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dovevano concentrarsi sul posteriore che non è riuscitissimo.

...parcheggiata così, in strada a Roma, come se nulla fosse ! Scusate il palo ma era l' unica angolatura possibile....

D'accordo su tutto, solo una considerazione che mi è venuta in mente Lorenzo imho ha un complesso di inferiorità ormai clinico. E' attualmente il più forte, che se ne stia zitto. Per andar forte deve cercare costantemente un nemico nella sua testa.. che si faccia furbo. Seriamente, sta correndo contro uno che ha 37 anni e mezzo e ne fa una questione di vita o di morte, patendolo non poco anche se quest'ultimo non fa risultato: se vuole essere un campione a tutto tondo queste menate è meglio se se lascia dietro.

Sa tanto di manierismo eh! Tuttavia ignoro per quale recondito motivo questo guazzabuglio di forme e linee stronzamente tirate allo spasimo nel suo complesso non mi dispiaccia. Come d'abitudine, per prudenza non mi sbilancio subito coi giudizi, mi riservo qualche altro giorno di tempo per schifarla appieno

Buongiorno a tutti. Ritirata la mia A5 sabato scorso. Era una in pronta consegna ed ha: 4 ruote motrici Navi Cerchi 19 a 5 razze bicolore Antifurto Xeno Altre cose elettroniche che imparerò ad usare... le prime impressioni sono entusiasmanti...comoda, silenziosa e piacevole da guidare. Vengo da una serie di volvo che dura da 15 anni (l'ultima v60 me la sono tenuta) e da una pessima esperienza, durata poco più di 5 mesi, con un'altra vettura, quindi credo che il mio giudizio per il mento non sia particolarmente "democratico" ma sia frutto dell'emozione di guidare un'auto diversa dai miei soliti standard.....vediamo nei prossimi mesi...... ciiiaaaoooo a tutti!!!! Danilo

dal comunicato ufficiale è questo. Questo invece quello della jeep:

No per motivi di Heritage è questo.

Ci son 10 anni di differenza, l'italiano è stato un fenomeno, sicuramente è ancora un campione, ma ormai è a fine carriera. Cazzo Lorenzo se avesse veramente le palle che dice di avere ormai non dovrebbe nemmeno più calcolarlo e pensare ad altro. Non ce la fa, roba caratteriale, se continua così non diventerà mai il pilota fenomeno che crede di essere.

è vero, con quelle rotondità sembra un ippopotamo X6 è diverso, perchè ricavato da una x5 in questo modo N.b. in questo caso hanno sbagliato mira di mezzo metro abbondante

A mio avviso dovranno concentrarsi un po' sull'aggiornamento della consolle centrale, nata vecchia:

Gran gara di Lorenzo, ci ho visto anche un pò di strategia all'inizio e non la solita gara con i paraocchi in fuga dal primo giro, e con il dubbio delle nuove gomme ed elettronica era la scelta migliore. Ha un pò rischiato con la scelta della gomma posteriore morbida ma alla fine era quella giusta. Purtroppo come al solito ''perde punti'' appena finisce la gara e inizia a fare mossette o dichiarazioni discutibili, stà li a fare gesti(contro chi non si è capito bene) che fanno trasparire astio/rabbia, al posto di festeggiare felice e spontaneo per la vittoria, mha non ricordo nessuno comportarsi in un modo simile...poi il fatto di dover ripetere ogni 3x2 che è il più meglio assai in de uord dimostra la sua insicurezza e debolezza mentale, uno che pensa di essere indiscutibilmente il più forte non ha il bisogno di ripeterlo spesso e volentieri. Grandissimo Dovizioso che è riuscito a tener dietro Marquez, la Ducati è promettente ma aldilà del motorone che quest'anno pare aver fatto un ulteriore gran passo in avanti(dati alla mano l'anno scorso non era più veloce della Honda come velocità di punta), ha da lavorare, deve migliorare nelle parti guidate più lente e sul consumo della gomma posteriore e spero che lo sviluppo della moto durante la stagione vada meglio rispetto all'anno scorso. E' stato bello invece, vedere l' evidente soddisfazione e felicità del pilota e del team. Bene anche Marquez, non ha fatto grosse cazzate ma non si è risparmiato neanche troppo, imho ci ha messo comunque molto del suo, la moto non è appostissimo, in altri circuiti potrebbe far anche meglio comunque. Fa strano invece vedere il sensibile passo indietro fatto sul motore per quanto riguarda la velocità massima, forse per accontentare i piloti che lamentavano una erogazione sgorbutica l'anno scorso hanno perso qualcosa in potenza massima o incide anche la nuova elettronica non ancora a punto in uscita di curva. Non bene per Rossi invece, non è mai stato incisivo e non ha mai fatto o tentato un sorpasso, ha fatto alcuni giri buoni ma in altri perdeva qualche decimo di troppo tanto da perdere un pò troppo terreno da quelli avanti, passo meno costante rispetto a quelli avanti soprattutto rispetto a Lorenzo. Non un disastro perchè il distacco è contenuto, ma gara abbastanza deludente ed opaca, forse avrebbe potuto fare un pò meglio con la gomma posteriore morbida, ma difficile da dire, alla fine la gomma l'ha scelta lui e con i se e con i ma non si và da nessuna parte. Iannone ha fatto una cazzata, peccato, almeno il podio era alla portata. Non mi è piaciuta molto la sua intervista dove ha parlato del sorpasso ''duro'' subito da Dovizioso, non ha detto nulla di male, ma era evidentemente risentito della faccenda, mha. Mi aspettavo qualcosa di più da Vinales, non il podio magari ma il distacco è stato importante, certo non c'è paragone rispetto al suo compagno di squadra. Ha bisogno di fare ancora esperienza e magari la moto deve migliorare sul passo gara. Capitolo gomme ed elettronica, alla fine si sono rilevate meno problematiche del previsto, anzi, direi che sono andate bene. L'unica perplessità che ho su queste gomme è che portano ad una guida più pulita rispetto alle Bridgestone e ciò potrebbe in parte compromettere lo spettacolo.

