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nel senso che se vuoi che i diritti ti siano riconosciuti un modo esiste ed è quello del matrimonio io non capisco quest'avversione contro il matrimonio, non vuoi la cerimonia? non la fai, vai solo in comune con la persona che vuoi al tuo fianco, 2 testimoni e metti un paio di firme, ed hai "tutti i diritti che vuoi" se decidi di non farlo sei liberissimo, ma rinunci anche a dei tuoi diritti, tutto qui

Mi pare ci siano troppe aspettative di primiumnessssss su questo modello: è pensata come "world car", quindi se sarà insipida come Auris, ben venga, se questo è utile a replicarne il successo commerciale. Deve essere fatta bene, essere robusta e piacere un po' a tutti (quelli che non vogliono/possono spendere troppo). Se qualcuno ha esigenze primiumm deve andare da qualche altra parte. tutto sempre ihmo.

devo ancora capire perché quando i modelli fiat (e alfa e lancia) escono di produzione diventano bellissimi fighissimi desideratissimi mentre prima li consideravano in 2

però in effetti la legge è scritta male... una residenza è ben diversa da un voler o meno firmare un "contratto" soprattutto se questa poi ti vincola anche a mantenimento ecc.. ed io rimango della mia idea, si è fatto un pastrocchio pur di accontentare una parte (minoritaria imho) del paese, bastava estendere la possibilità del matrimonio (civile naturalmente) alle coppie omosessuali e stop

articolo 16 si parla anche di notaio, imho l'articolo è volutamente fazioso e cerca un altro punto di vista per attaccare il disegno di legge, non bastassero i retrogradi che già ci sono per accontentare qualcuno, non lo si può chiamare matrimonio e l'adozione del figlio naturale la si chiama in inglese, siamo veramente ai livelli del medioevo

Messa così è un po' brutale e sarebbe appunto opportuno avere più chiarezza (soprattutto tramite i decreti). Però in sé non la vedo come un'anomalia: il nostro ordinamento (ma bene o male tutti) ha sempre cercato di favorire le stabilità delle situazioni tutelando la parte più debole, anche in assenza di contratti. Bisogna però capire quanto in là va questa tutela, perché per esempio -come spesso capita- la non-azione dei conviventi che non cercano patti più stretti andrebbe letta come una azione volontaria e non passiva, e come tale rispettata. Secondo me stanno facendo un porcaio, ma tant'è... è un risultato inevitabile, quando si legifera seguendo un vento e adattandosi in corsa a tutti i venti contrari...

A me sembra che non ci sia nulla di "totalitario". E' un negozio giuridico, con il quale si assumono diritti e doveri. Ma devi firmarlo (e volerlo firmare ). L'articolo 16 lo dice espressamente. Quindi, chi vuole restare convivente "alla vecchia maniera", senza assumere nessun dovere (ma nemmeno diritto), basta che non firmi il contratto di convivenza.

non ho capito questa cosa della regolamentazione forzata della convivenza non credo che si vada davvero nelle case delle persone a dire se convivi devi metterti in regola, lo fa chi lo vuol fare, poi che in Italia non si possa chiamare matrimonio per non spaventare taluni (di cosa poi?) va beh... io concordo con @TonyH, matrimonio civile e stop, naturalmente per tutti, coppie gay comprese

tranquillo, nel bagagliaio non ci entri

Io. Se non si vogliono gli effetti del Capo II del DDL Cirinnà basta non iscriversi all'anagrafre come conviventi.

Semmai vende a 10 quel che vale 8

Si, ma i conviventi etero la risoluzione al problema ce l'hanno già da un pezzo. Il matrimonio civile. La problematica riguarda essenzialmente le coppie omosessuali. Non tanto per l'eredità che comunque già oggi ci sono strumenti per assegnarla liberamente. Per loro al momento non possono chiamarlo "matrimonio" per via della reversibilità, che diverrebbe un aggravio ulteriore alle già non floride casse INPS. E quindi si mette un taccone a un problema reale con un altro taccone e un terzo taccone per non affrontare i problemi in maniera razionale.... Fosse per me, renderei sostenibili i conti INPS (che male non fa in nessun caso non erogazione prestazioni a cazzo...) e si estende la possibilità del matrimonio civile paro paro anche alle coppie omosessuali. così, chi si vuole mettere in regola, lo può fare. Chi non vuole mettersi in regola....oh....problemi suoi. Se hai lo strumento ma non lo utilizzi cosa pretendi?

