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Scusate non ho resistito....

Com'è che te c'hai 129 di reputazione e io solo 111 con tutto quello che mi spupazzo epocando mentre tu fai briciole dappertutto? Potresti almeno portarmi un panino con la porchetta ogni tanto.

ecco i primi muli maquette

Data la mia nostalgia per le auto che affollavano le strade quando ero piccolo, mi sono messo, così per gioco, ad ipotizzare una fantasiosa proposta di futura ammiraglia citroen... ma citroen nel midollo ovvero come design ed innovazione tecnologica. Così è nato questo bozzetto di citroen CX, ovviamente ibrido, con un sacco di soluzioni dedicate all'aerodinamica che legano con il vecchio design della CX come ad esempio le ruote posteriori carenate, o il lunotto posteriore a lame... alla fine ne p nato qualcosa che mi ha divertito parecchio

E con l'aggravante che non parliamo di versioni "speciali" o da vetrina motoristica. La Touran non è manco DSG. Non ha sedili in pelle o regolabili elettricamente. In compenso ti fa 2400€ per fari a led davanti e dietro. Altri 2000 per il navigatore. Più una marea di mini-accessori (tra cui il seggiolino integrato da 225€....). Alla fine la macchina pesa 1777kg a causa dei quali le prestazioni e i consumi non sono mica migliori della Tipo Opening Plus provata appena prima (che però costa meno della metà. Meno , della, metà) Anche su X1...automatico e navigatore pronti via 5 bombe. 20€ per la presa 12V (per i fondelli). ok che le auto le forniscono le case. Ok che vogliono fare vetrina. Ma questa faccenda di provare auto infarcite di cose che sono tutte optional (passi fossero di serie) sta scappando di mano. Si provano sempre più auto che.....non esistono. O meglio, non esisteranno mai così. Come si possono dare poi i giudizi?

Quel mulo ha il cambio manuale. Ha il motore dellaQuadrifoglio. Ho anche chiacchierato con il collaudatore qualche tempo fa. Mi ha detto che stanno provando qualcosa per Giulia ma non mi ha detto cosa. Sicuramente non suona da 4C

Stesso discorso che ho fatto per la citroen cx, ho sempre amato le auto che affollavano le strade durante la mia infanzia. In particolare ero molto attratto dalla A112, i motivi erano svariati.. intanto le dimensioni compatte, sicuramente il design, evolutosi nei vari restyling (a mio giudizio uno più azzeccato dell'altro fino ad arrivare alla plasticosa ma piacevole my 80) e poi la raffinatezza di alcuni dettagli (paragonata alle Fiat dell'epoca) come ad esempio lo specchietto regolabile dall'interno o l'autoradio a scomparsa etc. Tutto questo ovviamente escludendo la versione Abarth che per me rimane un gioiellino. Ricordo in particolare che agli inizi degli anni 80 era acquistata come prima auto dai neopatentati dell'epoca come auto di 3° o 4° mano (specie le prime serie) per poi essere sostituita dalle varie 205 gti o Uno turbo. Insomma mi piaceva... Poi venne sostituita dall'altrettanto innovativa e raffinata Y10... ma la Y10 aveva perso qualcosa rispetto all'amata 112... Intanto era nettamente più rivolta ad un pubblico femminile, aveva perso quella compattezza, quel senso di "piazzato" che la 112 ispirava. Noi italiani abbiamo sempre voluto innovare e questo è un bene, ma forse talvolta avremmo dovuto prendere spunto da altri popoli come ad esempio i conservatori inglesi. Prendiamo ad esempio la Mini (a cui la A112 faceva indiscutibilmente il verso), la Mini venne portata a fine carriera.. anzi oltre..e fu sostituita dalla Mini primo corso BMW che tutti conosciamo. Alla presentazione della Nuova Mini venni folgorato, non tanto per la MINI ma per il modo in cui erano riusciti a rendere nuovo un concetto datato. Senza contare che se avessero fatto lo stesso procedimento con la A112, probabilmente il risultato sarebbe stato molto simile alla nuova MINI. Così cominciai a cimentarmi anch'io nella possibile evoluzione della A112 partendo come base e concetti proprio dalla MINI. Il risultato di quel mio studio (che risale al 2005 credo) fu pubblicato all'epoca da Autoblog e credo che molti lo ricordano. Abbandonai poi il progetto.. ma rimase sempre nel background dei miei pensieri. Prese nuovamente corpo quando nel 2007 la Fiat presentò la 500. Anche li rimasi folgorato per la genialità del progetto... ma a mio giudizio non avevano fatto centro come la BMW fece con la MINI. la 500 basata sul pianale Panda non era "piazzata" come la MINI, ed a mio giudizio non poteva avere le velleità sportive intrinseche della MINI, una su tutte la tenuta di strada vista la ridotta carreggiata della 500, insomma Fiat certamente puntava ad un mercato differente rispetto alla MINI. Restava dunque scoperta quella fascia di mercato che la Nuova A112 avrebbe potuto coprire.. ci hanno provato con la MiTO.. e qui non mi esprimo.. fortunatamente Alfa Romeo ha intrapreso un nuovo corso. Quindi tra un impegno e l'altro (sempre troppi) talvolta mi trovavo a scarabocchiare ipotesi per la Nuova A112 che rispetto a quel primo Pshop ha cominciato ad allungarsi ed allargarsi avvicinandosi sempre più alle dimensioni di una Audi A1 (per fare un esempio calzante visto che secondo me, il target è identico) Il primo risultato fu questo: nella versione più borghese. un mix di tutti i restyling che la piccola utilitaria aveva subito nel corso del tempo. gli elementi più caratteristici erano i gruppi anteriori carenati ed il grosso montante posteriore che spezzava il girovetri. della plasticosa versione anni 80 mutuava il giro paraurti e passaruota con annessa fascia sottoposta. della prima versione invece il tetto bianco così come il cofano e la bocca anteriore. non poteva OVVIAMENTE mancare la versione abarth visto che proprio all'epoca era stato fatto risorgere lo storico marchio. ma a mio giudizio mancava ancora qualcosa... si avvicinava troppo al concetto di MINI e per natura non mi piace fare il cinese.. così lasciai perdere nuovamente... l'ultima volta che ci provai fu circa un anno fa.. erano di nuovo aumentate le dimensioni e la carrozzeria aveva assunto più importanza rispetto alle ruote, il totale era più "macchina"... Poi passò per caso un mio collega e guardò il mio monitor... "Bella cos'è?? La MINI Paceman??... e li chiusi per sempre il progetto A112!

