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se non accetti il confronto (ti è stato risposto con un link sulla notizia degli aiuti di stato) è meglio non essere in un forum di discussione. qui si DISCUTE, non si fa PROPAGANDA .

non scaldarti.. Ti ho risposto con una perplessità che dovrebbe essere fondata. Tu controbatti con il classico post benaltrista. Per me benaltrismo è l'anticamera dello svicolare. Per capirci meglio, dalle mie parti dei fornitori di Peugeot sono saltati causa crisi del marchio: commesse sospese e pagamenti mancati. Stanno rientrando dalla cassa piano piano ma la botta è stata pesante Cose che capitano, ci si era messo di mezzo anche l'embargo all'Iran e amenità simili. Capisci perché certi trionfalismi mi trovano poco entusiasta? ☏ minchiaPhone ☏

Segnalo che Marchionne ha emesso un editto che prevede l'esclusiva del Quadrifoglio solo per la Giulia. E questo si sapeva. Secondo Wikileaks, tuttavia, ha anche dato mandato alle puzzole (tm) di procedere, in gran segreto, alla rimozione del Quadrifoglio dalle bravette già in circolazione. Cominceranno da Torino

il feeling di guida mica è dato solo dal motore però eh altrimenti tanta parte delle sportive non estreme le dovresti accantonare poi capisco che in tempi di Golf R e Leon Cupra il focus sia sui cavalli, ma quel che diceva lui era legato più che altro alle sensazioni di guida Ad ogni modo se prendi la prova del 1600 120cv TCT di Quattroruote vedi che non è propriamente ferma

Il triangolo non è MAI banale!

a parte il multiair che non è proprio una cosa alla portata di tutti i marchi le sospensioni posteriori indipendenti ce li ha la mazda3, tutti gli altri girano su asse rigido a parte alcune versioni speciali... a me pare non poco tra l'altro 50pagine di brochure di astra e non si sa che sospensioni posteriori monti, peraltro io con tutto il rispetto per i dispositivi di sicurezza all'avanguardia ma è proprio una roba da ragionier Fantozzen come design

'Sera Seguendo lo stile della la vecchia Panda 100hp, ho voluto esercitarmi e provare a rifarla con l'attuale versione. Fiat Panda (III) 100hp

Questi francesi....... Si innamorano facilmente della R8. Prima la Renault, ora la DS. Il tutto condito con dei tratti di un manierismo ormai arrivato all'estremo....... Bah....... datevi all'ippica. Ancora non ho capito dove vogliono parare con questo brand.

Con questo grigio è di un fascino non comune.

Se fosse solo una mero dato di cavalli a libretto, Mx-5 non esisterebbe. Altro che arrivare alla 4a generazione e essere la spider più venduta della storia (veleggia verso il milione di esemplari prodotti) E' heritage (bestemmie incluse perchè tocca ovunque 'tacci loro.....è ben peggio della Bravetta quadrifogliata)

elementi stilistici Lexus e non pochi ,solo che non si può dire, è design europeo.... non copiamo di default.

alcune cose interessanti ci sarebbero pure, ma sembrano un po buttate lì alla membro di segugio

Ho provato a cercare qualcosa che mi piacesse in questa proposta, ma non ho trovato niente...

La prima è bellissima! Soprattutto dietro!

In California è stata avviata la causa collettiva contro la VW, che equipara il Dieselgate a una vicenda di criminalità organizzata. - See more at: http://www.alvolante.it/news/negli-usa-parte-class-action-contro-volkswagen-345437#sthash.0d4vukYI.dpuf

