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35 post segati, un bannato, punti a svariati utenti... un'imbarcata di likes ad Aymaro che manco nel topic della fregna le ultime 24 ore sono state divertenti Giusto per ricapitolare: - lo spazio del forum è qua per commentare automobili e non le opinioni degli altri - quelli che scrivono "voi tifate così", "noi tifiamo colà", "qui dentro dite che", hanno sonoramente CACATO LA MINCHIA, oltre al ridicolo di vedere il "Qui dentro" usato a tempi alterni dai tifosi dell'una o dell'altra parte - se per dare forza alla propria opinione uno sente la necessità di denigrarne qualche altra... se la tenga direttamente, vuol dire che non vale niente. Infine, lo spazio è aperto a tutti senza selezione del CV, ma è buona cortesia argomentare con un po' di tecnica specie se si vuole controbattere ad un messaggio "di sostanza". Lo dico esplicitamente: in tutto 'sto pippone su Da Silva, 156 e le somiglianze, Aymaro ha messo sul piatto uno studio serio e in risposta è arrivato un mare di cazzate. Nessuno nascerà imparato, ma è pure buona cortesia tenere la cresta bassa e CHIEDERE se una certa cosa è vera, prima di partire a bomba con affermazioni ridicole. Prego, torniamo a Giulia.

perché si tratta di un teorico di lieve conto mentre nel caso dell'audi e della giulia si tratta di un vero e proprio gradino che fa alloggiamento per le luci targa, e sono 2 cose ben diverse ps ho evitato di evidenziare la Y0 delle 2 vetture che sono altrettanto identiche, giusto per non aggravare la situazione (questo per far capire che non ero in cattiva fede, non ne avevo bisogno visto l'evidenza dei fatti sul torto poi, aspetto ancora di vedere i tempi della brera al nurburgring che da la paga a porsche e subaru wrx, o di conoscere il famoso passo della croma sul resto ho già risposto tutto il giorno

calma con gli entusiasmi mi raccomando sentire parlare di modelli presentati ogni 6 mesi scusate ma è una barzelletta che non fa nemmeno troppo ridere e anche innescare speranze per modelli lancia nuovi lo trovo inutilmente crudele nei confronti di chi ama quel marchio

Quel colore, quei cerchi

Giovedi scorso a Torino c'è stata una riunione a quanto pare top secret, dove tutto lo staff dirigenziale Fca era presente. Premesso che la fonte è sicura molto sicura, pare si siano magicamente palesati maquette se non vere e proprie auto finite, di svariati marchi del gruppo. Stelvio in primis. Ma la novità più grande secondo la mia fonte è di fatto, la presentazione di due segmenti B Fiat. Ho cercato di indagare. Uno sono sicuro che fosse la nuova Punto. Ma l'altra segmento b, a quanto pare stupenda, probabilmente con una derivata abarth , potrebbe essere la 500 ma 5 porte. Questa persona mi ha detto che nei prossimi due anni Fca , avrà una potenza di fuoco metaforicamente parlando, da far impallidire i competitor tedeschi. Pare ci fosse anche l alfa di segmento E. L'indiscrezione è che Fca abbia presentato una serie di modelli già definiti nello stile, reali e sketch, che va da Fiat passando per Alfa Romeo, Maserati e perfino Lancia. ☏ GT-I9301I ☏ 7

Un'altra Giulia immatricolata (foto prese da Facebook, pagina AlfaRomeoBlog.it).

Veramente tutto questo accanimento di alcuni utenti non lo capisco. Hanno fatto degli errori su MiTo ma è assurdo mettere il marchio inaccessibile per i giovani, gli interessano solo il vecchio con potere di acquisto altissimo. Audi (prima A2 e ora A1/Q2) e BMW (serie 2 e Mini) pescano nella categoria più bassa già da tempo e Alfa invece ne esce? Fidelizzazione del cliente questa sconosciuta. Hanno un pianale pronto, hanno il know how, basterebbe un investimento minimo. La prima macchina del figlio, la macchina del ragazzo che vuole entrare nel mondo Alfa, l'auto della moglie che non ha figli e si sente giovane, quella per tutti i giorni di chi ha una Giulia Quadrifoglio. Secondo me le categorie potenziali sono tante.

