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NY

a me sta storia ha rotto i cabbasisi.. Vabbuò che ho sempre preso per me auto del cazzo, ma per la società in audi ci han trattato da pezzenti nonostante chiedessimo di provare un'a6, arrivando da un'altra a6 che avevamo preso da loro, e in bmw il trattamento è stato di sufficienza nonostante glie ne abbiamo prese 5 in un anno e mezzo. Serie 1, serie 3touring, 2 serie 5 di cui un'individual e un'x4 Edit: mi corrego la 5 individual è stata presa da un altro conce proprio per il trattamento supponente del primo.. io la mia me la son fatta consegnare sotto il mio studio proprio perchè il conce mi stava sulle palle.. fa tu Poi di media sarà come dici tu, ma le eccezioni ci sono da entrambe le parti.

Per me una 2.0 TBi 250cv, colore grigio canna di fucile, cerchi silver da 19 della Quadrifoglio, pinze freno rigorosamente rosse, pack lusso, interni cuoio-biscotto come nella foto. Eventuali donazioni sono ben accette

quello ci può stare, ma bollare tutti i conce inadeguati è qualunquistico. Preferisco uno magari un po' scrauso ma che ti segue piuttosto che il fighetto che ti offre il caffè e al minimo problema si eclissa. Le statistiche saranno utili per la carità , ma spesso son fatte anche loro con l'accetta

http://www.leftlanenews.com/ny-2017-alfa-romeo-giulia-giulia-ti-91280.html

La logica dei prezzi è molto semplice. Per salire da un body vettura all'altro si sommano sempre 1400 euro. Da 4p a 5p 1400, da 5p a SW 1400. Stessa cosa tra i due allestimenti, sempre 1400 euro, tranne che per la versione Business. Premio permuta rottamazione di 1500 euro sulle 5p e sw al posto di 1200. 750 euro in più con finanziamento. Quindi, pagando in contanti, la 5p easy è comunicata a 13500 e 12750 con finanziamento. La 1.6 mjet easy 17600, 1.4 lounge 14900, 1.6 mjet lounge 19000. Per la station sommate 1400. Anche per la 4 porte gli allestimenti saranno rinominati Easy e Lounge, con maggiore flessibilità negli allestimenti, ci sarà anche l'interno chiaro. Sarà disponibile anche l'interno in pelle sulla Lounge. Tutte le 5p e SW hanno freni a disco posteriori al posto dei tamburi della 4p. Serbatoio da 50l invece che da 45. I consumi dichiarati sono di parecchio inferiori rispetto alla 4p con punte di 0,5 l/100km (la 1.6 mjet dichiara nel combinato 3,7l)

Cammino per strada e.... Ed è amore a prima vista

beh quella avrà già 20 anni, secondo me si può iscrivere come storica.

il tuo italiano va benissimo, è quello di marchionne che spesso lascia a desiderare

Giulia sto lavorando per te. Aspettami! OmmadonninaSanta, è da quando avevo sedici anni e volevo la KZ che non avevo una scimmia del genere.

Oh Porca Trota, se merita!

Il pronta consegna é "o così o pomì". L'altra è su ordine. Tra un menù fisso e uno alla carta allo stesso prezzo cosa preferisci? Specie poi quando si elogiano "le infinite possibilità di personalizzazione, pazienza il prezzo"

Io sono un alieno ma mica vi capisco....la volete lussuosa e regalata....perché é fiat ☏ PLK-L01 ☏

Non avevo pensato al fatto che la versione base potesse avere il cruscotto della 3v, però in effetti visto che utilizzano lo stesso uconnect radio sulle base che ha un ingombro maggiore, non si poteva fare altrimenti. Vabbè poco male, per i clienti più ''esigenti'' c'è la Lounge. Comunque mi aspettavo certi confronti campati per aria non appena usciti i prezzi...io allo stesso prezzo mi compro una 124 spider usata invece... Spero arrivino in seguito gli xeno più che altro...

La Tipo direi che è in test... La vera rarità è la Opirius...

Ma che problema c'è? Basta prendere la Lounge. 1200€ in più ed è un'altra macchina, ci sono contenuti che in altre auto costano il triplo. Per curiosità, avete mai paragonato una Golf VII Trendline con una Highline? Pure lì, dentro sono due macchine diverse. In ogni singolo particolare, pure per le plastiche soft touch, eccetera.

