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Aldilà del fatto che siono esemplari di preserie con tutto quello che ne consegue, tu nellla tua auto le manopole del clima le ruoti secondo il verso previsto o le tiri a pugni per vedere quando cedono? Perche se mi ci metto di impegno dimostro che qualunque auto si rompe....ma un conto è dimostrare che si rompono, altro è dimostrare che sono fatte male. Se salgo sulla A4 e tiro una ginocchiata alla leva del devioluci, e la spezzo, non ho mica dimostrato che è fatta male. Al limite, che sono un pirla con problemi comportamentali.

a me è arrivata prima di tutti,seppur rimpicciolita di 18 volte

Chi se ne frega dell'apertura automatica.. io voglio scendere e toccarle il culo tutte le volte..

news di oggi: La prima Giulia Quadrifoglio Verde è stata costruita e immatricolata venerdì. Un evento importantissimo per Fca e per lo stabilimento di Piedimonte San Germano, dove la super car viene prodotta.La Giulia numero uno non è destinata alla vendita ma ad essere trasferita a Torino per essere guidata dall’Amministratore delegato Sergio Marchionne. Dal prossimo 15 aprile gli alfisti potranno ordinare la Giulia nelle concessionarie: oggi infatti gli operai della Fiat di Cassino hanno iniziato ufficialmente la produzione. La salita della produttività sarà progressiva. Da maggio inoltre, cioè alla scadenza della cassa integrazione straordinaria, è prevista la riassunzione a tempo pieno di circa 1000 lavoratori mentre per fine anno potrebbero arrivare nuove assunzioni, in concomitanza con l’avvio della produzione del Suv Alfa.

PER ME (IMHO), personalmente, soggettivamente, dal mio punto di vista... è un cesso su ruote. Non è bello né nei volumi né nei dettagli e presenta roba che fa veramente pena. Sull'inferiorità tecnica, io direi che piuttosto non è superiore a nessun competitor. Come per moltissimi modelli VAG le cose interessanti e "all'avanuallerra della tennica" ci sono solo su alcuni allestimenti, le versioni più basse di gamma presentano soluzioni meccaniche veramente poverelle poverelle, sia su motori sia su ciclistica. Solo che l'acquirente base se ne fotte, legge le meraviglie della versione cistipauer e compra le versioni base sognando un'auto uber alles, e poi c'ha l'interconnesso e il diesel che fa il vibromassaggio. Però i ggenti sono contenti così Non è un aborto, l'hanno partorita! Ma a fare cosa? Ad omologarci al tuo senso estetico?? Se ci fa schifo lo diciamo, c'è qualcosa che non va? Cioè sul threwheeler puoi dire che è un aborto e non è nemmeno degna di essere considerate un'auto e te la prendi se qualcuno non è d'accordo con te, e su questo cassonetto con calandra ipertrofica ti meravigli se alla maggior parte degli utenti fa schifo e lo scrive?? Boh.

Il clima balla causa vandali che al secondo giorno di salone si sono divertiti a fare questo per poi spalare merda su FB

....e ce lo dici cosi.... un OUTING del genere.....cosi.

Non é il loro compito. C'é altra gente per quei deficienti, ma brillare e nello stesso attimo avere quelli intorno non funziona molto bene.. T!

il parroco di un paese qui vicino l'ha fatto per anni sul suo 127. Nessuno ha mai avuto il coraggio di contraddirlo..

bah al di la dei gusti ed opinioni personali tutte rispettabilissime noto sotto sotto un certo sottile piacere ad aver finalmente occasione di poter definire una Audi un cesso . Oh e' solo una impressione eh.....

Avvistata Giulia Quadrifoglio sabato tarda mattinata sulla Brennero/Modena tra Nogarole Rocca e svincolo A4, direzione Verona. Rosso scuro.......... Era la prima volta che ne vedevo una.....devo dire che le foto non rendono davvero giustizia a quella scultura. Devo ricredermi, non immaginavo che emanasse (almeno a me) un'immagine molto più "curata" e "Uplevel" sia rispetto alla M3 che alla AMG, Audi RS non la conto neanche per carità....talmente banale che non merita di rientrare nella mia "triade". Mi da un senso di "Maserati", ma in modo diverso, più purosangue. Non so se potete capirmi. Vista nel traffico fa voglia.....tanta voglia, oltre che una bellissima scena. Non credevo. Non vedo l'ora di poterla ammirare. Scusate la domanda, che rifaccio poiché non saprei dove sbattere la testa, chi posso contattare per provare in privato (anche a pagamento) una Giulia Quadrifoglio su strada, il Motor Village?

