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Qualche riflessione su questa (gran) spiderozza. 1) il solo fatto di avere un bel rosso pastello (anche se a pagamento), me la fa preferire di gran lunga alla cugina nipponica (con la quale avrei qualche problema a trovare un colore che mi piaccia veramente). E scusate se è poco, visto che sono degli sfizi, almeno siano sfiziose fino in fondo. 2) non dubito che ci siano differenze di feeling (e anche di numeri) tra una motorizzazione aspirata e una turbo. Per come la vedo io, questo 1.4 multiair si mette un pò a metà strada tra i due aspirati Mazda: ha una potenza (e presumibilmente un allungo) simile al 1.5, ma come prontezza ai bassi lo vedo più simile il 2.0. Probabilmente non avrà la vivacità del 2.0 agli alti regimi. Di questo bisogna prendere atto. Ma tra 1.5 e 1.4 multiair, non vedrei particolari motivi per preferire il primo. 3) Come stile, ci vedo molta più Mx-5 (specie se NB o NC) in questa che non nella ND. Ma in generale, specialmente se rossa, per me è stupenda. 4) Come prezzo e dotazioni, direi che meglio di così era impossibile. 5) Un grazie alla dirigenza FCA per averla deliberata. La storia è conosciuta, e probabilmente non ci fossero stati gli accordi presi a suo tempo per marchiarla Alfa, oggi la 124 non sarebbe qui. Resta che comunque ora sui listini c'è una spider come si deve in più sotto i 30mila euro. E in tempi di suv, cuv, crossover, e rialzette varie che chi più ne ha più ne metta, c'è solo da brindare.

Molto semplice. Cosi' puoi comprarti la versione barbon e con l'aiuto di due megacerchi spacciarla per l'alto di gamma

Vediamo se così vi convince [emoji23]

Premetto che ognuno è libero di pensarla a modo suo. Io posso parlare solo per me, ed ero abbastanza scettico. Primo perché le berline tre volumi del segmento C le davo per molte e sepolte. Complici alcune proposte decisamente discutibili, in pratica aggiungendo un terzo volume posticcio ad una macchina nata a due volumi, sembrava una categoria di vetture dove vendi solo se sei premium e il listino parte da almeno 30 mila Euro. Secondo perché mi sto guardando attorno, senza fretta, per cambiare macchina, e sembra essersi scatenata una vera corsa al gadget elettronico. Il che potrà far piacere, ma se uno la macchina pensa di comprarsela nuova per tenerla 10-15 anni, quando varrà zero indipendentemente dal marchio, si chiede quale potrà essere l'affidabilità di tutti questi gadget. Il rischio di trovarsi a pagare cifre salate per sistemare a garanzia scaduta cose di cui avrebbe fatto volentieri a meno al momento dell'acquisto, è reale. Poi arriva sul mercato una Tipo. Leggi che la fanno in Turchia e pensi che sarà una specie di Dacia Logan... poi per curiosità vai in concessionaria, la vedi e la provi. Scopri che è una macchina che esteticamente non è affatto male e che più che un prodotto low cost è una macchina priva di fronzoli. Non la considero regalata, semplicemente ti fanno pagare quel che c'è, e c'è tutto quel che mi serve. Non devo pagare per il sedile con l'incursore anale incorporato, di cui non so che farmene... o per il clima a dodici zone, i fari che riconoscono automaticamente la suocera ed accendono gli abbaglianti a massima potenza... i cerchi da 22 con le gomme barra 15 e un assetto ribassato che rischi di fresare il sottoscocca ogni volta che fai un dosso rallentatore,il sistema multimediale che fra tre anni sarà obsoleto perché nel frattempo la tecnologia è cambiata. Per carità, tutte cose utilissime per qualcuno ma che per me che uso poco la macchina, non fanno la differenza. Risultato, avevo in mente una Opel Astra base... sto pensando seriamente alla Tipo. Riconosco che per chi ha altri budget e un'altra idea di automobile (o di SUV, visto che è questo che il mercato chiede oggi), una vettura classica e senza fronzoli come la Tipo susciti lo stesso interesse della trama di un film porno, ma il fatto che qualcuno ci abbia pensato e che quel qualcuno sia Fiat (con tutti i benefici che ne risultano in termini di rete di vendita e di assistenza) e non una casa sconosciuta o una sottomarca di un marchio famoso mi fa solo piacere.

