e corda diesel non sono a conoscenza di particolari rogne ne' sul motore ne' su altre componenti. Dei motori benzina turbo 2-3 cilindri di ultima generazione non so molto dal punto di vista dell' affidabilita'; per quello che mi e' capitato di leggere tra questi benza metterei quello della clio all' ultimo post, consumi sostenuti e prestazioni deludenti. Molto meglio il ford che invece metteri al primo posto. Con 20k km/anno sei nel classico limbo. se l' auto la tieni tanto dopo qualche anno potrai ammortizzare il costo maggiore, tuttavia ricorda che se le tratte cittadine sono in traffico intenso potresti avere problemi con il filtro antiparticolato, escludendo da questo problema il motore Pegueot perche' monta un sistema che mi pare non essere soggetto a questo tipo di patemi. Insomma, che io sappia nessuna si sbriciola ed alla fine la scelta la fai in base al prezzo di acquisto, al tipo di percorso, al costo di mantenimento (tagliandi, bollo, assicurazione). ..ed alla disponibilita' di vetture in pronta consegna o usate (le diesel di solito sono piu' diffuse) Circa usato fresco vs km0/aziendale dipende ovviamente da quanto vuoi spendere. Considera che devi anche colcolare quale e' la garanzia residua. Io al posto tu, budget permettendo, andrei di km0/aziendale scegliendo tra clio e 208 diesel quella con cui ti trovi meglio (provale) e che ti conviene di piu'.

Sì 5GB. Ora si sono svegliati e hanno fatto anche l'applicazione per gestire i file (che devi abilitare dalle preferenze di IOS :D) http://www.apple.com/it/icloud/icloud-drive/

Non capisco perchè non comprate le auto che vi interessano quando sono commercializzate...

Vedi che dovevi comprarla? Così adesso avresti un'Alfa Romeo uscita di listino. Quindi con processo di canonizzazione in corso (stanno discutendo del primo miracolo, 50k km senza perdere il retrotreno) e che varrà miliardi da usata!

dropbox lo uso molto ed è veramente comodo, ma 120 euro all'anno per me è esagerato. 1 tera poi è pure troppo per me. I contratti dati al momento non sono convenientissimi per i cellulari. D'accordissimo comunque sul fatto che il futuro sarà questo.

La cosa mi farebbe imbestialire. Anche perché adesso gridano tutti alla truffa chiedendo il rimborso da parte nostra, ma se 'ste trappole di investimenti si fossero rette in piedi, i questuanti le avrebbero spartite con noi? Col piffero. Queste cose tirano fuori il Giannino più brutale che c'è in me....

cammina come dr evil

A logica, verrà reintrodotto col FL

autoblog.it

Una normale razionalizzazione della gamma, lasciano solo le versioni più richieste

c'è un effetto HDR, IMHO l'unico modo per far risaltare in foto tutte le curve della Giulia, soprattutto se fotografata in bianco.

Tanto Amore per questa foto !

Pero' hanno tolto il bollo alle barche. Mitico questo governo. Ma LOL. E l'unificazione del PRA e degli altri registri? E l'ASI, e l'ACI storico? Al solito, mica si pensa a risolvere eh.

Ormai ho imparato che prima di dare giudizi a macchine camuffate è meglio aspettare... Io non amo molto, non l'ho mai amato, l'accostamento tra Lancia e Chrystler, sono due marchi che non hanno molto in comune, uno sportivo, elegante, di classe, l'altro americano ed in quanto tale difficilmente conciliabile con quanto appena detto su Lancia. Mi può star bene una forte sinergia ma il rebadge proprio no, piuttosto preferisco che Lancia vada in letargo.

Visionato appena uscito IMHO bellissimo ma non perfetto specialmente il combattimento finale ha deficitato di quella "epicità" che mi aspetto in ogni star wars che si rispetti, ma per il resto il film è veramente ma veramente ben fatto riguardo il discorso Forza... bè, io ho una mia interpretazione a riguardo al massimo discutiamone in privato tra chi lo ha già visto unico vero neo: l'attore scelto per kylo ren...

Intanto abbiamo dato questi 700 euri allo stato...Si inventassero quello che gli pare io la 75 e la 90 non le vendo!

per non parlare del blu metallizzato-BMW...

Ma infatti quello che proprio non afferro è perché, agli occhi del pubblico non specializzato, questa dovrebbe costare meno della Mazda. In quelle poche cose che hanno di differenza, qui ce ne sono semplicemente "di più" in una mera analisi quantitativa...

