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L’auto provata è una Volvo V60 D2 con 28.000 km circa, pneumatici 205/60 16” I km percorsi sono stati 400 circa. Esterni L’auto è effettivamente bella, Il muso aggressivo, la linea filante, la coda inclinata si fanno notare in una pletora di auto troppo simili, restando però sempre molto Volvo ( per lo meno le volvo recenti ). Notevole anche la linea di fiancata ed i fari posteriori. Tra l’altro è una delle poche auto che sta bene anche con cerchi di misure “umane”. Per contro le belle linee si pagano in abitabilità ( non comfort ) . Interni Il design minimalista svedese qui incontra lo stile gelidamente perfetto Audi: Il risultato è notevole, soprattutto per quanto riguarda la qualità percepita . I materiali visibili ed invisibili sono di alta qualità ( menzione d’onore per gli ottimi pannelli portiera ), il design fintamente semplice e l’ergonomia sono comunque ai massimi livelli, e tutto lascia trasparire “categoria superiore”. Forse si poteva osare di più come tessuto sedili, ma si può sempre virare sulla pelle. Posto guida Il sedile è molto comodo, ma infossato, e poggiabraccia, tunnel centrale e portabicchieri un po’ ingombranti ne fanno una specie di nicchia a sé stante. Volante e comandi principali tutti raggiungibili facilmente, ed intuitivi , con la sola eccezione delle quattro rotelle intorno ai comandi del clima e del telefono, di cui si deve un po’ studiare le funzionalità. Un po’ macchinosa la regolazione delle funzionalità dello schermo centrale. Sono invece comodi e facili da usare i comandi al volante. Sedile e volante con le solite regolazioni, pedaliera ben allineata ma con il solito problema del pedale del freno più alto di quello dell’acceleratore. Visibilità buona davanti, così così dietro, ma ci sono i sensori. Plancia e comandi La strumentazione analogica/digitale offre rispetto agli standard, in più un econometro ed in meno il termometro dell’acqua. Poco leggibile il contagiri, ma non è un grosso problema. Il CdB all’interno del tachimetro offre molte ( e più o meno sempre le stesse ) informazioni in maniera programmabile ( la programmazione non è molto intuitiva ). Altre possono essere visualizzate nello schermo centrale ( un po’ piccolo ) che controlla anche radio,navigatore ,multimedia etc. Abitabilità Buona ma non eccelsa, la particolare forma della carrozzeria penalizza un po’ i posti dietro, e davanti poggiabraccia, tunnel centrale e portabicchieri sono un po’ ingombranti. Bagagliaio Molto profondo, ma molto poco alto, e la capienza ne risente. La zona sottostante non è sfruttabile, essendo interamente occupata da ruotino di scorta, ferri e triangolo. Il rivestimento è buono ma il telo copribagagli è molto economico. La linea particolare fa sì che si possa sfruttare anche poco in altezza. Accessori La dotazione è buona : spiccano freno a mano elettronico, accensione a pulsante ( con chiave ad inserimento ), S&S e navigatore, oltre agli accessori classici . Ma visto il prezzo , la classe e la marca della vettura si poteva pretendere di più soprattutto in funzionalità elettroniche di assistenza alla guida.che, se presenti, non erano riportate nei pulsanti di attivazione/disattivazione disponibili J. Le luci diurne sono a led, ed i fari sono molto potenti , anche se non ho capito se xeno a led od alogeni. Comfort Molto buono e punto di forza dell’auto. Attimo assorbimento delle sospensioni, pochissimi fruscii aerodinamici, il motore si sente in pratica solo a freddo ed anche il rumore di rotolamento è ben contrastato. Se si unisce a questo il sedile guida molto comodo e ben trattenitivo , viaggiare anche a lungo non è mai stressante. Motore Volvo a differenza delle altre case crede nell’upsizing, e per la classe 120 Cv ha scelto un 2.000 depotenziato. Ottima scelta, che porta ad un motore corposissimo in basso e con abbastanza schiena fino al raggiungimento di velocità più che sufficienti. A velocità codice si comporta ottimamente e per quanto muoia presto, non fa sentire la mancanza di spinta in alto. Solo a Start & Stop attivato si propagano in vettura fastidiose vibrazioni durante le fasi di accensione/ spegnimento motore. Accelerazione Non da sportiva , ma più che sufficiente nel 90% degli utilizzi. Ripresa Ottima, anche in sesta a bassissimi giri, complice anche un rapporto non lunghissimo ( A 130 km/h in sesta si sta a 2400 giri ) Cambio Ottima ed ergonomica posizione della leva , innesti precisi e ben definiti , corsa un po’ lunga. Adeguato all’indole turistica dell’auto Sterzo Pesante forse un filo più del lecito, offre una precisione solo discreta, ma onestamente non si sente la mancanza di maggiore precisione. Freni Potenti e ben modulabili anche in frenata di quasi emergenza ( da me testati in una coda improvvisa :( ) Tenuta di strada/Stabilità Pur non essendo tra le doti migliori, l’auto trasmette sempre sicurezza, purchè non la si guidi sportivamente e si resti nella guida turistica. Consumo Andata a velocità codice, ritorno a velocità nebbia J. Risultato, notevole per la cilindrata e la stazza dell’auto 5,1 litri / 100 km rilevati dal CdB. In conclusione Questa Volvo in salsa di soia J si presenta come un’ottima grande viaggiatrice. Posto guida comodo ed ergonomico, comfort ai massimi livelli, qualità percepita e design gradevole, per non parlare del consumo , ne fanno un’auto per macinare centinaia , se non migliaia di chilometri in assoluta souplesse, con la garanzia di arrivare se non riposati, per lo meno non stravolti. Paradossalmente . ma non troppo, è una delle poche auto che andrebbe comprata/venduta con il solo cambio automatico, ( nonostante il manuale molto buono ) , che sarebbe la ciliegina sulla torta. Se a questo si aggiungono prestazioni più che accettabili e doti stradali almeno buone ( ma non mettetela alla frusta , non è il suo target ) potrebbe essere l’auto gran turismo quasi definitiva. Le pecche però di un’abitabilità non eccezionale, di un bagagliaio piccolo e di una dotazione purtroppo standard, unito ad un prezzo di listino molto alto ( sopra i 30k euro ) rispetto alla motorizzazione ed alla dotazione fanno sì che auto con nome più altisonanti sulla carta ( si Triade, sto parlando di te :) ) si mangino, almeno in Italia la quota di mercato che quest’auto potrebbe e dovrebbe avere. Peccato, perché la qualità c’è.

