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Per me invece il cambio font è la parte peggiore del restyling, preferivo il vecchio

Avessero revocato l'omologazione (e quindi impedito di circolare) alle vetture coinvolte fin tanto che non fossero state bonificate, a quest'ora VW sarebbe con i libri in tribunale. Vado OT ma in realtà il Dieselgate riflette il diverso atteggiamento verso l'Europa di Italia e Germania. Per quanto sporchi possano essere i panni a casa loro, i tedeschi in Europa ci vanno compatti per difendere i loro interessi. Invece molti nostri rappresentanti in Europa ci vanno con l'intenzione di sbandierare i panni sporchi e far vedere bene dove sono le macchie, il più delle volte per danneggiare il proprio avversario politico a livello nazionale. Come il ragazzino che si lamenta con la maestra per far mettere una nota al compagno di banco. Provate a guardare le interrogazioni dei deputati italiani al Parlamento Europeo, una buona fetta sono per denunciare quello che non va a casa nostra. Se il Diselgate fosse successo da noi, avremmo avuto una schiera di politici (italiani) pronti a chiedere all'Europa di prendere misure contro Fiat.

fantaghirò mi stava sul cazzo era bellissima e lo è ancora

Compagni operai, rivendico il diritto di questo topic a parlare di Giulia

Dalle foto non si nota, ma i led dietro ora li fanno in stile disco, sincronizzati coi bassi riprodotti dal Bose.

diciamo che riescono a scegliere i momenti migliori e ad un certo punto non si capisce più da che parte stiano, da quella della difesa dei lavoratori e del lavoro o dalla parte della difesa di chi con ste cose giustifica una vita priva del lavoro facendo il sindacalista paraculo

É una trappola, la Quadrifoglio è benzina!

I ritocchi sono sicuramente migliorativi. Certo che, dopo tanto tempo passato totalmente camuffata mi pare una presa in giro. Ci sono boiate come il cambio font che non andrebbero nemmeno sottolineate come differenze.

confermo! Cercherò di mandarvi le foto in diretta se riesco

capito.. adesso vado in pausa a mangiarmi una piada io

è solo per testimoniare solidarietà a Ciferri

Stando a fonti ufficiali stanno terminando il collaudo del nuovo stemma Alfa Romeo.

una cosa è un aggiornamento di metà carriera, un'altra cosa è una rinfrescata per tirare avanti altri 2 anni... detto ciò, possiamo non tirare in mezzo alfa ovunque?

Sfonderesti una porta aperta, per quanto mi riguarda. Ricordo che sono quello che già nel 2008, prima ancora del lancio commerciale, arringò una platea di concessionari invitandoli caldamente a far provare MiTo e a spingerne le qualità dinamiche rispetto alla concorrenza, per evitare di andarsi a infilare nel target dei modaioli, che ha una fedeltà ai marchi risibile. A quanto pare oggi interessano di più fighetti, fashion blogger, lifestyle blogger, mommy blogger, e influencer vari. s/piazzarono/piazzai/

ma secondo me era il sito di scavolini

beh qualcosa hanno fatto e speso soldi, senza toccare lamiere e a parer mio migliorava parecchio....

c'è il pack pennarelli

perché??? Per me han fatto quel che dovevano fare. Le risorse Alfa le usi per giulia csuv dsuv etcetc non per per far contenti i forum.

Mercoledì Un piccolo dal tumblr...

Non direi. Prova ne è che questa pare un tapiro e le altre no. Non ci provare...

sarà, ma a me (su certe vetture) vedere gomme strette piace. Le trovo "giuste" per il contesto in cui sono. Stessa cosa dicasi per coloro che magari, su una serie 1 E87 come la mia, mettono i 19, con le 255 dietro. Rendono oscena la vista sia di lato che dietro, facendola sembrare anabolizzata e da tuning di cattivo gusto. IMHO, per la suddetta vettura, il cerchio ideale è il 17, che dona equilibrio estetico e dinamismo di marcia senza esagerazioni. Quindi bisogna sempre fare una mediazione ed appellarsi al "buon gusto" cosa ormai rara anche in Italia. Per la cronaca, trovo le ruote della i3 fighissime nel contesto in cui sono inserite. Non avrebbe senso mettere i 225 su una vettura elettrica che non ha molta autonomia, ma forse non tutti di voi sanno, che le ruote a sezione ridotta, sulla i3 nello specifico, è una scelta dettata da due fattori, il primo ovviamente l'impatto aerodinamico direttamente legato all'autonomia, il secondo, la sezione ridotta permette di regolarizzare lo spazio a bordo, oltre che del bagagliaio, visto che le "coppe" dei passaruota sono più ridotte del normale, e dato che la i3 non è così enorme, hanno ottenuto due piccioni con una fava. Mi vorrei spingere anche sul pensare che siano anche esigenze di spazio per la componente meccanico/elettrica, ma in questo caso meglio che intervengano persone più informate di me.

