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Mini OT: Hai mai visto che "accrocco infernale" è lo ZF8HP ? Per chi è interessato, c'è pure il 9:

Veramente l'Auris/Corolla è l'auto più venduta al mondo..

Sin che parliamo amabilmente di auto in questo portale, non costa nulla e si può fare tranquillamente. Automotoretrò invece è concretamente costoso, e senza uno sponsor concreto, certe "apparizioni" non possono avvenire. Non vi avevo mai detto che, oltre la " Turbononna" in un mio box riposava l'ultima serie della Croma Turbo i.e.( 1995/96). Ho deciso di "metterla in attività" come quarta auto di famiglia ( siamo in quattro...) Ha 65.000 Km originali da unico proprietario,mai fatto la distribuzione perfetta e stupenda nella sobrietà tipica di questa auto . Vi rendo partecipi con queste foto del lavoro di pulizia, lucidatura e manutenzione meccanica .

non si sa, comunque è già in ritardo

A me invece musk & co fanno un po' paura. Fossero stati un'impresa "normale" sarebbe già fallito tre volte, invece va a far colazione alla casa bianca, le borse impazziscono per lui ecc.. Ecc.. Boh :#: minchiaPhone :#:

Mi pare ci siano troppe aspettative di primiumnessssss su questo modello: è pensata come "world car", quindi se sarà insipida come Auris, ben venga, se questo è utile a replicarne il successo commerciale. Deve essere fatta bene, essere robusta e piacere un po' a tutti (quelli che non vogliono/possono spendere troppo). Se qualcuno ha esigenze primiumm deve andare da qualche altra parte. tutto sempre ihmo.

3-4 rapporti non può e non potrà essere mai istantanea. Neanche sui doppia frizione Anche per il solo fatto di sincronizzare con un minino di gradualità motore e differenziale. Se lo fai di botto alla lunga uno dei due salta per gli strappi...

Credo che tu sia leggerissimamente catastrofico sugli effetti del DDL Cirinnà.

E questo ne fa un accrocco infernale

chiaramente se parliamo di design italiano intendiamo parlare di fca ; ed allora penso che se sei un' azienda che negli ultimi 50 anni è stata con l' acqua alla gola più di una volta, che tenti disperatamente di tirarti su magari privilegiando il ritorno economico piuttosto che le quote di mercato ormai perdute, anche se hai un passato glorioso di vendite e di design che è stato a lungo un riferimento per tutti al mondo, se sei umile e prendi a riferimento le top di segmento e le reinterpreti a modo tuo secondo me fai bene quando avremo le quote di mercato, l' immagine ed i bilanci a posto allora magari ci potremo riprovare a rischiare qualcosa per tornare ad essere gli inseguiti ed i copiati e poi comunque c'è un secondo discorso da fare : ha senso parlare di design italiano quando hai un centrostile che negli anni è stato pieno di non italiani e molti di questi hanno anche tenuto il pallino del comando in mano ? o forse dovremmo sperare in qualcosa al di fuori di fca ? Bertone fallita, ID venduta a VW, Pininfarina a Mahindra... non voglio sembrare disfattista ma la storia ci insegna che nel suo andamento ciclico ci sono i momenti di gloria ed i periodi di buio. E io di luce ora ne vedo pochina

Non faccio a tempo a stare via per una settimana che scoppia un casino per nulla. Chiariamo: l'attuale legge anagrafica distingue chiaramente le coabitazioni dalle convivenze. Se io vado ad abitare nell'appartamento di un'altra persona non ne divento automaticamente convivente. Mi viene chiesto di dichiarare che con gli altri "utenti" dell'appartamento non esistono legami di parentela affinità coniugio o sentimentali. Se dichiaro così vengo registrato "intestatario solo" all'anagrafe. Quando ho conosciuto la mia attuale moglie io ero separato, lei viveva per dividere le spese in un altro appartamento con due ragazze ma era unico membro della propria famiglia anagrafica. proprio perchè era una coabitazione e non una convivenza. Quando lei è venuta a vivere da me ha dichiarato che i legami sentimentali con me esistevano. Ma prima di iscriverla i vigili urbani mi hanno fatto una telefonata chiedendo conferma, io ho confermato e l'hanno iscritta. Non ne abbiamo avuto bisogno, ma una legge che tutelasse la nostra unione di fatto ci avrebbe fatto comodo. Nel primo anno io non ero ancora in termini per il divorzio (tre anni dalla separazione allora). Poi, senza fretta, l'ho fatto e dopo un tot ci siamo sposati. Quindi il DDL riguarda solo coloro che hanno dichiarato all'anagrafe di essere conviventi, non è lo stato che ficca il naso negli affari nostri, siamo noi che lo dichiariamo.