Oh sant'Iddio che casino stan tirando su PS: l'articolo è clamorosamente fazioso, ma il progetto di legge (nella mia ignoranza del legalese) è un casino immondo. Parlo per coppie eterosessuali: ti vuoi sposare? Fallo in Chiesa, Comune, dove vuoi: ci sono già leggi per farlo. Vuoi convivere e basta? Cazzi tuoi e poi non venire a frignare "eh, ma i diritti acquisiti..." Civiltà sarebbe permettere alle coppie omo di potersi legalizzare col matrimonio CIVILE. Ma qua, tra veti incrociati e guerre per partito preso, rende più facile stendere un accrocchio come quello del progetto di legge piuttosto che un qualcosa di semplice ed intuitivo PS ed IMHO: comunque, certe manifestazioni del "partito omo" non aiutano...

Sì, non mi riferivo a te nel post precedente (nella fretta non ho citato il messaggio a cui volevo rispondere ). D'altra parte, non ci fosse un contratto, allora avremmo milioni di studenti universitari e coinquilini...conviventi a loro insaputa .

Sta dimagrendo apposta.

discuterne si ma già sentenziarne l' insuccesso magari anche no comunque è sempre la solita storia del bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto che ognuno lo valuta in base al proprio ottimismo o pessimismo

Alla fine imho quella che è importante esca fuori bene, è la station wagon.

Comunque parlando di 914 non si possono non citare le varianti più estreme che uscirono dai più remoti angoli di Zuffenhausen: Le rarissime 916 con motore 2.4 della 911 S o 2.7 della RS, veri e propri prototipi pre-serie di una versione poi (ahimé) eliminata E le due mostruose 914/8 con motore 908 volute da Piech in persona

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

Ottimizzo tutto l'ottimizzabile, prima mi alzavo alle 6 poi ogni giorno un minuto più tardi. Dopo 29 giorni lavorativi ero operativo ? Treno al volo si, certamente. Talvolta perso raggiunto e superato prima della fermata successiva ?

Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]

In realta' non parliamo di diritti, ma di puteolentissimi soldi. Parliamo di eredita', di pensioni di reversibilita', di decisioni su cure mediche, etc. Tutti argomenti che devono essere regolamentati in qualche modo. Oggi i conviventi, quale sesso abbiano, non hanno nessun diritto riguardo a questi argomenti. E forse e' meglio una brutta legge che nessuna legge.

Salve Jack, il problema non é che dovrebbero "loro" essere più attenti, ma pensi "noi". Perché? La risposta sta nella strategia generale dietro la comunicazione. Cioè se fai degli annuncia anche la concorrenza diretta si orienta alle date. Più diventi visibile, più sie orienta. Finche sei un piccolo - non importante - OEM, le cose vanno bene per tutti, inizi a giocare con i grandi, le cose diventano più che complicate. Se posizioni il marchio nelle sfere innovative, la cosa diventa complicata. La complessità di contratti, fornitori, concorrenza, test, tempi di sviluppo, comunicazione, Tier1 suppliers, Marketing, spionaggi vari sono sempre da vedere nel contesto della comunicazione. E qui si tratta di una strategia dedicata che fa parte della strategia generale. E dire che la strategia generale della FCA non funziona, sarebbe non aver capito che FCA é diventato uno dei top player nel mondo delle macchine. Che i contenuti non sono sempre il massimo (qualcuno ha detto Photoshop?) - ti do al 100% ragione. Ma differenziamo un attimo: Chi riceve i messaggi e cosa devono fare nella testa di quelli che lo leggono.. Saluti, T!

Se sei veramente convinto che leon sia una golf ad un prezzo piu' basso, avrei una fontana da venderti a roma a prezzi modici

i volumi mi convincono sempre meno.