Mi fà ridere il fatto che si critica il "filetto rosso" quando fino all'altro giorno si criticava l'eccessiva sobrietà della Q.V....... Cercare di accontentare l' "Alfista" è come cercare di governare gli "italiani": inutile.

Il rischio, non troppo remoto, è di scadere nel ridicolo...

Riuscendo ad unire il peggio di entrambe le soluzioni: ottimo

Ci sono tanti motori benza in area 150CV sul mercato sul segmento C. Penso che le tue esigenze possano essere soddisfatte da un ampio spettro di costruttori

carburante per la macchina o per lui ?

Perché poi non ha avuto più seguito? Anche per altri modelli FCA. Ci sono un sacco di club che sacrificherebbero i primogeniti per girare a Balocco (a partire da quelli Alfa Romeo). Riuscire a farli entrare con una sponsorizzazione spIntanea da parte di Alfa stessa potrebbe essere occasione di far conoscere il prodotto a una platea più vasta e magari a cancellare qualche pregiudizio.

Senza dubbio merito di chi ha scelto chi invitare (nonostante qualcuno gli abbia rovinato il brief dell'invito...)

---- Premessa ---- (doverosa, che l'argomento Alfa esaspera la suscettibilità di alcuni) sono "Alfista" nel senso che ho sempre trovato affascinanti le vetture Alfa; mi ero innamorato della 147, poi quando ho potuto comprare la mia prima vera auto nuova hanno iniziato a circolare i prototipi della futura sostituta e ho atteso; il giorno della presentazione della MiTo sono andato in concessionaria, la macchina mi è sembrata un giocattolone (in senso negativo) e mi ha fatto capire che il nuovo corso stilistico stava andando a pu77@ne; quindi ho firmato per la mia 147 BlackLine, che ancora possiedo e adoro. La Giulietta, uscita successivamente, l'ho trovata leggermente migliore di MiTo, ma ancora oggi quando nel parcheggio all'Iper me ne capita una a fianco, preferisco la mia. Con la Giulia invece (nuovo cambio di "corso stilistico") è stato amore a prima vista (ma non la comprerò per motivi di budget). Bentornate belle Alfa! ---- fine premessa ---- Fatta questa doverosa premessa, dico la mia su questo restyling, o model year, o facelift, o aggiornamento, o rinfrescata: chiamatelo come volete, ma a me fa sempre cagare. E' il mio personale parere, ovviamente. Non credo di dovermi ritenere uno sprovveduto se per più di un anno si sono visti esemplari camuffati persino nei terminali di scarico (li ricordate?), e poi resto deluso se mi tirano fuori solo un cambio di font della scritta "Giulietta". Le aspettative derivavano dalla sovraesposizione mediatica degli esemplari in prova, non dall'ingenuità di alcuni, me incluso. Ribadisco che la mia non è una critica "a prescindere", o una critica all'operato dei manager FCA, o una tesi complottistica per distruggere l'universo. Non sto analizzando rapporto costi/benefici. Non sto facendo fanta-analisi-di-mercato. Non mi interessa se modificare "un paraurti costa più delle spese di ricerca annuali di un produttore di calzature" (cit. a braccio senza far nomi). E comunque una c@770 di fascia in policarbonato -o altro- non credo (IMHO IMHO) che possa mandare a rotoli una multinazionale. Dico solo che 156 e 147 a suo tempo hanno ricevuto il restyling che meritavano (bello o brutto che si possa considerare il risultato ottenuto); dico che oggi 24/2/16 anche Volvo presenta un restyling, quello della V40: cambiano i fari (ma va??) e -guardatela!- l'auto sembra molto più fresca, oltre che allineata alle sorelle più grandi e nuove, e molto apprezzate. Qui sulla Giulietta hanno cambiato troppo poco, e le modifiche non la accostano affatto alla Giulia. E' il mio parere personale (IMHO). Davvero, come ha detto qualcuno, "han speso più in pellicole"... e aggiungo: han speso più in fantasia nella realizzazione dell'invito "con i baffi" per l'evento di oggi. E ciò rende l'operazione ancora più patetica (quella cosa poi delle foto bucoliche....) come mettere un'enorme cornice, spessa, lavorata, intarsiata, placcata oro, e dal valore inestimabile, intorno a una tela vuota. Anzi la tela non c'è: l'arte è nella sola cornice. Tristezza. Non è soddisfacente per niente. IMHO. Credo infine che sia accettabile e condivisibile dire che l'opinione pubblica (cioè non gli appassionati, ma la gente comune) non gioca a "caccia alle differenze" guardando un'auto, per cui Giulietta, agli occhi dei non addetti ai lavori, resta e resterà sempre uguale, dall'uscita sul mercato all'uscita di scena. Quindi esclusa (agli occhi di tutti) dal "nuovo glorioso corso Alfa" di cui la Giulia è stata -finora- l'unica rappresentante. Insensato (IMHO). Tanto valeva lasciarla così com'era. IMHO IMHO Tutto, ovviamente, IMHO.

