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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 30/03/2016 e localizzati Tutte le aree/sezioni
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Questa è poco più che il giocattolo di un qualche milionario, peraltro con un design abbastanza bruttino. Mi dicessero che il futuro di lancia è questo, per me sarebbe un "no grazie"12 punti
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Che Io sappia c'è stato un mega meeting a porte chiuse in cui è stata presentata la Giulia ai venditori...e non solo lei..10 punti
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Perchè un'azienda - a differenza di un singolo/gruppetto - deve portare a casa profitti. Non fare cose solo "per passione" non curandosi dei costi. E onestamente, mi chiedo quando FINALMENTE supereremo gli anni '90. Siamo nel 2016, non si può pretendere che le cose continuino a funzionare esattamente nello stesso modo. Manco gli Amish sono così ostinati. p.s. ed è proprio questa ossessiva "misticizzazione" del passato che nuoce gravemente al presente e a un possibile futuro. Perchè niente sarà mai uguale al passato, anche perchè del passato alla fine si tende sempre a esaltare i pregi e a addolcire i difetti...... Altrove riescono a continuare perchè non hanno continuamente qualcuno che gli rinfaccia che il passato era meglio.7 punti
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a me sinceramente convince poco: guardate questa: qui le persone sembrano avere dimensioni "normali" qui il tipo sembra affogare nella lamiera è pur sempre una cabrio, per me hanno esagerato con le proporzioni. Infatti non vedo una foro da chiusa. E con quel culetto spiovente non sono sicuro di volerla vedere.7 punti
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hai presente quando vedi un animale spiaccicato sulla strada e non riesci a smettere di fissarlo.. ecco.6 punti
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https://www.instagram.com/p/BDgu3hNDF0r/ Si vede la Giulia??? Semi-cit.6 punti
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Scusate ma non sono affatto d' accordo che per Lancia non ci sia spazio per posizionarla, soldi magari no, ma la mission si. Anzi proprio ora con il posizionamento chiaro di fiat, vedi tipo, e alfa, futura Giulietta, lo spazio per una Lancia che si pone a metà strada fra i 2 marchi c'è. Mi spiego, con una tipo value for money e una Giulietta posizionata in alto con TP ecc. Lancia prenderebbe il posto di chi cerca un auto di design, interni curati e pensata alla comodità e per la famiglia. Per esempio io se devo cambiare Delta ( non lo farò per molti anni [emoji6] ) volendo rimanere in fca cosa vedo: Giulietta non la gradisco esteticamente nel frontale e un po sacrificata l' abitabilità interna, Tipo dal prezzo molto allettante ma rispetto alla Delta interni molto meno raffinati, quindi che faccio? Chiudo gli occhi e " scendo " in Fiat o cambio lido, ed è quello che in forum su delta sta accadendo. Ho 2 colleghi che mai avrebbero comprato bravo ma hanno delta e ne sono orgogliosi altrimenti l' alternativa sarebbero state le classiche tedesche ed ora Peugeot e perfino hiunday che a quanto sembra nell utente medio si sta posizionando nel.near premium. Poi, proprio l' utente Lancia è facilmente accontentabile ed è stato dimostrato alla grande, non ha mai badato se il telaio fosse x se la sospensione y ecc.. l' utente medio Lancia cercava design accattivante e interni di qualità, infatti almeno in Italia fra le persone comuni gode di un certo rispetto e considerazione. Esempio lampante? Idea e Musa, ne vogliamo parlare? Che ha Delta3 se ne frega se è derivata dalla bravo e addirittura ha la stessa plancia e il cruscotto senza "cannocchiali" perché la sensazione e la presenza scenica esterna/interna rispetto alla cugina bravo era nettamente superiore su Delta. Magari fanno bene a puntare tutto su Alfa però Lancia non l' abbandonerei definitivamente perché con un buon marketing potrebbe tornare ad essere appetibile anche all'estero senza pretendere numeri mirabolanti. Questo è il mio pensiero però una Tipo lancizzata e ben differenziata la vedrei bene, la futura punto rational e una Ypsilon ben messa la vedrei bene, un SUV made in Melfi, futuro csuv Fiat lancizzato ecc.. Magari potrebbero puntare su ypsilon e sui SUV che fanno numeri e poi espandere la gamma ma sempre condividendo molto con Fiat come hanno sempre fatto ed alla fine lasciando stare errori evidenti, come thesis, delta2, kappa le altre sono state vendute bene e con buon profitto come Ypsilon e musa ma anche delta3 che ha venduto bene dovendo fidelizzarsi clienti nuovi e che ora stanno di nuovo scappando. O pensiamo che nuova thema avrebbe sfondato con 3.0 diesel? Miei 2 cents che se avesse avuto un 2.0 la storia sarebbe andata diversamente come il voyager con quel motore... PS: io ho sempre sbavato per Alfa sin da piccolo a cominciare da 155 ed ancora adesso ammiro 159, quindi non sono un lancista [emoji12]5 punti