Io farei qualche differenza: Il monovolume, per quanto non mi piaccia ci può stare, intercetta bisogni diversi non più coperti adeguatamente, ad esempio, da mb. Il monovolume allungato per me è un mezzo insulto. La sedan 3 volumi per me è una poracciata. La posso accettare se la fa audi, perchè semplicemente declina un suo layout classico dell'a3 (che poi sia iso golf è un altro discorso), ma perchè devono prendere la base della mini e stiracchiarci sopra la carrozza di un serie 3? Se sei così convinto della tua soluzione tecnica, allora fai qualcosa di diverso, non cerchi di farla passare per il prodotto che ha sempre avuto successo forzandone le proporzioni.

perchè questa volta, al di la delle slides dei PP, c'è una base concreta e reale. Prima c'era un universo da creare da zero, adesso questo universo esiste o è in via di completamento. La base ingegneristica necessaria per produrre grandi auto adesso esiste, le sinergie con chrysler non sono più in divenire ma reali, senza parlare di tutto il mega lavoro sotto pelle descritto poco prima da Trucido, un mondo "sommerso" noto perlopiù agli addetti ai lavori e che noi appassionati medi tendiamo a dare per scontato Poi potranno anche esserci ritardi, i modelli da qui al 2018 potranno essere 4 anziché 6 (o quello che è) Giulia potrà uscire il mese X anzichè il mese Y, ma i soldi e le risorse sono state messe sul tavolo ed è indubbio che stiano concretamente lavorando sul marchio. L'unico appunto che posso fare ad FCA è che forse dovrebbero essere un po' più parchi nel comunicare dettagli e date solo per una questione di credibilità e serietà verso il grande pubblico. Se comunichi una data la gente si aspetta che la rispetti, se poi non ci riesci ci fai solo una brutta figura, anche se hai tutte le motivazioni di questo mondo.

Io l'ho provato su bmw m135i, jag f-type sia 3.0 che 5.0 e su AM Vanquish. Per quanto anch'io sulle sportive preferisca o il manuale o il doppia frizione, nel caso delle auto in questione si adatta benissimo. Ergo secondo me su di una berlina come giulia dovremmo aspettarci grandi cose.

Oddio, non avevo ancora vista la plancia con il touch "povero"

Vuoi vedere l'altra Alfa? Eccola Il meraviglioso cuneo della Giulietta

Credo l'abbia presa nel 1984, sono certo che fosse una pre-restyling, molto probabile una fosse una S, quindi. Gliela fece vendere mia madre poco tempo dopo, appena sposati, perché si vergognava a girarci. Tra l'altro, nel cercare informazioni, mi sono imbattuto in questo topic: http://www.clubtransaxleitalia.com/forum/23-Transaxle-Generale/2223-I-Listini-Prezzi-dellepoca.html Nel 1978, una 928 veniva 35 milioni di lire. Nel 1995, poco prima di uscire di scena, 181 milioni! Gli splendidi anni della svalutazione galoppante...

Perchè anche il risparmio fa. E non è cosi misero.... La 1,4 125cv consuma poco? uhm.... Il risparmio alla pompa te lo mangi in: - 1300 euro in più di sovrapprezzo per la Tgi a metano; - costo rca maggiore @k.a.r.r. se non sbaglio parlava di 250 €/anno di supplemento tra Focus Ecoboost e GPL - costo manutenzione maggiore, le bombole vanno revisionate. Tutto questo per 1000 km al mese? 3 pieni ogni due mesi? Per la cronaca la Tsi 125cv fa i 15km/litro senza difficoltà Per inquinare meno non bisogna comprare l'auris, bisogna andare in bicicletta. L'ibrida inquina comunque, mica va ad acqua e buone intenzioni?

I migliori sono questi: Ma la gente su che pianeta vive?