la tecnica era chiara fin dall'inizio: posticipare, minimizzare, cercare di coinvolgere altri marchi. Naturalmente non poteva farlo solo VW, ma ci voleva la stampa e il governo a far squadra. La stampa ha fatto il suo lavoro con articoli poco informati o capziosi Il governo tedesco ha alzato la voce per dar l'immagine di serietà, poi ha silenziato tutto Vw ha fatto il suo lavoro con l'intento di far passare una frode come un richiamo più "corposo" L'europa che caga il cazzo sulle dimensioni delle vongole (cercate perchè è vero..) non ha praticamente aperto bocca nel merito Il cliente comune, dopo tanto clamore, giustamente s'è stufato e ha derubricato a menata tutto il can can che c'è stato: se non interviene nessuno perchè dovrei preoccuparmi? Discorso diverso in usa, dove la germania non ha la stessa capacità di influenza mediatica e normativa.

Vai tranquillo che difficilmente te ne pentiresti di averla scelta (salvo esemplare sfigato, ma quello è imprevedibile). Non ha soluzioni sbandierabili da urlo che fan presa sulla massa (salvo poi scoprire che ad esempio il TBi ha un sacco di raffinatezze mica da poco). Però va bene e dà soddisfazione in praticamente qualsiasi utilizzo. Dovrebbero investire molto di più in tour per farle provare queste benedette auto. Perchè ho l'impressione che spesso molte meccaniche vengano affossate senza averle nemmeno toccate di persona....

e si purtroppo ma era solo per evidenziare che se hai una media di lavoratori over50 hai anche una media stipendi più alta e più difficile da ammortizzare su una segmento B

Ma cosa vi ha fatto lo schermo monocromatico? Perché, non so voi, ma sul mio non trasmettono né film né programmi interessanti da vedere a colori. Cazzate a parte, temo che molti pensino che la concorrenza proponga schermi grandi e a colori DI SERIE. Non è così. E vi assicuro che quasi nessuno paga 1€ per metterli come optional...

Confermo che il grigio magnesio opaco c'è (prezzo 1000 Euro) e in questi giorni viene offerto gratuitamente sulla Giulietta GPL Super, inoltre su questa versione si possono inserire i sedili sportivi in pelle ed alcantara con poggiatesta integrato e cuciture rosse (prezzo 1500 Euro) sempre a costo zero.

Vedendo la foto della bianca mi sono convinto. Con due euro HANNO FATTO UN MIRACOLO. E io ero il primo a invocare un paraurti dedicato, mi sono ricreduto.

Nel caso dei casi: T!