Mix thema

denghiu dear, sei una certezza in questo mondo di incertezze.

complimenti credevo avessero raggiunto il fondo con la passat che parte da 29.400 euro e loro la provavano a 47.000: con un "indice di vergogna" pari ben a 1,598 ma ora con la touran da 24500 provata a 45.000 arrivano a 1,83 ma non paghi con la x1 da 30.550 provata a 60.0000 si avventurano a quota 1,963 dove solo i cu culi osano e pensare che io sono convinto che la "qualità" dell'auto venga univocamente definita dalla versione base: per cui se prendi un autto da "100" anche se gli infili su altri "100" di optional rimane sempre una vettura da "100" non diventa una da "200" motivo per cui secondo me si possono aggiungere al max un "25" in più di accessori, se vuoi/puoi spendere di più prenditi direttamente una vettura da "150" p.s. che poi in questo caso oltretutto si dovrebbe innanziutto discutere molto a lungo se effettivamente le 3 auto valgano la cifra base nella configurazione entry level

Quindi col doppio clic si apre il bagagliaio, con alt+f4 si chiude?

Toyota sta facendo offerte molto aggressive per il nuovo Rav4 ibrido. Che monta lo schema Lexus (quindi 2.5 aspirato, 197cv in combinato e integrale con l'utilizzo del motore elettrico). E offre il pacchetto Safety (includendo cruise adattativo) a 1200€. con quel pacchetto, navigatore e metallizzato stai attorno ai 32-33k€

Questa è la suddivisione per le polveri sottili Relativamente al riscaldamento, alla fine il metano è naturalmente quello che inquina di meno sotto questo punto di vista Fattori di emissione utilizzati in INEMAR (2008) PM10 g/GJ NOx g/GJ COV g/GJ SO2 g/GJ CO g/GJ CO2 fossile kg/GJ Camino aperto tradizionale 500 100 2800 13 5600 – Stufa tradizionale a legna 250 100 1100 13 5600 – Camino chiuso o inserto 250 100 1100 13 5600 – Stufa o caldaia innovativa 150 60 550 13 2300 – Stufa automatica a pellet o cippato o BAT* legna 70 100 110 13 1100 – Sistema BAT* pellet 30 60 60 13 620 – Metano 0.2 38 5.0 0.5 25.0 55 Gasolio 5.0 60 3.0 100 20 74 GPL 0.2 60 2.0 10 64 i pellet tanto lodati ed "ecologici" sono un pugno nelle palle a livello di emissioni di polveri sottili. BAT significa "Best eveilebol teccnologi" quindi in realtà i dati sono di media ancora più schifosi.

