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Data la mia nostalgia per le auto che affollavano le strade quando ero piccolo, mi sono messo, così per gioco, ad ipotizzare una fantasiosa proposta di futura ammiraglia citroen... ma citroen nel midollo ovvero come design ed innovazione tecnologica. Così è nato questo bozzetto di citroen CX, ovviamente ibrido, con un sacco di soluzioni dedicate all'aerodinamica che legano con il vecchio design della CX come ad esempio le ruote posteriori carenate, o il lunotto posteriore a lame... alla fine ne p nato qualcosa che mi ha divertito parecchio

Vai su AP, scorri la pagina principale del forum, vedi con sommo gaudio che il buon Paolino ha pubblicato qualcosa nel topic del Tipo2/3, apri e..."edit". Uffa!

Mi ricordo ancora quando da ragazzino divoravo Quattroruote e mi spulciavo il listino con i vari optional. Mercedes 190, quinta marcia optional!

a) prendere atto che la Pianura Padana è un'area "speciale" e necessita di soluzioni "speciali" da presentare anche in sede EU per eventuali fondi o spese da non inserire nel patto di stabilità. b )trasporto pubblico: investimenti pubblici GROSSI (vedi punto a) e più concorrenza, Trenord è un'azienda che fa "il cazzo che gli pare" non avendo concorrenza. ovviamente si parla di rotaie e non voglio più vedere mezzi pubblici a gasolio nelle aree urbane c) caldaie e riscaldamento, idem per il pubblico, per i privati che si ostina con le caldaie a gasolio SUPER TASSE sulla casa. si fottano ,caccino i soldi che tra l'altro hanno bonus di detrazione altissimi. d) incentivi a rottamazione fiscalità favorevole SOLO per Metano, GPL vero e non pro forma, elettrico e ibrido. i diesel e benzina semplici esclusi. e) investimenti pubblici su ciclabili , ma cifre grosse, non le solite 2 lire.

Ma perché non consideri l'ipotesi di acquistare una mito 1.4 turbo 155cv del 2008/09 con pochi km che a 6000€ trovi e con altri 1200€ installi un impianto gpl? Il diesel è meno divertente e lo trovi con molti più km La 147 non è poi tanto più spaziosa della mito, praticità delle 5 porte a parte.

Stilo qui come Lybra. Con percentuale in aumento di muli da lavoro. Quelle tenute mediamente meglio sono le meno frequenti varianti a 3 porte.

Io vedo un po' di paradossi nella gestione della cosa. Tanto per elencarne qualcuno: - come verrà gestito lo scandalo VAG si sa niente? Se non si sanziona chi aggira le normative ecologiche e si corregge l'oggetto inquinante il messaggio che si trasmette non è univoco; - è normale che si ammetta la vendita e la circolazione di microcar diesel? - si incentivano i trasporti pubblici, poi sali sul tram e trovi il riscaldamento "a palla", senza contare la ventata rovente appena attraversi la porta; - negozi, luoghi pubblici etc. hanno tutti lo stesso problema della temperatura; - molti appartamenti sfitti, soprattutto nei condomini a riscaldamento non autonomo, hanno il riscaldamento acceso; - avete idea di come vengono gestiti gli edifici pubblici (uffici, scuole etc....)?

guarda sul passaruota, tra la lamiera e il paraurti.. le luci si spezzano, le superfici non sono in continuità e ed anche il colore del paraurti è meno lucido (cosa abbastanza normale.. certo.. non dovrebbe essere così nel 2016). tutto ciò potrebbe anche essere sorvolabile, visto che l'allineamento sul passaruota è difficile da fare in maniera impeccabile ma nelle foto ufficiali un pò di photoshop in più potevano usarlo

Quella che ti frega è il pezzente.

Per riavviare il motore quando va a tre cilindri...

