Classifica Utenti

boh a me sto post mi fa tanto deja vu..... Curioso poi che considerando il cambio auto a 12/18 mesi comporta il perderci almeno 30000€ ci si preoccupi di quanto si spenda in benzina/gasolio in un anno. Mah.

Video simpatico, buono per farsi due risate qui sul forum. A una presentazione ufficiale no, però. Mi dà l'impressione di una grande mancanza di serietà.

Frattanto...

Non si tratta di prestazioni. O di erogazione. Dove possono dire egregiamente la loro. Anche molto bene. Si tratta nel trarre godimento dal farlo per il solo gusto di farlo. E un diesel, per quanto prestazionale, potente, tecnologico lì non arriva. Magari la macchina nel complesso soddisfa perché ha un'handling eccellente, ma la componente motoristica diventa un "nonostante" invece che un "valore aggiunto". Per dire, col diesel vi siete mai trovati a sgasare da fermi al semaforo o a tirare una marcia a caso per il solo gusto di sentire il motore salire di giri? La riposta traccia la linea tra "dovere" e "piacere"

io li trovo mediamente divertenti in strade di montagna e guidate, almeno il mio, poi se vogliamo la lancetta dai 6000rpm in su chiaro che non la vedremo, ma non la vediamo neppure sui turbo benzina di adesso. Cioè la differenza tra un 2000tfsi audi ed un diesel la noti non nell'erogazione ma più che altro nel colore del tappo al distributore. Ci sono delle eccezioni, il 1750 della 4c, che comunque non va molto più in la. Io penso che la giulia 2.2 diesel potrà essere classificata come auto "sportiveggiante" a buon titolo per gli spari in autostrada sul dritto c'è la audi a6 o a8 diesel che serve solo a quello, tra l'altro montano i fari laser per distruggere chi non si tolga di mezzo

E' biemvù lucsuri

In diretta dalla presentazione della Giulia a Bolzano

tra l'altro sono anche un T-Rex dalle braccine corte, altrimenti avrei già cambiato la brera

io non capisco sta condanna al manuale, qua nessuno sta dicendo che l'automatico faccia schifo, ci sono semplicemente persone che per un motivo o per l'altro preferisconi il manuale(e viceversa ovviamente). Vuoi per il divertimento, vuoi per il gusto, vuoi per mille altre cazzate. E chissene frega se con l'automatico non fai fatica, cambi più veloce, fai il pene duro in pista perchè guadagni 3 decimi a cambiata (che tanto poi arriva il 45 enne tagliato e ti rifila 4 secondi co a punto hgt manuale) io voglio er manuale! È come se io vi stessi dicendo che mi piace la pizza e voi voleste farmi mangiare la pasta, perchè pure quella è buona. Ma chissene frega! lo so che è buona anche la pasta ma io voglio la pizza. Una volta che abbiamo una macchina che permette di scegliere ambo le configurazioni su quasi tutte le motorizzazioni (o proprio tutte forse? non ricordo) deve diventare un problema anche questo? D1L0

Infatti....agevolo con una mia recente foto Scusa la risposta un po' dopo. Vero ciò che dici, ma oggi gli automatici sono pensati per vivere come l'auto, soprattutto se si ha l'accortezza di cambiare l'olio ogni 100k km ( operazione consigliata ma non obbligatoria ). Aggiungo che i cambi manuali intorno ai 200k km devono cambiare la frizione e se diesel/turbo benzina spesso il volano bimassa ( 2000/2500 euro la sciocchezza )

in questa "diatriba" non avete parlato di un aspetto molto importante, ed io che guido da sempre automatici ne so qualcosa...purtroppo i manuali sono eterni, manutenzione quasi zero, frizione a parte, gli automatici duran metà della vita dell'auto: direi sopra i 150.000 km entri in zona rischio la mia vecchia Audi 100 ne sostituì ben 2 in 320.000. Il costo dell'automatico rigenerato è ancora altissimo. Certo se invece siete tutti benestanti che cambiate l'auto spesso questo non vi tocca di certo...haaaa Questo influisce anche nella valutazione poi sull'usato... E' automatica...miiii