Che ha il piacere di far revisionare i turbocompressori ogni 50mila km sulle 911 Turbo

ecco l'effetto della V.2 del firmware

Esteticamente, a me piaceva prima e piace ancor di più adesso. Concordo in toto con te sul motore. Può avere anche 345cv ma.........li trovi su altri motori di analoga cilindrata, anzi, trovi motori dalla stessa cubatura e con qualche cavallo in più. Inoltre spendere 80k euro per una Cayman.....no, non avrebbe alcun senso, per me. Io sono dell'idea che da "Porschettina" sfiziosa, l'auto ideale per "entrare" a saggiare il mondo Porsche è diventata una vettura che non vale la candela, priva di un qualsiasi appeal che me la farebbe acquistare. Se di analogie con il passato, in Porsche, vogliono parlare......a me l'unico paragone che viene in mente è come quello che qualsiasi appassionato di auto classiche farebbe trovandosi di fronte ad una 912: "si è la 911......ma, non ha il 6 boxer". E sappiamo tutti anche come va quanto a quotazioni. Ci possono mettere anche un motore da 500cv sotto......ma 4 cilindri, per una vettura del genere, sono troppo pochi. Direi che c'è una sottile differenza tra la tangibilità è l'intangibilità della premiumness o roba del genere; per come la vedo io, avere a disposizione un motore, che seppur sia boxer, offre gli stessi cilindri che puoi trovare su una qualsiasi vettura generalista di pari cilindrata, non mi piace, e a parte questo, pagare cifre assurde per avere si una vettura perfetta, che corre, che è stilosa ecc, ma NON suona come una Porsche dovrebbe....mi lascia l'amaro in bocca. Stessa cosa succede nell'altra mia amata casa automobilistica, la BMW. Non ho ancora firmato per la M135i poiché secondo me è un bel motore nel "corpo" sbagliato. E anche lì, se la vuoi tirar fuori devi attingere al catalogo M performance tra sospensioni, scarico, duomi ecc, oltrepassando di gran lunga i 60 mila euro (da scontare) ma sono 120 milioni delle vecchie lire....mica banane, da spendere, per una serie 1. Non va propriamente bene per la cifra richiesta, poiché la M135 è una banalissima 125d Msport con il 6 cilindri, che ci può stare, ma eticamente è scorretto. E cosa ancor peggiore, la prossima non solo non avrà più il 6 cilindri, ma avrà addirittura uno schema tecnico riconducibile a qualsiasi automobile da italiano medio (quale sono anche io purtroppo). Cioè, motore trasversale, trazione anteriore. Ne abbiamo discusso a lungo qui dentro è c'è un thread apposito aperto che parla di questa cosa, quindi non voglio dilungarmi oltre. Però chiudo con una provocazione: Quanti di Voi, veramente, avete mai desiderato una Porsche? Bene, credo tutti...o quasi. Supponiamo che oggi ognuno di noi abbia la possibilità di acquistare la "sua" Porsche nuova, ma il budget di 70/80 mila euro non ci permette una 911. Comprereste una 718? Io no.

http://www.omnicorse.it/magazine/74159/f1-regole-2017-saltati-tutti-gli-accordi-adesso-e-il-caos stallo tra i vari team sulle regole 2017(molto più probabile 2018)

Più si scopre più mi lascia perplesso .

Prendetevi un minuto per leggere. Quei diritti e doveri si applicano DI DEFAULT a tutti i conviventi di fatto. TITOLO II Della disciplina della convivenza Art. 8. (Della convivenza di fatto) 1. Ai fini delle disposizioni seguenti si intendono conviventi di fatto le persone maggiorenni unite stabilmente da legami affettivi e di reciproca assistenza morale e materiale, non vincolate da rapporti di parentela affinità o adozione, da matrimonio o da un'unione civile. 2. Per l'individuazione dell'inizio della stabile convivenza trovano applicazione gli articoli 4 e 33 del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 30 maggio 1989, n. 223. QUESTA é la definizione di conviventi di fatto. Vedete riferimenti a contratti? É il contratto dal notaio ad essere facoltativo...

