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Il piú delle volte sono semplici test di colore, di dispersione, di verniciatura in generale. Ci sono certi colori "estremi", che si usano per questi obiettivi. I colori "estremi" sono sempre diversi a seconda: - del impianto, che usano - di quello che vogliono controllare - del fornitore di vernicciatura - del personale, che fa Assessment dell' impianto. Colori chiari indicano tante volte, che si sta guardando per bene il trattamento della vernicciatura, Neon fanno verdere molto bene le piccole pecche del processo stampa lamierati e colori opachi fanno vedere la dispersione. Altri colori (p.e. il Pink) si usa per tarare l' impianto (siccome il pink per un certo produttore di vernicce é un colore chiave). In genere per la taratura dei impianti si usano 4 colori speciali e due normali. Dipende da come viene trattata la macchina (corpo vettura vernicciato a vista) subito dopo la vernicciatura. Un esempio di differenza puo essere la circostanza se il processo di vernicciatura viene eseguito a con o senza UV. Magari qualcuno di voi si riccorda come il colore rosso diventava rosa sulle macchine VAG degli anni 90 - inizio duemila. Effetto mancato trattamento UV e combinazione con il trattamento superfice anti ruggine andato male... Per qui si usano certi colori "Test". Spero di aver reso l'idea. T!

L'auto a cavallo tra la nuova e la vecchia era Alfa Romeo fu l'Alfa 75. Fu l'ultima auto a trazione posteriore del vecchio corso e fu realizzata utilizzando la meccanica già presente della vecchia Giulietta. Ma fu nel design che la 75 aprì un nuovo corso stilistico, infatti, oltre ad amalgamarsi con la neo presentata 33, presentava nuovi spunti che diverranno un punto saldo nella produzione Alfa Romeo e non solo. Sto infatti parlando dei gruppi ottici i quali avevano la particolarità di chiudersi ad angolo negativo verso il centro della vettura, sia all'anteriore sia al posteriore.. Fu una novità assoluta in quanto la produzione dell'epoca era questa (per sommi capi): L'Alfa 75 invece era così Assolutamente non sorridente, lo sguardo era estremamente severo. Questa tradizione come spiegai nell'altro post, si mantenne in tutto il segmento D Alfa romeo fino al restyling della 156 ad opera di Giugiaro, saltarono completamente gli schemi con la 159 la quale presentava (innovativissimi) i tre tondi. Ora è presuntuoso pensare che tutto sia nato dall'Alfa 75 ma tant'è che se risaliamo nel tempo non troviamo veicoli con queste caratteristiche. invece la produzione odierna ne offre a bizzeffe si questi esempi:

A proposito di tettucci, al recente Toronto Auto Show c'era esposta una Giulia col tetto in fibra di carbonio a vista:

Eccola, dopo un anno di vita ... esposta alle intemperie ATTENZIONE Anche se è facile confondersi, non è una foto vera, ma un fotosciop

Un'Alfa deve essere da terrone protervo e basta. Le muscle car e relativi ragazzetti ce spicciano casa.

sono moderatamente fiducioso che a sto giro non finirà bene per gli islamisti i sauditi sono degli emeriti incompetenti e i fiaschi in yemen sono li a dimostrarlo, mentre per quanto riguarda la turchia...

Qualche riflessione su questa (gran) spiderozza. 1) il solo fatto di avere un bel rosso pastello (anche se a pagamento), me la fa preferire di gran lunga alla cugina nipponica (con la quale avrei qualche problema a trovare un colore che mi piaccia veramente). E scusate se è poco, visto che sono degli sfizi, almeno siano sfiziose fino in fondo. 2) non dubito che ci siano differenze di feeling (e anche di numeri) tra una motorizzazione aspirata e una turbo. Per come la vedo io, questo 1.4 multiair si mette un pò a metà strada tra i due aspirati Mazda: ha una potenza (e presumibilmente un allungo) simile al 1.5, ma come prontezza ai bassi lo vedo più simile il 2.0. Probabilmente non avrà la vivacità del 2.0 agli alti regimi. Di questo bisogna prendere atto. Ma tra 1.5 e 1.4 multiair, non vedrei particolari motivi per preferire il primo. 3) Come stile, ci vedo molta più Mx-5 (specie se NB o NC) in questa che non nella ND. Ma in generale, specialmente se rossa, per me è stupenda. 4) Come prezzo e dotazioni, direi che meglio di così era impossibile. 5) Un grazie alla dirigenza FCA per averla deliberata. La storia è conosciuta, e probabilmente non ci fossero stati gli accordi presi a suo tempo per marchiarla Alfa, oggi la 124 non sarebbe qui. Resta che comunque ora sui listini c'è una spider come si deve in più sotto i 30mila euro. E in tempi di suv, cuv, crossover, e rialzette varie che chi più ne ha più ne metta, c'è solo da brindare.

