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io ho letto, mi sono fatto due risate sulle potenze sbagliate dei motori ma poi ho visto le due foto, bellissime, e ho pensato che alla fine quando uscirà probabilmente la valuterò anche se è una berlina, checchè ne dicano tutti questi... possono pure scaricarle sopra quintali di letame i giornalisti inglesi e quelli tedeschi ma io un prodotto del genere lo valuto comunque 2.2 diesel, 150cv 221km/h 0-100 in 8s Se i dati sono questi, e penso lo siano, Luca Ciferri può dire quel che vuole, pure che ti accorcia il pipino,ma io un giro in conce lo faccio lo stesso

Poi ci sarebbe quella piacevole abitudine a prendere i commenti per quello che sono, ovvero opinioni altrui, senza trattarli come questioni personali e senza desumerne conclusioni sui massimi sistemi (tirando sempre in ballo gli italioti, gli itagliani, l'italiano medio...), e senza scrivere commenti sui commenti altrui. Un po' di leggerezza insomma, il buon vecchio vivi e lascia vivere ... ovviamente finché chi scrive non confonde il forum con la propria pagina Facebook.

Mi sono ricordato che nella design story era apparso un disegno della plancia originariamente prevista. E' quella in basso a destra. Nella primavera del 2008 (quindi molto tardi, per una vettura che poi è arrivata nei concessionari nel 2010), a fattibilità montaggio quasi completata per ogni elemento della plancia, fu presa la decisione di passare alla plancia orizzontale.

Diciamo pure che è normale che su questa ci siano commenti più critici (specie in un forum italiano) perché l'aspettativa per l'origine e il marchio è senz'altro più alta. Io ho scritto critiche più dure su questo bidone rispetto ai bidoni colleghi suoi, per il semplice motivo che degli altri bidoni non mi frega una cippah Se BMW svende il suo patrimonio culturale facendo bidoni e pulmini me ne dolgo in quanto appassionato, ma la cosa finisce lì. Se ci sono dei tiri al ribasso su Maserati già mi urta di più, in qualche maniera ne siamo tutti stakeholders (decisamente esterni, ma lo siamo).

potrebbe anche essere (ma non è solo per quello), ma è anche vero che se investi una 60ina di milioni di euro per un faceliftig (interni, paraurti anteriore, nuovi proiettori, paraurti posteriore, ottiche nuove alla fanaleria) devi essere certo di venderne tante in più non solo per ammortizzare i 60 milioni di euro (cifra indicativa ma realistica) ma devi anche guadagnarci, sicuri che con un FL avrebbe venduto tanto in più da appunto farci dei soldi? Non dico che è il modo corretto di fare le cose, sto riportando il perchè è stata presa questa decisione. Io poi sono il primo a dire che la gestione della vita dei modelli FCA è confusionaria e molte volte sbagliata (non vi racconto per il fiorino, che ad esempio è uscito prima di doblò ma non ha ancora ricevuto il FL, e che comunque sarà limitato) qui il discorso è che la giulietta è stata gestita male nel so corso di vita (quindi vendite basse che poi non ti permettono gli investimenti) ed in più si è trovata nel bel mezzo di una rivoluzione del marchio. Domanda: aveva senso secondo voi far uscire un FL in cui si portava avanti un corso stilistico (perchè le proposte c'erano) che sarebbe morto subito dopo visto che si è deciso di stravolgere il tutto e partire con il progetto giorgio? o meglio ancora anticipare il nuovo corso stilistico su un FL invece che su un modello tutto nuovo come fecero con 156 FL?

Infatti il piano attuale e' proprio quello, la Giulietta sopravviverà fino al 2018, e la UV compatta avrà il compito di presiedere il segmento C fino al lancio della erede di Giulietta nel primo semestre di 2020. Puntano sui modelli a volumi elevati ed alta redditività a livello globale, la sequenza dei lanci dopo la Stelvio, sara' l'ammiraglia entro 2017, la UV Compatta e la SUV grossa nel 2018, privilegiano i SUV per fare volumi ad alta redditività, l'ammiraglia invece e' una questione di immagine e volumi nel mercato americano. Aspettano prima di ammortizzare il costo della piattaforma nuova prima di lanciare un prodotto a più bassa redditività come una berlina di seg.C

ti dico, il mercato ha sempre ragione, quindi se non vendono è colpa loro e se servisse un motorazzo per vendere la diesel da 120cv di riflesso farebbero bene a farlo, anzi direi che lo stanno facendo, perchè la Giulia Q ha 510cv ergo la via del super modello che spinge quelli più sotto... detto ciò, che la gente si facesse analizzare a livello psicologico per bene, perchè sento certe cagate da paura da chi appunto ha speso 32k€ e passa per una A180cdi e si riempie la bocca parlando di modelli amg solo perchè ha il pacchetto da "burino tedesco"... della serie cerchi da 18", alettoni minigonne e interni supersportivi su auto ferme. Poi chiaro che ognuno compra ciò che vuole e i gusti son gusti, ma io mi permetto di dire che non accetto critiche da sta gente, perchè magari ti scrivono col nickname "alfista super" o "biscione sottopanza" e non hanno mai comprato un'alfa, ma magari avrebbe molto più senso che sta gente dicesse chiaro e tondo che preferisce la stella o l'elica, la mia stima per loro aumenterebbe...