Essendo Alfa, si chiude con Ctrl+Alt+Canc

Toyota sta facendo offerte molto aggressive per il nuovo Rav4 ibrido. Che monta lo schema Lexus (quindi 2.5 aspirato, 197cv in combinato e integrale con l'utilizzo del motore elettrico). E offre il pacchetto Safety (includendo cruise adattativo) a 1200€. con quel pacchetto, navigatore e metallizzato stai attorno ai 32-33k€

ecco i primi muli maquette

gnagna di fine anno http://cupidofaicagare.tumblr.com/

E con l'aggravante che non parliamo di versioni "speciali" o da vetrina motoristica. La Touran non è manco DSG. Non ha sedili in pelle o regolabili elettricamente. In compenso ti fa 2400€ per fari a led davanti e dietro. Altri 2000 per il navigatore. Più una marea di mini-accessori (tra cui il seggiolino integrato da 225€....). Alla fine la macchina pesa 1777kg a causa dei quali le prestazioni e i consumi non sono mica migliori della Tipo Opening Plus provata appena prima (che però costa meno della metà. Meno , della, metà) Anche su X1...automatico e navigatore pronti via 5 bombe. 20€ per la presa 12V (per i fondelli). ok che le auto le forniscono le case. Ok che vogliono fare vetrina. Ma questa faccenda di provare auto infarcite di cose che sono tutte optional (passi fossero di serie) sta scappando di mano. Si provano sempre più auto che.....non esistono. O meglio, non esisteranno mai così. Come si possono dare poi i giudizi?

complimenti credevo avessero raggiunto il fondo con la passat che parte da 29.400 euro e loro la provavano a 47.000: con un "indice di vergogna" pari ben a 1,598 ma ora con la touran da 24500 provata a 45.000 arrivano a 1,83 ma non paghi con la x1 da 30.550 provata a 60.0000 si avventurano a quota 1,963 dove solo i cu culi osano e pensare che io sono convinto che la "qualità" dell'auto venga univocamente definita dalla versione base: per cui se prendi un autto da "100" anche se gli infili su altri "100" di optional rimane sempre una vettura da "100" non diventa una da "200" motivo per cui secondo me si possono aggiungere al max un "25" in più di accessori, se vuoi/puoi spendere di più prenditi direttamente una vettura da "150" p.s. che poi in questo caso oltretutto si dovrebbe innanziutto discutere molto a lungo se effettivamente le 3 auto valgano la cifra base nella configurazione entry level

Nel vedere questa foto, ho pensato che un'ipotetica SW con assetto rialzato e protezioni in plastica farebbe il botto