pessimo comportamento. dire un cosa e poi fare un'altra. continuo a pensare che il lavoro fatto bene sia la rotazione del cambio (un cambio nuovo o revisionato in un centro specializzato)

a Marchionne non piace questo elemento

Premetto che ognuno è libero di pensarla a modo suo. Io posso parlare solo per me, ed ero abbastanza scettico. Primo perché le berline tre volumi del segmento C le davo per molte e sepolte. Complici alcune proposte decisamente discutibili, in pratica aggiungendo un terzo volume posticcio ad una macchina nata a due volumi, sembrava una categoria di vetture dove vendi solo se sei premium e il listino parte da almeno 30 mila Euro. Secondo perché mi sto guardando attorno, senza fretta, per cambiare macchina, e sembra essersi scatenata una vera corsa al gadget elettronico. Il che potrà far piacere, ma se uno la macchina pensa di comprarsela nuova per tenerla 10-15 anni, quando varrà zero indipendentemente dal marchio, si chiede quale potrà essere l'affidabilità di tutti questi gadget. Il rischio di trovarsi a pagare cifre salate per sistemare a garanzia scaduta cose di cui avrebbe fatto volentieri a meno al momento dell'acquisto, è reale. Poi arriva sul mercato una Tipo. Leggi che la fanno in Turchia e pensi che sarà una specie di Dacia Logan... poi per curiosità vai in concessionaria, la vedi e la provi. Scopri che è una macchina che esteticamente non è affatto male e che più che un prodotto low cost è una macchina priva di fronzoli. Non la considero regalata, semplicemente ti fanno pagare quel che c'è, e c'è tutto quel che mi serve. Non devo pagare per il sedile con l'incursore anale incorporato, di cui non so che farmene... o per il clima a dodici zone, i fari che riconoscono automaticamente la suocera ed accendono gli abbaglianti a massima potenza... i cerchi da 22 con le gomme barra 15 e un assetto ribassato che rischi di fresare il sottoscocca ogni volta che fai un dosso rallentatore,il sistema multimediale che fra tre anni sarà obsoleto perché nel frattempo la tecnologia è cambiata. Per carità, tutte cose utilissime per qualcuno ma che per me che uso poco la macchina, non fanno la differenza. Risultato, avevo in mente una Opel Astra base... sto pensando seriamente alla Tipo. Riconosco che per chi ha altri budget e un'altra idea di automobile (o di SUV, visto che è questo che il mercato chiede oggi), una vettura classica e senza fronzoli come la Tipo susciti lo stesso interesse della trama di un film porno, ma il fatto che qualcuno ci abbia pensato e che quel qualcuno sia Fiat (con tutti i benefici che ne risultano in termini di rete di vendita e di assistenza) e non una casa sconosciuta o una sottomarca di un marchio famoso mi fa solo piacere.

Insomma, ma perchè 'sta gara a immaginare la Giulia più cafona? MODE POLEMICO TIGNOSO ON ...che poi vorrei vederli i colori delle Vs auto... MODE POLEMICO TIGNOSO OFF

boh che dire io questi colori li accetto solamente su auto Yankee comunque sono gusti eh... mica parliamo della commerciale dell'azienda Russa dove sono questa se non ti piace il problema è il tuo! ma torniamo all'Alfa con una mia curiosità, sarà possibile sulle normali montare pneumatici differenziati sui due assi? magari con una versione Veloce o Turismo Internazionale? Riguardo il cofano in caronio a vista, secondo me fa un po' troppo auto da preparatore e alfa è altro

eppoi con il tettuccio apribile poi si piegherebbe...

certo che possiamo... il problema è che non so se lo faremo appecorati come siamo ai desiderata degli USA e dei loro "partner strategici" dell'area quali turchia (alla quale paghiamo già un pizzo di 3 mld di euro per fermare i migranti) e arabia saudita, temo che non potremo esimerci dall'assumere ancora una volta dannose posizioni anti russe. sono curioso di assistere ai voli pindarici della stampa e della politica circa la questione curda dopo aver decantato il coraggio di questo popolo nella difesa disperata di kobane, voglio vedere come gestiranno la loro nuova immagine di amici della russia e del perfido assad

Io sono stato fan di Volvo per un breve periodo coinciso con 850 T5 ROSSO FUOCO. Un'auto che mi fa sbavare ancora adesso.

