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Foto non ho praticamente nulla... Non sono particolarmente portato alle foto (ne affezionato all'idea di farle), sorry Impressioni: per ora tra impegni vari e meteo ho fatto solo 78km.. i primi 12 (cioe' in pratica giro post consegna insieme al concessionario e rifornimento e rientro a casa) sono stati abbastanza uno shock. Nonostante avessi gia' guidato abbastanza altre 4C (ci ho fatto circa 300km in tutto) le ho sempre guidate in pista, e la prima volta in strada e col traffico e' stata un po' (tanto) spiazzante: Intanto in pista non hai altre auto intorno (o comunque sono tutte auto abbastanza simili come tipo/dimensioni).. andando per strada una cosa che percepisci subito molto bene e' quanto la macchina sia piccola (o meglio bassa..) Normalmente giro con il cinquino, 4C e' lunga quasi uguale, ma e' larga due metri - e questo non e' un grandissimo problema su strade normali - quello che spiazza e' che e' alta poco piu' di un metro.. Ok, lo sai e lo hai visto che il tetto arriva alla base dei finestrini di un cinquino, ma esserci dentro, avere le altre auto intorno, e renderti conto che quel SUV che hai davanti e' una 500 e' un'altra cosa.. Nonostante l'assetto racing e' agile anche in caso di strada dissestata, c'e' ritorno sul volante ma non ai livelli da piagnisteo di cui si sono lamentati certi "giornalisti"... e' probabile che in parte la cosa sia mitigata dal 17/18 rispetto ai 18/19. Il volante non lo trovo particolarmente pesante nemmeno in manovra, e non sono esattamente un animale da palestra... ha il normalissimo peso che aveva un volante di un'utilitaria di inizio anni 90, non mi pare che a quei tempi la popolazione sviluppasse bicipiti di particolare livello. In marcia (o comunque appena la macchina non e' completamente statica) lo sforzo richiesto e' lo stesso di una normale auto con servo, anche meno. Cose particolari: la capacita' di riscaldamento dell'abitacolo e' fenomenale... sera, 8/9 gradi fuori, AC spenta, aria spenta, riscaldamento spento bastano 10 minuti perche' dentro si arrivi oltre i 25 gradi. Non oso pensare l'estate senza AC. Luci: i biled vanno benissimo, quelli delle altre macchine sono sparati dritti in faccia, non tanto dal lunotto (che e' oscurato, e comunque inesistente come visibilita'), ma dagli specchietti. Spazio: interno per le persone ottimo e abbondante... per gli oggetti... aiuto.. in abitacolo c'e' spazio per caricare un portafoglio e un cellulare, stop.. non ci sono cassetti, scompartimenti o altro, c'e' giusto una specie di bustina elastica sotto il cruscotto lato passeggero, che ha al suo interno i cavi di collegamento dello smartphone/chiavetta mp3, alla quale si accede a malapena con la mano, due portabicchieri e fra i due sedili un piccolo vano chiuso da uno sportellino nel quale ci sta un xperia compact (ma solo se non lo metti in piedi). Dietro al sedile passeggero (fisso) non ci sta praticamente nulla. Dietro a quello guida ci sta a malapena il giubbotto (ma a patto che sia sottile e con le tasche vuote). Il bagagliaio dopo una fase sconfortante/depressiva iniziale (era pieno con la sola confezione kit emergenza e il telo di copertura auto) si e' invece rivelato degno di fiducia. Attualmente nelle varie prove sono riuscito a farci stare, mantenendo sempre il kit minimo di sopravvivenza accessori (quindi kit riparazione e gonfiaggio gomme, cacciaviti e imbuti/adattori vari forniti nel kit di emergenza, guanti, giubbottino catarifrangente, set di lampadine, gancio traino, manometro gomme) o un borsone morbido di quelli da palestra, in caso di uso "turistico", oppure per