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Philippe Krief: perché la Giulia è bella da guidare - http://www.alvolante.it/news/philippe-krief-intervista-alfa-romeo-giulia-346691

Scusa, ma funziona così cosa? Se trovi che qualche messaggio sia offensivo nei confronti tuoi o di qualche marchio, segnala ai moderatori e sei a posto. Qualcuno ha parlato adesso di audi a sproposito? Se l'ha fatto allora cita il suo post e rispondi in maniera circostanziata. Se no è solo caciara che serve a nulla e appesantisce la lettura del 3d E le opinioni accomodanti un tanto al chilo messe a seguire nello stesso messaggio, anzichè parare il culo risultano ancora più stucchevoli..

Vi consiglio di farvi una carrellata su youtube dei vari test Già la 2.2 viene continuamente elogiata dai tester, tutti concordi sulla qualità dell'handling, nessuna critica qualitativa ed anzi tutti apprezzano l'ergonomia e la qualità della plancia. I video sulla Quadrifoglio sembra che abbiano l'audio dei film porno, i tester hanno letteralmente il salame in mano. Tutti concordi nel giudicare eccellente l'8 marce automatico, a prescindere dal modello, a questo punto credo che sia il "suo" cambio.

Pellegrini E' a libro paga VW (semplicemente perché QR vive di inserzioni pubblicitarie e non di vendite ormai, e quella che inserziona di più è VAG, non che diano mazzette a lui.). E' stato acclarato in altri topic e pure le risposte date a lettori e qualche editoriale lo rendono più che evidente a chiunque usi un po' di raziocinio. detto questo ,se FCA inserziona pesantemente su QR di Giulia ne parleranno più che bene (sto ovviamente prescindendo dalla effettiva qualità del prodotto). Secondo me lo farà, perché adesso (specialmente per Giulia) serve buona/ottima stampa. detto questo i problemi di Giulia (EVENTUALI) non sono : consumi, tenuta di strada , motori, dotazioni listini et al. è ALTRO. e non giriamoci intorno.

Comunque il problema non è se uno parla bene di un prodotto di cui mediamente tutti parlano bene e che noi non abbiamo provato. Il problema è se uno si sforza costantemente di rappresentare come cioccolato finissimo quello che tutti sanno essere merda.

sono d'accordo, ma nel video di Perucca Orfei (quello sopra di Automoto.it) lo ZF dà veramente il meglio di sé, il suond delle cambiate e la loro velocità è eccellente. è probabile che un DCT sia marginalmente più veloce e magari anche con una rapportura interna a misura esatta per un'auto da hot lap (e forse pesa un filo meno), ma siamo ai dettagli. quel cambio è veramente una pietra miliare nelle trasmissioni automatiche. no question.

il Galeazzi che nel giro come passeggero dice che "si sentono proprio le 4 ruote motrici" sulla Quadrifoglio VERDE, mi ha messo cosi tanta tristezza che ho chiuso il video... (è il video messo sul suo canale personale in cui prova un tablet Samsung il giorno del test della Giulia) sulla questione bracciolo, nel video fatto da galeazzi e bordoni, loro hanno una diesel automatica e il bracciolo ce l'ha, si vede nel video

solo se sul tft appare l'immagine di san cristoforo e dei tuoi cari con occhi imploranti..

questa la vendevano nel 2005 già in versione Barbon

da cosa ho visto a4 è meglio oggettivamente per tot accorgimenti che la fanno risultare la prima della classe. MB per me no, ma il discorso è un altro: A me non piacciono gli articoli troppo benevolenti, ma in questo momento la cosa è inevitabile: è una prima prova, anche necessariamente superficiale, per cui se il prodotto nel complesso ha dei numeri, difficilmente fa cattiva impressione ai tester. Però no mi sembra il caso nè di esaltarsi per quelle che sono poco più che presentazioni del prodotto, nè mettere alla berlina chi si esalta. Discorso QR: imho ha detto bene matteo. Se fosse QR uno spettacolo, il gruppo VW sarebbe il main sponsor, ma non è detto che l'organizzazione non ne accetti altri. Tutto qui. Fanno bene/male? c'è il topic apposta per discuterne. Certo è più facile parlar bene di una prova in pista di una macchina molto potente, che difendere l'indifendibile sui blog.