Per ora accontentati di questo sgorbio... comunque ho trovato difficoltà inaspettate...

allora emesso oggi l'ordine... o almeno io ho detto di farlo giulietta 1.6 TCT business, con cl17" (forse), fari bixeno, supporto lombare, clima bizona e comandi cambio al volante. Il navi lo ha di serie ed anche i sensori Come colore ho scelto il rosso Alfa, perchè sono un "burino demmerda" Alla fine esagerare su un'auto da usare per andare in giro non avrebbe avuto senso, comunque non avrei potuto prendere un'auto troppo "filtrata" tipo una golf/a3/altrodiversodaalfa Ora io da buon nazionalista ho dato fiducia al prodotto Italico e a quello veramente nuovo di giulietta restyling e a buon diritto posso dire: "vedi che il TCT sul 1600 diesel da 120cv serviva! lo dovevano mettere prima...!" ahahahahhaah sarò anche io utilizzatore dell'auto più consigliata del forum

toyota ha superato il concetto di brutto reinventandolo

io se fanno il Sesterzio lo compro a prescindere....ecco, l'ho detto...

facendo i conti della serva (sul distributore dalle mie parti che ha metano, gpl, tutto quanto): Leon ST metano fa 4kg/100km= 0.949 x 4 = 3.8 circa, quindi 38 euro per fare 1000km. 5700 euro su 150mila km. benzina tecnicamente non ce ne vuole, ma stando largo e pessimista di rimanere a piedi e viaggiare più del solito fuori zona, arrotondo a 6000. Auris TS Hybrid + GPL basandosi sui dati di Maxwell61, e ipotizzando che la wagon consumi come la hatch, sono 5.5l/100km= 2.8 circa, quindi 28 euro per 1000km. 4200 euro su 150mila km. a cui vanno aggiunti 2 euro di consumo fisiologico di benzina ogni 1000km che sui 150mila diventano 300. quindi 4500. ottimisticamente, vista la diffusione del GPL, non dovrei mai viaggiare a benzina, quindi non aggiungo costi. quindi risparmierei 1500 euro di combustibile sulla vita dell'auto, ma 1000 sono di impianto se vado a napoli, qua al nord mi sa che ne spendo anche 1800-2000. Questo per avere un auto ibrida, con un impianto GPL aftermarket, con cambio automatico che odio. perdonatemi, ma il gioco non vale la candela.

Al momento, sono 5200€ per i primi 5 anni, 3700 da 5 a 10 anni. Di solo bollo.

A me questa piace più sia della spyder che della 124. Se solo avesse un turbo...

Concordo. Sembra che oggi tutti abbiano bisogno di un autocarro (mi scusino i possessori di SUV ma così li considero) anche se non si muovono o quasi di casa o se gli capita una volta ogni 5 anni di spostare un materasso o un frigorifero... Io, con un figlio ed un cane di piccola taglia, ho visto che me la posso cavare benissimo anche con una 3 volumi in quanto, da quando il primo ha smesso di usare il passeggino, carico la mia SW al max fin sotto la soglia della tendina copri bagagliaio. Se poi mi trovassi ad aver bisogno di maggiori capacità di trasporto, come da te detto, ci sono sempre i portapacchi e le "bare" da tetto e te la cavi con 3/400€ contro i 1500/2000€ di plus che chiedono per le SW e che magari finisci per non sfruttare. E allora quella differenza di prezzo l'avresti potuta spendere per una motorizzazione più potente o per optional utili. Per questo passerei volentieri alla Giulia che ha le forme (3v) che da sempre reputo le migliori per un'auto, soprattutto se sono declinate in quella maniera!

Si, e non solo Fiat fa di queste porcate. Non si discute. Ma per le versioni HB e SW si parlava di una filosofia di prodotto più europea e curata... Diventa difficile per un autoparerista digerire la differenza di prezzo a parità di interni. Poi immagino che il consumatore medio non sia minimamente toccato da tale differenza estetica.

Per forza. La Easy ha la radio normale anzichè quella touch, la plancia più "premium" non è fatta per accogliere la radio incassata al posto del tablettone flottante.

Non è un'operazione inedita...vi ricordo che anche la Punto 2015, nelle versioni base montava la plancia più vecchia, quella della Grande Punto...