L’auto provata è una Opel Corsa 1.4 90 CV con 13 Km pneumatici 195/55 16” e cambio robotizzato a 5 marce. I km percorsi sono stati 120 circa. Esterni Auto di linea gradevole, anche se non esaltante. Il tema a partire da mamma e zia è stato ben svolto, ma senza particolari guizzi estetici. Lo stile rende più a rassicurare che a stupire, in linea con l’immagine della marca. Una nota di demerito per chi ha deliberato i cerchi da 16 neri su un’auto di colore nero Interni Anch’essi abbastanza in linea con i (severi ) dettami della casa. Materiali di qualità media con una buona qualità percepita, impreziosita da numerosi cornici cromate per comandi secondari e tunnel centrale ( in plastica durissima tipica ) .Sedili neri con una parte centrale bianca a disegno simil scozzese nero, come se si volesse scimmiottare la conterranea sportiva di Wolfsburg. J Curiosità : come nel caso 500x , i fianchetti portiere posteriori sono in plastica dura, mentre quelli delle portiere anteriori in tessuto. Il colore è quasi uguale, quindi si nota meno. J Posto guida Comodo con tutte le regolazioni ormai classiche . Come tradizione di famiglia ( allargata ) basta poco per trovare la migliore posizione , Gli specchietti esterni sono un po’ piccoli . Plancia e comandi Plancia di disegno gradevole, impreziosita da una fascia centrale lucida nera. La parte superiore è in plastica simil morbida, il resto in plastica dura. Tutti i comandi secondari sono impreziositi da cornicette cromate. Nella strumentazione mista ( analogico digitale ) torna il termometro dell’acqua , ma a barrette, come l’indicatore livello benzina. Il CdB è rigorosamente monocromatico e non tutte le indicazioni sono chiarissime ( In D non è indicata la marcia corrente, per esempio ) . La qualità percepita è comunque buona, a livello della Peugeot 208, con la quale condivide l’impoverimento notevole della parte inferiore. Bello il volante con molte regolazioni ( radio cruise control blue tooth ). Difetti : comandi clima un po’ troppo in basso e non di facile comprensione, comandi luci un po’ nascosti e soprattutto lo schermo monocolore per radio e controllo clima è veramente poverello e fa molto auto primi anni ‘2000. Anche in questo caso l’impressione è che la plancia sia pensata in primis per l’allestimento più lussuoso e poi sia adattata alle versioni base. Abitabilità Ottima anteriormente, posteriormente solo discreta .La panchetta posteriore sembra molto lunga e lascia poco spazio per le gambe. Bagagliaio A vista sembra più profondo e lungo di quello della zietta di casa Fiat. Plastiche e fondo di moquette nella norma, ma comunque di buona qualità. Due note negative: il sedile posteriore ha il fondo non rivestito di moquette e non è sdoppiabile. Accessori Dotazione strana : da una parte ci sono i cerchi in lega da 16”, il clima automatico monozona, il cruise control ( tra i più facili da usare ) il volante rivestito in (simil)pelle, oltre al cambio robotizzato .Dall’altra mancano il sedile posteriore sdoppiato, i fari antinebbia, i sensori di parcheggio e gli aiuti alla guida ( per lo meno quelli attivabili/disattivabili via tasto ); inoltre i poggiatesta posteriori sono solo due . Come molte B, va comprata facendo molta attenzione alle dotazioni per non avere mancanze anche gravi. Comfort Elevato: l’assorbimento delle sospensioni è ottimo, il motore molto silenzioso fino ai 3000 giri ( oltre un pochino di rumore filtra ) ed i rumori di rotolamento ed i flussi aerodinamici sono