Un pò di foto ufficiali :

Ma come? Pellegrini non era a libro paga VW? Scusate se insisto ma questo doppiopesismo non mi va.

https://www.autoedizione.com/germans-award-production-in-pomigliano-as-leangermans-think-production-in-fiat-pomigliano-is-lean-again/ attualmente pomigliano è uno dei migliori stabilimenti fca in italia... lasciamo questi luoghi comuni agli anni 80/90

Ho visto tre video e ho sentito solo: -madonna come sale sto motore -accelera spaventosamente -è un diluvio di potenza -lo sterzo è precisissimo, l'anteriore è inchiodato a terra anche ad alte velocità -è una delle macchine più divertenti che abbia mai guidato -senti come suona Penso di avere un erezione. D1L0

Bel video con guida veloce dal minuto 11 circa.

quelle vecchiotte vengono meglio perchè avevano il paraurto sotto la linea dei fari mentre ora arriva a metà cofano

Top Gear - "Alfa Romeo has made a brilliant car" CAR Magazine - "The closest thing you can get to a factory-built four-door Ferrari" Official EVO Magazine - "Alfa's best car for years" Fantastico.

Io ad esempio ho un amico che si è fatto la Classe A col famigerato motore Renault: "Sì lo so che ha il motore Renault, ma a me piaceva la macchina, delle prestazioni non mi interessa granché, sono contento e ho costi di gestione contenuti". Ecco, non me la sento di etichettare questa persona come un allocco che regala i soldi a Dieter Zetsche o come uno che compra la Mercedes entry level per fare il figo al bar. Anzi, persona squisita. La percezione che si ha del marchio, e quanto ci si identifica, sono da sempre elementi chiave per l'acquisto per molti automobilisti (e per moltissimi autopareristi ). Viceversa, un altro vecchio amico di famiglia, acquirente Mercedes da tutta la vita, era disgustato dalla presenza di un motore Renault sotto un cofano Mercedes. Voleva comprarsi la Classe A ma poi si è comprato una Classe B, convinto per non so quale motivo che la Classe B non montasse il motore in questione, mentre se ti compravi una Classe A a momenti te lo piazzavano dentro al cofano alla traditora. Forse bisognerebbe smettere (o almeno non fasciarcisi troppo la testa) di idealizzare troppo chi compra certe auto come un perfetto idiota sempre e comunque, e chi ne compra un'altra come un mostro d'intelligenza Ciò che spinge un individuo all'acquisto può essere qualsiasi considerazione, il più delle volte giusta o legittima, e qualche altra volta magari meno condivisibile, ma finché non siamo noi che gli mettiamo i soldini in tasca per comprarsela direi che possiamo dormire sonni tranquilli. Piuttosto, se devo criticare qualcuno, criticherei la Mercedes (e con chiunque altro adottasse pratiche simili), che ti vende con la stessa sigla commerciale due motori diversi a seconda della trasmissione scelta. Mi sembra non dico una cosa illecita, ma di certo una ricerca dell'economia di scala particolarmente spinta e inusuale per un marchio premium... se lo facessero su un'Alfa non mi garberebbe molto (così come non mi è garbato il Twinair sulla Mito, ma divago). D'altronde c'è pure (addetti ai lavori con cui ho discusso personalmente) chi si domanda a cosa serva che nel 2016 tre gruppi tedeschi spendano l'iradiddio per progettare tre diversi motori 3.0 diesel, tre 2.0 quattro cilindri, tre 1.6 ecc... Fare delle joint-venture è oggi più che mai necessario per spalmare i costi e evitare inutili doppioni (FCA rimarchia il Mitsubishi L200? Opel il Fiat Doblò? Bene!) e una Renault cos'è che poteva mettere nel piatto di fronte a una MB, se non un po' di materiale per il basso di gamma?

lo farei volentieri

Boh, dopo questo video non so più cosa dire, non mi sembra neanche vero che dopo anni di mediocrità, Alfa abbia creato un'auto del genere. Design esterno impeccabile, design interno anche, materiali ottimi, accoppiamenti ottimi, piacere di guida (a quanto sembra) al vertice, e anche col cambio automatico ha cambiate da doppia frizione (di quelli buoni), con risposta istantanea del cambio al comando dei bellissimi paddle. Come hanno già scritto, é la cosa più vicina ad una Ferrari 4 porte sedan.