Stesso discorso che ho fatto per la citroen cx, ho sempre amato le auto che affollavano le strade durante la mia infanzia. In particolare ero molto attratto dalla A112, i motivi erano svariati.. intanto le dimensioni compatte, sicuramente il design, evolutosi nei vari restyling (a mio giudizio uno più azzeccato dell'altro fino ad arrivare alla plasticosa ma piacevole my 80) e poi la raffinatezza di alcuni dettagli (paragonata alle Fiat dell'epoca) come ad esempio lo specchietto regolabile dall'interno o l'autoradio a scomparsa etc. Tutto questo ovviamente escludendo la versione Abarth che per me rimane un gioiellino. Ricordo in particolare che agli inizi degli anni 80 era acquistata come prima auto dai neopatentati dell'epoca come auto di 3° o 4° mano (specie le prime serie) per poi essere sostituita dalle varie 205 gti o Uno turbo. Insomma mi piaceva... Poi venne sostituita dall'altrettanto innovativa e raffinata Y10... ma la Y10 aveva perso qualcosa rispetto all'amata 112... Intanto era nettamente più rivolta ad un pubblico femminile, aveva perso quella compattezza, quel senso di "piazzato" che la 112 ispirava. Noi italiani abbiamo sempre voluto innovare e questo è un bene, ma forse talvolta avremmo dovuto prendere spunto da altri popoli come ad esempio i conservatori inglesi. Prendiamo ad esempio la Mini (a cui la A112 faceva indiscutibilmente il verso), la Mini venne portata a fine carriera.. anzi oltre..e fu sostituita dalla Mini primo corso BMW che tutti conosciamo. Alla presentazione della Nuova Mini venni folgorato, non tanto per la MINI ma per il modo in cui erano riusciti a rendere nuovo un concetto datato. Senza contare che se avessero fatto lo stesso procedimento con la A112, probabilmente il risultato sarebbe stato molto simile alla nuova MINI. Così cominciai a cimentarmi anch'io nella possibile evoluzione della A112 partendo come base e concetti proprio dalla MINI. Il risultato di quel mio studio (che risale al 2005 credo) fu pubblicato all'epoca da Autoblog e credo che molti lo ricordano. Abbandonai poi il progetto.. ma rimase sempre nel background dei miei pensieri. Prese nuovamente corpo quando nel 2007 la Fiat presentò la 500. Anche li rimasi folgorato per la genialità del progetto... ma a mio giudizio non avevano fatto centro come la BMW fece con la MINI. la 500 basata sul pianale Panda non era "piazzata" come la MINI, ed a mio giudizio non poteva avere le velleità sportive intrinseche della MINI, una su tutte la tenuta di strada vista la ridotta carreggiata della 500, insomma Fiat certamente puntava ad un mercato differente rispetto alla MINI. Restava dunque scoperta quella fascia di mercato che la Nuova A112 avrebbe potuto coprire.. ci hanno provato con la MiTO.. e qui non mi esprimo.. fortunatamente Alfa Romeo ha intrapreso un nuovo corso. Quindi tra un impegno e l'altro (sempre troppi) talvolta mi trovavo a scarabocchiare ipotesi per la Nuova A112 che rispetto a quel primo Pshop ha cominciato ad allungarsi ed allargarsi avvicinandosi sempre più alle dimensioni di una Audi A1 (per fare un esempio calzante visto che secondo me, il target è identico) Il primo risultato fu questo: nella versione più borghese. un mix di tutti i restyling che la piccola utilitaria aveva subito nel corso del tempo. gli elementi più caratteristici erano i gruppi anteriori carenati ed il grosso montante posteriore che spezzava il girovetri. della plasticosa versione anni 80 mutuava il giro paraurti e passaruota con annessa fascia sottoposta. della prima versione invece il tetto bianco così come il cofano e la bocca anteriore. non poteva OVVIAMENTE mancare la versione abarth visto che proprio all'epoca era stato fatto risorgere lo storico marchio. ma a mio giudizio mancava ancora qualcosa... si avvicinava troppo al concetto di MINI e per natura non mi piace fare il cinese.. così lasciai perdere nuovamente... l'ultima volta che ci provai fu circa un anno fa.. erano di nuovo aumentate le dimensioni e la carrozzeria aveva assunto più importanza rispetto alle ruote, il totale era più "macchina"... Poi passò per caso un mio collega e guardò il mio monitor... "Bella cos'è?? La MINI Paceman??... e li chiusi per sempre il progetto A112!

Possiamo felicemente vedere la Giulia con le minigonne rosse "ammiocuggino" tunnnning +300cv alle prese con un'onesta gara semaforo-semaforo contro Gas Auto Polo Tornando seri.. Questa potrebbe essere un'ipotetica Giulia simil-DTM ben riprodotta: (Peccato non sia rossa)

Adoro quest'auto, da quando è uscita nel (ormai) lontano 2008 ne ha fatta di strada... ogni anno un nuovo aggiornamento che ha portato le prestazioni iniziali (che già erano notevoli) ad un livello stellare. Roba da far impallidire supercar da 300K pleuri (citofonare Lambo e Ferrari ). Onore ai jappici, che hanno saputo tenere testa alle migliori sportive mondiali con un prezzo da saldo. Chapeau

Scusa sono stato impegnato con degli esami di certificazione Microsoft che mi ha imposto l'ufficio e sono stato un po' fuori Ne parla relativamente bene, nulla di trascendentale, ne esalta l'economia ma comunque sottolinea i (pochi) punti in cui la qualità non è eccelsa (la parte bassa dell'abitacolo e la finitura lucida generale). Il difetto su cui si soffermano maggiormente è il multimedia non del tipo più moderno e dal monitor piccolo (non dicono però che le versione 5p e SW ne avranno un altro). Altro appunto lo fanno sulla sicurezza che non ha il radar ed altre cagatelle moderne. Alla fine la definiscono "intelligente" in tutti i sensi. Voti sulla tabella finale più che buoni, tranne garanzia (come per tutte le auto con 2 anni di serie) e climatizzazione (3 stelle e mezzo) perché mancano le bocchette posteriori (peccato, le aveva la tempra). Il motore è il solto 1.6 mjet, stranoto e molto apprezzato, anche e soprattutto per l'economia d'esercizio. La spaziosità viene considerato uno dei cavalli di battaglia.

