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In effetti Alfa Romeo è sempre stata scelta da gente di un certo livello Tanto per dire che il SUV Cabrio non lo ha mica inventato Land Rover

Per chi si fosse collegato solo adesso, l'inizio di questa interessante discussione sul nome del suv si può trovare a pagina 71. Solo 12 pagine di pugnette

Colpa del telaio che, flettendosi, fa avvicinare avantreno e retrotreno[emoji38]

in pratica te la puoi costruire tu attingendo dal catalogo..

Aspetto con ansia smentita dell'ufficialità. Se questa fosse nasce stilisticamente vecchia e banale, leggermente cafoncella e con dei passaruota piallati inguardabili...

Che poi, un'auto con in carburante utilizzato quasi solo in italia, preso essenzialmente da chi vuole risparmiare, accoppiata al cambio automatico, notoriamente ancora poco Amato in italia, sopratutto da chi vuole risparmiare...Insomma, l'accoppiata perfetta. comunque benvenuto finalmente il TCT Sul diesel da 120.

Infatti io sono l'abitante del mondo più figo della mia categoria e nessuno può negarlo.

si si tutta la macchina.. non so, a me la prima ipotesi su gc non convinceva. Vero che il culone dal vivo era decisamente più sfuggente, ma era troppo suv tradizionale a livello di proporzioni imho. invece il frontale lo preferivo decisamente. vabbè , qui è un po' deformata dal grandangolo, ma ci siamo capiti è che non sopporto sti suv, c'è poco da fare..