ben filtrati . Il passo in avanti rispetto alla zia Punto è notevole e grande. Motore Visto i pochissimi km, è quasi ingiudicabile. In pratica mi è sembrato con “schiena” più che sufficiente ai bassi regimi e un po’ in affanno agli alti. Non bisogna inoltre dimenticare che i rapporti lunghissimi del cambio lo penalizzano non poco, soprattutto dopo i 110 km/h . In assoluto mi è sembrato adeguato al carattere dell’auto, non certo sportivo. E’ comunque silenzioso e quasi privo di vibrazioni durante l’azione dello Start & Stop. Accelerazione Per quello che si è potuto verificare a motore legatissimo, la definirei buona fino a 120 km/h, poi si siede un po’. Ripresa Molto legata alla logica del cambio ancora da affinare ed al motore legatissimo . Se non si scala, o se il cambio decide di non scalare l’affanno dopo i 110 km si sente . Cambio E’ molto apprezzabile il fatto che sia offerto come optional ad un prezzo relativamente basso (450 Euro ). Per il resto ha pregi e difetti tipici dei robotizzati : confortevole e quasi inavvertibile in scalata, genera invece qualche sussulto di troppo in salita, soprattutto nei rapporti bassi ed in modalità ECO . Complessivamente migliore del Fiat , ma non di molto. Visti i pochi km percorsi, la logica di cambiata / scalata era ancora troppo rozza: facile che il comportamento migliori coi km. Ottimo invece in modalità manuale. Rapporti molto lunghi , forse troppo lunghi (a 120 km/h in quinta si sta 2900 giri ) Curiosità : se si rallenta in modalità manuale, la scalata avviene comunque in maniera automatica. Sterzo Più turistico che sportivo, e con la giusta pesantezza del volante. La precisione resta sempre comunque più che sufficiente ed adeguata al traffico ed all’auto. Freni Lievemente deludenti: non che abbiano prestazioni insufficienti, ma agiscono poco nella prima parte della corsa, costringendo a pestare ben più del normale e trasmettendo una certa inquietudine al guidatore . Non so dirvi se era un difetto limitato al mio esemplare o generale dell’auto. Tenuta di strada/Stabilità Non è stata certo messa alla frusta, ma l’impressione nel traffico quotidiano è che le doti molto buone della zia siano state ereditate da questa nipotina. J Consumo Ottimo: pur considerando il cambio automatico, il motore con soli 13 km e la maggiore cilindrata, il consumo finale è stato 5.8 litri/100 km , poco di più di quanto rilevato sullo stesso percorso con la Punto 1.2 benzina manuale. In conclusione Visti i pochi km, le osservazioni sulle doti dinamiche sono per forza di cose incomplete e limitate dal cambio non ancora affinato e dal motore legato. L’impressione è che comunque l’auto abbia prestazioni più che adeguate alla categoria e che il motore la muova con scioltezza . Questo legato al “plus” del cambio robotizzato e dal notevole comfort ne fanno un offerta interessante in chi cerca nella categoria un’auto adatta a tutte le situazioni, dal pesante traffico cittadino ( in cui si apprezzerà il cambio automatico, l’ottima radio ed il silenzio generale ) alle lunghe tratte autostradali ( in cui si apprezzerà il basso consumo , l’elastico motore, il comfort generale ed il cruise control facile da usare ). I veri difetti possono essere trovati in una dotazione di accessori probabilmente da integrare e sicuramente da controllare ed in una certa anonimità non solo della linea , ma di tutta l’auto complessivamente, che in fondo non ha difetti particolari ma neppure qualità di quelle che lasciano il segno.