honda Jazz II serie pre-restyling ha avuto un robotizzato 6 marce , la restyling un CVT. il CVT in media dà meno problemi dei robotizzati, ma ovviamente se ha fatto la manutenzione. I robotizzati oggi sono molto migliorati rispetto a qualche anno fa. lo stesso DFN FCA, che ha avuto parecchi problemi alla frizione , è oggi quasi affidabile. Io personalmente cercherei di andare su un robotizzato recente ( 1/2 anni di anzianità ) o su un CVT recente, anche a costo di spendere qualcosina di più . se è possibile, in modo di avere un componente più recente possibile, e mantenuto in garanzia o quasi.

Generazioni che si guardano.

L'attuatore del turbo elettrico è il comando della geometria variabile comandato elettricamente piuttosto che in modo pneumatico. Niente di rivoluzionario comunque sono tutti così ormai. Del 2.2 in ghisa del Cherokee ne hanno parlato bene nei vari test alla fine, questo potrà solo andare meglio immagino.

Ma deve dare l'idea di un minisuv? La nera ha paraurti dedicati giusto? Fa talmente schifo che non si riesce ad inquadrarla. Tra questa e la Uno due aberrazioni stilistiche una dietro l'altra con l'aggravante che si va di male in peggio... Comunque sia con la Spark si gioca a mio modestissimo parere il titolo di ciyicar più brutta di tutti i tempi.

secondo i comunicati ufficiali o secondo Ciferri?

"Ten automakers fell in the middle range — not great, not terrible either. The mediocre motor brands include Ford, Chevrolet, Mini, Volvo and Hyundai. Note: Alfa Romeo, Jaguar, Maserati, Ram, Smart and Tesla were not included due to having fewer than two currently tested models. Audi and VW diesel models were eliminated because of the emissions scandal."

E' una gran macchina, ma è figlia di un'era automobilistica precedente. Non tanto dal punto di vista tecnico, quanto da quello della concezione che abbiamo adesso del prodotto auto. Adesso che i tempi sono più grami contano molto le pailettes oltre che alla sostanza.

la ripropongo, con pochi altri ritocchi potrebbe essere tranquillamente una Jeep.

1) Iannone deve stare sereno e soprattutto MUTO per come è andata ieri sera. Quando Dovizioso lo ha superato la prima volta avrebbe potuto risparmiarsi quell'entrata immediata da coltello fra i denti che ha rischiato di buttare per terra entrambi.... erano ai primissimi giri, non aveva senso; delle due vedi se il tuo compagno ti tira un allungo e altrimenti lo risuperi due o tre giri dopo, invece si è dimostrato troppo infoiato ed aggressivo.... Ribadisco, se invece che i primi 4/5 giri fossero stati negli ultimi poteva avere un senso... cosi no....e ha buttato nel cesso una gara potenzialmente epica. 2) Chi diceva che Ducati, l'anno scorso aveva quel motore grazie esclusivamente ai 2litri di benza in più direi che è stato smentito alla grande. Sta Ducati è un bolide....impressionante la progressione nella parte alta del contagiri......Dovizioso recuperava regolarmente 2 decimi nel solo rettilineo principale. 3) Marquez a me è piaciuto.... IMHO ha lottato con tutto quel che aveva per sopperire alle carenze ( abbastanza evidenti) della moto....stoico. 4) Rossi deludente ma con beneficio d'inventario...ma più che altro per l'altalena di tempi che ha fatto....mi sarei aspettato un rendimento migliore della dura verso il finale ed invece è stato opaco e ininfluente fino alla fine. 5) Lorenzo dire in palla è dire poco....il tempone stampato all'ultimo giro la dice lunga..... ma a me è sembrato correre sui binari tutto il tempo, senza sbavature ne fatica.....