Elon Musk ce l'ha fatta, il falcon 9 è stato lanciato, ha separato lo stadio, ha messo in orbita un satellite, dopodiché è rientrato lentamente ed è atterrato per essere riutilizzato. Se il refurbishment del razzo sarà come da progetto, avremo assistito ad una rivoluzione dell'accesso allo spazio, un salto in avanti che cambierà radicalmente le cose, con costi di lancio che diminuiranno di un fattore di 100 permettendo la nascita di una infinità di attività commerciali legate direttamente ed indirettamente allo spazio. Ah già, poi ci sarebbe il suo piano di colonizzare Marte... Un genio, il renaissance man della nostra era. Complimenti anche a Bezos.

Più brutta del mezzo in sé c'è solo la qualità dei photoshop col tizio appoggiato sulla macchina.

Il nuovo Touran? Si, hai ragione. Si, specie degli intercooler.

Fiat Punto story!!!!

Quoto ogni parola e ribadisco che avrebbero potuto fare un richiamo coatto delle ASIzzate e togliere le agevolazioni ai catorci tenuti col fil di ferro, di quasiasi marca/modello/potenza.

Secondo me è una gran bella mossa quella di usare questo 2.0 poco cavallato, ma pieno, in luogo ad un 1.6 con un po' meno fiato ai bassi giri In fine, il dato sui consumi è uno specchio che la dice lunga su come a volte sia meglio un "right sizing" piuttosto che un "down sizing" ottimizzato solo per le prove su banco.

