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da facebook

ma infatti.. faccio un OT velocissimo giusto per inquadrare la situazione perchè è una cosa che mi frulla intesta da tempo. Io ho un approccio molto terra terra alla tecnologia, ma nel mio lavoro posso definirla "la soluzione più facile che ti fa funzionare qualcosa", diciamo così.. Noto invece su questo forum, e anche su molti altri, peraltro specialistici, che molta gente, anche piuttosto competente in materie scientifiche, analizza un problema tecnologico senza cercare di considerare tutti gli aspetti. Se si pone un problema di livello pratico la risposta è invariabilmente "ci penserà chi di dovere" oppure mi si prospettano soluzioni che di media son disponibili solo sulle riviste. Per fare una cosa (dal costruire una casa a viaggiare da A a B ) le soluzioni disponibili tendono all'infinito, il problema di solito è scegliere quelle alla fine ti permettono di raggiungere il risultato che vuoi. Attenzione anche a questo: il risultato che si vuole può non essere lo stesso per tutti, per cui potrebbe variare anche la tecnologia per raggiungerlo. Nello specifico, capisco che l'auto elettrica sia allettante (piace pure a me l'idea), ma non si può non considerare la quantità nuovi aspetti tecnologici che andrà a modificare. Dire "è meglio" per me è un nonsenso: "e' diversa", questo sicuro. Se si fa sistema per farla funzionare probabilmente "è meglio" , ma si deve partire dal basso, non dal bel giocattolone allettante e non è nemmeno vero che sia così ecologicamente smaltibile. 15 giorni fa ero in centro alla pianura padana in un impianto di smaltimento batterie (per ora fanno solo piombo, per il litio si attrezzeranno ma è un casino). L'immagine che mi è venuta in mente è questa:

il problema non è mai stato ( solo ) il motore elettrico ma l'elettronica ( e prima ancora l'elettromeccanica ) di potenza e controllo. Si pensi alle ferrovie dove si è passato dall'alimentazione trifase a corrente alternata a quella in corrente continua, nonostante i motori elettrici meno efficienti ( ed il problema di conversione alternata/continua ). solo con l'avvento dell'elettronica di potenza allo stato solido ( anni '70 circa ) si è tornati alla trifase alternata a 25 kV. Detto questo, visto che comunque oggi l'elettronica di potenza e controllo ha raggiunto un sufficiente grado di efficienza, affidabilità ed economicità, il vero nodo di un'auto elettrica è lo stesso di 100/110 anni fa: efficienza energetica, durata , costo e peso delle batterie. E poiché in questo campo salti quantici non se ne vedono , io i miei due cents sui prossimi vent'anni me li spenderei non sulle elettriche pure ma sulle elettriche con extender : In pratica un elettrica ocn un pacco batterie ridotto ed una PU embedded ad alta efficienza, basso peso e basso inquinamento ( qualcuno ha detto Wankel :) ? )

io non riesco ad essere così tranchant. Le tecnologie sono barzelletta solo se inutili e mi pare che il motore endotermico, fino ad adesso, ci abbia permesso di arrivare fino a un grado di civilizzazione non disprezzabile. Il motore elettrico per molti versi una soluzione più brillante perchè fa le stesse cose in maniera enormemente più semplice. Infatti in determinati ambiti industriali è la regola. Ma c'è un ma: alimentarlo è un'impresa meno banale di quanto si scriva su internet. Se non lo fosse viaggeremmo con le elettriche da qualche decennio. Semplicemente perchè l'elettricità è abbastanza facile da produrre, ma molto difficile da immagazzinare. In fondo una batteria è leggermente più complicata di una tanica, ma per questo la batteria non è una barzelletta.

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GARANTITO non lo so, non mi sembra l'ipotesi più probabile. Poi tutto può succedere. Verosimilmente, però, visto il livello di professionalità richiesto in un'azienda come Maserati, penso che dopo un fisiologico periodo di stand-by troveranno, auspico facilmente, e tutti, un nuovo impiego. Niente di paragonabile alla chiusura, che so, di Termini Imerese. Aspettiamoci una nuova ondata di sdegno social, in cui gente che fino a stamattina non sapeva nemmeno se la Maserati fabbrica auto o giubotti, inveirà contro quello che delocalizza, sposta la sede legale in Olanda e quella fiscale a Londra (o viceversa - Perché, cambia qualcosaaaa??) e priva l'azienda della sua preziosissima italianità fiscale (sic!!). Detto ciò, godiamo nel nostro animo di queste perle e possibilmente vediamo di non trasportare anche dentro Autopareri.com la divagante frustration, di entrambi i segni.

l' infrastruttura è il problema principale, anche se qui dentro mi pare ne diano per scontata la risoluzione. Per la cronaca poco più di 5 anni fa avevamo i black out d'estate causa condizionatori accesi

+ infrastruttura. qui si sottovaluta, ma per cosme siamo messi oggi mezzo miliardo di auto elettriche farebbe tranquillamente saltare il fusibile al Pianeta

da nessuna parte. di capacità produttiva ne hanno finché vogliono in Italia. rimane la parte ingegneristica/sviluppo. a) è vero che è uno stabilimento ormai inculato in città (guardate pure google maps) b ) perdi un pezzo di storia, al solito. ,Maserati non ha un Museo. che caccino i soldi e convincano Panini a spostare/ampliare/cedere la collezione e facciano un Museo SERIO per il Marchio. a maranello faranno più auto, si possono sistemare tutti. è che per me c'è in mezzo un'anno di Cassa abbondante.