ehia ehia ALFAlà

Era ottobre quando la individuai e la presi. In molti mi avevate invitato a postare in questa sezione le mie impressioni... Ma, 500km in un mese, cosa vi raccontavo? Ora, che ne ho percorsi già 10.000, mi sento pronto a raccontarvi "la mia" idea su quest'auto. Tenetevi forte perché, qualunque cosa scriva, qualcuno avrà da lamentarsi. Partiamo con qualche premessa. Perchè l'ho presa? Perchè il mio sogno era di farmi un coupè e dovevo farmelo prima di piazzare qualche pargolo. La coupè come "dico io" doveva avere TP, cofano lungo, abitacolo arretrato, terzo volume alto, ma corta. Roba in stile Scirocco o Brera, purtroppo, non mi sono mai piaciute integralmente e soprattutto non avevano la TP. Sostanzialmente volevo una Gran Turismo lunga quanto una Golf... E, grazie al cielo, qualcuno ha pensato di farla. (altrimenti avrei dovuto ripiegare su Rx8 o 350z...) Perchè BRZ e non GT86? Perchè l'auto è una Subaru. Con i suoi pregi ed i suoi difetti. Di Toyota ha poco, per fortuna. Non ho ancora capito se il telaio è di derivazione Impreza (come dice l'autorevolissimo Wikipedia) o se sia di derivazione Toyota (come sostengono gli "esperti" altri proprietari che ho conosciuto)... Come l'ho presa? Usata, mi rifiuto di comprare auto nuove, soprattutto se da usare un po "allegramente", con maggior rischio di cioccarla. L'esemplare in questione aveva pochi km, era prezzata ad una cifra molto inferiore rispetto al mercato, ma soprattutto risultava completamente originale. Ovviamente, puzzava da matti, ma prima di prenderla me la sono guardata tutta: viti, spanature, radiatore, sotto paraurti, ecc., nessun segno di pista nessun segno di riparazioni. Il venditore era un ragazzo/signore benestante, onesto e molto premuroso, il top del venditore insomma. Auto sempre tagliandata in Subaru, infatti aveva 2 kg di olio oltre il massimo, fanc***, meno male che ce ne siamo accorti dopo "soli" 5.000 km dal tagliando errato. Bene, partiamo! TELAIO: Spettacolare. Avevo letto diverse recensioni alla "TG Motori" del tipo "ottimo telaio, non sbaglia un colpo, eccezionale lavoro degli ingegneri ... ", peccato che ste frasette vengono abbinate dalle Pesciooout 208, sino alle Lotus Elise, dalle ammiraglie Mercedes, sino alle Ferrari da competizione... Invece, ostrega, il telaio è davvero efficace. Mi permetto di fare rotonde ben sopra i **km/h e l'auto mantiene la traiettoria senza scomporsi e senza perdere aderenza. Anche controsterzando (in maniera attenta ma decisa), si spostano i pesi, ma l'auto rimane sui binari senza dire "bè". Drift e sovrasterzo di potenza? Oddio, non sono ancora pratico, ma basta cliccare un pulsantino e premere un po' l'accelleratore; il gioco è fatto. Chiaro che tra il "dire" ed il "fare" c'è di mezzo il "sai driftare?", altrimenti si fanno solo piccole scoreggine anziché derapate di potenza... Quest'auto agevola, ma non pensiate che abbia la driftata automatica! E non pensiate nemmeno di poter imparare per strade poco frequentate; infatti basta essere iscritti a qualche gruppo di FB di ToyoBaru per accorgersi che ogni giorni se ne impalano 1-2 contro al palo o muro di turno... Ci vuole la pista o, comunque, un piazzale mooolto largo senza pali/cordoli/auto/persone, casco ben allacciato, luci accese anche di giorno e prudenza sempre! Ah, no, spè, mi sto confondendo... MOTORE: soluzione 1) E' una bomba, una coppia mai vista, 200cv che grossomodo reali saranno almeno 230cv, scoppietta in rilascio e, ai semafori rossi, si infossa nell'asfalto per poi sbucare dall'altra parte dell'incrocio, schivando traffico e T-Red. soluzione 2) Ah, no, spè, dovevo parlare della BRZ? Ahhh, bè, no, quella non va un caxxo! E' smorta sotto, ai medi, agli alti, dentro al baule e persino nel cassettino portaoggetti. E' talmente lenta che non consumerete mai l'intero pieno di benzina, dovrete spurgarla per avvenuta scadenza degli ottani. soluzione personale) Bene, adesso che ho accontentato tutti, amanti e sfottitori, provvedo a dirvi come "la vedo io". Non è turbo e non avrà 200cv veri, ma il motore c'è e viaggia. Chiaro, sotto i 4500 giri è meno presente (assimilabile ad un'auto con 50 cv in meno), ma superata tale soglia l'erogazione arriva di corsa in maniera molto più decisa e corposa. Io, che arrivo da una seg. C, I-Vtec, da 140cv, sento il balzo di potenza (sebbene preferivo molto-molto-molto più l'erogazione della Honda...). Posso riassumere così: - La partenza da fermo è piuttosto triste. La vostra compagna si rifiuterà di fare l'amore con voi ed il vostro cane non vi guarderà più con gli stessi occhi. - A velocità sostenuta, diciamo over almeno i 100 orari, va molto molto molto molto meglio. Ricordate, più si sale più bisogna aggiungere un "molto" alla parola "meglio". - Ripresa? Vi sono due leve tra i sedili, quella con i numerini in gergo viene denominata C-A-M-B-I-O, se imparate ad usarla vi accorgerete che la Toyobaru riprende bene e non fa mancare proprio nulla. - Tra i cordoli di montagna