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secondo me marchionne sta accontentando quelli che vorrebbero una lancia tecnologica ed elettrica ma siccome dice che al momento non rende vendere auto elettriche ...5 punti
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no, delta faceva cagare in assoluto. Era sproporzionata e soprattutto veniva percepita come una dedra senza culo. Infatti la prendevano solo quelli dai 50 in su. Lybra era uscita troppo tardi, ma la sw era lo stesso piacevole. Avessero avuto più coraggio imho avrebbero spaccato con quella di fumia.4 punti
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Si e no. No ovviamente perché mica consultano i forum per le decisioni Si nel senso che se poi certi approcci si traducono in scarse vendite del prodotto a listino....ovvio che il produttore non può non tenerne conto. Ciò non significa che il passato va preso e cestinato, tutt'altro. Ma che semplicemente bisogna contestualizzarlo....e che certe scelte, certe caratteristiche vanno valutate con le condizioni di quegli anni. E che certe caratteristiche apprezzabili in quegli anni non sarebbero più commerciabili oggi. Nell'esempio, Delta 4WD e successive evoluzioni furono figlie di un ben preciso regolamento sportivo.....che diede origine a lei e alle sue concorrenti. Oggi banalmente quel regolamento non esiste più, quindi nessun costruttore si sogna di vendere 5000 esemplari magari in perdita così per sport. E infatti anche le sue concorrenti dell'epoca sono tutte morte senza eredi...4 punti
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non tiriamo gli alfisti dentro ad ogni discorso. Il marchio è sopravvissuto semplicemente perchè più spendibile all'estero. Lancia olre i confini spersso di fatto è una marca esotica di un tempo che fu, nulla di più. Lo so che non è bello, ma non è una novità. Parliamo di un marchio che 40 anni fa aveva già rischiato di chiudere. Reltivamenta all'evoluzione gt, se audi ha stoppato questa: immensamente più ben riuscita, con la meccanica giusta, con un'antenata altrettanto iconica, con un livello di qualità nemmeno paragonabile, credo che ci sia da farsi qualche domanda.4 punti
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Ognuno è libero di pensarla come vuole, ma questo per me è un lavoro da buon appassionato al massimo. non sono un designer, ma la ritengo abbastanza imbarazzante a livello stilistico. Quella vera, che peraltro era "bella" perchè cattiva e vincente e basta, ha una compattezza e compiutezza che questa si sogna Non vedo cosa potrebbe portare a livello di immagine un'operazione del genere. La riedizione di Stratos era di un altro pianeta a livello stilistico. Infatti guarda che fine ha fatto chi ha seguito il progetto4 punti
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Speriamo non il primo aprile se no viene fuori che tutto il progetto 952 era uno scherzo e in realtà metteranno un badge Alfa sulla Tipo.4 punti
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Subito arriva l'eccitazione da #marchionnedimettiti Quello è il peso a pieno carico4 punti
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Definire la lancia che ha venduto di piu' nella storia (dedra ) un flop forse e' un po' riduttivo Delta ii lo e' stata, delta iii gia' meno ( piu' in linea con le previsioni )4 punti
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Oggi giochiamo a "nascondino" uno, due, tre, quattro, ...4 punti
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Siamo proprio in una discussione alfa eh: ora si discute sul perchè l'abbiano fatta a trazione posteriore4 punti
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Abarth..questo marchio NON ha un futuro..questa è una veglia funebre3 punti
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Infatti a me piacciono Se non ricordo male, Egger o De Silva, disse che i cerchi delle Alfa devono essere a fori3 punti
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Per Lancia non c'è più spazio oggi. tutto coperto dai tedeschi (che hanno allargato a dismisura l'offerta) e il gruppo FCA che se gli va di lusso riesce a rimettere in carreggiata Alfa. poi ci sono i giapponesi e altri. Lancia per me non ce la può più fare. io l'inizio della fine (già da prima, ma la vera decadenza intendo) lo vedo con Delta II, non mi spiego chi abbia deliberato un'aborto del genere. fatta da una Dedra (già discutibile, comunque con un minimo di senso) con l'accetta di shining in un pomeriggio di noia.3 punti
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Se oggi avesse una seg. D in europa triade esclusa, che fa i numeri di dedra, qNegliu Anni migliori, qalsiasi ad andrebbe a santiago di compostela partendo da chivasso3 punti
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Se oggi Lancia avesse una seg.D che facesse i numeri di Dedra, Marchionne andrebbe a Lourdes camminando sulle ginocchia.....3 punti