La mia Mimì

Ciao, ci sono poche auto (e costose) con sospensioni attive, ovvero una "molla a rigidità/altezza variabile" (vedi alcune versioni della C5) e poi vi sono parecchie auto con ammortizzatori a smorzamento variabile, mi pare siano presenti anche su Golf per citarne una. Ma onestamente non è detto che diano grandi vantaggi, non perché non siano efficaci, quanto perché vi sono modelli auto recenti che grazie al progresso tecnico risultano comunque molto confortevoli sulle asperità, anche con sospensioni tradizionali. Soprattutto se sono auto di una certa misura, come ad esempio le segmento D (Mondeo, Passat, Superb, Insignia, C5, 508, S/V60, ecc.), che hanno un ottimo rapporto masse sospese/non sospese e passo lungo (sollecitazioni più lontane dai sedili) e che spesso hanno anche degli ottimi sedili con molte regolazioni, il che non è affatto da sottovalutare, visto che una posizione di guida ottimale "scarica" molto la schiena Eviterei invece i SUV ed i modelli alti di carrozzeria, o perché spesso per compensare il rollio a cui sono fisicamente più soggette, ricorrono a sospensioni più rigide. Ultima cosa, scegli una gommatura a spalla alta che meglio "incassa" le asperità, aiutando il lavoro delle sospensioni. Quindi significa scegliere il cerchione più piccolo possibile, evitando misure oltre i 17 pollici. Ricapitolando, consiglierei: non fissarti sulle sospensioni attive, non sempre il divario è grande scegli un'auto abbastanza grande, come una segmento D tra quelle che prima citavo valuta quelle con la posizione di guida che meglio ti si addice evita i suv scegli gomme a spalla alta, ovvero con cerchione piccolo

Abbastanza normale, ed è pensato per evitare che venga dimenticato attivo per giorni, viziando l'aria e soprattutto rischiando l'appannamento dei vetri causato dall'accumulo di umidità

Nel mio piccolo , 5 auto ultraventennali con valore commerciale di poco superiore a 10.000 Euro, dovranno pagare complessivamente 2000 Euro all'anno per almeno 7 anni. ( o meglio, a pagare dovrei essere io....) La trovo una cosa demenziale, pazzesca, non posso banalizzare tutto e subire, prenderò un provvedimento, che sarà ad Hoc per la mia situazione. Per quanto riguarda la serietà, onestà e coerenza di chi ci governa, basti solo guardare la tassa IPT com'è stata trattata ( mettila, toglila, rimettila....), oppure la tassa di possesso sulle imbarcazioni, messa e poi tolta dopo tutto il danno economico ,creato all'indotto che ci sta attorno...

Alfa romeo giulietta PIUPPOTENTE

Alfa giuliatta

Anche la Giulia [emoji23] Ecco ammiocuggino ha detto che la giulia e' la solita alfa.. Marchionne dimettiti

Sì lo è, ma non in tutte le componenti

Si, per la precisione è la seconda serie di Marengo. La prima serie fu su base 131 Panorama, la seconda appunto su base Regata Weekend, la terza su base Tempra SW e la quarta e ultima su base Marea Weekend. Di quella su base Regata è l'unica immagine decente che ho trovato, ma se guardi bene si vedono i vetri scuri tipici del modello: credo che sia la più rara delle Marengo e francamente non ne capisco il motivo visto che si vede persino qualche 131 Marengo sporadicamente.

ordinata ieri, Intense con four Control, consegna 15 Gennaio

Un po' come se, qualche anno, fa un tifoso juventino si fosse beato del primato della propria squadra in serie B...

Video dell'atterraggio e festeggiamenti:

Vero di non fissarsi sulle sospensioni attive, comunque la C5 è una delle auto più confortevoli che si possa comprare con un budget relativamente basso. Occhio che non tutte sono idropneumatiche, le versioni più economiche hanno le molle!

Scarpe discutibili. Poi che mi rappresenta la caviglia in bella vista? Pupazzo photoscioppato scartato.