Ma una piccola domanda da parte mia: Come é giá stato detto più volte: a. La macchinina ha le carte in regola, é una sorella di una macchina della quale si sa che é un gioiello. b. Non é una AR e quindi non deve essere perfetto a tal punto da definire perfezione nuovamente. c. È ben differenziata dalla sorella. d. È una GT e non supersportiva, proprio come l'antenata. e. Guardando i giudizi non solo del nostro forum, ha uno stile piacevole. Cosa che a se vuol dire che sarà un (discreto) successo, almeno. FCA ha un perché con auto semi retro. f. Motore e meccanica sono ben conosciuti e provati, molto validi. Allora: cosa c'è che non va? Possiamo precisare? O chiesto in maniera diversa: Se ci fosse su un stemma qualsiasi, il giudizio sarebbe risultato come? Sospetto che sia una cosa assai brutta: Perché é una macchina italiana per forza ci deve essere qualcosa che non va... T!

'cazzo, vieni qua" "cazzo, saluta la signora" "cazzo non si tocca quello!" "cazzo, cosa é questa pagella?" "questo é mio figlio, cazzo"

Peccato però che mediamente poi adottino tutti uno stile di guida "pseudo-sportivo/wannabe-aggressive" piuttosto che uno giudizioso da chi si sposta da A a B. Mediamente vedo in giro molti soggetti che si comportano in maniera bipolare. A parole affermano una cosa, per poi comportarsi in maniera diametralmente opposta. Odiano guidare, ma prendono sempre la macchina per ogni minimo spostamento. Non gli interessa la macchina, ma si indebitano per quelle considerate alla moda o più socialmente elevanti.

Hey tu! Prima di pubblicare certe cose, metti un Parental Advisor!!

4R fa le misure di frenata iniziando a frenare dall'esatta velocità e non estrapolando da un'unica frenata da alta velocità. In questo modo tiene conto anche dell'inerzia dell'impianto. 39m sono ottimi. L'R8 con i carboceramici segna 39.7m Questo macchinino poche storie non ha praticamente punti deboli. Prestazioni di alto livello, consumi sostenibili, costi di gestione abbordabili....assistenza capillare, manutenzione semplice. Grandissimo handling. Dal mio punto di vista l'unica pecca è la solita scarsa regolabilità del posto guida (per motivi meramente pratici, che gradirei stare comodo). Poi, se si preferisce spendere tra i 25 e le 30 cucuzze per la solita roba diesel perché si vorrà finire la propria diga di tronchi rosicchiati alzo le mani.

I gadget dell'infotainment quando si acquista un'auto per tenerla 10-15 anni, al di là dell'affidabilità, imho bisogna considerarli per utilizzarli in un'ottica di breve-medio periodo. Perché in 10-15 anni fanno a tempo a essere obsoleti se non largamente superati e inutilizzati/inutilizzabili/inutili. Magari non succede eh, ma magari sì. Ergo, imho vale la pena spenderci il giusto ma non oltre.

Beh però piuttosto di... E270 CDI 4MATIC EVO, come accadeva qualche anno fa sulla E restyling

Servi della gleba a testa alta, verso il triangolino che ci esalta.

Sto andando in palla per questa automobile. Avessi la possibilita', la prenderei, in blu con interni tabacco ??....e poi vicino una Alfieri in Grigio con interni Rossi, e poi vicino una 458 speciale in Nero con interni in alcantara. Una 4 posti, una 2+2 ed una 2 posti. Che chezzo vuoi Di piu'? Ah si, una 8C spider, e come jolly una Aston Martin Vantage con cambio manuals grazzzzzie

Saranno disponibili radio/infotainment con DAB per tutti i livelli previsti sulla famiglia Tipo: - VP1 (UConnect 3.0" Radio) - VP2 (UConnect 5.0" Radio/Radionav) - VP2R (UConnect 7.0" Capacitive Radio/Radionav)

Hai fatto lo stesso gioco che fa mia morosa quando vuole tenermi sulle spine, per questo meriti

Come avevo anticipato un mese fa...

È nel frattempo... E arrivata! ☏ D5803 ☏ Che io sappia gli unici che la noleggiano sono i ragazzi di rsr. http://www.rsrspa.com/car-rentals/alfa-romeo-4c ☏ D5803 ☏

Io rispondo direttamente 124. La nuova auto universale da consigliare sempre e comunque. Preciso che ho letto solo il primo e l'ultimo paragrafo

Nel frattempo la concessionaria di Perugia si è rifatta il trucco .

Sarebbe bello la portassero in produzione quella coupè... Anche se qualcosina perderebbe di sicuro! Tipo la fanaleria posteriore così sottile... [emoji848]

Aoh, emmobbastaperò!