C6 si rifaceva a tutta la tradizione ammiraglie citroen che avevano diverse caratteristiche comuni a partire dalla DS: Muso largo e coda più stretta del muso, poi possiamo citare il lunotto convesso, oltre che le rinomate sospensioni... solo che alla C6, a differenza di CX, DS, e ci metto anche XM... mancava quel qualcosa... noi in piemonte lo chiamiamo Gheddu!!! Quel qualcosa in più, il sale... non so come spiegarlo perché è una sensazione, non è tangibile.. Sicuramente aveva degli interni abbastanza banali, ed insieme agli interni aggiungo anche dei gruppi ottici un po' banaolotti e sottodimensionato

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=281096610 Meglio di una 600.

Dovevamo iniziare 60 anni fa. La bicicletta e il suo utilizzo intermodale (ovvero insieme ai mezzi pubblici) è l'unica salvezza

Lo ha fatto con C6. Auto costruita praticamente a a mano in cui Citroen non ha creduto. Peccato...era una gran bella ammiraglia.

gnagna di fine anno http://cupidofaicagare.tumblr.com/

Nella mia zona (PD) non vedo più queste due e devo dire che (avendone avuta una, la Peugeot) non gira più niente di altrettanto iconico:

perchè siamo ancora in versione Beta, con il forum definito dovrebbe comparire un meno davanti alla mia..

Alfa romeo giulietta PIUPPOTENTE

eh, lo so, ma in molti giocano su questa ambiguità per vendere prodotti che tanto ecologici non sono. Poi sono il primo a dire che chi ha la casa in campagna fa benissimo a prendersela.

ma non confermo nemmeno, non posso dire nulla di quello (poco) che so (che comunque ad oggi sono informazioni un po datate) perché mi incuneerebbero con la sabbia per essere fini

Dai 6 cilindri a nafta siamo arrivati ai tricilindrici anche sulle d.. Continuando così..

io so tante cose

Aymaro già sto a combatte fra cellulare e nuovo forum...:D io ho scritto giusto MS il Cell mi ha corretto! Comunque tu ne sai qualcosa?

La V40 o meglio tutte le volvo AWD (ad eccezione dell'XC90) montano motori e cambi della passata generazione, quindi le eviterei. Una Honda CR-V 1.6 Diesel? http://ww3.autoscout24.it/classified/277248040?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/281198744?asrc=st|as Land Rover Discovery Sport? Lexus NX300h? http://ww3.autoscout24.it/classified/282205643?asrc=pl|as Lexus IS300h http://ww3.autoscout24.it/classified/280506630?asrc=st|as

Anche io sono favorevole ad un potenziamento dei mezzi pubblici, soprattutto metro, e delle piste ciclabili, il problema è che in certi posti è veramente difficile creare un sistema di trasporto del genere. Prendiamo ad esempio Genova, per quanto riguarda le piste ciclabili ce ne sono veramente poche ed essendo la città un sali e scendi continuo o sei un atleta più che allenato o dopo 100 metri sei distrutto. (basta vedere quanta gente utilizza la pista ciclabile di via XX) La metro poi per problemi di vario tipo in più di vent'anni ha raggiunto una lunghezza di si e no 10 fermate e molte zone importanti non sono minimamente servite, vedi ospedale San Martino, Fiera del mare e buona parte delle facoltà universitarie. L'unica cosa positiva che sto notando negli ultimi anni è una diffusione abbastanza importante dei pannelli fotovoltaici, cosa che magari un domani potrebbe portare a dismettere qualche centrale a carbone che ancora è in funzione, ma anche in questo settore la strada da fare è ancora molto lunga.

hai proprio ragione, mancava il gheddù ( piemontesissimo pure io )...nessuno ovviamente lasciava le tedesche per salire su una citroen che non aveva quella cosa in più...

C6 in realtà citava molto CX, però è stata forse troppo eccentrica, quando la CX era fatta di originalità funzionale. Molto interessante il bozzetto! (si capisce che a me piace un sacco la CX?)