uscita "fine settimana in pista" due caschi, due hans, due tute complete di sottuta guanti etc, due paia di scarpe, e due borsette per tenere i classici effetti personali da bagno (capiamoci.. spazzolino, dentifricio e fazzoletti, stop) e un cambio di biancheria piu' una maglietta al giorno, per 4/5 giorni per due persone. Sto lavorando a rosicchiare un altro po di spazio in modo da avere anche un paio di pantaloni di ricambio a testa, ma oltre dubiti di andare.. c'e' ancora qualche angolino da sfruttare (tipo tra brancardo e sedili) ma comunque si viaggia sicuramente leggeri, come e' giusto che sia. Comportamento nel traffico: ottimo.. in D (unica modalita' disponibile insieme alla A fino alla fine del "rodaggio" ) la macchina si muove tranquilla e disinvolta senza nessun problema/strattonamento o altro.. e' un mezzo civilissimo nel traffico e anche nello stop and go, per quanto sia civile un ufo che sembra un raviolo in formato in proporzione 2:1 e con due pirla dentro che fanno da ripieno Visibilita' degli altri, anteriore ottima... laterale, fino alle spalle, ottima... 180 gradi successivi non pervenuti, a parte quello che vedi negli specchietti (che non e' comunque moltissimo visto che in piu' di meta' hai i fianchi posteriori della macchina). Essere visti dagli altri e' un atto di fede con due possibilita'... Nella prima ti vedono e rischiano di tamponare quello che hanno davanti o uscire di strada... nella seconda NON ti vedono, ma per fortuna ti sentono... ho capito perche' fa tutto sto casino.. non e' vandalismo automobilistico, e' necessita' di sopravvivenza. Comportamento in strada aperta al traffico: ottimo.. a parte di ricordarti che sei su una specie di F16 in volo radente a 8 cm da terra e che se cominci a sentire la turbina perche' hai appena piu' che sfiorato il gas vuol dire che stai gia' andando 40 km/h sopra il limite anche se fino a due secondi prima eri fermo, e che il "tunk tunk tunk" che senti non e' un problema meccanico ma la tua patente che sta sbattendo la testa per la disperazione di stare per essere abbandonata appena fra 300 mt la prima pattuglia ti fermera' - e ti fermera', fidati.. anche se non ha NULLA da contestarti. Cerchi di convincerti che stando attento e facendo il bravo riuscirai a non essere fermato, ma la prima volta che ti fermeranno comunque anche se stavi andando a 45 all'ora capirai che non puoi combattere contro l'inevitabilita' del destino... tanto ti hanno gia' sentito arrivare due km prima... attui una politica Zen, inizi a farti amici tutti gli agenti della zona, e tanto per non sbagliare inizi a girare con il cruise messo a 49Km/h. Preso da un momento di sconforto ricordi che forse hai ancora un piccola speranza di salvezza: L'AUTOSTRADA... la raggiungi (anche se devi fare 5km per andare dall'altra parte della citta, e ne devi fare DICIOTTO per raggiugere il casello, uscire e rientrare) pieno di speranza e... niente... ti rendi conto, dopo aver dato MEZZO pedale di gas dalla rampa di uscita, che nemmeno li sei salvo, perche' sei gia' a 150. Comfort autostradale: sospensioni ottime, sedili anche, il motore borbotta dietro modello tigrotto nella giungla.. in compenso puoi contare il numero esatto di granelli di asfalto che ci sono tra i caselli. Contento? si... E' come te la immaginavi? si.. E' come speravi? Anche meglio... gia' adesso. La consiglieresti? Decisamente si... ma solo se vai a usarla seriamente in pista, senno' e' come girare con una tigre al parco con la museruola... stancante per te, ingiusto e crudele per lei... Venerdi'/sabato varano, e vi aggiorno... mettono pure pioggia. Se ci sono domande/curiosita', prego...