D'accordo. Ma tra fare un carciofo e portare i libri in tribunale c'è sempre una via di mezzo, per esempio evolvere Giulia ( E non dimentichiamo che 116 fu quasi imposta alla dirigenza che voleva altro ) O poteva essere fatta più grossa , in lunghezza e larghezza ( era più piccola della 2000 che sostituiva ) e contrastare sr5 e W123. Poteva avere il servosterzo da subito , almeno optional, ( Beta di pari dimensioni lo aveva ), più ,motori ad iniezione e soprattutto i V6. Con tutto il rispetto, 116 è la classica auto fatta da chi non ha la necessità a fine anno di far quadrare i conti dell'azienda , ma insegue la bella meccanica , ed i propri pregiudizi senza guardare al mercato. Con le note conseguenze.

Con la differenza però che una 116 è ancora godibile da guidare dopo 40 anni. Una BMW o MB coeva è un carciofo.

14km/l forse li fanno da ferme La nostra Classe C sta poco sopra gli 11. Giusto facendo SOLO autostrada riesci a stare tra i 13 e i 14. Ma è una berlina anche abbastanza piccola anche come gommatura. Per cose aerodinamiche come il frontone del partenone meglio calcolale 2-3km/l in meno

che spendo 100000€ per una macchina e mi faccio condizionare nella scelta da poter trasportare un 55 o vattalapesca pollici? Ma che caxxo me lo faccio portare a casa dall'autista il 55" inclusa la commessa in minigonna che me lo installa e programma. Se no a che servono i soldi?

quella però non rientra nella convenzione di ginevra

Stelvio avra' una variante Quadrifoglio con il 2.9V6 da 510cv di Giulia Quadrifoglio, con target di essere la SUV più veloce di tutti i tempi su Nurburgring. Finora il record appartiene a Porsche Cayenne Turbo S seguita da Range Rover Sport SVR, tra l'altro ricordo che la berlina più veloce su Nurburgring prima di Giulia Quadrifoglio(7.39) fosse proprio la Panamera Turbo S(7.52). Macan anche negli USA parte con una motorizzazione 4 cilindri da 252cv, la Stelvio base negli Stati Uniti avrà il 2.0 benzina da 280cv. Finora le D-SUV hanno potenze che non superano i 400cv nelle loro versioni più sportive, la Macan Turbo(400cv), la BMW X4 M40i(360cv), la Jaguar F-Pace S(380cv) oppure la nuovissima GLC43 AMG(367cv), Stelvio si pone più in alto. Macan ha una immagine alta per il suo marchio, ma e' una Q5 vestita a festa, con infotainment arretrato per il segmento, ricordo che il PCM di Macan ha uno schermo di 7'.....e per certi mercati come gli Stati Uniti ha un bagagliaio limitato(500lt) verso una media di 550lt nel segmento, per non parlare di Jaguar F-Pace che ha un bagagliaio di ben 650lt. Stelvio ha tutte le carte in regola per essere un prodotto superiore a Macan, e sicuramente sara' più veloce a parità di motorizzazione. Le dichiarazioni di Reid Bigland e Sergio Marchionne, riguardo prestazioni superiori a Porsche Macan oppure come SUV più veloce al mondo sono fondate. Ovvio che il posizionamento a livello di prezzi almeno in Europa sara' verso le varie BMW X3,Mercedes GLC,Jaguar F-Pace e Audi Q5. Negli Stati Uniti il posizionamento sara' leggermente superiore a loro come succede su Giulia USA Alfa Romeo Giulia 276bhp 40.000$* Jaguar XE 2.0T 240hp 34.900$ BMW 328i 240hp 38.350$ (base 320i 180hp 33.150$) Mercedes Benz C300 241hp 38.950$ Audi A4 2.0 TFSi 252hp 37.300$ *prezzo indicativo

Verificherò con l'azienda comunale, in quanto a me 911 piace, ma preferivo 928 A mio parere Stelvio deve fare utili , non volumi. Meglio una Stelvio venduta con un buon margine, che 10 Stelvio svendute. Che par Alfa sarebbe un bel passo avanti ( do you remember 156 ? )

25k km annui sono circa 2500 litri (calcolando i 10 al litro). Con Benzina/Gasolio a 1.2 euro, fanno 3000 euro annui. Se consuma meno, fanno 2500, se consuma di piu', fanno 4000 euro annui. Ad andar male male male, parliamo di 5000 euro annui. Facciamo grossolanamente un delta_prezzo di 2500 euro tra consumi ottimi e consumi pessimi. 2'500 su 100'000 di budget, un rapporto di 1/40. Imho il consumo e' un non-problema.

