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scusa? non è che se uno fa una critica lo fa solo per buttare fango, imho credo di essere libero di poter dire (e cercare di dimostrare) che la giulia dietro è molto simile alla A5, come sono libero di dire che la 500x mi piace tanto, ed altrettanto che la Q2 è pessima così come che la A6 mi piace un botto, non sono mai stati schierato, esprimo la mia in base al prodotto, non mi interessano tifi o cose varie, e ripeto, trovo fastidioso che tutte le volte che uno faccia una critica (portando dei fatti poi, mica ho detto la giulia puzza!!!) venga accusato di anti-nazionalismo e voler screditare in tutti i modi FCA (che ripeto, quando imho ha lavorato bene l'ho sempre detto e sottolienato)

no, scusate, magari mi sono espresso male, non ho mai detto che in alfa hanno copiato, ci mancherebbe, so benissimo come funzionano queste cose, con tutta probabilità ci si è arrivati "nello stesso modo" (tra vincoli costruttivi e scelte di stile molte volte succede) ed è quello che ho sempre detto che succede ogni volta che si dice cha un marchio (qualsiasi) ha copiato un' altro, le somiglianze nel mondo dell'automobile ci sono sempre state, e ci saranno sempre fino a quando ci saranno limiti costruttivi e di omologazione, oltre che di mode...

Presa dall'omonima pagina del progetto su facebook, la prima Giulia ad esser targata... ...sono fra noi

Di mito si può criticare solo il dissenato frontale, il pessimo estrattore posteriore e le due bocchette centrali. Ossia estetica. Per il resto è pura malafede, tutt'ora anche senza le minchiate digitali che le concorrenti più moderne millantano è la segmanto B più vicina al concetto di granturismo che ci sia ed è oggettivamente un Signor prodotto da guidare.

In gomorra era utile per nascondere il cassetto porta cocaina...

Il kiulo di 159, comunque, continua ad essere il più bello delu munno!

questa è una grande sciocchezza scusami, le alfa di de silva, hanno portato dei cambiamenti di stile come la forma dei fanali e lo spostamento della targa in basso che sono proprio quelli che sono stati abbandonati in favore di tarttamenti iso-audi, Le somiglianze si riscontrano in ogni modello, hai ragione, ma qui abbiamo i 2 posteriori costruiti nello stesso modo con le stesse linee, dal teorico curvilieo dello spoiler, teorico dritto delle luci porta targa, stessa costruzione dei fanali, che girano sugli stessi teorici, trapezio invertito che fa a creare il porta targa, e la u inverta del nero in basso guardate il confronto delle linee, a parte l'andamento dei fanali, sono le stesse identiche

Se prendiamo i prezzi REALI, dovremmo però aspettare anche i prezzi REALI di Tipo a regime. Fare "listino vs. pronta consegna / km0 / jahrewagen" che senso ha? È un confronto falsato. Sul cruise adattativo e certe cose.....si sono sprecati fiumi di parole che "gli altri lo propongono optional e FCA no". E adesso....accattetivillo. Oppure ci dite chiaramente "vogliamo la Golf a prescindere", e ci risparmiamo supercazzole brematurate come se fosse antani con cofandina e vicesindaco sulla superiore oggettività della compatta di Wolfsburg

Comunque 1449kg per la 2.2 mjet 150cv, stiamo su una 50inda di kg abbondanti in meno rispetto ad una 318d.

venerdì gnocca pasqua edition

eh si, allora Porsche copia Saab perché il designer è lo stesso, Renault copia Mazda perché il designer è lo stesso, Ferrari copia Volkswagen perché il designer è lo stesso, BMW copiava fiat perché il designer era lo stesso... Vuoi che continui?

ok, ma spiega! non dire a copiato e basta. Io ho fatto tanto di esempio con tanto d disegnino, oltre ad elencare il perché A5 e Giulia hanno praticamente le stesse linee, sono quasi sovrapponibili (e qui non c'è soggettività che tenga) tu invece dici penso di si, ok è un tuo pensiero, ma in che modo audi avrebbe copiato da alfa? argomentare sarebbe giusto a questo punto. Ribadisco, nessuno ha copiato nessuno. Giula non ha copiato da A5, come a5 non ha copiato da 156 (non ci somiglia nemmeno poi) questo discorso del copiare imho è anche offensivo verso professionisti che fanno il proprio lavoro (a Torino come a Ingolstadt) che vengono tacciati con facilità di scopiazzature da gente che non ha la minima idea di come funziona il processo di definizione dello stile di una vettura, e francamente mi infastidice

tra parentesi tutti sembrano dimenticare che Tipo ha 6 marce ed il motore con i contralberi di equilibratura, Golf ( e sorellastre )ha 5 marce e motore senza contralberi.