Ma da quest'anno sono obbligati a far foto di alcune fasi ed a fare alcune prove in più, altrimenti sono fuori legge. Per cui spero che ci sia un po' più di serietà

Piccolo OT Solitamente mi guardo bene da entrare in un certo tipo di polemiche, ma essere messi al muro per aver espresso un semplice parere su uno specifico aspetto non è molto simpatico. Ricapitoliamo un momento: dalla tabella dei rilevamenti postata si evinceva che la macchina si fermasse in 39m, valore che IO ritengo onesto ma che, rispetto al tipo di vettura, peso e rilievi prestazionali in altre aree, non mi soddisfaceva completamente. Un valore sui 37m sarebbe stato ottimale IMHO. Viene fuori puoi che su quella tabella i dati erano parziali ed in effetti la macchina si ferma ripetutamente sui 37/38m, con un best di 37.3m. Mi compiaccio per la cosa e, in tutta franchezza, si evidenzia che la mia perplessità iniziale era legittima e non buttata lì per spargere un po' di cacca a gratis su FCA (sport nazionale) ed alla fine le mie aspettative sono state ampiamente soddisfatte. IO sono stato ben felice di essere smentito, chi mi attaccato precedentemente forse un po' meno, chissà... Se poi ogni volta che si fa una critica o si esprime un parere qualcuno ci legge qualcosa di diverso (i soliti "Fiat me**a" o "Marchionne dimettiti!!!1!") non so che dire. A me questa macchina piace, e anche molto, non l'ho mai nascosto. Ma se non si può muovere una critica o esprimere un parere basta dirlo, uno si regola. Fine OT

manca solo il numero di telaio e c'è tutto:

Ho lo stesso "problema" anche io..mi capita sempre più spesso. Ora tendo ad escludere che tutte le auto abbiano i fari puntati in alto, molti manco sanno della funzione di regolazione. E tenderei ad escludere che siano tutte auto col muso tamponato che ha sballato l'inclinazione del fascio. Tutte però hanno in comune il cavolo di colore, la luce bianca. Sono pronto a scommettere che sono tutti gli imbecilli che manomettono l'impianto di serie montando quelle porcherie di fari "allo xeno"

Molto semplice. Cosi' puoi comprarti la versione barbon e con l'aiuto di due megacerchi spacciarla per l'alto di gamma

una alfa non deve avere il vetro lato guidatore dato che il gomito appoggiato alla portiera e' obbligatorio sia in inverno a 0 gradi che in estate a 40.

Occhio che in alcuni casi succede che vedendo le foto ti valutano l'auto 100 e vedendola dal vivo "eh ma qua c'è una riga, eh ma qua c'è una macchia...." e da 100 si scende a 80 nella speranza che uno, dati i km e gli sbattimenti fatti, vende sull'unghia per 80. Occhio a non farvi prendere dalla fretta, io venderei privatamente senza passare per i commercianti, a meno che voi abbiate una impellente urgenza di realizzare

manfatti.. questi vogliono il missilotto terra terra a prezzi da hard discount

180cv col kit, tra macchina , kit e cazzi vari 40 sacchi... vuoi la spider brum-brum?...e paga, cazzo...

faranno il classico cassone in legno con le spare parts

guarda che: a) Fiat PAGA per farsi costruire le auto e le proprietà intellettuali legate MX-5 b ) sui motori da montare ,numero di auto da costruire (min-max) ecc..ci sono accordi IMHO molto precisi. non è che è una JV vera e propria, capisco che qui dentro la si possa percepire così, ma non è così.

Può essere che i jappi abbiano "imposto"un certo delta di prezzo?

Con la barbon perdi: - cerchi da 17" - interni in pelle - climatizzatore automatico - fendinebbia - sensori parcheggio Perdi anche la possibilità di avere al momento come optional sia il navigatore che le luci a led Sulla Lusso, dessero una limata al prezzo dei pacchetti (troppo alti, specie navigatore che obbliga a prendere anche l'altro obbligatoriamente) verrebbe un prezzo "equo".

Se viene maltrattata come la vecchia e la devi cambiare presto io non andrei sulle diesel, tanto su una Panda anche le versioni a benzina hanno una buona valutazione. Io direi Panda trekking multiair. Se il modello non è tassativo un giretto per vedere la Dacia sandero stepway con il 900 turbo lo farei.

Oddio le classifiche di affidabilità ci sono....e parlano giapponese Oppure si vira su auto di pari motorizzazione/accessori che abbiano simile incerta affidabilità, ma che almeno all'acquisto costino molto di meno ( Es. Peugeot 308 )

Non solo...

Solo a me ricorda un pelino il posteriore della Volvo 480???

al lato oscuro (letteralmente) cedere non devi. Possibilità di salvezza ancora c'è http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=281677935

Il Levante lo producono a Mirafiori infatti,quindi che c'entra?notizia gia' nota ma per far polemica gratuita va sempre bene.