gli archi passaruota comunque si possono anche avere non verniciati quindi a chi non piace l' effetto che fanno i verniciati.... sul fendi rotondo... mi dispiace vi ci dovrete abituare i cerchi in foto sono da 21 e ci saranno altri da 18,19 e 20 a differenza dalle berline per me tutti belli lunedì partono le prime vetture in produzione... e arriva anche il superpremio in busta. Speriamo bene per entrambe le cose

Non è necessaria alcuna divinazione, è chiaramente dichiarato nella cartella stampa... Family feeling con Giulia in termini di contenuti estetici e logica di gamma.

:D si bravi, portare l'auto a -40 o -50... Perché non -60 mm?? \0/ dai ragazzi, concetti come "angoli caratteristici", asse dei centri di rollio, baricentro ecc... Non diciamo cazzate madornali, con -40 mm butti via la macchina per niente, devi montare un assetto super rigido, barre maggiorate per ritrovarti un tavolo di granito che va dritto in curva e ha la comunicabilità di un comodino e che ti sfascia gomme e schiena... Soprattutto su un McPherson dove non puoi regolare nemmeno il camber. Dai ragazzi, certe cose vanno bene giusto nei forum di ammiocuggino l'elabbboratore

Sul corriere della sera Altavilla ha annunciato la presenza a Ginevra dell'abarth 124 ?

No nessun ripensamento, le foto ad Arjeplog sono piuttosto recenti, Abarth rinnova la sua intera gamma nel corso dell'anno in corso, parte con 124 Spider a Ginevra, segue la nuova Abarth 500 il prossimo 4 luglio, e completa la gamma la 500X Abarth al salone di Parigi.

Con 700 euro forse monti 4 coilover di decima schiera tipo vmaxx, roba che è' meglio tenere gli ammo stock talmente sono rimbalzosi. Roba ideata per tuning estetico per intenderci, abbasso l'auto di -5 e siccome sullo sconnesso perdo i denti mi sembra più precisa di prima. [emoji23] Inviato non da computer

Leak del listino: Disattivazione airbag passeggero 100€ Sedile posteriore sdoppiato 500€ Tasche dietro i sedili anteriori 100€ Tappetini 50€ l'uno Leva per ribaltare i sedili in camporella 300€ Stemma elica blu sulla calandra 500€

Sulla guida ci andrei un attimo cauto a decantare "solo benefici" da un assetto ribassato (magari solo tramite molle ). Quando si scegliere di rifare un assetto andrebbero rivisti TUTTI i componenti dell'assetto, dagli ammortizzatori agli angoli caratteristici (che abbassando invariabilmente cambiano) per finire coi silentblock. E settato tutto da persone MOLTO competenti utilizzando apparecchiatura ad hoc (le bilance singole). E' una cosa che facilmente può costare dai 1500€ a salire. E che quindi fanno in pochissimi.

non credo che sarà tanto diversa ma ricordiamoci sempre che nella realtà sono sempre meno interessanti rispetto agli sketch nello specifico io me l' aspetto un pò più alta e stretta

Attenzione che non sto dicendo che è impossibile cambiare l'assetto della casa. Ma che non è un lavoro nè semplice nè veloce. Richiede un'estrema competenza e un lavoro fatto bene non si riduce a un mero montaggio di molle e ammortizzatori. Perchè quelle sono solo DUE delle innumerevoli variabili dell'assetto. Ma che influenzano le altre. Abbassare di 20-30-40-50mm cambiano i centri di rollio perchè cambia l'inclinazione dei puntoni. Questo porta a cambiare gli angoli caratteristici e i bracci a terra. I silentblock possono lavorare male perchè sottoposti a forze diverse da quelle in origine e usurarsi anzitempo o in modo disomogeneo. Fare l'assetto è una scienza ai limiti del misticismo per quanto è complicato e per quante sono le variabili che lo influenzano. A volte basta un decimo di grado in più o in meno di convergenza per cambiare in modo ampio il comportamento (nel bene e nel male). E aggiungo che gli assetti iperbassi delle foto spesso sono......da scena. Abbassano la macchina appositamente per la foto ma poi viene tirata su per circolare normalmente..

the italian for “pian dei babi” is something like “al livello dei rospi”

tutti i clinic test che vuoi. In pratica ci han clinizzato tutta la gamma da qui al 2030 o quasi.....