Tra gli ecc. c'erano anche l'Audi 100 Avant di quel periodo, la Peugeot 505 Familiale, poi la R21 Nevada. Possiamo dire "nordiche" (tedesche e svedesi) tutte contro marcia; i francesi, che invece amavano distinguersi (oggi non più ), fronte marcia. Adesso contribuisco anche io con alcuni avvistamenti spersi nelle campagne della Bolivia: Chevrolet pickup (di cui ignoro qualsiasi ulteriore info, chi è più esperto si senta libero di contribuire...) Bus urbano (idem, come sopra...) Come forse qualcuno dall'occhio superallenato potrebbe aver intuito dalla foto precedente, sotto la coperta a strisce si cela una... Simca 1000 con strisce azzurre che lasciano intuire prestazioni fuori dal comune...

io avrei utilizzato pigstorius molto più protervo

Perché prima dovevano farle funzionare e poi una volta capito come farle funzionare le devono costruire. Poi, una volta costruite, le possono mandare ai concessionari.

Voglio una multa di €1x10^12 per ogni uso del termine "Sport" per definire un modello alto più di 140 centimetri.

una Giulia 5 porte ?

Secondo me, se tutto va bene, per fine Maggio/inizio Giugno si avrà una copertura totale delle principali concessionarie. Ora come ora è impossibile per il semplice motivo che ne stanno producendo 60 al giorno e credo che solo da lunedì stiano producendo quelle da mandare in concessionaria. Tant'è che solo da questa settimana si sono viste bisarche con le varie Giulia "impacchettate". Credo che tutte quelle prodotte fino alla settimana scorsa fossero ancora muletti pre-produzione dati in test ai dirigenti. Un po' come la Pacifica che Gilles ha guidato questo mese, inondando il suo instagram di foto. Poi se danno la Giulia ai giornalisti a Maggio per i vari test vorrà dire che OmniAuto/Quattroruote/ecc.. verranno riempiti di contenuti Alfa Romeo, aggiungici qualche pubblicità e fai in modo che la gente vada in concessionaria. Immagino quindi che faranno il possibile affinché Giulia venga esposta in tal periodo in ogni città. Dai che manca poco, abbiate pazienza [emoji23]

Welcome in the 90's Ci vestiremo Grunge per pilotare le nostre Tesla

Agevoliamo immagine: Lasciamo qua o nel topic delle gnocche?

Non è l'inquadratura... È che quando entra in curvatura c'è la cacchio di distorsione, poi sembra che il telaio si pieghi, In realtà è che siamo noi piegati.... che esaltazione

brutto segno. Consuma come una idrovora ahi ahi ahi

IMHO: anche in Italia possono esserci queste possibilità. Però mi par che faccia più figo cercarle all'estero che in patria. PS: anno sabbatico... una volta lo si faceva sotto forma di naja... oggi invece...

Non so se ricordi, ma inizialmente si prevedeva di montarli anche sulla Tempra SW. Il primo esemplare mostrato in anteprima al salone di Torino del '90 li aveva, ma presumo non se ne sia fatto nulla poichè non li ho mai visti sugli esemplari di produzione

fonte www.autocar.co.uk Come avevo accennato nel topic della V12VS, ecco degli spies della GT8. Da notizie avute direttamente da un concessionario AM e da forum telematici: - la vettura definitiva non avrà' la presa d' aria sul cofano a forma di ferro di cavallo (quella che si vede in queste foto, in pratica quella di GT12) - il cambio manuale sara' un 6 marce e non il nuovo dog-leg 7 marce di V12VS - la perdita di peso rispetto alla V8VS sara' di circa 70kg - lo scarico il titanio (che permetterà' una ulteriore perdita di peso) sara' optional - lo stile esterno idealmente sara' ispirato dalla GTE che corre nel WEC, con un aeropack disponibile come optional Le produzione prevista di circa 150 esemplari non e' ancora stata esaurita per cui c'e' ancora la possibilità, ne valga la pena o no, di portarsi a casa questa vettura alquanto rara (IMHO affascinantissima), prezzo base sulle £165K

Io invece conosco il cugino di un parente di un ingegnere, che mi ha detto che la Giulia è perfetta e va come un orologio.... Cioè stanno producendo esclusi festivi 300 Giulia a settimana, e devono sistemare le cose nel vano motore???? Ma per favore va...

dopo questo mi devo rimangiare molte delle critiche fatte..