è spettacolare. Per l'auto che è, come dicevo, tiene quando volete farla aderire, sovrasterza quando volete farglielo fare, spinge quando deve spingere, si spegne quando cliccate il pulsante, insomma, nel misto è a casa sua. - Usata alla "desesperado" fa' divertire. L'importante è non trovarsi MAI sotto i 4500... In pista non l'ho ancora portata dato che l'ho presa in pieno inverno, vi farò sapere nei prossimi mesi. ESTETICA E STILE: Bè, come detto, io la cercavo con queste proporzioni e queste dimensioni. Per me l'auto è visivamente e dimensionalmente equilibrata. Esteticamente è di una sportività molto gradevole, senza orpelli orribilanti alla OPC e senza scritte tamarre in salsa Abarth. Mi piace più della sorella Toyota per quei pochi dettagli meno "Mazzinga" di differenza. Insomma, bho, a me piace moltissimo (a differenza di certi faaanboiii che, prima acquistano un'auto quasi per caso, poi si paventano amanti decennali del marchio...). Anche internamente la console, i pulsanti, i raccordi della plancia con le portiere, i sedili, le cuciture, tutto mi piace una fucilata. L'unico difetto estetico è dato dalla seguente combo; radio stile anni '70 con illuminazione verde + console moderna con illuminazione full-red = attenzione può comportare effetti collaterali pesanti, leggere attentamente il foglio informativo, così che vi distraete e non vedete la caga*a JDM. Fortunatamente vi sono due metodi infallibili per affrontare la problematica: 1) o non ve ne fotte nulla della radio 2) la cambiate. SENSAZIONE DI SOLIDITA'/QUALITA': Internamente completamente assente. I tasti sembrano di Pongo. Il cielo, se bussate, ciocca spaventosamente e sembra li li per staccarsi. La Punto di mio fratello, con 100 e passa mila km, ha meno fruscii della mia che ne ha meno di un terzo. Tutto il "wow" della bellezza estetica viene annientato/stroncato/dilaniato appena si tocca qualcosa. Qualsiasi cosa. EFFETTIVA QUALITA'/SOLIDITA': Non mi è ancora rimasta alcuna leva in mano. Per ora. DOTAZIONI BASILARI: Potrei parlarvi della plafoniera stile Panda, del cassettino buio e plasticosissimo, dei sedili senza memoria, dei tappetini in gomma, di alcuni pulsanti inspiegabilmente senza retroilluminazione, ecc, ecc, ecc, ecc ed ancora ecc... Invece no. Quest'auto, sebbene mancante di dettagli che persino le Seg. B del 2005 possiedono, ha altre carenze serie. Parlo di carenze tecniche che, personalmente, su auto di questo tipo fanno infuriare un sacco. Inoltre la "tirchiagine" di certi dettagli ha un riflesso positivo immane: c'è spazio per fare tutto. Ad esempio, rimossa la radio, dietro la console c'è spazio per infilare una trentina di vasetti di vetro, contenenti cocaina in pillole o polvere, con annesso contrabbandiere, relativo Ak-47 e comunque rimane spazio per almeno 2 cani e 4 agenti del Nucleo dell'Arma dei Carabinieri. Se siete bravi ci sta pure la suocera, possibilmente sotto ai cani. TRAMISSIONE E CO.: Già, porcalamodella (perché, comunque, io sono un Signore), le carenze davvero "sentite" rientrano in questo paragrafo... - Il primo è il sistema "pedale-frizione" decisamente impreciso su diversi esemplari, scattoso, cigolante, che rende la pressione del pedale odiosa (e la pressione del pilota alta). - La seconda è il leggendario problema delle bronzine; di fatto gli anziani saggi del paese narrano di motori sbronzinati a 20.000 km, così ad-cazzium, senza motivo apparente... Cosa che mette timore, al possessore medio, ad ogni accensione. - La terza carenza, la più bastarda ed insensata, è relativa all'assenza della 2° marcia. Infatti, per i primi 15 minuti di guida, si deve passare dalla 1° alla 3° poiché la 2° non entra (attenzione non "entra male", proprio rimbalza come non vi fosse). Quando si deve scalare dalla 3°, cheffate mettete la 1°? No porcawakka mettete la folle. Pensate in città, magari di prima mattina mentre si va a lavoro; ah, quanta goduria, cotanta spensieratezza, voglia di urlare "buon giorno!" da tutti i pori... Sembrerebbe che installando sotto alla scatola del cambio un semplice spessore gommoso (non faccio nomi) da 70€ + montaggio (veloce, ma ci vuole il ponte) il tutto venga risolto e dimenticato per sempre. Se così fosse, dai, è impensabile che in fase di test non se ne siano mai accorti. E' ancor più impensabile che non abbiano fatto nulla una volta riscontrato il problema. Sono rimasto sentitamente deluso dai Jap a questo giro... CONDENSANDO (che hofattotardidevoandarealavorare): - bellissima (finchè non la toccate) - godibilissima (se siete degli alpini, in città è un delirio) - prestante (sapendola tenere al regime giusto) - TP (che dice tutto) Per il resto (es. validità di motore e trasmissione, qualità/solidità percepita, insonorizzazioni, accessori basilari, ecc.) rimpiango la mia Civic VIII. Ma sotto sotto, detto senza esagerare e tenendo i piedi per terra, son sempre più convinto che quella sta sopra anche a moltissime C odierne. Ma finché non la si ha non lo si può capire...