3 mesi. No, è che l'unica Giulia per cui è sensato perdere il lume della ragione e di cui preoccuparsi dei ritardi trovo sia questa: L'altra sarà come il Natale. Quando arriva arriva

Ora, guardando la penultima foto, lo dico pure io. E' l'Alfetta del terzo millennio. Totemica.

La Giulia è una droga

☏ minchiaPhone ☏

Io quando ci son salito neanche le ho notate ste menate. Ditemi voi se sono cose degne di nota su una macchina come la Giulia. Certe persone non se la meritano un'Alfa Romeo ne sono sempre più convinto. Andate a sbavare sulle plastiche delle parti basse delle porte o sui batticalcagni delle A3 che pagate la stessa cifra. ☏ SM-G920F ☏

Ma quelle persone sono poi quelle che realmente comprano l'auto? Perché sono ormai quasi 6 mesi che lavoro in una grossa concessionaria BMW, e passo sottomano praticamente ogni auto del parco complessivo, sia nuovo che usato. E parliamo di oltre 400 auto usate e oltre un centinaio di nuovi ogni mese. Di Serie 3 l'unica, e sottolineo l'unica, manuale è stata una courtesy 316d. Tra le usate su una cinquantina che abbiamo avuto meno di 5 erano manuali. E praticamente tutte 316d, a parte una 318d xDrive. Inutile dire che le vetture destinate NLT, Arval e Alphabet in particolare nel mio caso, siano al 99% automatiche.

Vengo ora dall'acquisto della Ypsilon per mia moglie, il concessionario, mio amico, mi ha detto "sei libero giorno 3? Così ti vieni a vedere la Giulia!" Quindi confermato arrivo, si tratta del concessionario FCA più grosso della provincia (e on solo) dopo il MotorVillage, quindi immagino arrivi anche lì.

ragazzi devo fare gomme, dischi dei freni, pastiglie, forse frizione e volano... ma annatevene tutti in der posto mo me la vendo di corsa brutti bastardi

Si l'ha detto, ieri però ha ritrattato dicendo che non sapeva che anche gli altri avessero avuto lo stesso problema. Diciamo che prima di fare certe dichiarazioni tranchant sarebbe meglio informarsi un pò, anzi forse sarebbe meglio non farle proprio certe dichiarazioni dove traspare solo arroganza, presunzione e infantilità, per una questione di educazione e rispetto verso gli altri ma anche per se stesso, visto che possono rilevarsi dei boomerang ed è lui a non farci belle figure...ma vabbè, ormai non mi stupisco più di nulla su stò personaggio.

Con 159 la giustificazione era, almeno in parte, il fatto che nei mercati remuneranti ( Germania in primis ) 156 era stata venduta poco perché si diceva : "era troppo piccola". AR decise di giocare d'anticipo e la fece grossa ( ma non così grossa: le D tedesche della generazione seguente erano grosse uguali ) Risultato: non vendette in Germania perché troppo pesante* Dopo anni di sforzi FCA sembra aver capito che un' Alfa Romeo D premium in Germania non si staccherà mai da numeri da amatore perchè non è tedesca ( cosa che vale anche per le altre marche: citofonare Jaguar per chiarimenti ) *anche per il fatto che le parti in alluminio previste all'inizio furono introdotte solo con il restyling.