Poi ci sali, la guidi.. E capisci che un'audi NON è [emoji16] ☏ SM-G920F ☏

1940 - 491 = 1449

Dati di ricerca Targa: FD452FX Tipo Veicolo: AUTOVEICOLO Dati relativi al veicolo 1 Regione: Piemonte Cilindrata: 2143 cc Potenza: 110 KW Direttiva Euro: 6 Alimentazione: Gasolio EcoDiesel: Si Cavalli: Posti: 5 Portata: 491 kg Peso: 1940 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 22/03/2016 Codice uso: proprio

Scusa ma questo mi sa di luogo comune. Io ho provato la 500x 1.6 e l'ho trovata priva di vibrazioni, sia nell'uso normale, sia nell'azione dello Start & Stop, che è il momento di peggior impatto per qualsiasi auto ( giri che vanno a zero e da zero ritornano a regime ) Che una 500x 2.0 ( motore anch'esso dotato di contralberi ) generi e trasmetta meno vibrazioni di un Tiguan vecchio di 6 anni magari con i supporti motore andati fatico a crederci.

Condivido l'opinione sulle coppe, che sono originali. Invece, il paraurti posteriore, ritengo molto probabile che non sia conforme in quanto, con il terzo e ultimo restyling, venne modificato come quello in questa foto, con l'inserto (una sorta di "fascione") che proseguiva fino quad al passaruota: Si nota come sia differente rispetto a quello della W124 bianca che è stata postata: magari è stato sostituito in un secondo momento. L'unica W124 di ultima generazione a possedere i paraurti posteriori come quelli delle serie precedenti erano quelle ad alte prestazioni, come la 500 e la 60 AMG. Al netto di ciò, ritengo la W124 un capolavoro ancora oggi, merito del grande Bruno Sacco.

Io di audi ci vedo solo il colore

Martedí mattina ero in metropolitana a a Bruxelles. Qualche fermata prima della stazione in cui è esplosa la bomba. Posso dire di averla scampata per 10 minuti, forse meno. Conosco abbastanza bene la città per poter dire che il lavoro si fa a livello di intelligence e che i controlli nei luoghi sensibili non servono a nulla. Chi parla di controlli non ha la minima idea della situazione. La fermata di Malbeek serve il Parlamento Europeo. Ogni mattina passano di là tutti quelli che ci lavorano a vario titolo e quelli che devono andare nei vicini palazzi della Commissione Europea. Controllare tutti sarebbe imposdibile. E inutile. Il controllo richiede tempo, crea una coda di persone e il kamikaze non ha che da farsi esplodere mentre è in coda senza attendere di entrare nella stazione. Anzi, cosi ci sarebbero ancora più morti, dal momento che in una coda ci posdono essere decine di persone in pochi metri. Idem in aeroporto. Non serve a niente. Il problema si risolve con il lavoro di intelligence da una parte e con l'inclusione sociale dall'altra. Se i fanatici si fanno strada è perché trovano terreno fertile, soprattutto tra le seconde generazioni di immigrati. Fin tanto che questa gente vive in quartieri ghetto e non ha futuro, diventa facile preda dei fanatici, quelli che si guarfano bene dal farsi saltare in aria ma mettono i soldi per finanziare chi lo fa. E più la gente si sente esclusa, più si isola e cova rabbia. Molenbeek la disoccupazione giovanile è al 65%, due giovani su tre sono disoccupati e senza grandi speranze per il futuro, vista la situazione economica.

continuate a dire che è evidente, ok, ma mi fate esempi pratici delle evidenti somiglianze tra audi e vecchie alfa? l'ho chiesto anche a @vince-991 ma ha glissato, non chiedo uno schemino come ho fatto io, ma almeno farmi un esempio citando i famigerati scopiazzamenti? invece nada...

Interessante disquisizione...(non sono ironico). Credo che i modelli che stanno uscendo dal gruppo contengano una buona dose di studio del mercato....alla gente piace il posteriore Audi, Maserati...ecco fatto, pur rimanendo Alfa Romeo

La sua assenza veniva criticata anche su Giulietta perché le sue concorrenti - Golf in testa - lo offrono come optional. Adesso che lo propongono...diventa irrilevante?