Guarda che all'estero mica permettono TUTTE le modifiche. Permettono le modifiche fatte con criterio. E te le valutano in maniera MOLTO approfondita. E le modifiche fatte a puntino, hanno un costo adeguato. Che è ben più alto di quello che mediamente si pensa di fare in Italia. Quello di fare un assetto valido, è una scienza. Non si tratta solo di cambiare componenti comprati a catalogo. Sennò le case, farebbero a meno di passare mesi sui loro circuiti (e non solo) per la definizione e validazione dell'assetto....metterebbero un bel kit preso a catalogo e via tranquilli...

Oggi vi posto qualcosa. Iniziamo da questa Opel Corsa A Restyling 5p del 90, in condizioni ancora decenti. image share Proseguiamo con questa bella Fiat Tipo dell'89 fotografata per le sue splendide condizioni. image hosting Ecco poi una non comune VW Golf 3 Europe in splendide condizioni. host immagini Apparentemente questa sembra una normale e distrutta Citroen Ax 5p, ma in realtà è una delle primissime Ax 5p dato che è stata immatricolata nel Marzo 88. free image hosting La dedico a tutti i 126isti del forum questa bella Fiat 126 1 Serie del 75, purtroppo la foto mi è venuta male, ma la mia compattina e le luci dei fari non vanno molto d'accordo . image share Una bella Renault 19 Chamade del 90 in splendide condizioni. image hosting Una scena che ha del clamoroso, in primo piano abbiamo una semplice Alfa Romeo 155 del 93, in secondo abbiamo una clamorossisima Innocenti Elba a 3p. Scusate la foto ma le ho prese da molto lontano. free image hosting Oggi vi metto anche qualche commerciale. VW T3 che viene usato tutti i giorni per trasportare oggetti fragili. free image upload Un bel motocarro, un Empolini 50 che fa da insegna per un bar. free image upload Penultimo questo ormai rarissimo Fiat Fiorino Jolly dell'88, tutto sommato ancora in buone condizioni. upload immagini Infine questo spettacolare e mastodontico Fiat 650 N ancora in servizio. free image hosting

Credo possa iniziare a scegliere i cerchi che più le aggradano da questa lista: [emoji16] PS: Terza e quarta potrebbero essere cerchioni usati solo per i test Edit: Sesto e ottavo mi sono accorto ora che sono lo stesso identico cerchio

Ralphone ha gentilmente pubblicato lo sketch da cui è nata Giulia. Credo che la mano dietro questo sketch sia Loi. E poi la versione standard all'autogrill, quasi senza camuffo: Qualcuno nelle pagine precedenti chiedeva della lista dei cerchi visti finora, domani se riesco faccio un collage e le posto.

ferrari ancora oggi qualche cagatina la fa'....pero' ti da' sette anni di garanzia e sette anni di tagliandi inclusi nel prezzo d'acquisto

Inserisco due miei bozzetti Anche qui: www.facebook.com/indavdesign

io credo che senza vag a quest'ora Lamborghini sarebbe un marchio defunto, ricordiamoci cos'era le gestione malese (mi sembra) prima di dire che è stata snaturata (di che concetti poi non so). Imho hanno lavorato benissimo, prendendo un marchio sull'orlo del fallimento (vi ricordate la Canto?) portandolo ed essere una realtà industriale di primissimo livello in grado di rivaleggiare con Ferrari, suo unico e reale competitors

Dimentichi questi:

Bisognerebbe sapere se non c'entri l'altezza minima da terra del serbatoio (come sulle versioni a metano)

Ecco a voi il solito reportage di vecchiume anni '80 e '90 raccattato in giro nelle ultime settimane. Apro con un'Alfa Romeo 33 Hit del settembre '94. Alfa Romeo 155, in ottime condizioni, del maggio '96. FIAT 126 Personal 4 650, del gennaio '80. FIAT 126 FSM del luglio '85. FIAT Cinquecento Sporting, tenuta in condizioni da galera, dell'aprile '96. Ford Escort L, molto trasandata, dell'aprile '83. IVECO TurboDaily in allestimento autocarro telonato, del gennaio '89. Ancora diffusissimi in questa serie, nonostante la trentina sia ormai all'orizzonte, molti dei quali anche in condizioni più che decorose per essere dei mezzi da lavoro. Lancia Dedra 1.8 dell'aprile '93. Nissan Micra 1.3 del novembre '93. Peugeot 205 GL, disastrata, del luglio '90. Chiudo con una buona Renault 19 Chamade TR, del febbraio '90.