Ecco il configuratore!

Può darsi che sia semplicemente il classico caso di "prima foto FCA", ossia 'na foto tecnicamente detta demmerda ! Certo, in questo caso non siamo di fronte alle "alte vette" di "obbrobritudine" raggiunte con la Renegade un anno e mezzo fa....... P.S.: agevolo foto per chi non ricorda:

ma dopo 613 pagine non è ancora chiara la differenza fra test di omologazione e test su strada, fatto con criteri personali ?

è cambiato tutto (imho peccato), non solo i proiettori

bene, si comincia! sembra molto più rastremata al posteriore e nella zona delle pance, e sto maledetto cazzillo continua ad esserci (e sembra ci sarà pure sulla rossa ) ps continuano ad utilizzare malissimo la stupenda grafica martini

Vista la nota affidabilità del DSG 7 marce, sarebbe meglio di no Comunque si conferma la Rule of Alfa Romeo Acquisition N° 2 "La migliore versione di qualsiasi modello Alfa Romeo è quella che manca "

Le radunano in un magazzino. Poi quando ne hanno abbastanza chiamano Ciferri e lui fa l'articolo sulle milamila Giulia invendute ammassate nei piazzali

breve comparazione col kubang concept

Autoweek Leak Di 3/4 posteriore non mi convince appieno (probabilmente live migliora)...per il resto, lo trovo molto bello. Probabilmente il più bello della categoria.

io invece sono sempre stato contro a questi finti suv (tipo GLA o X1 per farmi capire) a mio avviso se hai l'assetto alto, devi avere il corpo vettura proporzionato come un suv o fuoristrada, altrimenti mi sai di "rialzetta" o in questo caso di ghibli station allroad

Io si! Stavo per comprare una ZR...

ai tempi infatti sbavavo per questo genere di cruscotti..

A me qualsiasi cosa sappia di disassato disturba gli occhi. Viceversa amo le asimmetrie: una plancia rivolta verso il guidatore è il massimo del concetto di sensualità applicato a un'auto

Interessante anche perché l'italiano è corretto. Ovviamente tieni a mente due consigli: - quando t'arriva una mail dubbia come questa, MAI FAR CLICK SU QUEI LINK. - se proprio preferisci essere un poco più sicuro, vai direttamente sul sito (in questo caso Amazon) scrivendo tu l'indirizzo web su una pagina vuota e poi fai la procedura di cambio password. ----------------------- Ah, tanto per dire: http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/nordamerica/2016/02/18/clinica-usa-ostaggio-di-hacker-paga-17mila-dollari-di-riscatto_261bdc02-25ec-47a4-b2ae-273dcb08b13a.html

Se la facevano 150 la si voleva 136. il "richiesto a furor di popolo" 120cv è già stato assorbito e dimenticato. A me pare che si voglia sempre quello che non c'è e quello che c'è venga poi sempre ignorato. La Veloce potevano chiamarla come volevano che tanto resterà mosca anzi. Anzi, potevano chiamarla "Golf GTI" o "Audi S3" così qualcuno sbadato se la comprava...

Audi Q7 Diesel 272cv 0-100 6.3" 234 km/h

Premesso che la tipologia di veicolo non mi attira e mai definirò bello un suv..Fatemi capire..questa è brutta? Le "belle" quali sarebbero?

Non doveva confrontarsi con Range Rover??? [emoji16][emoji12] P.S. Uhm ce ne vuole di fantasia per dire che i faretti tondi di Levante sanno di Chubasco... [emoji848] /

C'è una bella differenza però tra questo tipo di parti a contrasto (vedi profili passaruota e sottoparaurti) E quelli che citi tu [emoji6] Imho, come per la versione GTS di Quattroporte, ci saranno differenze estetiche tra le top e le entry con la verniciatura o meno di questi componenti.

http://www.autoweek.nl/videoHD/5046/exclusief-maserati-levante

Trattasi di figura retorica ellissi. Quello che si deve intendere non è "abbiamo il passo più lungo della classe c" bensì "abbiamo fatto il passo più lungo della gamba, non potremo mai portarla nei concessionari prima della prossima primavera"

......uhm che facciamo Marchionne dimettiti? (una in più una in meno cambia nulla) ps: a me non dispiace mi ricorda i tempi di Lauda e Regazzoni

aspettando le immagini ufficiali, il bianco non mi piace, il cazzillo nemmeno, speriamo vada forte

A me basta e avanza questo.. ☏ minchiaPhone ☏

Anche quello di E39 è rivolto verso il guidatore. Altri (bei) tempi... Poi ditemi se quello che vedete qui sotto, come la temperatura esterna analogica della Z3M, non è sesso puro.......