Non si vende? Si chiude, amen. Anni di psicoanalisi e ne usciremo puliti (o pieni di droga a scelta). Più che altro sono sempre più stufo di leggere di persone che a parole dicono di amare svisceratamente un marchio, di amarlo perchè ha determinate caratteristiche e di pretenderle e poi nei fatti comprano sistematicamente altro per tutt'altre caratteristiche. Mi metto nei panni di chi deve fare le ricerche di mercato....che alla fine si trova in mano sondaggi che valgono di meno degli exit poll delle elezioni.

La prima a fare scuola, ma nessuno la vuole ricordare, è stata la Fiat Multipla.

a me la Juke piace, soprattutto il frontale

Fermi tutti: gli interni sono stati aggiornati col precedente MY. Piacciano o meno, ma questo è un altro discorso. Quindi dire che dal 2010 ad oggi sia sempre uguale non mi pare affatto corretto.

Infatti, comunque detto questo, senza le opinioni sparate a caldo non sarebbe più un forum di auto. è giusto che (nei limiti) si giudichino le auto anche in modo un po' tranchant. l'importante è he valga per tutti. sulle auto italiane è normale che ci siano più post e più tensione. però la libertà di spararle un po' (sempre nei limiti, ripeto) va lasciata.

in letteratura si chiama processo di rimozione post traumatico

Che figo ha anche l'inizio del lavaggio programmabile via Bluetooth !

fermo fermo... essendo un'alfa mai uscita potrebbe piacere anche di più di una appena uscita di produzione!!! non andare oltre

vai pure a leggere per altri modelli.... come design si massacrano dopo le prime foto ufficiali. "chi è senza peccato scagli la prima pietra" (e mi ci metto pure io, a volte lo ho fatto pure io), ma tra quelli ci sono anche i tuoi post.

però seriamente vi invidio. Da 4 foto in croce tra l'altro asettiche senza riferimenti che diano idea dei volumi reali e della presenza in strada etc etc siete in grado di giudicare così bene un'auto e fare un confronto con modelli da anni conosciuti visivamente? Mah.....

per giudicare questa rinfrescata commerciale, che altro non è meglio essere chiari, bisogna sempre ricordare che avendo due euri da spendere hanno preferito metterli sui modelli nuovi piuttosto che su giulietta anche pensando che per quanto la potessero rivoluzionare sicuramente le vendite non sarebbero aumentate di così tanto

versione plug-in

WS Non sembra affatto male!

Quello della somiglianza con la Cayenne al posteriore e' una prima impressione errata quanto alla F-Pace e' una SUV media, e la sua taglia l'aiuta a far sembrare più graziata rispetto ai SUV grandi, come la sua rivale Macan rispetto a Cayenne, ma onestamente la maggioranza di chi critica oggi Levante quando la vedrà dal vivo non avrà dubbio a scegliere Levante rispetto a quelle che elogia oggi come F-Pace e Macan...

Però va in crash se ti dimentichi di lasciare pastiglie e ammorbidente nel portaoggetti...

ma soprattutto.. perchè hanno messo gli sticker della punto abarth?

seriemente.. io non ne salvo una.. tranne la fanciulla

La semplicità, spesso, ripaga. Con un design semplice e dinamico, è più facile porre attenzione su pochi dettagli ben progettati e disegnati: - cruscotto a cannocchiale -sterzo -manopole del clima -bocchette d'areazione -tunnel centrale pulito ed ed essenziale. I design delle altre premium si perdono molto da questo punto di vista e il risultato nel risente, dando il là ad un senso di generica pesantezza e pomposità...cosa che in Giulia non si percepisce. Fondamentalmente, la 5a essenza della filosofia italiana applicata all'interior design...ed è curioso, considerato come si siano ispirati al meglio di ogni singolo concorrente, riuscendo ad ottenere, alla fine, una sintesi ben più sobria ed elegante di chiunque altro.

per me nei frontali bmw ci sono tante di quelle cose che non sono a posto che i faretti rotondi sono proprio l' ultima cosa che cambierei

a qualcosa ci si deve pur attaccare...... una volta c'era il prosciutto

però però leggendo i vari commenti a me vien da sorridere pensando che 10/12 anni fa (non un secolo eh) il top di gamma del gruppozzo era questa(Maserati 12 anni fa era praticamente artigianale). Però i faretti tondi sotto la fanaleria perseverano a farli sti incompetenti .ps: La presenza del tetto panoramico e' puramente casuale

rispettivamente

a me la macchina piace molto nel complesso, ma l'interruzione del montante non la digerisco per niente. Mi capitava la stessa cosa con le jaguar. O fai una cosa come la clio oppure ti tieni il montante bello pieno. Il resto sono artifici che non capisco. Peccato perchè nel complesso l'auto è un bel lavoro.