discuterne si ma già sentenziarne l' insuccesso magari anche no comunque è sempre la solita storia del bicchiere mezzo pieno o mezzo vuoto che ognuno lo valuta in base al proprio ottimismo o pessimismo

incautamente prenotato e' un poco esagerato. Il gestore elettrico non ha posto alcun problema all'aumento della potenza installata e tantomeno si pone il problema di eventuali consensi condominiali. Tra l'altro della questione se ne occupa direttamente la casa su ns delega. Comunque mi trova impreparato un forum che fa dell'auto la sua passione ed il suo esistere e che quindi dovrebbe essere in prima fila nel valutare equamente un possibile nuovo sviluppo dell'auto ed invece si blocca a mere questioni quasi di cortile. Chissà magari con questa visione delle cose saremmo ancora con le carrozze trainate da poveri cavalli perché "li voglio vedere quando finisce la benzina e non ci sono posti di rifornimento mentre il mio cavallo la biada la trova ovunque"

Non lo dicevo in senso dispregiativo. E' che, almeno a me (ed al prof. americano), appare un congegno non poco complesso nella sua struttura e funzionamento . P.S.: Abbi pietà di me !!!! Tu sei quasi ing. io ho fatto solo studi economici .

1) Non lo sappiamo. Perché l'auto definitiva dobbiamo ancora vederla, basta attendere poche settimane (non mesi!) . 2) E se anche fosse...non potremmo farci comunque niente. Perché in ogni caso, sta per essere presentata. 3) Quella che sul nostro mercato è più importante azzeccare di tutte e tre le varianti, è la station wagon. Perché è un segmento dal quale da molti anni il gruppo è assente (e ritornarci in stile, come è successo con la Tipo 3 volumi, è sicuramente buona cosa); perché, se parliamo di seg. C, è quello dove si concentrano maggiormente le vendite alle flotte aziendali (per quanto, senz'altro qui anche la hatch possa dire la sua, seppur con numeri minori) e alle famigliole e agli artigiani (e in queste categorie la hatch la vedo più in secondo piano).

Perdonatemi ma non comprendo le aspettative su questa vettura. È una Tipo 2 volumi e il posteriore è quasi verticale per garantire una certa abitabilità in quanto nasce come auto prima di tutto pratica. Per chi cerca una segmento C più rifinita e dal design più ricercato c'è la 500x che di fatto ha le misure di una Golf e chissà in futuro un crossover più grandicello

Audi non deve essere rilanciato, e l'immagine è già bella forte. Non vedo, nei concessionari Audi, una Octavia in showroom. Almeno qui da me sono stati tutti separati, audi da una parte, VW ed il resto dall'altra. Se fanno così anche per Jeep/Alfa benone, ma ci devono investire di brutto per tirarlo su, sennò ogni tentativo è vano.

Vabbe anche Audi c'è dei clienti che comprano R8, A8 e le RS ed entrano nei concessionari e trovano A1...

Beh, ma allora direi che il problema del topic proprio non si pone, essendoci un opt-in esplicito e senza silenzio-assenso.

Scusate ma...la tipo 3volumi già c'è... E non è fatta male. Questa non può essere peggiore...al massimo uguale. E la tipo per me è distante da dacia

All'atto dell'iscrizione si dichiara se sussistono rapporti di coniugio, parentela, affinità, adozione, tutela o vincoli affettivi con altra persona residente. Se non si barra la relativa casella (oppure si barra la casella corrispondente a "non sussistono", dipende dal modulo predisposto dal singolo Comune), sei fuori dalla Cirinnà.