Ci vuol poco a condire le cose come meglio si crede in un comunicato stampa. È bene ricordare ad esempio che il testo dello stesso parlava di passo più lungo della categoria, e non del segmento... Mentre i segmenti sono abbastanza chiari, le categorie possono essere definite in maniera piuttosto arbitraria.

Versione celebrativa per un amico di Horacio - Benny Caiola - che porta in dote il V12 6.0 litri TwinTurbo Mercedes-AMG ad 800 CV e 1100 Nm di coppia.Scarico rivisto in Titanio, che ha un peso di appena 2.9 kg (limando 7.1 kg dallo scarico di serie)Nuovi cerchi APP che limano la massa non sospesa complessiva di 9 kg.Bracci superiori delle sospensioni e tiranteria realizzata in Avional, rispetto all'alluminio, riducono di un'altro 25% le masse non sospese.Nuova struttura del corpo vettura con un nuovo intreccio in fibra di carbonio che è più leggero del 50%, ma ha una rigidità trasversale superiore al 20% (rispetto al precedente).Totale? MENO 132 kg rispetto alla Huayra di serie.Tutta l'aerodinamica è stata curata da Dallara.20 esemplari realizzati - tutti venduti - a 2.3 milioni di €. Si è in attesa per la BC Roadster.Scheda tecnica: Via Pagani - TopGear

cambiata anche l'impostazione dei fari rispetto al primo concept

Credo che la plancia disassata sia un lucido e consapevole richiamo all'heritage della Casa Oltre a questo, la plancia la trovo troppo massiccia e opulenta per il tipo di vettura, che io continuo a preferire un po' più essenziale e minimal, invece mi ricorda troppo quella di una qualsiasi berlina ultrapremium. Ma è semplicemente il mio gusto. Quanto all'auto, indiscutibilmente bella, anche se non mi fa morire, forse perché mi sa molto di già visto.

tesla è la spectre p.s. lo so che la chiffre non è la spectre ma ci siamo capiti

su dmax canale 52 stanno facendo vedere come si produce la 4c e la storia dell alfa se siete interessati è molto bello!

come le uscite in edicola, per esempio è cominciata la raccolta dei pezzi della giulia dei carabinieri, tra poco faranno anche quella della nuova! ma la vecchia almeno non gli si flette il telaio e la radio funziona

Un negozio online tedesco di ricambi fari ha ricevuto i fari anteriori della Giulia:

ma sì dai... ma ancora parliamo della mg f come dire che una di 35-40 anni è single, se non se la è presa nessuno un motivo ci sarà, hai voglia noi a raccontare storie

ho capito ma io la vorrei usare l'auto non averla in usufrutto del mio meccanico

Pensa che una persona che conosco io, dalle parti di Modena, aveva problemi con il lavoro, si è iscritto ad una qualsiasi agenzia interinale e poi.....lo sai che lavoro fa? E' uno dei fortunati che gira con i muli di Levante per fargli fare strada....ma non solo quello, prova anche Ghibli.....e da quel che ne so, Giulia QV. Me lo concedete un bel "vaffanculo?" in senso buono??????????????? p.s. NON è un ingegnere. Lui deve solo prendere il V8 ed il V6 e fargli fare strada. sticazzi che culo.......

Per carità, lasciamo perdere l'edonista anche qui, e il semianalfabetismo spinto e la totale assenza di verifica delle fonti (ma anche di qualsivoglia forma di buon senso) di certi personaggi che si prostituiscono per due lire sui siti "pay per click" (come in questo caso, ho appunto rimosso il link dal quote per non foraggiarlo ulteriormente), o infestano i social network con paginette piene di nulla, in cui spesso spacciano per proprio ciò che rubacchiano in giro per la rete.

mah su un'auto da 100000 euro parti in plastica grezza non mi sembrerebbero una idea sensata. Mi viene in mente la prima X3 criticata appunto per le parti in plastica grezza. Decidiamoci