Ecco i prezzi: per le versioni Easy: 1.4 95cv 17.300 1.4 T GPL 120cv 20.300 1.3 mjet 95cv 20.300 1.6 mjet 120cv 21.500 1.6 mjet 120cv TCT 23.000 versioni Lounge + 1.400€ con clima automatico Radio Uconnect Tablet 7" DRL LED cerchi da 17" cruise control volante e pomello in pelle 3° appoggiatesta posteriore regolazione lombare sedile guida e bracciolo anteriore dettagli esterni cromati (sotto calandra + liner cristalli) versioni Business, solo con motori diesel, +500€ vs. Lounge, con in più: UConnect Radio NAV DAB 7" Pack sicurezza (limitatore velocità, cruise control adattativo, sistema frenata automatica di emergenza) cerchi da 16" (17" a costo 0) Presentazione nel weekend 14-15 maggio.

non riesco a trovare una linea che abbia veramente un senso, abbastanza spazzatura come design. Peccato

In teoria un video sulla Giulia Quadrifoglio esposta al salone di NY, in pratica...

il mio italiano non é perfetto! sono italiano ma vivo da quando avevo 6 mesi in svizzera perché i miei genitori hanno dovuto trovare lavoro al estero...

Ma che pallazze sta ozzac di fulvia

Dovrebbe essere il 2000 120cv 4wd allestimento base. Sostituirà i Forester.

Sempre piaciuta la prima serie 2007 sia coperta che scoperta, tutt'ora esotica nella sua infinita razionalità estetica. Senza dubbio auto particolare e fuori dal coro. Poi è caduta nel solito loop stilistico Audi fatto di ritocchi ridondanti, pesanti, natalizi ed inutili seguiti da una seconda/terza/n serie priva di qualsiasi motivo di esistere... Adesso ha il sapore di un piatto di pastasciutta in bianco lanciato ad oltre 250 km/h... Non è una questione di soggettivo o oggettivo... E' una supercar che non suscita emozione alcuna... Non brutta, non bella... La perfetta antitesi del prodotto che dovrebbe essere. Qualcuno stacca assegni per portasi a casa questo elettrodomestico da corsa? Beh, va di moda anche l'understatement...

Scusate...

Presa dall'omonima pagina del progetto su facebook, la prima Giulia ad esser targata... ...sono fra noi

No

Scusami ma non capisco la polemica sul sistema di infotaiment? L'importante è che di "nostro" ci siano le cose più importanti: il 1.4 turbo multiair ed il design!!! [emoji41] Fottesega sinceramente se l'infotaiment é Mazda, Fiat, Magneti Marelli, VDO o altro... [emoji57] Per quanto riguarda altri step di potenza, boh! In basso non li vedo necessari, in alto si andrebbe troppo vicini all'Abarth. Scusami ma non capisco la polemica sul sistema di infotaiment? L'importante è che di "nostro" ci siano le cose più importanti: il 1.4 turbo multiair ed il design!!! [emoji41] Fottesega sinceramente se l'infotaiment é Mazda, Fiat, Magneti Marelli, VDO o altro... [emoji57] Per quanto riguarda altri step di potenza, boh! In basso non li vedo necessari, in alto si andrebbe troppo vicini all'Abarth.

Giusto. Io spererei che ordinabilità voglia dire anche presenza di vetture in concessionario, da guardare e provare

Mi fa piacere vedere come la domanda "preferisci la RF o con tetto in tela" sia 19 a 19, quindi un pareggio allo stato dell'arte. Hanno fatto benissimo a sviluppare questa variante.

Non capisco perché la versione a due volumi Easy, con gli stessi interni ma senza cerchi in lega e alzacristalli posteriori elettrici, debba costare 1400€ in più rispetto alla sedan. Capisco che è una carrozzeria impopolare, quella a 4 porte, ma pagare 1400€ in più per avere meno è da pazzi... Spero a questo punto che facciano sconti più consistenti rispetto alla berlina perché tanto conveniente non sarebbe: ricordiamoci che VW propose là Golf VI United a 15000€.

Perché c'erano anche delle macchine in quel video? D1L0

Io ci vedo molto un riferimento stilistico alla Opel GT 1900, ovviamente attualizzato in chiave moderna.

OT tenendo anche conto del fatto che l'italiano medio (nato e cresciuto nel bel paese) non parla un italiano da manuale, per me va benissimo

http://www.carscoops.com/2016/03/genesis-new-york-concept-is-hybrid_23.html

La sigla Q4 vista da vicino.

E' particolarmente bislacca, ma credo sia una di quelle che alla prima occhiata dici "Bleurgh!", alla seconda dici "Però..." e alla terza ti piace La forma del montante è ottima, e quello praticamente caratterizza tutta la macchina. Comunque direi che hanno preso a piene mani dallo scaffale dei grandi classici, non ci vedo una citazione particolare ma una bella serie di riferimenti ben integrati. Va senza dubbio digerita, ma a me stuzzica più della spider (forse proprio perché appare un po' meno minimal). Comunque oh, tra questa, la gemella e le altre due sorelle c'è venuta fuori una gamma mica da ridere!