Oggi a Torino [emoji16]

Esatto in Italia il cosidetto segmento B premium sta per scomparire. La stessa Mini, nonostante sia da un anno arrivato il modello nuovo, nonostante abbia anche la versione 5 porte, nel mese di febbraio ha venduto poco più di 800 auto, una miseria! Se non fosse che la Mini si sia messa a costruire Suvvini e suvvoni, sarebbe in crisi con la sola segmento B. L'Audi A1 ha venduto ancora meno della Mini e la DS3 meno di 100 pezzi venduti. Sono numeri veramente troppo bassi perchè Alfa continui ad occupare questa nicchia di mercato con la Mito, o con una sua erede. Oltretutto sono delle auto che garantiscono piccoli margini di guadagno e la concorrenza delle segmento B non premium si è fatta molto forte negli ultimi anni: una Clio, o una 208, offrono tutto quello che ha una Mini, o una A1 (accessori, prestazioni, tecnologia, versioni sportive) ma ad un prezzo nettamente inferiore. Se a tutto questo aggiungiamo che la Mito e la A1 hanno un'estetica molto discutibile e che la Mini come linea e proporzioni è peggiorata di generazione in generazione, ecco spiegato la crisi di queste tipologie di auto. LA Mito poi ha anche avuto la sfortuna di esordire sul mercato nel momento peggiore: all'inizio dela grave crisi economica e all'inizio della grave crisi del mercato dell'auto europeo, quindi anche questo fattore da non sottovalutare ha contribuito all'insuccesso del modello.

Sto cercando di trovare un nesso logico tra le foto delle auto fra la neve e l'Austin Metro...

Sono felice per la Lancia.........ancora ho bellissimi ricordi della Thema 2.0 turbo i.e. del 1990 di mio padre... Spero che venga riproposta su base 300c, alla fine, era orfana della versione SW sennò l'avrei presa come auto aziendale. Spero facciano qualcosa in questo senso! Tornando su AR nello specifico, devono lavorare a speron battuto....ogni 6 mesi se riescono a presentare qualcosa è bene, ma non credo sia possibile. Sulla 500 5 porte invece dico che.....anche sulla MINI 5 porte non c'avrei scommesso 1 euro, invece.....vende benissimo in tutto il mondo. Devono farla, anche se aborro le cinque porte su due icone come MINI e 500, ma funzionano e fanno bene a renderle disponibili!

perché hai evitato di mettere la linea che unisce i fari posteriori su 156? sei a torto, e se c'e' una vettura che ricorda al posteriore e' la Maserati GranTurismo, in ogni caso e' chiaro che il suo stile e' evoluzione di concetti Alfa Romeo. Quanto alla posizione della targa, e' stata posizionata li per questioni di packaging/omologazione US, se l'aveva negli paraurti la vettura avrebbe dovuto essere un po più lunga, dunque meno compatta e probabilmente pure più pesante. La targa nel paraurti poi non e' uno stilema classico Alfa, e' stato adottato per la prima volta da modelli a TA....le Alfa a TP e quelle a TA fino a 155 avevano la targa in alto. Quanto al discorso Audi, Audi ha adottato diversi concetti dallo stile Alfa, dopo il passaggio di De Silva e diversi designer di matrice Alfa a VAG, come la calandra alta, il tribolo all'anteriore, i fari sottili trapezoidali rossi al posteriore, le fiancate con la linea di cintura scolpita, tutti vagamente ispirati alle Alfa.

scusa? non è che se uno fa una critica lo fa solo per buttare fango, imho credo di essere libero di poter dire (e cercare di dimostrare) che la giulia dietro è molto simile alla A5, come sono libero di dire che la 500x mi piace tanto, ed altrettanto che la Q2 è pessima così come che la A6 mi piace un botto, non sono mai stati schierato, esprimo la mia in base al prodotto, non mi interessano tifi o cose varie, e ripeto, trovo fastidioso che tutte le volte che uno faccia una critica (portando dei fatti poi, mica ho detto la giulia puzza!!!) venga accusato di anti-nazionalismo e voler screditare in tutti i modi FCA (che ripeto, quando imho ha lavorato bene l'ho sempre detto e sottolienato)

Hai dimenticato due otturazioni e tre vertebre

Dite quel che volete ma il cerchiozzo da 16" con la gomma ipertrofica a spalla alta fanno la loro porchissima figura, riportano alla mente i bei tempi della gioventù e sono pure un toccasana per il comfort della vettura. Approvati

tutti con la storia dei cerchi...che sono da 16, abbastanza visibilmente, e nessuno che nota i fendinebbia! alla fine sembra proprio che con gli xeno non ci siano, mentre con le alogene ricompaiono magicamente...