Stiamo un po con i fatti, che si fa prima: http://www.automotive-industry.nl/page/wb/automotive-industry-overview.php E non contiamo neanche l'indotto allargato (come p.e. Philips e altri). Il fatto che per certe zone e città si pensi un po' alla norvegese non é niente ti nuovo ma realtà da anni. Si pensi solo a come hanno organizzato il trasporto pacchetti in Amsterdam che é molto più efficace di quello che si fa in altre città. Ma stiamo parlando di zone e non di un intero paese (termine che poi per la realtà costituzionale olandese differisce parecchio da quello che si pensa in Italia che sia un paese). T!

Questo mondo è corrotto...

Solo per dire che mi riferivo ad alcuni commenti e non all'intero forum. Infatti una delle ragioni che mi hanno spinto a iscrivermi e' la simpatia di molti commenti. L'altra e' la competenza di molti altri. Questo, a mio avviso, e' forse l'unico forum sulle auto da cui si puo' imparare leggendo i commenti dei forumisti.

Difatti i sindacati dovrebbero avere come preoccupazione in cima alla lista il destino di quelle 120 famiglie. Lasciando da parte gli sdegni assortiti chiedere alla proprietà di mettere nero su bianco come intende supportare quei 120 esuberi. Il passo successivo, è vedere come riutilizzare/valorizzare lo stabilimento, magari sfruttando l'esperienza che si stanno facendo con il museo di Arese.

finiti i prezzacci

qui:

ok, oggi però le tecnologie corrono più velocemente, e l'auto elettrica non è nata con Tesla. diciamo che Tesla è un po' un punto di svolta, o l'inizio di una nuova fase. ma penso che per imporsi ci vorranno ancora minimo un decennio se non un paio.

Mah... Io ho potuto provare sia 208, che 308, che 2008. Tutte manuali ma ho trovato la posizione di guida innaturale e forzata. Poi, oh, de gustibus...

La cosa basilare (e su cui dovrebbe battersi la FIOM e tutti gli altri collegati) è il supporto ai 120 esuberi. Se a loro viene garantito una ricollocamento/sostegno al reddito (pre-pensionamento, liquidazione corposa...) non vedo perché rotolarsi per terra dalla disperazione. Quello stabilimento può essere benissimo poi riutilizzato per altre attività che soffrono meno i vincoli esterni (es: squadra corse, reparto oldtimer)

che l' erede di granturismo non fosse destinata a modena era ormai abbastanza chiaro ma dire che chiude lo stabilimento mi sembra esagerato ; è chiaro che , visto che maserati è stato deciso debba fare numeri più alti, e visto che grugliasco e mirafiori sembrano funzionare in un buon compromesso di industrialità e qualità, la produzione non poteva restare a modena se non per modelli a bassa tiratura come oggi 4C

Un attimo che poso l'ascia e poi ti rispondo

eh, ho capito...anche il nodo dei viaggi nel tempo sono problemi ingegneristici legati alla fisica quantistica. per i prossimi 15 anni litio? il litio ha un sacco di problemi, tempi di ricarica e durata batterie....non è così semplice e così "vincente" oggi.

Sei in modalità shining/Jack torrance, oppure è il forum psicotico di questi giorni che ti ha fatto questo scherzetto?

Mi sa che non hai capito l'ironia

Per me Tesla è una bella bolla che prima o poi scoppia. Non può continuare a raccogliere nuovi investimenti all'infinito mentre macina perdite su perdite.

Bang

Credo che la Fulvia rimanga il miglior esempio su come fare un remake, la mettessero in produzione oggi sarei già in fila per averla!

Questa non l'ho capita. La logica sarebbe: Il divieto di macchine a combustione sarebbe la leva per attirare una piccola fabbrica Tesla e cacciare i produttori nostrani (DAF p.e.)? T!

......sei pazzo? Solitamente si postano solo le classifiche che vedono Fiat & C. agli ultimi posti...... cancella subito!

eh ma qua non si tratta del solo pianale,ma di una stilo a cui sono stati inseriti degli innesti per farla sembrare un'altra cosa. Apprezzo l'impegno,molto meno il risultato...sopratutto quando viene pompato come l'erede della delta e invece fra render e prototipo c'è la stessa differenza che passa tra gli sketch subaru e... le subaru di serie... Scusate,eh io al momento vedo una stilo con il muso segato e i cerchiazzi. Non c'è materiale sul work in progress,non ci sono dettagli e manco la scocca in carbonio. Mi limito a esprimere un giudizio su quello che vedo e che non mi entusiasma. eh ma qua non si tratta del solo pianale,ma di una stilo a cui sono stati inseriti degli innesti per farla sembrare un'altra cosa. Apprezzo l'impegno,molto meno il risultato...sopratutto quando viene pompato come l'erede della delta e invece fra render e prototipo c'è la stessa differenza che passa tra gli sketch subaru e... le subaru di serie... Scusate,eh io al momento vedo una stilo con il muso segato e i cerchiazzi. Non c'è materiale sul work in progress,non ci sono dettagli e manco la scocca in carbonio. Mi limito a esprimere un giudizio su quello che vedo e che non mi entusiasma.

E arrivata... La vado a prendere sabato pomeriggio Ecco le prime due foto :