Meccanicamente l'ONE montava un avantreno con schema MacPherson al posto delle barre di torsione dell'INO. Esteticamente cambiava tutta la scocca anteriore, ma la differenza più grande si vede dalla forma del cofano, sull'INO è più appuntita, l'ONE l'ha più arrotondata. Maggiolino: Maggiolone: Aprendo il cofano poi l'INO ha la ruota di scorta verticale, l'ONE orizzontale. In più l'INO è solo a parabrezza piatto, l'ONE è sia piatto (1302) che panoramico (1303).

No, pietà! Come se non bastassero già quelli che stai riesumando dall'oltretomba.

ecco l'effetto della V.2 del firmware

Io dico solo che qui quando si commentava la 3v camuffata, per la maggior parte sembrava dovesse uscire un cesso inenarrabile, dopo che l'hanno presentata o meglio vista dal vivo, a momenti pare la berlina più riuscita degli ultimi anni...... [emoji23] [emoji23]

devo ancora capire perché quando i modelli fiat (e alfa e lancia) escono di produzione diventano bellissimi fighissimi desideratissimi mentre prima li consideravano in 2

Io farei qualche differenza: Il monovolume, per quanto non mi piaccia ci può stare, intercetta bisogni diversi non più coperti adeguatamente, ad esempio, da mb. Il monovolume allungato per me è un mezzo insulto. La sedan 3 volumi per me è una poracciata. La posso accettare se la fa audi, perchè semplicemente declina un suo layout classico dell'a3 (che poi sia iso golf è un altro discorso), ma perchè devono prendere la base della mini e stiracchiarci sopra la carrozza di un serie 3? Se sei così convinto della tua soluzione tecnica, allora fai qualcosa di diverso, non cerchi di farla passare per il prodotto che ha sempre avuto successo forzandone le proporzioni.

Cioè si intasano? :#: D5803 :#:

Ieri sera dentro il piazzale della Maserati a Modena c'erano 4 Giulie versione standard, una US-spec bianca, una blu notte con i fari alogeni ed altre due spente ed al buio. Inoltre stavano armeggiando sotto al cofano del Levante. Stamani ho incontrato nuovamente per strada il Levante ed una delle Giulia, credo la blu con fari alogeni. I test proseguono a tutto ritmo, bravo gruppozzo.

Non è strano che un'azienda che investe oggi speri in un ritorno domani. È strano che un'azienda che non produce utili e non distribuisce attualmente dividendi sia passata in 3 anni da 39$ per azione a quasi 180 con picchi oltre 200. In un mondo dove vieni giudicato ogni 3 mesi. Attualmente deve essere una delle poche aziende quotate che non ha un P/E. Sulla base di cosa compri oggi un investitore un'azione tesla? Sperando che cresca di valore si, ma sulla base di quali analisi?

Il DME è adatto per motori DIESEL difatti viene chiamato il GPL del DIESEL (Con tutte le modifiche che richiede un carburante gassoso a pressione atmosferica)

Ho modificato io. Francamente non andrei a scomodare i massimi sistemi. Se una cosa non va ci si rivolge alle autorità, ma finché è una percezione personale non c'è nessuna garanzia di ricevere ragione (e vorrei ben vedere). Comunque, se proprio diventasse la mia ragione di vita, quantomeno misurerei con un contenitore graduato prima di alzare il polverone.

Particolare autofunebre russa, una Gaz 14 :#: iPhone :#:

La Croma più bella, aveva perso tutta l'aria triste ed economica da Unona della prima serie. Bella, bella, bella!!!