Hanno dovuto fare una confezione gradevole, vista la chiave del 15-18...

Però bisogna anche vedere se balla perchè è male assemblato oppure lo fa perchè altre n persone prima ci si sono appese sopra

non sono scemi, non mettermi in tastiera cose che non scrivo per favore perché è fastidioso. Il consumatore è tendenzialmente sprovveduto e poco avvezzo alla tecnica. Legge delle sospensioni multilink, poi compra la TDI 90 cv e non sa di aver l'interconnesso, pensa di aver preso altro. Sta cosa vale per tutte le cose che vendono, esempio il cliente tipo che va al mediaworld e si fa rifilare il PC meno adatto alle sue esigenze perché non sa manco di cosa sta parlando né cosa gli serve realmente. Ci sono strategie di marketing, che tra l'altro pagano!, che puntano sul fatto che l'acquirente finale non è né preparato né ha la voglia di andare a sbattersi troppo a cercare informazioni, e i driver per cui compra sono altri. Audi, a peggiorare l'arredamento urbano.

Hai ragione. Comunque bisogna spiegare a chi farà questa critica che non stiamo parlando di un elettrodomestico come qualche altra vettura ma di un'auto che ricerca la leggerezza, l'ottimale distribuzione dei pesi e tutto quanto ne consegue. Pertanto credo che avranno pensato, tra i tanti gadget tecnologici "necessori", di privilegiarne altri. D'altra parte credo che il guidatore di una Giulia, se davvero darà quello che promette in termini di piacere di guida, aprirà ben volentieri il bagagliaio una volta sceso di macchina piuttosto che premere un bel pulsantino in plancia, magari che appaga anche al tatto!

Ma questa e' fatta molto meglio della full-scale. Sicuramente non si stacca il blocco di comando del condizionatore....

Quando andavo ancora in fiera ho visto una volta uno che lo hanno beccato e lo hanno portato direttamente dietro le quinte e trainato - fieri come i gabbiano - direttamente da mio capo. Fatta la denuncia, processo e tutto.. sai cosa é saltato fuori. Siccome era un pezzo unico ha dovuto solo parage il materiale rotto .. che era colla. L'allettone del maggiolone era fatto di legno (balsa) e verniciato. Fine della storia: Noi avevamo i costi del processo e siccome non eravamo in grado di giustificare un prezzo altissimo per un pezzo cosi normale... il giudice decise di valutare in base al prezzo di materiale. Dimmi tu quanta voglia hai, ... dopo un processo del genere. T!

A cominciare da chi compra BMW ser.1 e quando nevica monta le catene sul treno anteriore...

Di ritorno dal mio viaggetto sul litorale ionico, riporto qualche avvistamento che son riuscito ad immortalare. Fiat 500 con targa riconducibile al 1973. Un mai visto prima furgone DAF, immatricolato il 22 settembre 1992. Un'Alfetta 1.8 in condizioni non buone, immatricolata il 12 dicembre 1978. Una rara Golf 1.1 GL immatricolata il 28 maggio 1976. Infine, stamattina ho immortalato questo rudere, che giace desolato nelle condizioni che vedete di fianco ad una stazione di servizio lungo la SS106.

Comunque, mettere quella chiave nella mia tasca non mi farebbe schifo

ho capito ma non è che dichiarando che è una provocazione ti sottrai agli effetti della stessa... il fatto che continui a ripetere che schiacci e le altre spariscono... bah, non so, continuo a pensare che sia propaganda che hai subito e che ci propini. Per curiosità 2 + 2 fa sempre 5, giusto? Ti posso dare ragione che se schiacci l'acceleratore sull'Audi Q2 TDI poi non la vedi più perché nascosta da una cortina di fumo, ma penso sia una tecnica di mimesi stile seppia.

Lui non aveva bisogno di catene per muoversi sulla neve essendo "in missione per conto di Dio " ( cit. )

il teaser dopo la foto completa: solo in mazda

Approfittano della confusione. Tant'é che alla fine Giulia era visionabile all'interno solo a gruppi molto piccoli. All'Abarth si sono pure fottuti il pomello del cambio della 595 esposta.

ci son già le guerre di religione a rompere le palle non aggiungiamoci anche le guerre delle auto va.

No, é ben peggio.

40 pagine per sto aborto?

Come uccidere la poesia dei pretzel.

Ma perché dovrebbe esserci un multilink su Tipo che fa massimo 120 CV se non c'è nemmeno sulle Golf pari potenza. Dai basta ragazzi, questa macchina è una generalista basso gamma razionale ed economica. Non chiedetele di fare cose fuori dallo scopo.

Aveva ancora i tergi originali

Link http://www.parcovalentino.com/ In questa seconda edizione debutterà la sezione test-drive, una grande opportunità per i visitatori di poter provare su strada le auto ammirate in pedana, comprese quelle elettriche. Ogni Marchio avrà a disposizione fino a 2 postazioni e potrà far testare le proprie vetture su tre percorsi emozionanti e inaspettati, in viabilità ordinaria: cittadino, autostradale e collinare. Una Giulia Quadrifoglio e il percorso collinare. Grazie.

Arese?!? Ma quale Arese! Le vere Alfa sono solo quelle uscite dal Portello.

Oggi q3 diesel va da 120 a 184 cv , benzina da 150 a 220 , rs esclusa 500x 110 170 benzina 95 140 diesel hrv 131 benzina 120 diesel renegade 110 170 cv benzina 120 170 cv diesel evoque 240 benzina diesel 150 180 cv countryman 100 190 benzina, 90 143 diesel juke 116 190 benzina 110 diesel mokka 116 140 benzina 110 136 diesel non vedo grandi fughe ... ps il diesel vag 1.6 e' quello con la coppia piu' bassa di tutti ( 250 nm )

Tze!