Leasing. Le persone che POSSEGGONO un'auto in Svizzera.. un momento.. ma esistono? Seriamente, non c'è motivo per prendere un'auto nuova ogni 18 mesi, imho e' da matti, a prescindere dal modello. A meno che ogni 18 mesi non vuoi regalare migliaia di franchi alla comunita' http://www.sicurauto.it/news/svizzera-ecco-la-nuova-supertassa-auto-sulla-co2.html In sostanza, se POSSIEDI - ti becchi la supertassa sul'immatricolazione - ti becchi tutta la svalutazione E di possedere in sostanza, parliamoci chiaro, non te ne frega nulla. Se pensi di cambiare auto ogni 18 mesi, non stai possedendo una cosa, ma la stai usando. Per come la vedo io, cambiarla spesso (a priori) vuol dire che non riesci ad affezionartici etc..Non possiedi un'auto, ma compri un servizio. E a quel punto non si capisce perche' non fare un leasing, in modo da poter cambiare l'auto quando ti pare e non ad intervalli fissi..

Non esageriamo con le signorine in tutt'altre faccende affacendate. I miei due cents : 1) La diatriba cambio automatico/cambio manuale è l'ennesima conferma della seconda legge dell'alfa cioè "Non importa quante combinazioni motori/cambi/trazioni Alfa romeo presenti, l'unica interessante è quella che manca" 2) Non dimentichiamo mai che questa è un'auto con un target di 80k vetture anno worldwide, contro le 300k e fischia dei suoi concorrenti triade. Non a caso non ci sono versioni sotto i 150 Cv e , e le businness, pur esistenti, non hanno le stesse percentuali dei concorrenti. 3) Sportività e diesel non devono stare nella stessa frase . L'accademia della Crusca si è espressa chiaramente più volte.

ripeto...pensare ai consumi per un'auto da 100 sacchi e 25-30 k km /anno è come preoccuparsi del caffè si caffè no in un ristorante stellato per contenere il conto finale tra l'altro la benzina in svizzera costa leggermente meno del gasolio.

stelvio concorrente di Macan? Non penso che in FCA siano così stupidamente ambiziosi. Iniziamo a presidiare il segmento contro le varie X3, Q5 etc..., che fanno i numeri. Qui occorre vincere la partita dei volumi, Alfa non deve vendere 50.000 auto l'anno come fa Porsche, ma molte di più Magari ci sará una super sportiva che venderà un caxxo e farà eccitare gli onanisti seguaci di top Gear, ma questa deve venire come ciliegina sulla torta, non come piatto principale

E vabbè, per il ritardo di Giulia useremo questo: Così sapete di che morte morire A mio avviso la state prendendo davvero troppo sul personale la faccenda....

incrociata questa mattina

Non sarebbe meglio usare le stesse energie per far sì che VAG proceda coi risanamenti, considerato che al momento non sembra che si stia affannando più di tanto?

------

Posso comunque dire che per la meccanica che si vede, l'esemplare ha la barra duomi, le lampadine non le cambia neanche la mano di un neonato, l'astina dell'olio è ben infognata (ma almeno c'è), lo spazio anteriore per lavoro cinghie è sufficiente, non credo sia necessario smontare il frontale come le audi, i cablaggi e relativi fissaggi sono abbastanza curati. La manutenzione ordinaria credo sarà relativamente semplice tranne le lampadine.

ammazza, però a parziale discolpa io vedo che anche serie 3 e classe C su queste cose cadono parecchio, jaguar XE ha un design interni veramente da francescani, ma la qualità è alta... cacchio già immagino i tedeschi che sottolineano le cappelle mmmm

mi sembrano molto strani i prezzi che tu dici, perché tutti quello che ho sentito per la doppia sostituzione ( frizione + volano bimassa ) non se la sono mai cavata con meno di 1600 euro ( ford focus da meccanico generico e pezzi di concorrenza), con punte di 2500 euro ( VW Golf plus 1.9 fatto in officina VW ) Dubito che un'auto D premium costi di meno. certo se lo fa gino o' meccanico con pezzi aumma aumma può darsi .