Considerando anche che il patron di tesla è in mezzo anche ad altri progetti pesantemente in perdita per definizione, vedi space x. Probabilmente ha dietro una cordata di riccastri che bruciano soldi nelle sue aziende per divertimento

mi auguro proprio di no. solo che un'azienda stabilmente in perdita che vede crescere il proprio valore stabilmente qualche domanda la fa venire. ma forse c'è qualcosa che non sappiamo

Va tutto bene bro' , trust me

Eppure: http://www.carstyling.ru/resources/classic/1967_Alfa-Romeo_Tipo-33_Stradale_Prototipo_02.jpg

S3XY sono dei geni

My 2 cents sul design 4c La storia della 4c con rimandi alla 33 stradale mi è' sempre risultata più pallida della luna [emoji23] Inviato non da computer

Semmai vende a 10 quel che vale 8

tranquillo, nel bagagliaio non ci entri

Sinceramente, dei ritardi... a me personalmente, fotte xxx . Non ho le svanziche per comprarla adesso, ed aspetterò la Giulia al varco dell'usato. Anche perché, in famiglia, l'ultima auto nuova comprata fu il 1100 D che mio padre prese come prima macchina, e ne fu tanto contento che non volle più vedere una FIAT manco dipinta... o comprare una a macchina nuova, che non non sai mai se l'han montata di lunedì - giorno disastroso, venerdì - anche peggio - o il mercoledi/giovedì - giorni della settimana in cui l'operaio ci sta con la testa su quello che fa. Se la prendi usata, chiedi la storia della manutenzione, e la macchina sfigata si riconosce (gli stessi pezzi cambiati due o tre volte a breve distanza di tempo, sostituzioni di altre troppo anticipate etc.) Quindi, per me, che in FCA si prendano uno o due mesi in più per mettere a punto questa macchina va più che bene. Anzi... che gli venga fuori in granito, che di qui a venti anni il 95% delle prodotte siano ancora in giro. La storia delle "premium non tedesche" non è che manchi di esempi di macchine, pure buone, che hanno affossato la propria marca nel segmento, per magagne iniziali tutto sommato del menga. Citroen XM? Buona macchina, bella, un po' di magagne iniziali dovute soprattutto a connettori dell'impianto elettrico - ma il tr..io di British Leyland con Jaguar non gli aveva insegnato niente? - e adesso Citroen le segmento E spera di venderle ai cinesi, perché l' Europa ormai è terra bruciata. FCA ci sta mettendo più del previsto a metterla a punto? Va bene così. Anche perché, queste macchine si venderanno in mercati "vergini", e può bastare un modello giusto o cannato a cementare la percezione del marchio, in bene ed in male. Negli USA Volkswagen è un marchio del menga... per le rogne dei primissiminBeetle, e per quelle del primo Touareg TDI, che svaccava le turbine. "It's Volkswagen, so obviously something had to break" - Jay Leno's Garage. "I had an Alfa Laureate, once. They had built the engine fo thirty years when they built mine, so it was all but indestructible... you just had to check the levels" - un articolo del NYT sul destino di una GTV6, morto il proprietario. Abbiamo il culo che le Alfiat più sfigate gli sono state risparmiate - per loro le ALFA sono le varie Giulia-Giulietta-Alfetta. Io dico: conserviamoli nell'illusione.Se possibile, estendiamola ai cinetochi...

D'altra parte è la città dove i vigili si fanno fare il certificato in massa per essere esentati dal lavoro di strada perché è troppo faticoso per la loro età Se solo si mettessero a fare le multe minimo sindacali con regolarità (uso delle cellulare, sosta che ostruisce, semafori rossi) si risanerebbe il comune in poco tempo....

Due anni fa a Ginevra parlai con Ramaciotti. Alla mia domanda "perché lasciare i catarifrangenti arancioni nel faro" rispose: "Perché? Sono arancioni?" E andò a verificare

Hai lasciato il must delle emissioni tarocche

Ma al centro stile sono entrate le esalazioni del diesel?

ma avete visto le prestazioni della tipo berlina con il 1600 multijet? va praticamente come una giulietta col 2000 da 140 cv (differenze minime)..... francamente dubito che serva un motore più prestazionale di così......

per me non ci siamo. insistono con un eccesso di spigoli che poi finiscono su auto di serie spesso a TA e motore trasversale con risultati pessimi. continuano a fare errori macro nella calandra.