Io la sera scendo dal treno e ho due ore di allenamento.. Praticamente tre sere su cinque esco alle 6.40 e rientro alle 21.40, ceno, dormo ? però sto asciugando la ciccia e puntiamo a ben figurare alle regate estive! Mi manca il "poter fare cose" nella fascia oraria 17.30-19. Io ho risolto "facendo le cose" vicino al lavoro ma quando giro per negozi sono sempre solo come un cojote ? I giorni gloriosi di Mantova avevo un coinquilino alla mano e mi ero "rifatto una vita" giù, non avendo vincoli serali. E poi star fuori aiuta, se non si e' studiato fuori casa, a organizzarsi, diciamo che e' una bella palestra. Soprattutto se con stipendio giocoforza ridotto, si impara meglio ad amministrare le finanze ?

Ti posterò la mia Giulietta 1.6 blu olandese prima serie.

Le 911 "pre-bumper" hanno subito una speculazione paurosa, in particolare le 2400 S oggi valgono sei sette volte quello che valevano dieci anni fa. La 914 a me è sempre piaciuta molto, in particolare la /6. Ingiustamente IMHO banalizzarla come una Porsche "impura", è forse più pura della 911 data la sua parentela con VW (viste le origini delle 356), anche se sicuramente molto differente dalla 911, auto già all'epoca diventata simbolo del marchio. Definire la 912 ferma è ingiusto, perché nacque per venire incontro a coloro che si sentivano orfani della 356 trovando la 911 troppo veloce. Più che la variante "povera" è giusto definirla la variante "tranquilla" della 911. Che, mettendo i puntini sulle i, anche le prime 911 2.0 avevano declinazioni con potenze non proprio spettacolari, anche se la relativa leggerezza le aiutava molto.

Fondamentalmente hai ragione, ma ormai l'argomento è stato sviscerato come un capretto a natale...ormai la discussione spazia dalla situazione del traffico a Torino alle tensioni nella striscia di Gaza. Nell'attesa di ciccia concreta, un po' di ironia non può far male. Baci

Sì, ma negoziati che hanno prodotto anche il risultato di introdurre il NEDC, e i costruttori questo lo sapevano molto bene, compresa la conseguenza che le emissioni di laboratorio sono una cosa, quelle di tutti giorni un'altra. Quindi i limiti di 180 e 80 mg/km - ad es. - si sapeva che sarebbero stati rispettati solo in certe condizioni, legalmente previste. Adesso arriva il cambio di rotta: le emissioni voglio che siano misurate in modo realistico, e prendo atto che così facendo questi limiti non si potranno mai rispettare nell'arco di due anni. Pubblicamente l'innalzamento è stato presentato come un lato del "do ut des" tra regolatori e costruttori (non dubito che nei fatti sia stato così), ma personalmente preferisco vederlo come un prendere coscienza del reale. Posto che ci siamo cullati per anni e anni, adesso se vogliamo test realistici non possiamo nemmeno ammazzare l'industria. Sì, il tutto politicamente è da tempo un vespaio mal gestito, ma forse la svolta è arrivata. Anche in termini di trasparenza.

A quanto ho capito, tutto il progetto non é solo una macchina, non solo una piattaforma, non solo stmpi nuovi, non solo un CanBus nuovo, un Infotainment nuovo, interiori nuovi, Tier 1 suppliers nuovi... Ma bensi tutta l'industrialzzazione, tutti i canali, tutti i calcoli, tutta l' ingegneristica, tutta la communicazione nuova. Va bene avere il Skunk Capannone, va anche bene che ti presentiono il prototipo da dio, ma mi sembra che il piú della gente non riesce a capire che il cambio (se non volgiamo dire - nascita) é talmente gigante che ritardi mi sembrano una cosa logica. Io, per conto mio, non ho ancora visto un progetto che era in tempo. Poi - va bene essere i fighi italiani impeccabili - ma va anche bene essere realistici e prendere le cose con un attimo di calma e farsi una birra al bar. Tanto tra 11 mesi é natale e fin li ne vedremo di Giulia.. T!

Credo sia una delle cose più comiche che abbia mai sentito

facevo gasolio negli '80 ed era NERO, ragazzi...un prodottaccio rispetto all'attuale. la verde ha un puzzo schifoso, la rossa col piombo era molto più inebriante come profumo

Fixed

mi aggiungo:) l'unico plus di 75 rispetto a Alfetta/Giulietta è che montò i V6