Da una parte spero si stiano allungando un po i tempi prendento il tempo che gli serve piuttosto che far uscire delle macchine (soprattutto le prime, che son quelle che fanno le opinioni e la stampa) piene delle solite magagnette e problemini tipici fiat, se non problemi ben piu gravi, che però a memoria su fiat non ricordo (forse solo le guarnizioni delle testate sui FIRE). Dall'altra spero invece che non abbiano sbagliato completamete le tempistiche e ora stiano correndo per buttar fuori la macchina prima possibile per evitare figuracce. In entrambi i casi, le prime le eviterei accuratamente.

Rimarresti sbalordito nel sapere quanto (poco) guadagnano i produttori di automobili su ogni auto venduta per cui i prezzi alti sono dovuti (colpa o merito) al costo del lavoro, tecnologia, sicurezza ecc... Se producessero auto fatte come 20-30 anni fa ovvio che costerebbero meno, una Mercedes premium del 95' è meno sicura, accessoriata e tecnologicamente avanzata della Tipo che è un'auto economica del 2015

Primo messaggio con il foro nuovo... Vediamo come va'... Già vi faccio arrabbiare, pronti? Qui tra gente che ha perso il contatto della realtà, gente che non l'ha mai avuto, gente che non sa di averlo o meno ma comunque addita gli altri come non possessori, gente possessante ma non possediaria, possessori di molto possesso e non possessori di poco possesso, insomma, non si capisce più una bega. La bontà del telaio è identica (presumibilmente ottima). La bontà dei motori è identica (entrambi, sia Mazda che Fiat, molto solidi). Punto e a capo. Mx5 è aspirata. 124 è turbo. Una ha una forma. L'altra ha un'altra forma. Queste sono le differenze intrinseche. Punto e a capo. A questo punto le casistiche sono solo 4 (dicesi quatto, internazionalmente four, per gli analfabeti I-I-I-I, alias audiquattroruotemotriciemotioncampionerallybrumbrumcacchiountombinoaspettacheloevitocrrrrrraaahhh!!!spatapemm!): >Se apprezzate la sportività ed avete il coraggio di prendervi un buon aspirato la Mazda può far per voi. Se volete rinunciare all'andamento da "sportiva pura" per un coppioso turbo mid-size Europe-ready la FIAT fa al caso vostro. >Se non ve ne frega niente del motore prendete quella che vi piace di più. >Se siete dei barboni e la comprate rompendo anche l'ultimo salvadanaio e volete fare "l'acquisto della vita prima di passare alla Multipla da famiglia" prendete la FIAT che come ricambi usati e meccanici (quasi)competenti si troverà molto di più rispetto alla Mazda (se abitate in Germania vale il discorso opposto). >Se state qui a scannarvi su quale sia migliore, ma avete una Polo 1.2 TDI e sognate una sportivissima Classe A 1.6 disel-metano a 1 ruota motrice, andate pure avanti a farlo

In realtà le consegnano solo ai bimbi buoni. Agli altri carbone e a letto senza cena.

Mi pare mancasse!!!

Ma lo sai che ti do ragione? Sono un po conservatore ma non troppo... Infatti a me piacciono le auto non troppo grandi, poca elettronica, niente cambi automatici, niente tappatture ecologiche, e sopratutto niente autovelox!!! Poi io tornei alla lira, alle cabine telefoniche Sip, a Robottoni Giapponesi... oopss sto andando un po OT

Secondo voi si sente solo il 4 cilindri lì dentro?

A me piace, e pure molto. E aggiungo: è ritornata una vera Volvo, che quei frontali con le ciglia tirate mi avevano scazzato alquanto. Trovo inoltre inappropriato il confronto estetico con Audi, entrambe le Case dopo gli anni '60 hanno avuto linee squadrate e "nordiche", inutile dire che lo stile di Goteborg insegue quello di Ingolstadt semplicemente perchè fa parte del DNA di entrambi i marchi. Le uniche cose che non mi convincono sono il tablet all'interno con incorporati i comandi del clima e il fatto che abbia solo 4 cilindri in linea, almeno un V6 benzina e uno diesel ci sarebbero voluti e in diversi mercati questa cosa potrebbe incidere: inoltre un benzina d'attacco nell'ordine dei 220-240 cv ci sarebbe voluto, ma non è detto che non lo propongano.

Ma la 124 era una muscle car italiana dei suoi tempi, un'auto sportiva deve essere visibile, deve esagerare un po' o anche molto (anche moltissimo)

Poter usare l'auto solo per il piacere di farlo, è una fortuna, non una sfortuna Difatti a mio avviso a essere minacciate dalle auto a guida autonoma saranno più quelle "razionali" che quelle "irrazionali"

In questo ambito l'applicabilità è ben più immediata: Australian mining corp releases fleet of self-driving trucks - Interesting Engineering

Ma questi sistemi non sarebbe meglio svilupparli per il TPL? (In primis quelli su rotaia, poi per quelli si gomma)