Hai provato a contattare personalmente vw italia per verificare che sia davvero così? In caso contrario mi fiderei fino ad un certo punto di quello che dice il conce, non vorrei che faccia leva sul fatto di aver già preso l'auto in consegna/smontata per fare quello che gli pare e farti pagare un conto più salato del dovuto. Ed il fatto di dire un prezzo per poi cambiarlo con uno molto diverso dopo aver già preso in consegna la macchina ed averla smontata è molto grave, aldilà del fatto che sia in malafede o semplicemente aveva sbagliato a fare il preventivo inizialmente.

Esatto, le unisco Sta assomigliando molto ad una campagna di marketing Comunque il 1.5 ed il 1.6 dCI vengono usati anche su modelli Mercedes.

Cerchiamo di proseguire questo piccolo viaggio insieme. Anche nei frontali delle tre vetture comparate, possiamo notare come in realtà, celando il logo, abbiano parecchi tratti in comune Si evince dunque che i tratti caratteristici del design Alfa dovevano ancora essere "stabiliti". Le differenze più grosse erano dettate dal comportamento stradale, dalle prestazioni, dal "DNA" indiscutibile del marchio. Non sto affermando che le Alfa Romeo dell'epoca fossero anonime, avevano una loro personalità distinta, siamo però ancora lontani dalla svolta che avvenne tra gli anni '80 e '90 che, come si diceva in apertura, influenzò lo stile di molti altri marchi. La gamma Alfa Romeo ad inizio anni 80 si presentava con una mescolanza di modelli che poco si legavano stilisticamente tra loro, questo fu dovuto alla gestione turbolenta del marchio, all'epoca ancora statale. L'unico tratto indiscutibilmente "Alfa" che ritroviamo in questa gamma a parte il trilobo anteriore è il famoso gomito rovesciato a chiudere il girovetri, per il resto obiettivamente da lontano era difficile distinguere un Alfa 6 da un BMW serie 5 o un Fiat 132 o 131. l'unico segno distintivo era il rombo, così come un Alfasud da un Austin Allegro: Il poter distinguere un Alfa da lontano fu un lavoro che fu compiuto da Walter de Silva quando nel 1997 fu intervistato in occasione dell'uscita di quell'astronave che fu la 156... ma così faremmo un salto troppo lungo, torniamo indietro a metà degli anni 80 perché fu in quel periodo che accadde ciò che da il titolo a questa discussione.

fidati tagliano anche sui cavi che devono avere la lunghezza al pelo..

Sinceramente a me avere la targhetta con scritto il motore o la tecnologia che utilizza non dispiace per niente, se vado orgoglioso della scelta che ho fatto.

Però quant'era bello il concept Estate... Lo portassero in serie assieme al Coupé, sarebbe un sogno.

Alcune auto a memoria già 20 anni fa non avevano le targhette. O meglio, nel caso specifico mi viene in mente che Coupé e Barchetta (non sono certissimo) hanno scritto da nessuna parte il nome. Ad oggi, credo siano stati i tedeschi con Cayenne e Bmw a mettere a listino l'optional "rimozione targhetta aggratise", forse proprio per chi aveva le mitiche barbon Edition ?

3000€ su 20000 e' il 15% in più. Tutti a scannarsi per avere lo sconto monstre in concessionaria per fare la figura di chi sa fare affari e poi si fa i fighi comparando auto con sta differenza di prezzo come se fossero noccioline. Senza contare che per un finanziamento 3000€ in meno sono quasi 90/100 € in meno ogni mese per tre anni.

Dite a meee?...

Forse lo si era già visto questo spot, con i colori dell'auto che cambiano: La cosa simpatica è questo commento: Soprattutto se fate tradurre in automatico la risposta di Alfa USA

Per pura curiosità e chiaramente senza voglia di far gare a "chi arriva prima", mi pare di ricordare il seguente ordine di presentazione: - 22 maggio 2014 - A7 SB FL - 27 maggio 2014 - Volvo XC90 - 4 settembre 2014 - A6 FL L'anno precedente però, Volvo presentava dei concept che già delineavano i fari a "T rovesciata", ovvero: - 23 agosto 2013 - Volvo Concept Coupé 2013 - Che non fu altro che l'anticipazione di frontale e coda della S90 - 21 febbraio 2014 - Volvo Concept Estate 2014 - Che ci ha mostrato anche la coda ed i fari posteriori della V90 Questo giusto per avere un po' la panoramica, che tanto sappiamo come nel mondo dell'auto talvolta le soluzioni spesso germinino in simultanea Inoltre, per quanto affine, bisogna dire che la soluzione di Audi sia molto più simile ad una "Y rovesciata" (talvolta smezzata dal doppio gambo orizzontale), piuttosto che non la T di Volvo.

fixed

La stessa Giulia è per sua natura un'ipotesi.