Il riscaldamento, più che cambiare caldaia (che è utile anche solo per un discorso di sicurezza e efficienza).....bisogna insegnare che d'inverno si può vivere anche con meno di 25 gradi in casa. Non parliamo poi degli esercizi pubblici tipo grandi magazzini o uffici pubblici, dove fai letteralmente la sauna. Quando dici che tieni massimo 22 gradi (ma preferibilmente 20) ti guardano come se stessi addentando un cucciolo di foca.

bella. Io poi nn ho mai capito perché citroen nn abbia sviluppato/evoluto il design della CX. E si che negli anni 80 questa auto ha spopolato (avendola guidata mi ricordo dello incubo pedale freno con corsa inesistente)

Al momento utilizzo un prodotto sempre della MaFra ma con lo spruzzino. Lo spruzzo sui sedili, lo spalmo con una spugna morbida e poi con un panno di micro fibra si leva il prodotto in eccesso. Per fare sedili davanti e dietro alla fine ci si impiega non più di 15 minuti. La frequenza dipende da quanto si usa l'auto. Per il Duetto che viene usato poco e raramente sta parcheggiato a lungo al sole basta una volta all'anno. Per Giulietta e 500 ogni 3 mesi i sedili anteriori e ogni 6 mesi quelli posteriori.

Il problema è che poi pure la pagella finale viene influenzata dagli accessori,falsificando il tutto.

ma la reputazione in pratica che sarebbe? i laik che prendi?

Cribbio, siamo al "like battle"....... Cosimo, te ne aggiungo uno io perchè non tollero che noi si sia pari......

Ovvero un panino con un suo piede dentro. Porchetta al gorgonzola. Lui ha reputazione perché le esce.

io sulla 600 un pensierino ce lo farei, con 500 euro ormai si trovano solo rottami, se è messa bene io la prenderei, poi magari sei sempre in tempo a rivenderla. penso che rivendendola almeno 1000 euro li recuperi sempre..........

Thank You. Grazie. Il mio accento americano sembra evidente dal mio primo post. Sono una seconda generazione italiano cresciuto in una casa dove si parlava un dialetto abruzzese. Mentre mi piace conversare in italiano, mi è stato detto io sono un macellaio della lingua, quindi potrebbe essere meglio se a scrivere usando inglese?

Stanno letteralmente finendo per consunzione. Tutte auto ancora esteticamente moderne e piacevoli, ormai hanno una barcata di chilometri e, nella migliore delle ipotesi, sono passate di mano almeno una volta. Paradossalmente il fatto che ce ne siano sempre di meno è conferma dell’ottimo prodotto che avevano tirato fuori. In pratica le hanno fatto andare fino alla fine.

Non esattamente Al di là del differente comportamento cinematico, che vado un po' male a descrivere in poche parole, la geometria della struttura è abbastanza differente. Il De Dion infatti, potendo contare sul Parallelogramma di Watt che ne evita gli spostamenti laterali, si ancora su una sola boccola centrale. E grazie alla sua geometria trapezoidale, lascia parecchio spazio per gli organi meccanici presenti nelle auto a trazione posteriore, quindi differenziale ed alberi di trasmissione... Talvolta anche a cambio e freni, come in alcune Alfa Romeo: La soluzione adottata da Opel invece, si basa sul Ponte Torcente, ovvero una struttura che già di suo è "autonoma", in quanto si vincola al telaio con 2 boccole distanziate (una per tirante longitudinale), tiranti poi vincolati tra loro da una barra elastica, capace - appunto - di torcere, rendendo semi-indipendenti le ruote. Tale soluzione però, basandosi su una struttura elastica, a seconda delle scelte fatte dai progettisti (ovvero si prediliga confort o handling) a volte può risultare poco adatta a rispondere correttamente ai carichi laterali. Ecco perché Opel, onde evitare problemi nella gestione della convergenza, ha inserito un Parallelogramma di Watt, anche se montato "al contrario" rispetto a quello usato solitamente sul ponte De Dion:

Aperto stamane. Credo sarà l'ultimo anno a cui rinnoverò l'abbonamento. Poco poco credibili, nel momento in cui dopo la copertina (la terza consecutiva) , Pellegrini titoli " Vw, DAL TONFO USA AL TRIONFO ITALIANO ". Per me, il sessantesimo della rivista se lo possono festeggiare con le loro Caddy.

Bello Volkswagen magazine di gennaio,peccato per quelle otto pagine di Quattroruote ....

renault quattringo

Beh dato che la fiat di solito fa le versioni trekkig di qualsiasi cosa ci starebbe...di sicuro ha piu senso di un qubo

Dico solo: Perfetto. Grazie JJ. T!

visto che siamo in un periodo TIPOSO...

io metto sempre il gasolio piu' grasso e piu' zozzo che posso trovare....

Allora, il consumo della Brera 3.2 a 130km in autostrada è stato di 7.1km/litro (Auto), mentre quello della 330i su Qr è stato di 11.4km/litro! Ora, ok la trasmissione, ok ke il peso sarà un po' superiore x la Brera (la 330i stà sui 1600kg), xò io ci metto anche il motore Holden che nn è un gran che!