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tanto per dire mi piace anche la Renault Kwid, sono quelle auto fatte con 4 cose che mi ricordano tanto quando ci si divertiva con i 112, 127, 126 e compagnia cantante3 punti
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io aspetto le foto ufficiali per sbizzarrirmi in 1000 modi, sta mobi mi stuzzica non poco3 punti
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update. Pare che convenga di piu' l'ultima serie speciale black bear rispetto alla willys vi sono cose comprese in piu' ormai quasi irrinunciabili come aria condizionata, finestrini elettrici etc... ho deciso di prendere una black bear e metterci il differenziale bloccabile posteriore. Poi prendere il pack doppio tetto, quello soft premium e l'hard top. Cosi' il soft me lo uso in estate e primavera inoltrata. Per la questione "smontare le porte" ho deciso di comprarmi le porte tubolari aftermarked per $400, in pratica quando smonti le porte puoi mettere queste barre nere per un po' di sicurezza in piu' e hanno anche un loro specchietto che altrimenti deve essere spostato sul telaio. Ragazzi e' una figata quest'auto, non vedo l'ora di ordinarla.2 punti
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la cosa folle è che davvero avevano Audi come marchio "ghost" su cui fare le analisi di vendita e di prodotto: Audi era (anni 90): -rallye a manetta (e loro gli avevano risposto più che bene) -eurocentrica -versione premium di marchio generalista con aggiunte tecniche particolari e condivisioni su altro (non visibile) cazzo COPIA DA VAG, fesso...COPIA.2 punti
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Sinceramente prima della messa in listino di Delta nel '79, di ventenni negli anni '70 al volante di una Lancia ne ricordo ben pochi..... Forse su qualcuna delle ultime Fulvia Coupè, ma costavano un botto e chi poteva andava su altro (per la serie: si finisce sempre lì...) --- Tanto per giocare al "CEO in 5 minuti", IMHO Lancia potrebbe avere un po' di spazio una volta posizionata Alfa più in alto: quando (e se) anche la futura Giulietta "spingerà" invece di "tirare", l'erede spirituale della 940 attuale (magari anche quella di MiTo) potrebbe proprio avere il marchio torinese sul muso...... In fondo, mentre gli "alfisti" ci sputavano sopra, io ho sempre considerato 147 un'ottima Delta, 156 un'ottima Prisma e 159 un'ottima Thema............2 punti
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Anche nel migliore dei casi, se uno si piazza alle 08:00 davanti al suo concessionario alfa il 15 aprile e firma il contratto alle 08:01, dubito che abbia l'auto in mano prima dei canonici due/tre mesi ( piu' tre che due )2 punti
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Mettila così...in FCA non sono stati in grado di investire mezzo € sul futuro di Lancia e quando l'hanno fatto si sono limitati ad apporre il marchio su delle cancellate made in Canada...quindi tanto di cappello ad un' operazione del genere... PS: se avesse fatto Alfa un giocattolo del genere ci sarebbero almeno un centinaio di pagine ricche di commenti (4C docet nonostante la componentistica interna anni '90...)2 punti
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In alcune situazioni, o in alcuni programmi di guida, la TI viene "pre inserita", un po' il comportamento che c'era sulle Mazda MPS 6. Quindi a conti fatti il comportamento è comunque migliore di una TI a frizioni simil Haldex. Perché modulando la frizione, supponendo aderenza omogenea sulle 4 ruote, puoi fare al massimo da 100-0 a 50-50 (ant-post), diversamente ti servirebbe una frizione per modulare la coppia all'anteriore, se si volesse creare uno sbilanciamento al posteriore. Diverso il comportamento di un differenziale "Torsen" come quelli da te citati, che giocando sulle geometrie interne poteva consentire una coppia statica sbilanciata. Di contro però non si può sconnettere e quindi è molto penalizzante per i consumi, e non garantisce la trazione nel caso un'asse perda completamente aderenza, un po' come un differenziale aperto. Esatto Anche Subaru ha tipologie di integrali diverse a seconda della trasmissione adottata, e non tutte sono propriamente eccelse2 punti
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Eh già, questo è un particolare non di poco conto Probabilmente il rimappatore ha fatto qualche porcheria, come spesso capita2 punti
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Messa così l'avrei chiamata Giulia "soffio di Satana" In richiamo alla nonnina2 punti
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Piccolo OT su Volvo. Grazie alla piattaforma SPA, hanno creato una TA con proporzioni stilistiche da TP, cosa che ad Audi non riesce.2 punti
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Alessandra Torresani, che di italiano ha solo il nome ha fatto una miriade di comparsate in varie serie TV, e secondo me ha quel qualcosa. E' molto carina? Però io dico che c'è anche qualcosa in più... Non vi ho convinti? Ultimo tentativo...2 punti