Va bene ma la SZ credo sia un po' un caso isolato. A quanto ho capito qua si parla principalmente delle Alfa "umane", ed in particolar modo delle berline. P.S. Secondo me non ha senso stare a parlare per ore di copiature e somiglianze, apprezzate l'auto per quel che è e magari ogni tanto pensate alle cose positive che a quelle negative. Personalmente, si, ci vedo somiglianza con la A5 ma stop, non me n'importa nulla. Quando poi vedrò l'auto dal vivo e ne controllerò tutte le caratteristiche tirerò le mie somme senza dire "eh ma quel faro", "eh ma quel volante"....

Alessandra Torresani, che di italiano ha solo il nome ha fatto una miriade di comparsate in varie serie TV, e secondo me ha quel qualcosa. E' molto carina? Però io dico che c'è anche qualcosa in più... Non vi ho convinti? Ultimo tentativo...

Cioè no ma veramente si può scrivere una cosa del genere????? Buttar fango solo perchè si sollinea qualche evidente analogia stilistica???? Pagine antifiattare???? E chissene... Mi spiace ma l'hai fatta fuori (di tanto) dal vaso...

questa è una grande sciocchezza scusami, le alfa di de silva, hanno portato dei cambiamenti di stile come la forma dei fanali e lo spostamento della targa in basso che sono proprio quelli che sono stati abbandonati in favore di tarttamenti iso-audi, Le somiglianze si riscontrano in ogni modello, hai ragione, ma qui abbiamo i 2 posteriori costruiti nello stesso modo con le stesse linee, dal teorico curvilieo dello spoiler, teorico dritto delle luci porta targa, stessa costruzione dei fanali, che girano sugli stessi teorici, trapezio invertito che fa a creare il porta targa, e la u inverta del nero in basso guardate il confronto delle linee, a parte l'andamento dei fanali, sono le stesse identiche

beh ma se uno prende una 318d quelli ha di serie, giulia avrebbe potuto uscire coi 17 sulla base ed i 18 sulla super, invece esce coi 16 su base e 17 su super, ma il discorso un po' ci sta se guardi le strade... cioè metti i 19 e fai 400km sulla Romea poi oltre alle gomme cambi: cerchi, ammortizzatori e braccetti delle spospensioni...

cioè la prendi coi cerchi da 16 e le gomme con la spalla modello "scafista" ovvero gommone?

Cerchio da 16 e spalla alta, perché la ruota è grande, infatti riempie bene i passaruota, ma il disegno del cerchio è un po' infelice a mio avviso

Noi appassionati BUGATTI dell'epoca, definivamo la nuova era Bugatti a, Modena, "il Tempio BUGATTI" per ovvi motivi...il primo certamente era è rimaneva Molsheim dove giustamente da lì portammo la fiamma sino a campogalliano il 15settembre 1990, cosa che noi come si suol dire da illore tempo, definiti i Bugattisti...dicevo sia da Bugattista e altri simili direi quasi visto che io sia come Italiano che come Europeo ero tra i pochissimi ad'essermi appassionato al mondo Bugatti nel 1981 a, 11 anni. Quando nel 1989 contattai per la prima volta, il comune di Bolzano per richiedere il numero del centralino della BUGATTI EXPO' di Ora, dovetti rinsistere perchè non mi fù concesso che un ragazzino 18enne sapesse tutto sulla BUGATTI ma non solo questo perchè, che voleva conoscerli, poi mi confermarono la visita a Ora in via Nazionali n° 51. Alla seconda chiamata ebbi il numero del centralino della BUGATTI EXPO' di Ora, chiamai ricordo ancora il numero...e mi rispose una Signora di nome Renata... che mi accoglieva con piacere...e che sarei dovuto salire per visitare il Centro Culturale Bugatti che era da pochi giorni in allestimento per realizzare ed'ospitare il primo Museo permanente BUGATTI anch'esso in realizzazione.Non mi feci scappare l'occasione e da Milano presi il treno e dopo 4 ore ero a Ora, venni accolto alla stazione da un menbro della BUGATTI EXPO' su di una SUZUKI, per la direzione di via Nazionale 51 e, alla volta del Centro Culturale BUGATTI. Così l'Avventura ebbe inizio nel, 1989 per, poi passare alla BUGATTI AUTOMOBILI sino al 1995.Mi addolora parlare di un'epoca che non c'è più e ormai lontana, quando pulsavano molti cuori di tanti Appassionati, come mè e, che credevano nella continuità... ( ha,sul sito EBIIO Register, nella foto della presentazione della EB alla stampa Modiale, il ragazzino con l'abito cremm e il sacchetto fra le gambe, dove all'interno tenevo la telecamera, sono io, vi racconterò le varie Emozioni che provai...!!!).