uff sempre lavorare mai un momento di svago

Mi riferisco in generale al fatto che offre un feeling di guida tangibile in mezzo ad un mondo che fa di tutto per nasconderlo (inclusa Serie 1 con Assetto @Cosimo); ripeto: non tutti lo percepiscono, ma per chi lo fa è un porto sicuro in mezzo ad una trista tempesta Il suo grosso plus, secondo me, è che questa maggiore trasmissività è molto molto ben affinata e non va affatto a discapito del comfort o della fruibilità quotidiana. Su questo aspetto penso ci possa essere una certa titubanza da parte del pubblico meno scafato, e in questo senso è molto azzeccato l'invito di Tony a provarla per capirla bene. I difetti che ho rilevato, secondo il mio metro personale, sono certi deficit di vivibilità dovuti per lo più a scelte estetiche e/o compromessi tecnici, tipo: linea di cintura molto alta*, finestratura infelice, sbalzone che complica le manovre. Ma c'è da dire che sono problemi che attanagliano un po' tutto il settore, non sono figli dell'impostazione specifica di Giulietta. Paga le mode, come tutte le altre. Dal punto di vista tecnico, ripeto, ho trovato quasi sorprendente il connubio tra comodità e sportività. * è stata la prima e, ad oggi, unica auto in cui ho dovuto alzare il sedile perché nella posizione più bassa ero troppo nel pozzo rispetto a plancia e linea di cintura, e non sono un tappo

Scusa leon82, però hai citato due auto che sono IMHO veramente senza arte ne parte, l'astra per carità ha contenuti molto validi, ma esteticamente è un mezzo dei primi anni 2000, la prendere giusto nera (cosi non vedo bene comè) e perchè ha gli interni migliori del segmento ed il prezzo stracciato a leasing in germania. la 308 credo non sappiano cosa hanno fatto, talmente "conservative" da risultare la segmento c più noiosa in assoluto. la Giulietta a dispetto degli anni, pur col suo muso strano in strada rimane una bella macchina, le altre due di cui sopra sono dei pezzi ferro in mezzo agli altri.

adoro questa classifiche. A vedere la Jeep penultima (fiat e' ultima per diritto acquisito) considerando l'andamento vendite più fai schifo per Consumer Report più vendi.. Evidentemente gli acquirenti sono masochisti seriali.

Sì, però diamoci un taglio con questo modo sgodevole di ribattere. Non ha detto che sei ubriaco, ha detto che si possono esprimere giudizi anche con toni diversi da quelli da rissa di osteria. E personalmente io concordo con lui. Poi se a te non piace la Giulietta, vivadio, non è la fine del mondo.

Sì, perché detto così pare che si stia parlando di un carretto di cartapesta rispetto ad una concorrenza che fa faville. Nella pratica è una segmento C che non ha mancanze gravi rispetto alle altre oneste sue colleghe, e per chi gradisce offre delle particolarità tecniche che altrove non si trovano. Può piacere/non piacere, si può ritenere che si potesse fare di più rispetto a questa rinfrescatina minima, ma la macchina resta un prodotto rispettabile.

http://www.tomshw.it/news/atlas-la-nuova-generazione-del-robot-di-google-fa-paura-74555

Via VolvoCars

Allora, ho provato a fare una prova di configurazione su una nuova Giulietta 1.6 mjt abbinato al TCT e un po' di optional vari e sono andato oltre i 30K. Ho chiesto però un preventivo, magari esce qualche sconto interessante per il lancio... vedremo Sulla Tipo 2 volumi ho un po' di riserve. Certo, risparmierei un botto di soldi ma non mi entusiasma l'idea di un'altra Fiat, dopo aver guidato Panda e Punto giro veloce su autoscout24 e ho trovato queste: BMW 118 d 5p. Msport Navi Prof GSD LED Camera (27K) BMW 118 d 5p. Msport Navi Prof LED GSD Camera (27K) BMW 120 d 5p. MSport (27,5K) sembrano molto invitanti.... Sono d'accordo con te.... non ha senso prendere una Classe A Barbon Style Non ho posto veti sulle macchine usate, l'importante è che abbia un chilometraggio limitato (massimo sui 30mila) e una dotazione di optional che sia il più vicino possibile alle mie esigenze (ad esempio puoi vedere quelle che ho linkato sopra.... oppure ho trovato anche questa che mi ispira una discreta violenza: Audi A3 2.0 tdi 150 cv\S.Tronic\S.line\B&O\18"\Pdc a 26,4K Non sei il primo che mi consiglia questa Golf ed in effetti ho trovato anche qualcosa che potrebbe fare al caso mio: Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI DSG 5p. BlueMotion Tech Sport & Sound a 27,3K Se dovessi scegliere a gusto puramente estetico, sceglierei una tra Megane e la nuova Giulietta e a seguire la Astra ma più che altro per le comodità dei fari IntelliLux e dell'Opel OnStar. Per le premium, come puoi vedere sopra, ho trovato anche qualcosa di molto interessante quindi i dubbi aumentano