Se parliamo di immagine ok, ma come contenuti una F-Pace V6 diesel(Jaguar che come marchio trovo abbastanza affine ad Alfa sotto molti puntio di vista) non ce la vedo tanto sotto ad un Macan con lo stesso motore sinceramente e il paragone non ce lo vedo troppo azzardato. Il Macan è probabilmente il più figo e prestazionale del segmento, ma in Porsche mi sembra che stiano rincorrendo un pò troppo i numeri di vendita e i guadagni, di contro devono però fare i conti con la conseguente perdita di esclusività data appunto dai maggiori numeri e dal coprire segmenti più ''mass market''. Ripeto, come immagine e posizionamento Porsche è ancora 1-2 gradini sopra rispetto a BMW, Jaguar, ecc... ci mancherebbe, ma secondo me è indubbia la perdita di esclusività e l'avvicinamento a marchi meno nobili, di conseguenza un paragone con modelli con caratteristiche simili non ce lo vedo esagerato sinceramente. Alfa ha ancora tutto da dimostrare e vedremo come andrà a finire, ma di fatto come posizionamento, caratteristiche e prezzi andrà a scontrarsi direttamente con BMW, Audi, Jaguar.

Infatti i migliori esperti tra i miei amici e appartenenti al Country Club avrebbero risposto con

secondo me ha risposto bene @poliziottesco da quello che ha scritto sui suv e sul fatto che se trova un diesel sui 300cv o circa che possa soddisfarlo, i benzina non li guarda neppure, non vedo in che modo possa andare su 911, F-Type AWD, Corvette, GTR o simili La scelta migliore è il Levante, che è nuovo, ergo ha l'effetto novità, ha una dotazione di tutto rispetto ed è di sicuro più esclusivo di porsche, audi, mercedes e compagnia briscola Tra l'altro pare che non sia nemmeno così ferma la 275cv diesel, quindi per uno che cerca un qualcosa di flessibile mi sembra l'ideale. Rispetto al budget risparmia pure molto. L'unico appunto è la rivendibilità che è un punto interrogativo, ma insomma non ho nemmeno capito l'orizzonte temporale dell'acquisto

ma non era un'auto da appassionati la Giulia? mi spiego, dovendo sfondare in un segmento difficilissimo è un'auto che hanno detto da sempre dovesse puntare sugli appassionati veri, ergo su quelli che guardano proprio queste cose... piaccia o meno la situazione è questa e poi basta con questo sistema di autogenerazione di alibi (non è una cosa rivolta a te ma al modo italico) sempre a nascondere i nostri problemi dicendo "eh ma c'è chi fa di peggio" come se due cose sbagliate ne facessero una giusta... Detto questo, nel ciclo di vita di un'auto, sette o otto anni, due mesi o tre di attesa sono un nulla. Il problema è la gestione da parte del marketing che lascia la gente brancolare nel buio, senza un perchè. Converrete con me che il 15/04 sui media di Alfa sarebbe stato opportuno dire che il listino e quanto altro sarebbe uscito in data posticipata, anche senza darne spiegazione, ma almeno non lasciando la gente così come dei babbei, perchè poi ti dicono che non sei serio ed hanno pure ragione a dirtelo

Mitsubishi è risolvibile dichiarando i valori di consumo corretti. Qualche cliente perderà eventuali vantaggi legati al consumo e alla CO2 ma finita lì. Se un'auto consuma più di un certo valore, rimane sempre vendibile perché non c'è un limite massimo omologativo sul consumo. Per gli inquinanti invece c'è eccome..... Sennò a questo punto ritorniamo alle cromature con cromo esavalente e a dischi frizione con amianto checcefrega, l'auto funziona lo stesso e la balilla di nonno ce l'aveva.

No seven non puoi fare un paragone tra vw e gli altri. Alcune case automobilistiche passano i test (regolarmente) poi in strada inquinano di più perché i test sono fatti con criteri sbagliati (e difatti verranno cambiati) Ma il test è stato passato regolarmente senza artifizi tecnici. Invece un'altra casa automobilistica non è manco in grado di passare i test in laboratorio, infatti bara. Risultato? I suoi motori inquinano dalle 15 alle 45 (!) volte il consentito. NON sono, NON POSSONO e NON DEVONO essere messi sullo stesso piano. Detto questo, che i diesel inquinassero tanto è la scoperta dell'acqua calda, è che in europa abbiamo sbagliato perché tramite la tassazione abbiamo spinto il mercato a puntare di più su questo tipo di carburante.

E' infatti stato confermato che l'unica casa automobilistica a mettere in atto una vera e propria truffa e' Volkswagen