Io sono curioso di sapere i risultati ai test NCAP...

Se c'è una buona rete assistenza io andrei di LEXUS o il nuovo RAV4. Per esempio una LEXUS Is300h mi costerebbe (come bolli e consumi) come l'attuale BMW 530d Touring da 231 CV, ma pagando leggermente meno di assicurazione. Pensa anche a questa piccola caratteristica sui costi di gestione.

Focus monta un 1.6 aspirato da 120cv. È robusto, è in produzione da diversi anni. Diciamo che fa il suo dovere, ma paga l'essere un motore aspirato con coppia ad alti regimi con riprese lente. Può allettare perché il divario di prezzo dal benzina liscio è di soli 750€ (rispetto al 125cv se non sbaglio), quindi il delta lo recuperi in un attimo. Certo che in casa Ford se la deve vedere con gli Ecoboost che sono turbo e molto efficienti. Muovono la Focus senza affanno con una migliore ripresa e consumi ottimi (circa 15kml). Il motore gpl consuma di più ma si rifà grazie al basso costo carburante e ad una manutenzione uguale al benzina. Attenzione però che di RCA paga un bel po' di più di un 1.0 a benzina liscio. Della Ceed non saprei dire, ma sicuramente da un 1.4 aspiratonda 99cv non c'è da aspettarsi che sia brillantissimo su un corpo vettura come quello della bella C coreana

beh a me auris hybrid TS active con aggiunta del Toyota Safety Sense la han lasciata a 18500 chiavi in mano. Non so con le promozioni in corso se convenga una KM0 o simili considerando le spese di trapasso e la scelta obbligata di colore ed accessori.

Jazz in realtà vista dal vivo l'ho ampiamente rivalutata dalla -non esaltante - impressione su foto. Tra le seg. B a 5 porte, esteticamente le preferirei giusto Clio e Mazda 2. Però giustamente i gusti sono gusti. Se la facessero anche ibrida come la generazione passata imho sarebbe l'auto ideale...

3km sono TANTI. forse giusto in qualche sperduta frazione Montana necessità di così tanta strada per raggiungere poste/supermercato/sportello bancario. Anche in una piccolo paese è tutta roba che sta nel raggio di 1km.

ancora che date retta a certi siti?

Eh gli alfisti...ne so qualcosa...a 18 anni giudavo una Giulietta 1.8 da 122cv...che macchina Ora di Alfa vere e proprie non so se ce siano ancora, almeno in attesa del nuovo corso, tuttavia col tuo budget penso che qualcosa di recente e poco cichilometrato sia difficile trovare... 147 1.9jtd?

OT (ma IT con un altro celebre Topic...) Per il vostro bene... non andate a cliccare sulle gallerie laterali! Ripeto: Per il vostro bene... non andate a cliccare sulle gallerie laterali!

ogni commento sarebbe inadatto. Ma almeno un abbraccio di solidarietà a tuo padre

eheheheh A3 clean diesel ihihihihi. Vabbè va. Comunque pure io suggerisco la Auris Hybrid. Magari non la famigliare che è un pochino lunga ma la normale. Oltretutto rimarresti tranquillamente nel range di spesa che hai indicato. Io l'ho ordinata a novembre e mi arriverà a febbraio e per chi vive a milano e non solo, è perfetta, senza contare le ottime promozioni che sta facendo Toyota. Poi se invece tuo fratello cerca l'immagine o presunta tale beh chiudo qua.....