Su Autopareri funziona così. Il tifo è così inebriante che a volte si scade nel ridicolo. Si elogia un'Audi? La stampa è al soldo dei poteri forti teutonici Si elogia un'Alfa? Il prodotto è così buono che il tester fa fatica a tenerselo nei pantaloni Per me non sono brocchi ora, come non lo erano prima... Secondo me questa Giulia ha tutte le carte in regola per diventare la migliore nel segmento se si rivelerà solida per quanto è bella. Ma se la pensassi diversamente, sarei immediatamente tacciato di disonestà intellettuale

alla BMW al massimo possono fare una birra HB 9 novembre 1923 edition

Ricordiamoci che comunque a 4r una Gulia "non mediocre" ed emozionale fa comodo/aumenta le vendite della rivista. Sarà quando dovranno decretare che è all'altezza ed una valida alternativa alle proposte tedesche, ed in particolare a quelle della VW ag , che scatteranno dubbi, reticenze e distinguo del caso.

Estraggo e sottolineo per i distratti... non sta dicendo che dentro classe C c'è il motore di Duster... Ma che in classe A c'è lo stesso motore di Duster... Basta leggere, senza pregiudizi. A me l'articolo, nella sua leggerezza e ilarità, è piaciuto e mi ha fatto sorridere. Sempre meglio di altre minchiate scritte su giornali pseudo-tecnici sulla palpabilità delle plance, ad esempio, che però stranamente sorvolano o poco sottolineano la parentela tra marchi e motori... E tutto IMHO (in my hold opinion)...

Evitiamo di usare termini offensivi giusto perché siamo nell'anonimato, tanto più che questa persona queste cose le legge e non è carino per nessuno sentirsi dare dell'incapace (anche perché non lo è). Anzi, chiamiamo direttamente @AleRPM per diritto di replica Come ha spiegato più volte, è una rubrica motori rivolta ad un pubblico generale, non certo a gente smaliziata. Per noi sono ovvietà magari un po' semplificate, per il pubblico generale sono nuove scoperte che vanno trasmesse in maniera non troppo tecnica. Se poi noi vogliamo metterci a leggerle valutandole col metro smaliziato... non so se il problema stia nell'articolo o nel lettore Pare la storiella della beghina che chiama i Carabinieri per denunciare che ci sono due che fanno le cosacce in pubblico... "Ma signora, io non vedo niente" "Ma come, brigadiere! Se sale su quella panchina, guarda attraverso la nicchia nel muro, punta il binocolo alla finestra, quando il vento muove le tende vedrà benissimo cosa stanno facendo!"

Notare l'espressione pensierosa del giornalista che si chiede "Ma il bracciolo posteriore???" Foto: Evo.uk

non gli piacciono le roulotte. bannatelo per favore

la QV è un mostro. per me farà tempi spaventosi in ogni comparativa in giro per il mondo. la normale va veduta anche alle flotte ( ci sono persino gli allestimenti apposta) a differenza di quello che si diceva qui dentro (per gli sconti accomodatevi al vicino conc. BMW -cit.- , L'Italia è un mercato che vale quanto il Congo , si venderà quasi solo all'estero -cit.-) qui per me le incognite grosse sono 2 , una lato utente e una lato Azienda.: 1) utente: grado di affidabilità /qualità nel medio periodo (2 anni di uso e a seguire) 2) Azienda FCA: risposta in termini di vendite nei primi 2-3 anni. se sono buone tutto procederà più o meno secondo i piani, altrimenti sono davvero cazzi, c'è veramente da ripensare TUTTO, forse anche gettare la spugna in certi segmenti