Lancia? Speriamo bene. Penso che sia sbagliato abbandonarla

Io cambio a 7mila giri [emoji16] l'auto è buona per fare praticamente tutto, è divertente e non ti sveni. Certo il 2.0 ne ha di più su tutti l'arco di giri, anche in virtù del variatore, e arriva con il 6 marce e con l'autobloccante. Però boh, dipende da quello che hai guidato prima, da quello che ti aspetti e da quello che vuoi farci. Fossi in te la proverei. Questo sono io a Varano (lo so, sono un cane a guidare, salta i primi due giri di ricognizione) A quel prezzo il 2.0 non lo trovi...

Ragazzi, condivido parola per parola quando avete già scritto. Io però di quel periodo non dimenticherei un altro capolavoro, a mio modestissimo avviso: la 190. Colei che aprì alla Mercedes gli orizzonti del segmento delle medio/superiori, con una linea modernissima per quei tempi (era il 1982), tanto riuscita da non sfigurare affatto oggi nonostante i 34 anni trascorsi dalla presentazione. Linea relativamente compatta, priva dei barocchismi e delle pesantezze che avevano contraddistinto fino a quel momento le vetture della Stella, eppure con un'eleganza innata e un senso di prestigio che restava perfettamente nel solco della casa.

Comunque 1449kg per la 2.2 mjet 150cv, stiamo su una 50inda di kg abbondanti in meno rispetto ad una 318d.

più che altro ormai "echi di corridoio" vabbè comunque non ci voleva un genio a capire che un GC su strada non è che sia il meglio del meglio eh ... io ci sono stato sopra da passeggero e sono ragionevolmente certo che nel mio garage non ci entrerà mai. andrà molto bene in off road..ma sticazzi, scusate.

eh si, allora Porsche copia Saab perché il designer è lo stesso, Renault copia Mazda perché il designer è lo stesso, Ferrari copia Volkswagen perché il designer è lo stesso, BMW copiava fiat perché il designer era lo stesso... Vuoi che continui?

no, scusate, magari mi sono espresso male, non ho mai detto che in alfa hanno copiato, ci mancherebbe, so benissimo come funzionano queste cose, con tutta probabilità ci si è arrivati "nello stesso modo" (tra vincoli costruttivi e scelte di stile molte volte succede) ed è quello che ho sempre detto che succede ogni volta che si dice cha un marchio (qualsiasi) ha copiato un' altro, le somiglianze nel mondo dell'automobile ci sono sempre state, e ci saranno sempre fino a quando ci saranno limiti costruttivi e di omologazione, oltre che di mode...

Un po' di rosso.... e poi ovviamente:

Avvistata Oggi: che Spettacolo

Più che altro, hai scelto un modello di facile reperibilità, quindi non dovrebbero esserci difficoltà a trovare un'altra coeva e simile, magari più vicina a te e in condizioni migliori ad un prezzo similare.

I tester sono andati sul terreno più importante per capire se questa macchina va o non va. Il bar

Ruotine a parte, è stupenda

Anch'io sono completamente d'accordo riguardo alle vostre disamine sulle Mercedes anni '80. In particolare anch'io trovo la SEC il massimo esempio di stile ed eleganza di quegli anni. Caso vuole che due sere fa, parlando con un amico della Pagoda, appaia davanti ai nostri occhi questa Mercedes 230 CE, immatricolata il 1° gennaio 1982, e in condizioni apparentemente perfette, se non fosse per il foglio sul cruscotto, con su scritto a penna "auto guasta".

più le altre 100 già fermate a ginevra ; sono chiaramente numeri piccoli ma fanno ben sperare e comunque moltiplicando per il prezzo di acquisto sono dei bei soldini devo andare dal mio capo a chiedere l' aumento