Perchè "l'effetto ruotine" sulle criticate vetture è dato dal disegno pesante della fianca/proporzioni sgradevoli , non certo dal diametro ridotto dei cerchi. Si critica proprio la necessità di adottare diametri importanti, con le conseguenze fisiche su comfort, masse non sospese, ovalizzazioni.. quando sulle care vecchie 156 , e36 ecc ecc bastava un 16' per sentirsi su un coupè. E' quindi coerente criticare un'auto che cerca di ridurre l'effetto ruotine usando ruotone strette? Imho sì, al netto di vittimismi complottardi.

gente che vive in un mondo parallelo non avendo mai lavorato un'ora in vita loro... considera che la cassa alla fine la fanno sempre gli altri

Buon appetito ! P.S.: non tutta intera però, sennò te viè l'attacco de pennica !

Però non mi è chiaro da cosa deducano che la gente in linea di massima ha aspettato a prendere una VW in ottobre e poi l'ha presa a novembre... non è che a novembre VW abbia dato rassicurazioni decisive o sia cambiato di netto qualcosa, più che altro mi pare che ottobre sia stato un mese piuttosto negativo per tutto il mercato rispetto a novembre. Comunque sarei curioso di fare un mega-sondaggione per le strade per vedere: - che % è a conoscenza che c'è stato in qualche parte del globo un caso VW; - di questo %, quanti sanno spiegare in due spicci cosa è successo e perché è un caso diverso dai soliti consumi più alti della realtà. - di questi ultimi, quanti lo ritengono un motivo per non acquistare più VW. Perché questi ultimi qui sono persone ben informate E che nonostante l'informazione si sentono di comprare ancora VW. Dubito che costituiscano una parte sostanziale del mercato e quindi, in altre parole, dubito si possa sostenere davvero la tesi che il Dieselgate è stato generalmente perdonato dal mercato... imho più semplicemente sta avendo un effetto poco percettibile perché è ben poco conosciuto.

Le esigenze però sono: spostamenti in città per pochi km annui. Ribadisco, per questo uso il 1.2 non è per nulla inadeguato, non si tratta di un aspirato morto dai 3000 giri in giù è tranquillo per tutto l'arco 1500-4000 giri in modo regolare. Quando si tratta, alla meglio, di stare fra 20 e 50-60 km/h e "veleggiare" da un semaforo/rotonda all'altro basta e avanza, garantito. Sto dicendo che un turbo sarebbe sprecato e inutile? Niente affatto, solo che dal punto di vista dell'utente specifico imho quei 2500 € in più non riflettono in cambio dei vantaggi che li valgano tutti. Per Rio ci si può pensare: ci sono 1000 € in più e una dotazione di accessori inferiore, in cambio però di una vettura un po' più recente, meglio garantita e con un motore che fa guadagnare qualche spicciolo in accelerazione e ripresa.

Il tizio appoggiato alla portiera in effetti lo trovo affaticato assai.

MY eccellente, con chiari richiami alla storia Alfa Romeo... Sì insomma, al modello che ha debuttato nel lontano 2010

Vacci piano, che se ti dice sfiga ti ritrovi a finanziare un ricevimento nuziale del sud ma senza la fica della sposa da deflorare

Quasi quasi mi faccio la restyling

Il calcolo era: Il giovane compra la scatola con ruote al prezzo X (10k€, per dire), il conce ha una fetta (700€), il resto per logistica e balle varie a saldo zero (2k€), produzione & diritti (7k€). Come vedi, non é che rimane un gran che. Con sconti vari e pacchetti non guadagni piú niente. Ma punti a vendere tra un paio d' anni un modello tipo Polo, Golf etc. Si vede anche dai optionals, che l'impostazione é fatta cosi. P.e. la storia del navigatore, la connettivitá etc. Cosi riduci i costi tranationali di acquisizione di nuovi clienti e ti garantisci una clientela in un futuro che ha ancora interesse per una macchina propria. La situazione attuale peró é che la macchina si vende sotto prezzo a clienti che fanno altro. Cioé l' idea di cross finanziamento non funziona per niente. Per il resto: Meccanica, impostazione etc ne ho giá parlato. Il guadagno resta nelle conce per via della officina: cosi per lo meno quel cliente é contento (dal punto di vista di VW). Perdita media ogni modello venduto VW 1500€. T!