Il problema dell'ILVA non sono gli aiuti di stato, ma il fatto che nel settore siderurgico c'è una sovracapacità produttiva mostruosa a livello mondiale (e di essere stata gestita da un criminale).

Dovrebbero rimuoverlo anche da quella personale di Marchionne e da quelle dei suoi alti papaveri. Più probabile che le puzzole finiscano così se ci provano:

Ci vedo molta panhard qui e la.... Le luci di natale sui profili del frontale sono bocciatissime

Con i 17/18 non mi pare ci sia neanche il problema:

guarda non ti so dire perchè in 50pagine si parlava solo di schermi, mantenitori di corsia, chiamata intelligente, chiamata alla concierge e sistemi di lettura dei segnali stradali... però di come è fatta sta macchina boh, poi per carità andrà bene

È l'unica ad avere il 1750 di cilindrata E il multiair. Per il resto penso siano tutte simili esclusa Serie1, tantissimo dipende dal settaggio

da intenditori che parcheggiano un mostro del genere con mezza ruota su un marciapiede. EPIC FAIL

Via VolvoCars

Sono l'unico che nel vederla ha pensato alla Alpine? Pare interessante comunque...

Ma ci sta benissimo che per te le Giulietta non soddisfi i criteri minimi dell'accettabilità, ciò per diverse ragioni. A questo punto, come diceva il compianto Lubrano, la domanda sorge spontanea: tu che auto hai?

Perché si può esprimere il dissenso anche con toni meno da "rissa tra ubriachi".

Come sei pignolo...e poi la condensa è un classico, anzi penso sia nella lista degli optional

Motivo per cui sostengo che vadano massicciamente fatte provare. Perchè la loro "comunicabilità" è molto difficile tra trasferire solo a parole. E anche macinando tanta strada (o soprattutto macinando?) personalmente la trovo una dote importante. Trovo molto stancante auto che se dotate di gommature umane diventando completamente asettiche e filtrate...il non sentire cosa sta facendo l'auto fa sì che ci voglia tantissima concentrazione costante.

La Veloce per me è un gran sì. Grigia, come nella foto postata un paio di pagine fa. Ed i fari scuri dovrebbero essere un must, qualunque allestimento si scelga.

Per rendere omogeneo il confronto avresti dovuto prendere auto che ti danno lo stesso piacere di guida e lo stesso blasone (ancorché appannato) del marchio del Biscione. E lo dico da estimatore di 308, la quale per inciso quanto costa in configurazione simile?