Prendi un ampli potente, che piloti bene i diffusori. BW si paga anche il brand (parecchio) e han bisogno di molti watt con i woofer in kevlar. Ci son marchè più economiche, Indiana Line appunto...Rega, Mission, Focal, ecc... e vai di usato che tanto non è roba che "si consuma"b

Dal punto di vista dello sviluppo, IMHO il Mac è LA piattaforma di sviluppo in quanto ti consente di poter sviluppare per tutti. L'esperienza d'uso di MacOSX a me non mi ha mai particolarmente esaltato, però c'è da dire che Windows con 8 e ancora in parte con 10 IMHO riescono a fare di peggio. Per il resto i Mac "invecchiano" meglio rispetto ai sistemi Windows, non hanno grossi problemi di driver e l'ottimizzazione del'SO è migliore rispetto ai sistemi basati su Windows, per gli ovvi motivi. L'air sono delle buone macchine per un uso molto basico, ma onestamente nel 2016 non spenderei mai più di 600 euri per qualcosa di usato con 4GB di RAM, anche se si tratta di uno sfizio. Già che siamo in tema quando dovrebbero gli Skylake sui mac book pro?

I BTP quinquennali emessi nel 2013 stavano al 3.25% medio http://www.dt.tesoro.it/export/sites/sitodt/modules/documenti_it/debito_pubblico/emissioni_del_tesoro/Le_Emissioni_del_Tesoro_nel_2013.pdf Comunque, come ripeto, la parola "rischio" non è univoca. Ci possono essere rischio valuta, rischio tassi, rischio mercati, rischio credito. Quest'ultimo riguarda le obbligazioni singole, ed è il più difficile da valutare. Per dire, i fondi di investimento hanno decine di persone che si leggono e analizzano tutti i prospetti informativi, i bilanci...e anche loro specie nei fondi high-yeld (dove finiscono le obbligazioni di tutela più bassa) hanno tassi di default tra l'1 e il 5%. Figuratevi che capacità di analisi può avere il singolo risparmiatore. O il singolo professionista. La cosa che mi fa specie è che anche sulle testate specializzate nessuno avverte che per chi vuole tutelarsi la soluzione migliore è il gestito. Si, ha commissioni di gestione. Si, non hanno una scadenza certa Si, non c'è una garanzia nominale di capitale e/o rendimento. Si, in alcune situazioni possono ballare (per via dei prezzi del sottostante). Ma il fatto che il sottostante sia formato mediamente da 100-150 titoli diversi....e che le somme siano sempre di proprietà del cliente e l'Intermediario gestisce solo...mette al riparo dal rischio di perdita completa del capitale

Su 4ruote c'è la prova della tipo più costosa ..non se la cava affatto male

Eccomi. Fatto prova. Il ricircolo non rimane in memoria, né se spegni/accendi il clima dell'apposito pulsante, né dopo la riaccensione della macchina quando lo lasci acceso all'atto dello spegnimento

"trovo insopportabile la sua mancanza di fede" e soprattutto "lei mi ha deluso per l'ultima volta..."

Bello Volkswagen magazine di gennaio,peccato per quelle otto pagine di Quattroruote ....

Sono "fuori dal giro" dell'hifi da un po' di tempo, quindi magari qualcun altro ha informazioni più aggiornate. Per l'ampli ti suggerisco di valutare anche Luxman o Nad, oltre al Rotel che hai postato. Hanno fama di ottimo qualità/prezzo, io ho un 304 del 1996 che suona ancora divinamente. Per il giradischi analogico vai su Rega o Project, magari all'inizio lasci su la testina di serie, per fare un upgrade più avanti. Giradischi digitale (quando sarà) vedi Marantz, Yamaha, Micromega, anche se quest'ultimo costa un po di più. Per le casse valuta se le vuoi tenere a pavimento o su stand, e non fissarti sulla potenza ma concentrati sulla resa, in casa 20/40x2 watt vanno già benissimo se diffusori e ampli sono di buon livello; prova B&W, Infinity serie Reference, Monitor Audio, Polk, Sonus Faber. Anche se ti costerà un po' di più e non riuscirai a sentire tutto, ti consiglio di andare nei negozi specializzati con qualche cd che conosci bene e sentire tutta la catena (sorgente, ampli, diffusori), facendo un po di confronti. Scegli componenti della stessa fascia di mercato (non le casse da 1000euro con l'ampli da 100, per capirci) affinché il sistema sia equilibrato, con preferenza per ampli e casse, le sorgenti si possono aggiornare più facilmente dopo. Buon divertimento e facci sapere che hai acquistato! Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

E' una youngtimer in un certo senso... Tornando alla Fulvia, si tratta del Verde Ostenda, che assieme al fatto che si tratta di una prima serie la rendono un esemplare appetibile per me.