Teksid Aluminum, gruppo FCA, ha ordinato tempo fa ordinato a Idra (società italiana da qualche mano sotto controllo della cinese LK Machinery) macchine per la presso-colatura per la produzione, fra le altre cose, di blocchi motori in lega d'alluminio. Potrebbero essere destinate ai motori GME o GSE. Teksid sta realizzando un grande investimento nella sua fonderia in Brasile, per cui potrebbero essere destinate a loro i macchinari Idra, ma anche a Carmagnola ha fatto de i lavori ed aumentato l'organico. Una curiosità forse poco nota Teksid Aluminum a Carmagnola produce parte delle testate per i 3.6 V6 Pentastar (se non ricordo male hanno una capacità producttiva fino a circa 350.000 testate/anno). La cosa peraltro non è una novità, negli anni '80 in certi anni Teksid (Fiat) forniva il 100% delle testate motore in alluminio utilizzate da Chrysler ed una parte dei blocchi motore in alluminio.

Aggiornamento di servizio . La Fiestina ha svoltato i 5000 km del post rodaggio. Il frullino, già un po' prima, ha messo al bando le incertezze sciogliendosi e liberando un caratterino brillante e molto più elastico. Ora viaggia tranquillamente in quarta a 40 km/h e a 60 in quinta. E quanto beve . Sarà anche che con la primavera il motore va in temperatura prima, ma con l'ultimo pieno di benzina di 37,44 litri, ho percorso 675 km, pari cioè a una media di 18,02 km con un litro, senza risparmiare guida nel traffico e un giro in montagna . Per quel che mi riguarda, diesel no grazie per ora .

Non è banale, perché garantisce una gestione dei transitori molto più efficacie, in quanto non direttamente collegata con le pressioni in gioco nei condotti Però come dici tu, è una caratteristica che stanno introducendo tutti i diesel di ultima generazione, c'è anche sul 2.2 MJT usato per la Jeep infatti.

Avete notato, al podio, i Buuuuu all'indirizzo dei due spagnoli? ...spero che il copione si ripeta ovunque ad ogni occasione PS: anche se Lorenzo andasse in Ducati e vincesse, non avrebbe umiliato nessuno (ben altra annata panigale, la prossima)

Sul 124?? Abarth??? Ma perché?? no dai, o ne hai veramente bisogno, oppure è come buttare nel cesso 45 k€...

http://www.autoevolution.com/news/alfa-romeo-4c-battles-another-4c-towed-by-a-tesla-model-x-in-drag-race-105739.html# Link FB https://www.facebook.com/sterling.anderson/posts/10207991252235847

Secondo me stanno facendo a gara a chi chiacchera di più: quella delle palle è la risposta a "ha firmato per Yamaha perchè non lo voleva nessun'altro, io sono il campione del mondo e il più veloce quindi posso scegliere dove andare": http://www.gpone.com/2016031919840/Lorenzo-rinnovo-di-Rossi-non-aveva-scelta.html Sicuramente in questo momento, però, Lollo può permetterselo, Vale un po' meno. Dopodiché, sarebbe bello che entrambi stiano muti e ci diano gas (in questo senso mi ha molto stupito Marquez, anche nella gestione della gara, molto accorto e attento a prendere il massimo senza colpi di testa)...

L'ultima X6 é davvero spiacevole alla vista, mentre la precedente era anche ben disegnata, nella sua perversa cafonaggine. La GLE coupé é talmente improbabile nel design che rimango spiazzato ogni volta che la vedo.

anche per me C-Klasse tutta la vita. le quattro bocchette e i due tablet rendono pesanti gli interni... BMW e Audi fanno meglio secondo me...

Forse su Classe E sarebbe stata una buona idea cercare di integrare meglio i 2 dispaly, senza voler a tutti costi fare l'effetto tablet. A conti fatti è davvero difficile distinguere gli interni da quelli di Classe S, mentre Classe C nel bene e nel male è più riconoscibile (e nel mio caso prefeita) Classe E: Classe S: Classe C:

Ragazzi non è un restyling...è uscita non più di 15 mesi fa al limite sono i muletti di una versione sportiva..gli interventi al solo paraurti anteriore con prese d'aria maggiorate sono abbastanza indicative PS. e comunque io stravedo per l'attuale discovery sport..la prenderei quasi più convintamente che la Evoque

mamma mia.. visto la sorella grande in autostrada giusto ieri.. imbarazzante. E' talmente grossa e sproporzionata che non sembra nemmeno una macchina vera, ma un giocattolone

Magari dico una minchiatona, ma con una Mondeo non ci staresti dentro?

se ben ricordo, il gradino assicurativo era 14 cavali fiscali cioè 1242 cm3. Cioè la fascia assicurativa era 11-14 cavalli fiscali ( con i prezzi simili ) Sopra quello scattava l'aumento.

anch'io ho avuto modo di entrare in una 3v la plastica superiore non è affatto male, è un PVC morbido di buona qualità, a vederlo in foto me l'aspettavo più povero.