Sostanzialmente sì, come un minuetto ma con muso meno filante e più squadrato. due motori diesel MAN, probabilmente con il barbatrucco ( ) software per una v.max di 160 km/h ed una capienza leggermente superiore a quella di Minuetto (160 vs 140 pax). Comunque insufficiente sulla linea, ce ne vogliono 2 accoppiati. Non c'è problema, perchè hanno ottenuto l'omologazione fino a 3 collegati (tot oltre 450 pax, più dei convogli con motrice D445+5carrozze da 90 pax pari a 450 pax per 140 mt di lunghezza) che in teoria dovrebbero sostiuire. Resta che si tratta di convogli per breve percorrenza (entro i 50 minuti/ora) Mentre Belluno-Padova (che da aprile coprità con partenza h.4.30 ed arrivo h.6,20 a Pd per concidenza Freccie) e Belluno-Venezia stanno sulle 2 ore... Già ora gli ETR 343 originali della svizzera Stedler si stanno dimostrando di uno scomodo abissale, questi ne sono la (brutta) copia polacca.... le Al-663 o le Al-668 con cambio manuale e overdrive sulla quarta marcia? Abbiamo fatto un Padova-Belluno in un ora e mezza anzichè 2 e 10 eravamo nel 1985 o 1986 non ricordo, ultimo treno utile alle 21, 30 con arrivo alle 23, 40 siamo partiti con mezz'ora di ritardo causa un guasto in linea (verso le 22,05) e siamo arrivati circa 5 minuti prima (23 e 35). Sì come prestazioni pure le rimpiango. ma ora hanno 40 anni sul groppone (1978-2016)...

La macchina È guidabile con 240cv, anche sul bagnato. Rimane sempre 240cv sul bagnato. Non si pensi che con l'auto bloccante per magia scompaiano le leggi fisiche (e anzi richiede guida apposita se non ce la si vuole mettere per cappello)

Bene bene, sono molto contento. Qualsiasi cosa faranno con la prossima C sicuramente sarà più bella. Guardare sempre il bicchiere mezzo pieno: fatto!

Con quello che vale la liquidità oggi (anche vincolando i propri risparmi si va in perdita al netto dell'inflazione), io, se avessi la possibilità, al posto tuo pagherei l'auto immediatamente cash..

ma quanto è diventata patata la watson??

Secondo me gioca un ruolo fondamentale il fatto che le auto coinvolte non sono quelle nuove, ma sono auto già vendute. Chi compra una auto VAG oggi non è coinvolto nella vicenda, quindi l'impatto sulle decisioni di acquisto è nullo. Inoltre non è stata presa alcuna misura nei confronti delle vetture coinvolte, che continuano a circolare come se niente fosse, quindi l'impatto per i proprietari è nullo. All'inizio si paventava che fossero irrivendibili, addirittura che sarebbe stata revocata l'omologazione... tutto questo non si è verificato, la casa sistemerà in qualche modo le vetture, che arriveranno tranquillamente alla fine del loro ciclo di vita e tutto finisce lì. L'impatto sarà significativo solo negli USA, dove ci sono in ballo le class actions. Infine anche in questa vicenda è emersa la capacità della Germania di fare squadra per difendere la propria industria. L'unica conseguenza del Dieselgate è stata avere anticipato l'entrata in vigore dei nuovi test.

martedì

Si e' superato per una volta ancora, questo fa un servizio di disinformazione, non c'e' uno o due errori, ma quasi tutto e' errato, sbaglia perfino la data di inizio della produzione di massa ormai di dominio pubblico, oppure le potenze dei motori...

Ma me lo ricordo anch'io da quando ero bambino. Calcola anche che all'epoca le varianti di cilindrata su un medesimo modello erano rare, specie per le auto italiane, che al tempo erano la stragrande maggioranza del parco circolante. La 500 aveva un motore solo, la 127 due in tutto, ma uno solo nelle prime versioni, la 124 tre, ma con tre versioni diverse caratterizzate da dettagli da cui potevi distinguerle (124, 124 special, 124 special T). Si trattava poi di poche fasce di tariffa, facile per molte auto che tutte le motorizzazioni ricadessero nella stessa fascia; a mia memoria le uniche vetture con molte motorizzazioni diverse erano le grosse straniere (ford taunus e capri, opel rekord, ecc...). Aggiungi che i casellanti avevano sviluppato l'occhio professionale per distinguere le varie versioni, cui di regola corrispondevano motorizzazioni diverse.