In effetti sono concetti che vengono ribaditi a turno per tutte le principali economie mondiali. Alla fin fine, e scusate il ragionamento cinico, ma si è sempre detto dalle mie parti che "i soldi chiamano i soldi", il che mi pare sia anche alla base delle economie occidentali, quindi mi sembra anche un po' ingenuo da parte del sociologo/politologo/economista di turno sottolinearlo ogni volta. Ovviamente il dovere degli Stati è mitigare la sperequazione, ma il meccanismo di accumulo è incessante dalla parte del'economia, mentre lo Stato è "distratto" da mille altre problematiche e spesso si dimostra inefficace nel tentativo di una più equa distribuzione delle occasioni di reddito nella società. Quello che questi esperti non dicono mai è COME uscire dalla spirale delle concentrazioni del capitale, senza cadere nello statalismo che oggi sembrerebbe inaccetabile.

è la forza dei 4 anelli. Sono in realtà un simbolo runico intriso di significato mistico, basta apporlo a un qualunque oggetto e improvvisamente diventa il migliore della categoria best dumpster in its category

ma di' quello che vuoi ma non dire a me cosa posso dire. Se mi fa estremamente schifo esprimo il mio giudizio estremo, di raccapriccio. ANche perché di 3 wheeler ne vedrai una nella tua vita se sei fortunato, di sto cesso saranno piene le strade e già le città sono brutte, non vedo perché accanirsi.

Vabbe', allora definiamola diversamente bella così nessuno si offende Scherzi a parte, soggettivamente e in my humble opinion, auto belle sono altre. E anche se in questa tipologia di auto, sempre soggettivamente e in my humble opinion, non ci sono dei gran capolavori di design, la Q2 si colloca, sempre soggettivamente e in my humble opinion, fra le più sgraziate.

E alla fine è in arrivo un'honda Jazz Comfort a 13mila euro, prevista per i primi di aprile. L'ho provata e si guida bene, è piaciuta a tutti in famiglia (non che fosse vitale, ma fa sempre piacere un parere in più) e il prezzo per abitabilità/dotazione ci è sembrato giusto. Grazie a tutti dei consigli, ho visto tante belle macchine E senza di voi la Jazz non l'avrei mai presa in considerazione!

Fermo restando che sono TUTTE opinioni personali..... quando c'è una più che discreta ( aiutatemi a dire discreta) quantità di persone che lo definisce CESSO....io fossi in AUDI qualche dubbio me lo porrei....vabbè che è pure troppo tardi....ma eventualmente per iniziare a mettere una pezza con il prossimo restyling, almeno.

Ma queste tanto amate plastiche morbide, che durata hanno nel tempo al sole? Non e che fanno la stessa fine degli interni dei Fiat 370

Solo per la Quadrifoglio. Nelle altre è in alluminio, ma ugualmente superleggero. Lo spiega Vaglio nel video.

È uscito il video di Davide Cironi sulla Giulia, con tanto di domande al Product Manager Umberto Vaglio:

o io o barisoni comunque allora facevo bene a pensare che "centenary" fosse solo il tempo per ripagarlo, non un anniversario come al solito si scopre che il problema sollevato in realtà ce lo hanno tutti, in questo caso gli sconti

Io che con la macchina ci devo andare a velocità di codice in autostrada, io che ho bisogno did spazio, io che voglio un motore che quando do gasmi dia il giusto spunto per fare sorpassi senza impiccarmi, io che monto sopra metto in moto e cammino ma non faccio le corse sulle strade tutte tornanti, compro una TIPO, perchè oltre ad offrirmi tutto ciò, costa 4 5000 euro meno delle altre, se proprio devo sprendere qnche quei soldi magari ci aggiungo qualcosa e mi compro un usato tipo 147 con assetto od altra macchina vecchia da 4 soldi con pari caratteristiche e vado a fare le corse per strada come sembra che alcuni facciano con le loro auto, oppure compro una storica. Auto media x gente media ad un prezzo basso, tutto il resto è fuffa, l'altro giorno un mio conoscente ha comprato la giulietta distinctive tipo vecchio 1.4 turbo benza, dando indietro un'auto da rottamare l'ha pagata 19000, con quei prezzi secondo me ci viene una TIpo SW 1.6 Mjet con cambio TCT, adesso dei 2 acquirenti chi è che ha più sostanza sotto il culo?