Ce ne sono anche a 7-800 € comunque, con meno optional e qualità non al top, però pur sempre una scelta. Comunque, vanno ovviamente distinte le situazioni e io sono pure del parere che, rimanendo nel contesto di una città, l'auto può comunque servire in x circostanze. Mi metto anche dal lato del consumatore medio che probabilmente ragiona così: "non mi va di spendere quanto una vacanza di una settimana per un mezzo (bici elettrica) che non mi fa portare in giro gente/bagagli" e invece "con 3000 € mi porto a casa uno scassone con 4 posti e bagagliaio." Vero, ma detta così suona un po' tranchant. Una bici può sostituire benissimo la macchina per: - andare dal barbiere, in banca, alla posta, a prendere un caffè al bar, al ristorante, a comprare il giornale, ecc. - fare spese non molto ingombranti: un cestello e ci si mette una bella borsa piena - andare a fare sport, o in palestra: anche qui, cestello e/o zaino in spalla Queste sono tutte situazioni che, sono straconvinto, contano per una percentuale molto alta di tutte le macchine che vediamo in giro, in coda, a sgomitare per il parcheggio, con 4 frecce di fronte all'edicola, ecc. ecc. Toglile e in cambio ottieni: +7 mq circa di spazio per macchina, 1 litro circa di gasolio/benzina per macchina con relative emissioni, molti meno pericoli per pedoni e... voilà, ciclisti, e tempi di percorrenza non superiori. Parlando per Mestre, ogni volta che esco in bici mi trovo ad arrivare in un punto prima di una macchina incontrata 5/10 minuti prima, è sistematico. Non oso immaginare in città molto più congestionate. Tra l'altro togli di mezzo le auto che sono in giro per commissioni da bici/piedi e chi davvero la deve usare per forza arriva anche prima e meno stressato... Che poi Genova e altre città sono casi in cui l'orografia è penalizzante, ma in città pianeggianti o lievemente in collina, tutto quello che fai con la bici elettrica lo puoi fare con una bici da 100/200 € o meno.

Eh, a chi lo dici. Ai bei tempi mio padre ebbe una 850 T5 SW e poi una V70 (quella derivata dalla 850) 2.0 T5 AWD, grandi auto. Purtroppo la V60 rimane un po' grossa di taglia rispetto al downsizing perseguito con questo nuovo acquisto. Al momento, devo dire, la vera outsider rispetto a quelle prese in considerazione è la RAV4 Hybrid. Non è proprio minuscola ma ha i vantaggi dell'ibrido, e a quasi parità di dotazioni viene via con un assegno più leggero di circa 10.000 euro. E poi è giappa. Con l'anno nuovo sono curioso di provarla prima di tutte le altre. Se il cambio a variazione continua è ben settato, e se come brillantezza e ripresa non sarà clamorosamente inferiore rispetto all'Audi (confronto impari, ma la parte elettrica dovrebbe aiutare non poco), potrebbe diventare la prescelta.

Intanto grazie per i commenti a tutti. Ho provato sia la 1300 che la 1600, sia coi 17 che coi 18 e vi posso dire che tra le due motorizzazioni la differenza si sente tutta ma invece tra i 17 e i 18 non ho notato chissà quale differenza. Per il costo degli pneumatici ho guardato su internete la differenza a gomma è di circa 10/15 euro, quindi accettabile. Riguardo il tipo di uso è la seconda macchina di casa per la moglie, va al lavoro e giretti suoi. In caso di viaggi usiamo la mia Freemont che è certamente più comoda. Non mancherò di postare le impressioni quando arriverà, ma ci vorrà un po di pazienza in quanto è prevista per metà febbraio

Bell'articolo @Waterland, l'avevo letto poco tempo fa ma l'ho rifatto volentieri. Che bello sarebbe stato conoscerla, farle letteralmente mille domande, ascoltare aneddoti. Una persona davvero speciale, testimone di un'epoca leggendaria che non tornerà mai più.