Rolla e slamma [emoji23] Inviato non da computer

700€ sono solo i componenti. E nemmeno tutti perché si parla solo di ammortizzatori e molle. Poi c'è il montaggio e la TARATURA. la macchina esce con una taratura di angoli specificica per determinati gradi di rigidezza e smorzamento. Se si cambiano, bisogna valutarne come impattano e agire di conseguenza. Perchè se non lo si fa, si ha una macchina che potrebbe avere reazioni non previste e non omogenee. Che circola su strada aperta...... Se la delibera dell'assetto fosse una così semplice, le case non perderebbero un sacco di tempo e di risorse nell'affinarlo. O i team che corrono....fanno modifiche a suon di "click" di questo o quell'altro componente....non tolgono brutalmente 40-50mm così..

la 124 è più confrontabile con la 2.0: potenza massima inferiore compensata dalla coppia il 1.5 deve essere un bel frullino ma è normale che stacchi tempi più alti in determinate piste. Probabilmente in piste diverse le differenze dovrebbero essere più ridotte.

ecco esatto e come per giulietta solo per le versioni a gasolio meno potenti, in questo caso 150 e 180cv così magari l'azienda la prende la 150cv business con lo zf8hp, intendo la prende e me la da invece di darmi una 316d(wagon per ulteriore punizione)

Concordo, inoltre ell'intervista al Corriere Altavilla parla anche di metano, non credo sia un caso, dopo gli avvistamenti di muli con la marmitta trasversale.

Veloce rinfrescata per la Quattroporte

Video teaser, con tanto di buraghina anni '80

La macchina È guidabile con 240cv, anche sul bagnato. Rimane sempre 240cv sul bagnato. Non si pensi che con l'auto bloccante per magia scompaiano le leggi fisiche (e anzi richiede guida apposita se non ce la si vuole mettere per cappello)

Trovo il frontale particolarmente ben riuscito. Complimenti!

Senza contare che a volte abbassando tanto rischi di aumentare il divario tra centro di gravità e centri di rollio, di fatto andando ad aumentare il rollio... Quindi poi vai a recuperare con mega barre antirollio e molle strarigide...

secondo me oggi come oggi la cultura automobilistica sta allo stesso livello di quella generale che per dirla con un piemontesismo sta al pian dei babi ci pensano i giornali, l' internet di settore a spiegare ai clienti da bar perchè un' auto è o meno iconica

Interessantissima intervista ad Altavilla http://www.corriere.it/economia/16_febbraio_28/fca-cosi-carta-ginevra-00cc08a4-dd8f-11e5-8232-4d06db738c6b.shtml

Per me il gruppo VW sta facendo un lavoro meritevole con Lambo e continua a migliorare, la huracan è una macchina strepitosa, un miglioramento notevole rispetto alla già bella gallando (forse la meno “lambo” della nuova gestione) aymaro ha centrato nel segno evocando il fantasma della canto.. dio ce ne scampi.. classica zacagata senza capo ne coda lambo per poter rimanere nel 21° secolo ha dovuto adeguarsi come tutti: la qualità media di una di quelle vecchie, sarebbe oggi improponibile anche per una kit car. Un mio conoscente ha un countach rosso che ogni 4/5 anni diventa rosa.. si è stufato di farlo riverniciare.. e la diablo gialla dentro sembra un daily. Oggi quale milionario comprerebbe una roba del genere?