mmh no avevano si le funzioni sdoppiate, ma il concetto era diverso (anche grazie ai DRL) perché li erano percepiti come proiettori prinicpali quelli in basso, infatti quelli in alto erano gli abbaglianti, mentre nel caso della juke, essendo i drl/posizione semrpe accesi, risultano visivamente come quelli principali, se proprio vogliamo, prima della juke c'era stata lei ma è rimasta un concept mentre il Qazana (ammazza che nome brutto!) è poi arrivato in produzione

certo che se gli unici 2 fatti certi sono leggerissimamante in contraddizione figurati le speculazioni

82% delle A4 vendute sono aziendali, si. Dato relativo per i mercati europei. 58% cambi automatici (EU - USA 87%). 77% Diesel (EU - USA 16%) Ma questo non é la cosa interessante: Il sistema di valutazione e rivendita é diverso. Aziendali e privati diveriscono un bel po`. T!

Questo...vista dal vivo fa una 'discreta' impressione ed inoltre nel 3/4 posteriore di distacca parecchio dal Cayenne proprio per la presenza della 'spalla' molto più accentuata e del volume abitacolo arretrato. Sul colore/allestimento del lancio avevo già detto la mia. Comunque saranno disponibili anche le modanature nere tipo 'goffrato'.

anche quattroporte è stata massacrata come linea appena si erano diffuse le foto rubate. Probabilemnte da maserati si hanno alte aspettative. Poi questo è un suv

Ma sono l'unico a cui il Kubang concept (su base Jeep) non diceva molto, ma in compenso questa piace? Mi piace molto il frontale, aggressivo, personale e con fari piccoli (non capisco tutta sta necessità di fare gruppi ottici enormi). Dietro poteva essere più originale, questo è certo, ma rispetto a quanto sembrava dalle foto spia noto con piacere che i fari posteriori sono più moderni e "particolari" (sui muletti sembravano identici a quelli della Ghibli come ottica interna, per capirci, anche se ovviamente diversi nella forma). E aggiungo di più: mi piace di più così "tutta in tinta" che non con gli eventuali bordini in plastica nera. Non so, le da un'aria più da auto che da fuoristrada...e questo è in linea con la vocazione del marchio, ossia auto (a prescindere dalla categoria e dal segmento) piacevoli da guidare, con grandi motori, prestazionali, ecc. ecc.

Quindi quella specie di utilitaria giapponese col motore dell'alfasud che ne hanno vendute nientordici sarebbe un prodotto desiderabile e meritevole del marchio biscionato,come lo sarebbe la tipo col vestito di cressoni(e la riabilitazione postuma della 145 è un fatto nuovo),mentre giulietta e mito no? E se si,in cosa sarebbero meno meritevoli?Per la questione fari?E questo indicherebbe scaltrezza ed esperienza nel settore automobilistico,mentre chi compra o ha comprato giulietta o mito avrebbe l'anello al naso?

Un restyling non è mai come un nuovo modello. Posso citarti tanti esempi del passato in cui il restyling ha avuto solo la funzione di mantenere le vendite stabili, senza ulteriori tracolli. Raramente ha portato ad un aumento delle vendite, anche in casi di restyling particolarmente marcati. Quindi non mi sembra un ragionamento così assurdo quello di tenere il denaro per investire sui nuovi modelli.

Incredibile... son TUTTE più belle della FERRARI.

tutte le volte che leggo carlo sainz mi viene in mente questa: è più forte di me tornando IT le ali anteriori sono imbarazzanti, perfin peggio dell'anno scorso. Chissà quante ne partiranno nelle prime fasi di gara.

Una nonna polacca 81 enne guida da 13 anni una Subaru WRX STI..... Adora le auto veloci guida la sua Subaru da 13 anni , 300 Cv da 0-100 km/h in 5 sec.,dice questa macchina ha un cuore e un'anima ..., Anche prima di questa ne ha avute altre Subaru..., Fa in media 10.000-15.000 km all'anno , spesso capita che qualche giovane con la BMW abitante della capitale Varsavia, vuole fare la gara con la nonna polacca...

Magari con un crossover di segmento C! [emoji6] Imho l'attuale Giulietta non ci arriva al 2020: pur essendo un progetto ormai ammortizzato di fatto di rimarebbe l'unico ad utilizzare all'interno di Cassino una certa piattaforma e componentistica. Visto che pare certo l'arrivo di un xover più piccolo di 949, il segmento C lo si presidierà con questo nel lasso di tempo che intercorrerà tra la pensione dell'attuale e l'arrivo della nuova. Perché? Margini più alti e maggior appeal del modo rialzato. Il tutto molto imho ovvio... [emoji6]

uhm la ironic modality per i faretti come dovevo farla? Personalmente per me Stan benissimo e il muso del Levante e' fantastico.

Io fra le due preferisco,ancora la grigia.

Proseguono le uscite DeAgostini della Giulia, domani in edicola il pulsante di accensione: [emoji16]

Età simile, sti gran razzi di trasportare le persone/amici, la macchina va scelta perchè piace e per le proprie esigenze (economiche ecc) e non per fare da tassista. Ci fosse una 2 posti nuova con turbo l'avrei già presa.