Quando si parla di inquinamento dovuto alle auto ci si dimentica di un piccolo particolare: la viabilità. Piu la gente sta in coda più inquina. Biosgns puntare alle smart city: la tecnologia già c'è

D'accordissimo sull'attore, molto meno sul fatto che non dovesse togliersi il casco: guardando a come è costruito il personaggio, a quale rapporto ha con il lato oscuro e a quale invece ha con Vader, l'azione acquista il suo senso imho. No, infatti la domanda è: "quella cosa là è o non è Coruscant?"

Quindi col doppio clic si apre il bagagliaio, con alt+f4 si chiude?

Scusate non ho resistito....

Vabbè lui è anche quello che "altezza mezza bellezza" significa che uno alto è bello la metà...

45000€ la touran e 60000€ la X1? Fossi una rivista seria nn farei neanche la prova di ste auto per rispetto del livello intellettivo del lettore.

condivido tutto. aggiungo quello che per me è un ulteriore valore, non solo su quest'auto ma su tutta la gamma: Fiat pare abbia finalmente abbandonato il family feeling "spinto" (che pure non ha mai portato a livelli di altri costruttori) ricominciando a disegnare i singoli modelli con identità distinte, quantomeno differenziandoli per gruppi, lasciando l'aria di familiarità a singoli dettagli che non condizionano però il design complessivo. c'è la famiglia 500, c'è Panda che ha una sua connotazione (spendibile eventualmente su altre future piccole crossover), c'è la "famiglia" Tipo, ci sono i veicoli commerciali e derivati, c'è la speciality... per ogni tipologia di prodotto c'è una diversa immagine, pensata per ottimizzare quel determinato modello (o gruppo di modelli): per me è una cosa molto apprezzabile, vista la tendenziale dominanza della legge del pantografo.

Ultime dall'occhiometro: viste a Roma qualche giorno fa le prime due Espace dal vivo. In Campania ancora neanche l'ombra: mi chiedo comunque cos'abbiano di bello, pur nel rispetto dei tanti che apprezzano questa nuova auto (tuttavia senza comprarla, pare). Viste alcune 500 RST, molto carine, anche se non tollero i gruppi ottici posteriori, ma magari ci farò l'abitudine. Altra new dell'ultima settimana: ho deciso finalmente di rendere la mia quasi 30ennale passione un lavoro: ebbene, 30 min scarsi di chiacchierata e il titolare di uno storico autosalone plurimarche mi ha preso in prova come venditore nuovo/usato facente anche funzioni di segretariato: ho ritirato le targhe di una nuova Panda in consegna domani e siamo ancora ad FB. PS: abbiamo una Golf VI DSG7 Highline 1.6 Tdi che immaginavo invendibile, invece è una delle auto per cui abbiamo più richieste, sebbene nessuno l'abbia ancora bloccata. Aggiungo: in una settimana, già 5 richieste per visionare Tipo, spero presto di averla a terra, triplicheremmo i passaggi. Domani dovremmo ritirare una 500X nuova da consegnare (forse il viaggetto toccherà a me eheh) e ne sapremmo di più parlando direttamente con il dealer Fiat a cui ci appoggiamo per il nuovo.

Fixed

Auto costose e non così efficaci, oltretutto anche poco piacevoli da guidare, dinamicamente parlando, perché pesavano un macello. E con bagagliaio da segmento C. Ricordo che la 3008 HYbrid4, in un test di 4R, alla fine consumava più della corrispettiva 308 1.6 diesel. Mentre la 508 RXH migliorò un po' i consumi, ma con prestazioni nello 0-100 analoghe alla 1.6 diesel robotizzata... Che alla fine della fiera consumava comunque meno... Insomma, non è stato l'esempio di ibrido meglio ottimizzato, anche se l'idea non pareva male.

Sul benzina è diverso. Sono molto più affidabili. Hanno avuto qualche problema alla pompa dell'alta pressione, ma nulla di irrimediabile.

Beh insomma.......che bmw venda fumo è vero ( progressivamente....soprattutto da 5/6 anni a questa parte) che l'assistenza fiat sia DI SOSTANZA sempre e cmq.......mah mi piacerebbe raccontarti di un'episodio FIAT ( più grave -o almeno pari- a quello di borghetto)...e dei rischi che ho corso di rimetteceli di tasca mia.... chi è senza peccato......