C'è da dire che l'effetto lo si percepisce però solo con la mappa, perché il resto della grafica e delle schermate è basata su sfondi neri che si mimetizzano perfettamente dietro al vetro oscurato...dando proprio la sensazione di "galleggiare" dietro la copertura...cosa molto molto fica imho...basti pensare alle grafiche di selezione del DNA. Stratagemma furbo e appagante. Resta comunque la prima vera soluzione alternativa presentata da anni a questa parte...nessuno si era mai spinto in questa direzione, trova quindi il mio pieno appoggio e spero che sviluppino anche i prossimi modelli continuando su questa strada. ps: dall'ultima prova omniauto, pare che i tecnici Alfa abbiano detto di starci ancora lavorando sul sistema di infotainment, sia dal punto di vista software che dal punti di vista fisico e di feedback dei comandi...mi fa piacere e credo che in un paio d'anni e con qualche aggiornamento, Alfa si troverà con un sistema davvero al Top fra quelli Premium...cosa impensabile fino a poco tempo fa

Giulietta per quanto sia un buon prodotto é tecnicamente nella media near premium. Giulia é un progetto che nasce con altri obbiettivi ed altri basi tecniche.

Esteticamente la versione barbon era la meglio riuscita!

L'automatico tradizionale serve per tutti quei paesi che trovano robotizzati e DCT troppo bruschi.

ma anche no. (solo mia opinione). con 75k auto /anno di target io per mercato "business" intendo gli imprenditori, non i loro quadri o dirigenti.

madonna che roba buona... le rare volte che faccio il col di tenda, quando passo davanti alla venchi scalo una marcia e scappovia. Se entro dentro vado in coma diabetico

Aspettate di vedere stelle e "confronti".. Un'audi sarà sempre più bella e/o tecnologica, "eh ma il bagagliaio, eh ma il sottosterzo non esiste e se esistesse sarebbe tuo amico, eh ma il valore futuro.." ecc ecc..

Come avevamo ipotizzato qui poco tempo fà, ma in effetti se l'intenzione è di riassorbire tutti gli operai a Pomigliano, new Giulietta e C-SUV mi paiono un pò pochi, certo è da vedere se sarà la 500 5p l'altro modello. Cassino mi pare che per ora lavori su una sola linea sul Giorgio(quella di Giulietta 2010 è a parte), non sò quale sia il limite produttivo, ma a spanne dubito riescano a fare più di 3 modelli(4 modelli a limite considerando anche una Giulia coupè) e 200-250.000 pezzi all'anno, Giulia e Stelvio sono sicuri. Sfuttare Pomigliano ha senso visto che è un impianto moderno e all'avanguardia, così come spostare in Polonia un prodotto a basso margine come Panda.

Secondo me assolutamente inadatti alla vettura.

Arrivo in ufficio alle 7:15 e faccio l'errore di riaprire il Topic. Lato positivo: La bellezza è bellezza Lato negativo: Vedo zinne ovunque adesso...

Sandra Kubicka

uno dei migliori film di sempre per una delle migliori band di sempre aspetta che la portino nella perfida albione e non starà più in strada

Ragazzi ma che è sto silenzio? Mesi di attesa per le prove su strada e poi.. puff?? Ah già, tutti dicono perfetta e nessuno parla di battitacchi e guide scoperte, quindi niente da dire! Cioè la video recensione di quattroruote è un susseguirsi di "perfetta", mai vista una cosa così! ☏ SM-G920F ☏

63.200, fino a fine mese.

il problema non è nel motore, il problema potrebbe stare nella differenza di prezzo ma il vero problema è nella testa di chi ha comprato certe auto per sentirsi faigo

piccolo appunto: le finiture. Non conosco quelle della giulia, ma conosco abbastanza bene quelle di MB e Quelle di Bmw. Entrambe sotto audi nuova (che per me è un ulteriore passo avanti rispetto alla precedente, per lo meno a livello di posti anteriori) , ma in particolare non riesco veramente a comprendere le lodi sperticate per la classe C Sicuramente se ci stai sopra mezz'ora ha un impatto scenico che appaga, ma a livello di sostanza io ho molte perplessità, a partire dai materiali, dalle pelli, da certe finiture tirate via appena sono poco in vista. Il prossimo mese dovrebbe arrivarci l'a4 avant nuova, così la palpeggio per bene e vi dico

Vedo qualcuno che lamenta della non completa eludibilità dei controlli elettronici. Si potrebbero trovare mille giustificazioni, ma... Ma che v'importa? Soprattutto quando nonostante i controlli l'auto ti permette di fare robe improbabili su strada, tipo questa: Sono ancora un problema i controlli elettronici?