Giulietta, mi pare pure evidente. Inizia dove finisce Tipo. Focus..parliamone. Perchè con Ford si rischia sempre di confondere la quasi inutile rigidezza media dei suoi assetti, anche su una banale fiesta, per "dinamica superiore". Comunque in queste "disanime" non dovresti mai perdere di vista il dettaglio dei prezzi Stai dicendo che tutte le auto con potenza superiore alla attuale Tipo più potente NON monta l'interconnesso? e che quasi tutte le generaliste con potenze entro i 110/120CV ha l'inteconnesso dietro Che scoperta

Non è così che si valuta l'impatto di una norma. Mi spiace, ma siamo molto lontani da quello che è previsto dalle best practice e dalla better regulation. Per farmi capire meglio, lasciatemi fare un esempio che è off topic, ma che serve a dimostrare come il legislatore agisca più sulla base dei sondaggi che di valutazioni razionali. Il prossimo 12 marzo entrerà in vigore la nuova procedura di contrasto alle dimissioni in bianco. I giornali ed i politici, quando uscì il D.Lgs. 151/2015 che l'ha introdotta, hanno cantato in coro le lodi di questa meravigliosa novità normativa che, finalmente, consentirà di sconfiggere la piaga endemica delle dimissioni in bianco che viola i diritti basilari dei lavoratori e incide in particolare sulle donne in dolce attesa. Cosa sono le dimissioni in bianco? Sono, in sostanza, un atto falso che il datore di lavoro forma nel momento in cui intende sbarazzarsi di un lavoratore scomodo. Tipicamente "il padrone", all'atto dell'assunzione, si fa sottoscrivere un foglio in bianco (o una lettera di dimissioni con data in bianco) che completerà al momento opportuno così da potersi liberare, se gli girano le palle, del lavoratore, bypassando i vincoli ed il rischio di causa tipici del licenziamento. Ora, se mi fermassi qui tutti direbbero: "legge sacrosanta, hanno fatto benissimo". Se andiamo invece a leggere le relazioni parlamentari, scopriamo che le dimensioni del fenomeno sono inesistenti, tant'è che per giustificare questa procedura si fa riferimento ad articolo allarmistici sui giornali e a report ISTAT che, se uno legge bene, non riguardano però le dimissioni in bianco. Com'è possibile che il fenomeno sia così limitato? Siamo diventati improvvisamente virtuosi? La risposta è banale: le procedure contro le dimissioni in bianco esistevano già. Per le mamme (quelle che vengono evocate dai media e dai politici come le vittime predilette dei "padroni" stronzi), queste procedure esistono addirittura da decenni. Per le altre categorie di lavoratori tali procedure esistono dal 2012 (legge Fornero). Quindi la prima conclusione che si può trarre è che la nuova meravigliosa procedura contro le dimissioni in bianco è stata fatta (e spacciata) come rimedio ad un problema già risolto. In altre parole, dal punto di vista dell'obiettivo sbandierato ai 4 venti, potevano tranquillamente non farla. Invece l'hanno fatta ed hanno incassato il plauso della ggente ed il conseguente miglioramento nei sondaggi politici. La cosa ironica però è un'altra. La nuova procedura è prevista nel D.Lgs. 151/2015 che ha come scopo dichiarato quello di razionalizzare e semplificare gli adempimenti collegati al rapporto di lavoro. Bene, rispetto alle precedenti procedure è molto più contorta e complicata, tant'è che, per potersi dimettere, la gran parte dei lavoratori si troverà costretta a ricorrere ai sindacati e ai patronati (che ci guadagneranno). Questo perché sindacati e patronati sono gli unici soggetti (non i centri per l'impiego, non le direzioni territoriali del lavoro, non i consulenti o i CAF) che, per espressa previsione legislativa, possono svolgere gli adempimenti burocratici collegati a tale procedura quando il lavoratore non vuole o non può farlo da solo. Needless to say, i sindacati erano i più grandi sponsor di questa mirabolante novità. Quindi la prossima volta che leggiamo sui giornali di una gravissima emergenza, con grida di dolore che si levano da più parti, e conseguente mobilitazione della politica, chiediamoci se non ci stiano (di nuovo) prendendo per il culo.