500 L col 1.6 Multijet km 0e vai da dio: consiglio di vendere la Musa per fatti tuoi.

Perchè passate da un estremo all'altro, quelle postate sono inguidabili e minimo sono a -10 con assetti ad aria o ghiera stramodificati. E' proprio un tabù parlare di certe cose, in altri paesi sono permesse modifiche che qui si viene considerati dei "criminali".

ma le one-off o le serie limitate ormai le fanno tutti, da Ferrari ad Aston Martin a McLaren a Porsche, che poi la Veneno sia poco riuscita concordo, ma ad esempio a Reventon o la Sesto Elemento imho sono riuscitissime, soprattutto la seconda

a tg2 motori hanno fatto intravedere dei particolari, e detto qualche info: sarà tutta in carbonio, sarà la lambo più potente di sempre e verranno prodotti 40 esemplari

Si, se non mi schianto prima ☏ D5803 ☏

La 155 era un osso da rivendere, indipendentemente dalla motorizzazione, non la volevano neanche all'estero. Un po' come voler rivendere una delle ultime Rover oggi. Un mio parente non ha avuto alcun problema a dare in permuta una 156 Sportwagon 2000 benzina, stiamo sempre parlando di macchina con 8 anni e meno di 100 mila km. Certo, quotazione non esaltante, ma la macchina era una ex aziendale che era stata riscattata con poco a fine leasing e usata principalmente per andare in vacanza e portare i cani ai concorsi. Comunque io ieri sera ho fatto un conto. Ad una stima approssimativa dovrei avere risparmiato almeno qualche migliaio di Euro, tra minore prezzo di acquisto, maggiore valutazione dell'usato, meno spesa per bollo, assicurazione e manutenzione, anche considerando un risparmio di 15 centesimi medio al litro sul carburante e una maggiore percorrenza chilometrica del 25% con un litro. Quando in un anno spendi più di assicurazione che di carburante (e l'assicurazione di un Diesel ti costerebbe molto di più), non c'è storia. Fino ad ora tutte le volte che ho proposto la permuta non ho avuto nessun rifiuto e anzi quotazioni molto buone, nonostante abbia un duemila a benzina e quindi una macchina teoricamente invendibile, per giunta con più di 10 anni. L'anno prossimo quando la cambio non la darò in permuta perché ho già un paio di appassionati che mi stanno facendo il filo, ma questa è un'altra storia.

lancia delta + toyota C-HR 2016 sempre pensato che delta dovesse essere un crossover... anche se bisognerebbe ancora modificare qualcosina

dal filmato si vede che il disegno è lo stesso ma poi magari ci hanno fatto la supercazzola usando proprio quello scketch per non usarne uno vero paranoie da sabato pomeriggio

Coprono il carbonio sulla plancetta centrale, sui pannelli porta sostituiscono la pelle. In ogni caso, non temere: la mia non diventerà mai una Disco Volante

a parte il multiair che non è proprio una cosa alla portata di tutti i marchi le sospensioni posteriori indipendenti ce li ha la mazda3, tutti gli altri girano su asse rigido a parte alcune versioni speciali... a me pare non poco tra l'altro 50pagine di brochure di astra e non si sa che sospensioni posteriori monti, peraltro io con tutto il rispetto per i dispositivi di sicurezza all'avanguardia ma è proprio una roba da ragionier Fantozzen come design

In effetti anche io trovo rimbambente fare tanta strada su auto ovattate. Volente o nolente le ore alla guida devo comunque passarle lì, dopo un po' a stare seduto in poltrona a far niente mi va in pappa il cervello... Dal punto di vista estetico gradisco i fari scuriti ma non sono convinto della modifica al basso paraurti: a farlo aperto mi sembra che il muso risulti ancora più alto e stretto, che è proprio il contrario di quel che servirebbe

Siamo alla fase "è 'na merda d'auto". Film già visto. Nel 2018/2020, quando sarà in phase out, ovviamente arriverà la santificazione.

Stavo per bollarti come troll... Frase trolleggiante che nulla apporta alla discussione.... Ho già detto dei fari carbon look? sull'altro thread c'era una foto, c'è qualcosa di ufficiale? Qui appunto coi carbon migliora tantissimo. Lo sguardo pesce lesso si attuenua almeno un po'... PPS notare la targa: non è fatto apposta, no? 666 e HF finale...