Bore: 83 mm Stroke: 99 mm Same as old Mercedes OM 651. Now more serious. At least we know why they developed aluminum block for 1.75 TBi. They are using it here on 2.2 JTD.

Cammino per strada e.... Ed è amore a prima vista

Io vista bianca e grigio chiaro, due colori che non mi dicevano proprio nulla. Per me le stanno bene i colori decisi, forse l'azzurro è il migliore, deciso ma la alleggerisce un po'. Questo però non l'ho visto dal vivo. L'ho vista anche arancione e anche quel colore secondo me le sta bene (infatti l'ho presa così )

Bene. Per quanto non impazzisca per quest'auto, davanti ad un prezzo del genere direi che c'è ben poco da discutere. Brava Fiat, bella mossa. Ora però torno a sbavare nel topic della MX-5 RF.

Il papà ufficiale di 156, all'interno del Centro Stile Alfa, è Zbigniew Maurer, che ancora lavora là.

farla sulla piattaforma Jeep era una fiattata vecchio stile.sarebbe stato il solito modo di operare "coi fichi secchi".

chiedo fonzie e mi danno avanzi (cit.) ho scritto Audi non Seat...

Così per stemperare: a me la Giulia ricorda uno di quei cosi che hanno 4 ruote, permettono di andare da A a B, portano fino a 5 persone e un pò di bagagli e... Seriamente: io ci vedo richiami ad Alfetta, 75, 156, 166 e, per l'aspetto sottolineato da Aymaro, beh può esserci una somiglianza con A5 ma la reputo una somiglianza di rimbalzo in quanto lì è stato portato dello stile Alfa in casa Audi da chi sappiamo bene. Giusto anche il riferimento Maserati di VuOtto secondo me

concordo! ed infatti avrei continuato su quel filone, anche per distaccarsi* dalle concorrenti (audi-bmw-jaguar) e da parenti (maserati) *parlo del posizionamento della targa

Le audi del passato recente sono state disegnate da DeSilva prendendo a piene mani da ALFA. Secondo me il problema non esiste. Dato che in ogni modello si possono riscontrare somiglianze a qualche altro modello. Ma sono punti di vista.

Io sono un alieno ma mica vi capisco....la volete lussuosa e regalata....perché é fiat ☏ PLK-L01 ☏

Leggo con ricorrenza che sarà rimpianta "solo" dai proprietari. Quasi fosse una colpa o un problema. Ma come, non dovrebbe esere la prima cosa che conta?

Le uniche 911 che hanno prezzi da supermercato sono le 996 e 997.1 (in entrambi I caso parlo delle Carrera), per via dei noti problemi Al motore M96. Per il resto Alfa con una versione coupe' Di giulia potrebbe Al max arrivare a confrontarsi con M4, con una 6C differente concettualmente da giulia potrebbe arrivare a fare a pugni con F-type e Di conseguenza anche con Carrera entry level. Non parlo Di confronti Di vendite quanto semplicemente Di prezzi e categoria.

da quello che mi dissero, i tecnici maserati erano un (bel) po preoccupati della piattaforma jeep, anche solo per la mole di lavoro per renderla sportiva come il marchio richiede senza le garanzie di riuscirci, il cambio è stato un bene

I complotti basati su un singolo fattore che decide sempre tutto, mi hanno fatto sempre storcere il naso. Io sarei più per dire che un gruppo è stato gestito da schifo e l'altro bene, ma si sa, mai dire mai

In generale comunque posso capire che esteticamente abbia dei punti meno che perfetti, tuttavia credo che in Molti dimentichino che la versione leggera, con capote in tela e per Di piu' manuale gia' esiste, quindi una versione targa con tettuccio da rimuovere manualmente non avrebbe senso. In Mazda avevano bisogno Di tirar fuori una versione a tetto rigido ed hanno svolto il compito realizzando un progetto che esteticamente e concettualmente Si differenzia Dalla versione roadster, richiamando tra l'altro alcune vetture che seppur concettualmente erano state richiamando in origine Dalla NA. In pratica la roadster sta alla MGB cosi' come la RF sta alla MGB GT. A me pare una bella idea.

nella vista di lato mi sa di pantofola tanto mi piaceva la vecchia R8 tanto mi fa pettare questa