Però, se non ricordo male, nel famoso prospetto informativo, pur essendo un vero "fiume di parole", c'è un grafico, molto semplice da leggere, in cui è riportata una scala di rischio crescente (da verde/rischio basso a rosso/rischio alto) con un cursore che indica il posizionamento del prodotto in oggetto. Se il prospetto è fatto bene (nel senso di coscienziosamente), non è difficile anche per chi non mastica di finanza capire se l'investimento fa al caso proprio. Nel caso degli obbligazionisti delle "Bad four", probabilmente non si andava manco ad aprirlo il prospetto... Mi rimane però una curiosità: alcuni dei "truffati" intervistati hanno dichiarato che il rendimento delle obbligazioni subordinate era il 3,5%: a me, sinceramente, sembra un po' poco, dal momento che 3 anni fa (periodo di collocamento di questi prodotti) BTP rendevano molto di più (era il periodo dello spread a 500, se non ricordo male). Se fosse così, queste persone avrebbero perso tutto il denaro investito in cambio di una magra ricompensa (altro che "chi non risica non rosica": si risicava e basta).

renault quattringo

..quella che costa meno..a parità di mestizia

c3cv

wazz?.... guarda, non ne ho idea... Ti posso solo dire che messi uno a fianco all'altro (S6 e 6S) il display del Samsung per me o per quel che posso valutare personalmente è decisamente di un altro livello...contrasto,nitidezza, colori non c'è storia...... Ribadisco che il display curvo sui lati lo devo ancora un po digerire.... ma in linea generale tutto ciò che è impresso sullo schermo ti da quasi l'idea di essere tridimensionale da quanto è "definito".

https://www.carthrottle.com/post/10-amazing-new-cars-with-old-school-front-end-swaps/

MEGA regala 50GB, anche box.com mi pare... la questione è: e se per qualche motivo non ho rete per accedere al cloud? posso almeno "fare cache"? se sono in volo e voglio consultare dei pdf? cioè, a me pare che sia l'utente a servizio della piattaforma, e non il contrario... per carità... filosofie diverse, ma non lo trovo così "liberatorio" come il venditore di pentole voleva farci intendere, anzi....

La cosa mi farebbe imbestialire. Anche perché adesso gridano tutti alla truffa chiedendo il rimborso da parte nostra, ma se 'ste trappole di investimenti si fossero rette in piedi, i questuanti le avrebbero spartite con noi? Col piffero. Queste cose tirano fuori il Giannino più brutale che c'è in me....

Ahah bella questa!? comunque quel video non è così ostico: è in inglese... Inoltre l'ho segnalato perché insiste molto sulle sensazioni alla guida date dal "4control", sistema che trovo molto interessante... (lo ammetto: sono fissato con "lo sterzo" e ho una 147; non serve aggiungere altro) Infine, penso che un esaustivo video di 40 minuti possa essere, per un potenziale acquirente, molto più utile di intere pagine di sterili "mi piace/non mi piace/lacrime sui fari/linea barocca/ somiglia a questa o quella". ?

ford focurt

Io sono passato al lato oscuro e dopo una vita di Apple ho preso un Samsung S6 Edge..... Tolto il fatto che i bordi smussati non ho ancora ben capito a cosa cacchio servano...per il resto è una più che discreta bomba.... e la fotocamera è decisamente spettacolare.

in pratica a FCA gli costano di più i vari cammuffamenti che il restyling.......

In confronto all'ultima Prius direi che siamo dinnanzi ad un capolavoro di design.

https://www.carthrottle.com/post/10-iconic-old-cars-with-modern-front-end-swaps/ Audi e Mazda sono fighissime Chi mi fa una cosa del genere con 500/Panda/Delta/Giulia?

rapporti tragici tra marpionne ed elkann. ecco i retroscena della guerra di torino - Business volano gli stracci in casa fca ?

concordo sulla prima riga, meno sulla seconda.