Il pensiero al diesel l'ho fatto eccome. Poi è arrivato il dieselgate, ho iniziato ad approfondire un minimo le questioni legate alle emissioni di polveri sottili e sono giunto ad un po' di conclusioni: 1) la benzina costa di più alla pompa OGGI. Nessuna certezza che lo sia anche in futuro (semmai, visto l'andazzo, non è così improbabile che il divario si riduca). 2) la benzina costa più del gasolio, non di suo ma per le accise. Come carburante, il gasolio è più costoso da produrre. Questo significa che il plus che spendo oggi per la benzina, va a finire nelle casse pubbliche. Più soldi che dovrebbero andare per ospedali, scuole e quant'altro. Quindi, tornano alla collettività, me compreso. 3) la benzina, per quanto riguarda le polveri sottili, è praticamente poco sopra a Gpl e metano, e notevolmente sotto al gasolio. Il che significa che in termini di costi sociali che l'inquinamento comporta, il gasolio costa di più. Non so quantificare quanto, ma è pur sempre un costo. E che grava principalmente su ospedali, assistenza sociale... Alla fine, tanto convinto che mi costi davvero di più la benzina non lo sono .

Vedi il problema di voi "mitici" è che argomentate senza esame di realtà. Se dite "a me la mito piace, peccato non la fanno più" è un conto, ma qui il pippone che proponete è che ci stiamo accanendo su mito e Alfa sta perdendo una grossa opportunità visto quello che fanno i competitors. Ora giusto per citare gli esempi che hai riportato: - BMW pesca con mini, ma non con BMW. Infatti serie 0 è un progetto cassato in favore di mini, idem sta facendo FCA con 500. Poi serie 2 coupé o monovolume non è un entry level, anzi la monovolume è nata per la necessità di ammortizzare il costo del pianale per la countryman - a2 è stato un superflop, così come a1 e ds3 sono un bagno di sangue - il target che citi tu (bimbinchia figli di papà e cougar) è quel target su cui mito ha fallito, che peraltro ora tende a orientarsi su b- e c- SUV, e comunque su altri prodotti di FCA - i giovani che vorranno accedere ad Alfa potranno comprare la futura Giulietta o il c-suv. Al netto di ciò, il segmento B premium è in crisi e reggono solo le icone (500 e mini). Mito è un prodotto non particolarmente riuscito (ricordi qualche innovazione o pregio particolare di questa vettura?), poco remunerativo e attualmente lontano da quello che chiede il mercato. Questo si chiama esame di realtà, non accanimento Vedi il problema di voi "mitici" è che argomentate senza esame di realtà. Se dite "a me la mito piace, peccato non la fanno più" è un conto, ma qui il pippone che proponete è che ci stiamo accanendo su mito e Alfa sta perdendo una grossa opportunità visto quello che fanno i competitors. Ora giusto per citare gli esempi che hai riportato: - BMW pesca con mini, ma non con BMW. Infatti serie 0 è un progetto cassato in favore di mini, idem sta facendo FCA con 500. Poi serie 2 coupé o monovolume non è un entry level, anzi la monovolume è nata per la necessità di ammortizzare il costo del pianale per la countryman - a2 è stato un superflop, così come a1 e ds3 sono un bagno di sangue - il target che citi tu (bimbinchia figli di papà e cougar) è quel target su cui mito ha fallito, che peraltro ora tende a orientarsi su b- e c- SUV, e comunque su altri prodotti di FCA - i giovani che vorranno accedere ad Alfa potranno comprare la futura Giulietta o il c-suv. Al netto di ciò, il segmento B premium è in crisi e reggono solo le icone (500 e mini). Mito è un prodotto non particolarmente riuscito (ricordi qualche innovazione o pregio particolare di questa vettura?), poco remunerativo e attualmente lontano da quello che chiede il mercato. Questo si chiama esame di realtà, non accanimento

No ho detto maquette e vere e proprie auto. Lo Stelvio è pronto da quanto ho capito. ☏ GT-I9301I ☏

Fiat Panda 750, altroché...

Mi piace quando condividi queste voci di corridoio... ☏ X5pro ☏

farla sulla piattaforma Jeep era una fiattata vecchio stile.sarebbe stato il solito modo di operare "coi fichi secchi".

chiedo fonzie e mi danno avanzi (cit.) ho scritto Audi non Seat...

La sua assenza veniva criticata anche su Giulietta perché le sue concorrenti - Golf in testa - lo offrono come optional. Adesso che lo propongono...diventa irrilevante?

Il culo sa di a5, poco da fare. Io avrei continuato con i fanali iso 156-159 , ormai immediatamente riconoscibili come Alfa ☏ minchiaPhone ☏

anche a me