Io incrocio (o vengo tallonato) da tantissime auto con i fari fuori asse, probabilmente per colpa di qualche urto. E sono fastidiosissimi. La cosa che mi consola, è che ora in fase di revisione sono un po' più severi sui test d'illuminazione, quindi spero che il problema vada a scemare con il tempo

Dicono così, ma non è vero. Ci sono milioni di discussioni, se tieni premuto 10 secondi e bla bla bla ma la verità è che disattivi il controllo di trazione e alzi i limiti dell'ESP che però se deve entrare entra. Provato ☏ Nexus 9 ☏

Gente attenzione a non creare confusione. Quel rosa antico, come lo chiamate voi, non sarà un colore presente a listino, semplicemente è il classico rosso dopo qualche mese di esposizione al sole ..... il pluricertificato rosso fiat

Per me sono mancati i suv. È l'unico gruppo che fino a ieri non ne aveva uno. Ci dono marchi che coi suv si sono salvati il sedere...altri che coi suv hanno fatto i soldi.

WCF

Tranquillo, basta essere poveri [emoji23] Inviato non da computer

FB

A nessuno viene in mente che forse questi possano essere limiti tecnologici? Nel senso che oltre un certo limite non ha senso aumentare la potenza dell'impianto, perché si arriverebbe a bloccare le ruote e basta. Alla fine gli spazi di frenata sono dati da un impianto correttamente dimensionato che lavora al limite del bloccaggio. Quindi con una buona taratura dell'ABS. E a questo, volendo oggi ci arrivano più o meno tutti, non solo chi fa vetture sportive. Infatti io sono convinto che i miglioramenti arrivino più dalla rapidità di risposta e soprattutto dalle gomme. Le prove comparative di pneumatici della stessa misura mostrano come basta cambiare marca perché gli spazi di frenata si allunghino o si accorcino anche del 10%. A volte, senza voler offendere nessuno e scusate l'OT, ho l'impressione che quando c'è di mezzo una certa casa automobilistica, lo schema di ragionamento sia trovare un problema per ogni soluzione.

ingombro. Anche perché le molle SONO barre di torsione avvolte ad elica

Premesso che fino a 40metri 4R giudica Ottimi i risultati della frenata. Ad ogni modo il dato importante e che permette una valutazione alta è che nel test delle 10 frenate consecutive l'impianto non va mai in affanno e la vettura si arresta sempre in un range di 37-38 metri massimi, con la migliore in 37,3. Giusto la prima frenata fa segnare il 39,3, che alla fine risulta essere il peggiore.

Scusa hai chiesto tu cosa avrebbe questa più delle altre! Ovviamente ti ho risposto in base ai miei gusti personali, se trovo le Audi noiose e banali lo scrivo su Autopareri. Non è una questione tecnica su cui puoi dire che sto dicendo baggianate, e non penso di offendere nessuno.

Che cosa ho scatenato

Forse lo si era già visto questo spot, con i colori dell'auto che cambiano: La cosa simpatica è questo commento: Soprattutto se fate tradurre in automatico la risposta di Alfa USA

Analogamente al confronto fatto qui, eccola accanto alla sua concept:

Certo che lo sappiamo con certezza: Sottolineo l'invito di Abarth03 a non inserire immagini tanto per.

fidati tagliano anche sui cavi che devono avere la lunghezza al pelo..

3000€ su 20000 e' il 15% in più. Tutti a scannarsi per avere lo sconto monstre in concessionaria per fare la figura di chi sa fare affari e poi si fa i fighi comparando auto con sta differenza di prezzo come se fossero noccioline. Senza contare che per un finanziamento 3000€ in meno sono quasi 90/100 € in meno ogni mese per tre anni.

Vedo che la funzione spoiler è subito piaciuta Ora, senza voler minimamente interrompere il brutale fil rouge che stiamo seguendo (brutale perché mi state dando un'infilata di pugni nello stomaco), e anzi invitando a proseguirlo... stavo guardando un simpatico film norvegese e mi sembrava giusto riportare le due attrici principali: (per la serie "avere 30 anni e dimostrane 14") Ho sempre avuto un non so che per la Scandinavia

Su questo punto però dimentichi di considerare che non c'è una, e dicasi una, auto del suo segmento con le sue volumetrie a quel prezzo. Il che la rende automaticamente conveniente per chiunque cerchi un'auto con quelle volumetrie senza tutti gli optional che possono essere presenti in altre concorrenti, ma che per l'appunto non interessano necessariamente a tutti.

Barattoli che avanzano dalla "tinteggiata" degli Stralis

Almeno una volta c'erano delle belle frecce arancioni o dei concreti paraurti grezzi a farti capire davanti a che versione eri

Immagino! Ho già il piano b, la noleggioe scappo

Stavo notando che la V90 in pratica è la concretizzazione dei concetti introdotti qui: Più tardi vedrò di fare un parallelo analogo sulla S90: