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È ufficiale hanno speso più di pellicola per camuffarla che per il restyling stesso.

personalmente trovo incredibile che abbiano speso i soldi per rifare il bumper alla ypsilon (banalizzandola e di un brand destinato a morire) e non li abbiano spesi per la giulietta...

minchia che stracciapalle che siete segmento inferiorie, categoria inferiore.. una vale l'altra se facciamo i temperacappelle potrebbe perfino essere categoria inferiore, in quando maserati è ancora exotic e jaguar la buttano sul luxury ma conveniamo che sono classificazioni un po’ fini a se stesse che non portano avanti il discorso? Io passerei oltre, magari analizzerei il tettuccio (ammazza se è brutto, non l’avevo notato ) A proposito: reparto sospensivo? un tizio mi ha detto pneumatiche per tutte di default. Sistema però diverso rispetto al vecchio skyhook. Solo implementato o si son inventati roba nuova?

Quasi quasi mi faccio la restyling

seriamente, credo che questa politica, voluta dall'alto di camuffare del tutto anche gli aggiornamenti, per tenere viva l'attenzione sia errata, crea aspettative e da adito a lamentele poi

non ne ho idea: io ero su di un serie 1 e più o meno sembravano grosse uguali, solo che l’altra è più panettoncino. Non so assolutamente le misure in cm, ma l’impressione spannometrica è quella. Poi davanti aveva una 430 scuderia spider blu e secondo voi mi metto a guardare sto cassone ?

in via teorica in turchia assemblano il doblo con il 1.4 turbo a metano, quello sarebbe il motore perfetto imho, spero sia quello

da precisare che quella che girava e gira... sotto mentite spoglie di 500L frankenstein, e' la Stelvio, la D-SUV(949) non la C-SUV(962), per la 962 e' fin troppo presto.

E' gia' stato detto ma a me sta foto mi pare una grandissima presa per i fondelli. Nel 2016 devo vedere un tizio che sorride beato per la grande innovazione tecnica della cappelliera solidale col portellone? Ma non si vergognano o ci prendono per fessi?

MY eccellente, con chiari richiami alla storia Alfa Romeo... Sì insomma, al modello che ha debuttato nel lontano 2010

Abbiamo però avuto anche #escile Giulia, che non si riferiva alle tette E ci si disperava perché "non si vedevano prototipi, quindi non le testano, quindi non esiste" A questo punto sarebbe utile una "pratico vademecum" che indichi punto per punto come e quando si devono vedere girare auto camuffate. Normando anche il grado di cambiamento minimo per rendere degno l'utilizzo di camuffature. p.s. Nei mesi scorsi si era continuamente invitato alla calma che i cambiamenti sarebbero stati minimi. Se poi uno si faceva il film "ma sono camuffate, sicuramente cambiano di più anche se tutti mi dicono il contrario" a un certo punto....oh....problema suo.

beh però la veloce bianca con il nuovo trattamento cromatico del paraurti mica e' male anzi. Però le aspettative se le sono create i forum non è che Alfa abbia strombazzato mesi fa cambiamenti radicali. Chi ci rimane male e' un suo problema 130 pagine di aspettative sono un poco assurde.

ma scusate ma che vi aspettavate??? lo si dice da un mese e passa che sarà così...

il bianco ha un po' rotto, ma questa Veloce mi piace abbastanza, direi che mi convince, soprattutto nel frontale, molto accattivante

Piccole Modifiche per alleggerirla: tutti i sotto scocca e interni passa-ruota neri via le maniglie posteriori via fari "posticci" anteriori

In questa foto trovo che le proporzioni della hatch sembrino ben azzeccate.

OK,ma é anche vero il contrario, se decidi volutamente di camuffare in un certo modo le tue auto per attirare d'attenzione, facendo presupporre determinate cose, una volta che hai gli occhi addosso accetti le critiche. Ne ci deve essere un vademecum o limitazioni alla libertà, fai una scelta ripeto voluta, e poi "accetti" le ricadute che questa scelta ha sul pubblico che hai voluto attrarre (e non parlo del forum ma più che altro i vari siti)

Dimmi che sei ironico oppure che sei straniero e che ci scrivi con translate.google.it... Ho paura. Dimmelo, ti prego.

Ragazzi, a quell'altezza lì il touch non è la sua. Vi si stacca il braccio.

Il calcolo era: Il giovane compra la scatola con ruote al prezzo X (10k€, per dire), il conce ha una fetta (700€), il resto per logistica e balle varie a saldo zero (2k€), produzione & diritti (7k€). Come vedi, non é che rimane un gran che. Con sconti vari e pacchetti non guadagni piú niente. Ma punti a vendere tra un paio d' anni un modello tipo Polo, Golf etc. Si vede anche dai optionals, che l'impostazione é fatta cosi. P.e. la storia del navigatore, la connettivitá etc. Cosi riduci i costi tranationali di acquisizione di nuovi clienti e ti garantisci una clientela in un futuro che ha ancora interesse per una macchina propria. La situazione attuale peró é che la macchina si vende sotto prezzo a clienti che fanno altro. Cioé l' idea di cross finanziamento non funziona per niente. Per il resto: Meccanica, impostazione etc ne ho giá parlato. Il guadagno resta nelle conce per via della officina: cosi per lo meno quel cliente é contento (dal punto di vista di VW). Perdita media ogni modello venduto VW 1500€. T!

questa la definirei più facciamo ammuina: annunciamo di aver messo a posto (non si sà come) TUTTI gli esemplari di un modello di NICCHIA ed in 1 SOLO paese

No, la salita produttiva e' partita oggi, infatti da questa settimana la produzione viene portata a 30-40 vetture/giorno, 14 Marzo parte la produzione di massa, tra l'altro anticipata di circa due settimane, inizialmente prevista il 30 marzo.

Ma ha sempre avuto la vaschetta per l'ammorbidente davanti al cambio?

ed io mi autocito nel senso che concordo col fatto che se fai (volutamente) girare dei muli completamente camuffati e poi non presenti niente, imho crei delle false aspettative, ed allora non ti lamentare se poi "ti fischiano"

cioè hanno lasciato un pezzo di paraurti senza vernice e lo chiamano restyiling ?

beh, le pneumatiche vuol dire altezza variabile IMHO. quindi un selettore per alzare e abbassare la macchina o un sistema automatico (stile citroen). skyhook è una variazione di rigidità/smorzamento/estensione degli ammortizzatori, qui cambiano proprio le molle (che sono ad aria)

l'operazione ''nascondiamo la polvere sotto il tappeto'' vedo che continua.

Ma cosa vi ha fatto lo schermo monocromatico? Perché, non so voi, ma sul mio non trasmettono né film né programmi interessanti da vedere a colori. Cazzate a parte, temo che molti pensino che la concorrenza proponga schermi grandi e a colori DI SERIE. Non è così. E vi assicuro che quasi nessuno paga 1€ per metterli come optional...

c'è il pack pennarelli

Avessero cambiato di più, sono certo che spuntava qualche sapientone che diceva: "ecco, la solita cagata...piuttosto che rovinarla potevano lasciarla com'era..."

perché??? Per me han fatto quel che dovevano fare. Le risorse Alfa le usi per giulia csuv dsuv etcetc non per per far contenti i forum.

A me la veloce non dispiace (certo non la prenderei mai bianca Pozzi e Ginori)

Veloce

Mi hai tolto le parole dalla tastiera....

Il twinair sarebbe un'ottima versione base per l'hatch e la sw, che sembrano posizionarsi un gradino sopra alla berlina. Ormai tutti montano piccoli motori turbo e visto che il twinair è migliorato moltissimo (specie l'85CV) nell'erogazione e nelle vibrazioni non vedo perché non considerarlo nemmeno. Sicuramente meglio del 1.4 che è un po' smorto e consuma tanto.

Dell'intera gamma, dalla settimana che parte il 14 marzo la produzione verra' portata a 200/250 vetture al giorno, a maggio con l'inizio della produzione per il Nafta arriverà a 300-350/giorno.

No aspetta, il problema qua, per cui dicevano di risolverlo con lo schermo curvo è che se la superficie touch è distante dallo schermo, e per di più non ha nemmeno la stessa geometria di superficie, interagirci diventa difficile e frustrante perché fai degli errori di parallasse paurosi, basta spostarsi un po' con lo sguardo e il punto da sfiorare cambia drasticamente. Oltretutto non è bello premere il dito e vedere che si ferma comunque a qualche cm dal pulsante da premere

Scusa eh... Ma un'auto nata con un preciso benchmark difficile che lo cambi in corso d'opera soprattutto a 2 anni dal pensionamento e senza grosse modifiche che facciano percepire questo cambiamento. Marchionne ha parlato di nuova strategia per Alfa e di posizionamento nel mercato premium dei prodotti da Giulia in poi, 4C fa un pò storia a se come a suo tempo 8C. Gli attuali prodotti in gamma seguiranno la filosofia precedente, ed il fatto che abbiano, giustamente, limitato il costo di questo aggiornamento al minimo ne é sintomo. Giulia sarà quindi il primo vero prodotto premium costruito da FCA con marchio Alfa, il primo di una strategia globale che vede anche un rinnovamento della rete, anche estetico con l'accoppiamento all'altro premium brand Jeep ed al luxury brand Maserati, senza contare la collaborazione con Ferrari. E poi motori con potenze fino a oltre 500cv, cambi automatici al top tra quello disponibile sul mercato, materiali leggeri e nobili, aerodinamica curata, possibilità di trazione integrale, infotaiment di prim'ordine... Dai tutte cose che guardi su MiTo e Giulietta (nei limiti dettati dal loro segmenti) non trovi, e non che siano dei limiti eh.

già trapelate le foto del my2017

speriamo che non sia come quello delle tedesche, che devi inventarti l'impossibile per districarti tra milioni di cose...poche robe e sensate, diciamo come su jeep, con livelli di allestimento chiari e definiti in questo debbono differenziarsi dalla triade, al contrario di Jaguar che la ha seguita in pieno

io ho letto, mi sono fatto due risate sulle potenze sbagliate dei motori ma poi ho visto le due foto, bellissime, e ho pensato che alla fine quando uscirà probabilmente la valuterò anche se è una berlina, checchè ne dicano tutti questi... possono pure scaricarle sopra quintali di letame i giornalisti inglesi e quelli tedeschi ma io un prodotto del genere lo valuto comunque 2.2 diesel, 150cv 221km/h 0-100 in 8s Se i dati sono questi, e penso lo siano, Luca Ciferri può dire quel che vuole, pure che ti accorcia il pipino,ma io un giro in conce lo faccio lo stesso

Mi sono ricordato che nella design story era apparso un disegno della plancia originariamente prevista. E' quella in basso a destra. Nella primavera del 2008 (quindi molto tardi, per una vettura che poi è arrivata nei concessionari nel 2010), a fattibilità montaggio quasi completata per ogni elemento della plancia, fu presa la decisione di passare alla plancia orizzontale.

certo che se gli unici 2 fatti certi sono leggerissimamante in contraddizione figurati le speculazioni

Trattasi di MiTo, viste le 3 porte

@v13 @Abarth03 sciolta la gloria Si trattava decisamente di una seconda serie, vedendo le differenze al posteriore. Davanti ammetto di non averla vista benissimo viaggiando io a 140 km/h e lei a 80 km/h circa, dua corsie più in là. Piuttosto non sapevo le differenze al posteriore tra prima e seconda serie, anzi, credo proprio di non aver mai visto una prima serie dal vivo Ricordo invece bene la terza serie, che credevo fosse la seconda, avendola posseduta per anni un orefice che abitava nel mio palazzo, e che la parcheggiava in strada.

Se l'obiettivo è il maggiore comfort e qualità generale la vedo dura migliorare rispetto a Grande Punto e Ibizia contemporanee andando a pescare un progetto di nicchia del 1999