Aymaro, vedendo le linee che hai postato, da un certo punto di vista hai ragione. Però non credo che abbiamo copiato spudoratamente il culo della A5 (non che tu l'abbia detto sia chiaro). Io, tuttavia continuo a trovare anche delle somiglianze con GranTurismo, che ripeto, per me non è male. Poi chiaramente, la somiglianza con A5 ci può anche essere, ma preferisco di gran lunga una linea all'inizio più "banale" o "classica e lineare" che completamente nuova, stravolta. Come disse lo stesso DeSilva in occasione del lancio proprio della A5 a coloro che lamentavano una linea troppo "pulita e lineare", la sua risposta fu: "ne riparleremo tra dieci anni, quando tutte le sue attuali concorrenti saranno diventate vecchie, dalla linea anonima e superata, mentre questa farà ancora la sua figura, proprio grazie alla sua linearità". Solo il tempo ci dirà chi ha ragione, ma quanto alla A5....dopo nove anni di onorato servizio....ancora fa la sua bella figura su strada...per quanto le Audi mi stiano antipatiche. Dato che mi piacciono anche le BMW, porto a paragone la E39 con la E60. E39 è un capolavoro di stile, E60.....è figlia del corso Bangle, che a me piace, ma che sente il peso degli anni. Uno stile di rottura come quello portò moltissimi benefici alla BMW quanto a numeri di vendita, ma invecchia in fretta. Tanto quanto invecchiava il Kinetik design della Ford...che infatti hanno pensato bene di abbandonare.

La forma a trapezio dei fari posteriori, la targa nel mezzo e la linea diritta a collegarli c'erano nella 75 e nella 155. A me pare un richiamo a queste più che ad audi. Poi come dicono altri io ci vedo più somiglianza con alcuni modelli Maserati e questo non dispiace.

Purtroppo il tuo posto di lavoro non è un indice realistico del successo di un auto. Mito vendicchia solo in Italia e può essere considerata l'emblema di una gestione poco attenta al DNA del marchio: - seg b per bimbominchia. La mini la devi contrastare con 500, cioè con un'altra icona storica, piuttosto che ricarrozzare una punto - nome sbagliato e in generale processo di marketing fallimentare (Milano-Torino? Do you remember Velvetta & Furiosa?) - Design controverso, portare il filone ISO 8c nel seg. B, con i limiti ingegneristici della piattaforma punto, ha prodotto un design poco equilibrato, soprattutto all'anteriore con uno sbalzo eccessivo, un frontale troppo alto e fari osceni. Quest'ultima decisione poi è frutto di incomprensibili valutazioni di marketing, tanto che le versioni scartate erano migliori. Idem gli interni. - da un punto di visto meccanico, si dice che andassero meglio le corrispondenti abarth. E per favore non citiamo altri aborti fallimentari come a1 e ds3 per tenere in vita la mito

Targa nel paraurti? No basta per favore! Io comunque continuo a non trovare alcun richiamo ad Audi dietro. Semmai, di Maserati! Il che non è un male!

Il culo sa di a5, poco da fare. Io avrei continuato con i fanali iso 156-159 , ormai immediatamente riconoscibili come Alfa ☏ minchiaPhone ☏

+1 Mi ricorda questa serie

Io penso sia la parte meglio riuscita dell'auto Se dobbiamo dirla tutta, probabilmente sarà una delle supercar con gli interni meglio rifiniti, se la gioca con la LC500 2016. Poi sono gusti chiaramente

Visto che i "comuni mortali" andranno subito a fare il confronto con la Golf, ho fatto subito una comparativa prezzi mettendo sulla Tipo tutto ciò che al momento è disponibile e ripetendo gli stessi accessori sulla Golf (dotazione omogenea). TIPO Lounge 1.6 Mjt 120cv: € 23.900 GOLF Comfortline 1.6 Tdi 110cv: € 30.400 Delta prezzo: € 6.500 ----------- Tutte le altre, prezzo crescente: PULSAR N-Connecta 1.5 Dci 110cv: € 24.200 RAPID Ambition 1.6 Tdi 115cv: € 24.650 CEE'D Gt Line 1.6 Crdi 110cv: € 24.850 (con sedili e pannelli in pelle e smart key + start button) 308 Active 1.6 BlueHDI 120cv: € 25.200 i30 Go! Plus 1.6 Crdi 136cv: € 25.750 (con Xeno, mancano: Frenata aut. e ACC) ASTRA Innovation 1.6 Cdti 110cv: € 26.000 (con in più avviso cambio corsia LDW e riconoscimento segnaletica TSR) MEGANE Intens 1.5 Dci 120cv: € 26.250 AURIS Active 1.6 D-4D 110cv: € 27.200 (con in più avviso cambio corsia e riconoscimento segnaletica) FOCUS Titanium 1.5 Tdci 120cv: € 27.500 -----------

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