Non so, se mi spiego male, ma ripeto volentieri: In casa VAG non esiste quello che stai cercando. Non esiste ne livello di progetto, ne a livello di idea, ne a livello di ricerca e neanche come industrializzazione. E per un prodotto come la ultima nata non puoi andare a un Tier1 supplier e dirgli: "Ascolta, ho questa idea: Facciamo un ibrido - per una realtà, una macchina, della quale venderemo magari 1200, e che quelli che la comprano, la usano sempre in modo estremo. Cosa hai nello scafale?" E lui cosa ti risponde: "Ho qui l' ibrido della A3 - guarda, faccio due modifiche veloci e ci siamo" Questo succede esattamente MAI. In nessun contesto, in nessun realtà AM tra nessun persone. E per Bugatti meno che meno. Anche perché già comprare le viti per la Bugatti é una cosa quasi impossibile... T!

Una considerazione al volo su quella generazione di Hyundai Pony: IMHO una vettura ben riuscita dal punto di vista estetico, grazie anche al contributo del buon Giugi, il quale pero' credo avesse firmato direttamente le due generazioni precedenti e non questa. La "mano" viene ereditata comunque da questo modello, il giro porta ed il disegno delle portiere sono lì a testimoniarlo. In ogni caso rimane una vettura rara perchè già ai suoi tempi, pur essendo una valida alternativa, non fu presa in considerazione più di tanto nel nostro mercato. Erano ancora i tempi in cui i marchi generalisti europei detenevano saldamente le proprie quote di mercato.

Oggi a chiavari:

Noticiasautomotivas Certi elementi, presi singolarmente, sono interessanti. L'insieme è pessimo, imho.

In Idra stanno lavorando insieme alla FSA sulla qualità del Alluminio. Al momento la qualità migliore viene dal SA, AUS e da qualche miniera Russa. Il problema é difficilissimo e una soluzione sarebbe una cosa rivoluzionante. T!

Si ma l'azienda vede il segmento d come auto dal lusso smodato quindi tra due auto da 35k€ una c ed una d ti prende la d. A parere mio queste percorrenze sono una cazzata e sono solo il sintomo che il business è impostato in modo fuori dai tempi, mio babbo faceva 100mila l'anno negli anni 70,nei 90ne faceva 40/45mila... mah mi sembrano numeri fuori di testa

Io ne ho vista ieri una esposta e mi ha fatto una buona impressione,nell autosalone c era praticamente tutta la gamma fiat e se penso a quello che c era esposto 10/15 anni fa non sembra nemmeno lo stesso marchio

Se quello che fai non funziona, fai qualcosa di diverso... sono 20 anni almeno che Fiat nel segmento C non ci azzecca e finisce per avere impianti che lavorano a singhiozzo, macchine vendute a km zero e clienti che fanno il giro delle sette parrocchie in cerca del prezzo più basso. Stavolta hanno provato a fare qualcosa di diverso e 20 mila macchine vendute con un prezzo, come direbbe qualcuno "basso e fisso", uguale in ogni concessionaria, è qualcosa che parla da solo. Spero che sia così anche con 2V e SW.

beh, finalmente vista dal vivo la tipo 3v (lo so siamo in tipo sw, ma per la germania è la prima equindi mi parte per paragone). Plastiche sotto tono tranne che in confronto a Dacia, ma assemblaggi buoni, dimensioni interne buonissime, bagagliaio sconfinato, assemblaggi esterni molto buoni, assenblaggi e layout motore di livello incredibile (1.6 td). Mia moglie che è una "faudi" era sotto shock, ma come ...tutta sta macchina che è come una a3 e costa un terzo, una delle due a cartello (1,3 bezina credo) veniva 10350 ed era accessoriata. Io ho fatto notare lacune di qualità delle plastiche, risultato...ecchissenefrega, ma hai visto quanta macchina compri per quei soldi? a sto punto non vedo l'ora di vedere le SW e 2V...

Ecco. Infatti credo che sia ora di iniziare a dare un po' di credito a chi lavora in FCA

☏ LG-D802 ☏ Direttamente da Milano Autoclassica.... Prima Italiana per la 124 /124 Abarth... ☏ LG-D802 ☏ ☏ LG-D802 ☏

Tsè, il FIRE seppellirà tutti