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Plastiche basse delle portiere dure oppure morbide .... roba da manicomio. Da questi discorsi si capisce come al consumatore piace pagare inutilmente delle cose (plastiche morbide parte bassa portiere; rivestimento tasche etc etc) che non servono ad un fico secco .... se non per dimostrare di essere dei finti ricchi premium ....

Mi pare il solito fondoscala...

traduco io: "sotto le 70 k siamo nella merda, cazzo dobbiamo vendere almeno quelle" mesi dopo , dopo i dati e le proiezione (clinic/panel inclusi che hanno fatto, vedi alcuni utenti) " dai, porca puttana, muovete il culo, se arriviamo a 100k ci sono vino ,mignotte e cotillon per tutti!!!!!, contattate Pellegrini IMMEDIATAMENTE!!!!!!!!"

Per i vaggari sportivi di periferia

C'è da dire che l'effetto lo si percepisce però solo con la mappa, perché il resto della grafica e delle schermate è basata su sfondi neri che si mimetizzano perfettamente dietro al vetro oscurato...dando proprio la sensazione di "galleggiare" dietro la copertura...cosa molto molto fica imho...basti pensare alle grafiche di selezione del DNA. Stratagemma furbo e appagante. Resta comunque la prima vera soluzione alternativa presentata da anni a questa parte...nessuno si era mai spinto in questa direzione, trova quindi il mio pieno appoggio e spero che sviluppino anche i prossimi modelli continuando su questa strada. ps: dall'ultima prova omniauto, pare che i tecnici Alfa abbiano detto di starci ancora lavorando sul sistema di infotainment, sia dal punto di vista software che dal punti di vista fisico e di feedback dei comandi...mi fa piacere e credo che in un paio d'anni e con qualche aggiornamento, Alfa si troverà con un sistema davvero al Top fra quelli Premium...cosa impensabile fino a poco tempo fa

Il commento al minuto 3:40 mi lascia un pò perplesso... "Non è male, mi aspettavo peggio. Con il cattivo gusto che hanno nel gruppo mi aspettavo un pò peggio, un pò più rozza, un pò più da periferia, invece tutto sommato è sorpreendente. Mi piace molto il posteriore, un pò meno l'anteriore, gli interni sono molto sobri, e tutto sommato, abituato a vedere delle cose abbastanza medie, questa mi sembra che abbia qualche gradino in più..." Che sia un cliente Audi?

Parte meccanica no, ma una presentazione del motore diesel 2.2 al Internationalen Wiener Motorensymposium. E' in inglese. http://www.youtube.com/watch?v=rH1UinmCk_4 Alcuni dati sul motore 2.2 diesel: peso 153 kg peso blocco motore in alluminio circa 27 kg ( circa 20 kg meno del corrispondente blocco dell 2.2 installato sulla Jeep Cherokee). Ci sono le curve di erogazione coppia/potenza del 180 e 210 CV, quest'ultimo eroga 470 Nm massimi di coppia, 440 Nm a 1500 rpm e 320 Nm a 1250 rpm. 0-100 km/h 6.4"

sta storia della finitura interni, plastica morbida, morbida/vellutata, guide sedili coperte, scoperte acasso, plastica portiere morbidezoprarigidesotto ha scassato i zebedeiiiiii alla megagalattica .

Madò che brutto il nuovo paraurti anteriore

anche se sono stato criticato , voglio ribadire ciò che ho detto. 1) In quest'auto la scontistica non sarà più a livello svendita come 156/159, ma allineata ai concorrenti triade ( che tra sconti veri, NLT favorite e km0 finte ci vanno giù pesante anche loro ) . E se le cose andranno bene anche meno. 2) Il Target va da 60k a 100k worldwide a seconda delle dichiarazioni dei vari personaggi . Siamo comunque lontanissimi dai 300k che fanno in media all'anno A4, Serie3 e C klasse nelle loro varie declinazioni. Siamo più in lzona Jaguar XE, che viaggia sulle 3000 al mese in europa. Non dimentichiamo che 100k unità prodotte anno vuole dire 2000 unità prodotte a settimana, mentre oggi , da quanto dicono le varie dichiarazioni siamo sulle 400. 3) di questi 60 -100k vendite non penso che siano stimate più del 25% in Italia ( in linea con le vendite di 159 ) . un bel passo in avanti dal 50% abbondante di 159 e 156 stessa. Qundi non è auto italo-centrica come mamma e nonna. 4) Lo stesso target basso fa sì che non ci sia una necessità pesante di versioni businness o base . Le seconde non ci sono ( non considero tali le 136 CV, in quanto i concorrenti scendono ancor più in basso ) , le prime sono comunque "alto di gamma" tra le businness. Quindi, a costo di voler fare l'ultimo giapponese che non si arrende , ribadisco la mia convinzione : Giulia è un'auto mirata alta ( un po' come XE ). Se poi la strategia sarà giusta, non lo so

Assomiglia a un tassametro

http://www.automoto.it/news/roberto-fedeli-cto-alfa-romeo-la-giulia-e-diversa-dalle-tedesche.html

Tantissssssssssima robbbbbbba questi interni Ho notato che tra tutte le prove, i test, i primi contatti e quant'altro nessuno ha detto la verità...ovvero che quest'auto fa schifo perché i listini sono usciti in ritardo Scherzi a parte, sono molto contento dei toni entusiastici della stampa, veramente hanno fatto un grossissimo lavoro all'Alfa e ad oggi sono ancora più fiducioso per i prossimi modelli che ci aspettano, sono sicurissimo che già a partire dal primo suv vedremo delle migliore in quei punti in cui pecca la Giulia per ciò che si sente e si legge in giro (alcune cose molto banali e di poco conto a dir la verità). Ammetto di non aver visto ancora nessuna prova, ma ho salvato un qualcosa come un paio di gb di video, quindi domani Infine voglio fare un annuncio...se c'è qualche sfigato come me che ancora non l'ha vista da vicino lasci un messaggio di solidarietà, grazie

Prova fatta da un mio amico e collega del Politecnico di Torino, tra l'altro anche iscritto qui ma poco attivo. http://www.allaguida.it/articolo/alfa-romeo-giulia-2016-prova-su-strada-prezzo-e-motori-foto/120041/ Modanature in Legno che non si erano ancora viste molto

Che poi, la Giulia Barbon e la Super dentro conservano lo stesso layout, mio padre ha avuto due a4, fortunatamente con navigatore mmi, e quando mi è capitato di sedermi sulle versioni senza era una tristezza infinita. La gente si spippa sulle foto da catalogo e sputa sentenze quando poi, andando a vedere, alla fine della fiera si compra le versioni tristi e desolate Guardate i due tunnel:

ma non ha senso anche per i numeri richiesti...per fare 75k auto/anno non servono i 4 cilindri. questo è un ragionamento europeo se non addirittura italiano , il naftone, la bassa cilindrata/potenza ,le emissioni basse per gli incentivi auto aziendale. non serve nulla di tutto ciò. Come ha scritto bene Taurus già la versione 250 è solo per non castrarsi completamente in Italia, spero che elimino la supertassa così sparisce e si rimane con la 275 cv. più di una 4 cilindri oggi a Maserati serve un plug-in hybrid. sia per Ghibli che per Levante. quello si che allargherebbe il mercato.

Le nuove prese d'aria sono tremende...

Eh no! Io avevo detto che offrivo una cena se non arrivano Giulia normali nei concessionari prima di settembre... Sono disponibile a farmi offrire una pizza da chi diceva il contrario. Ora chiamo Ciferri. ☏ Nexus 9 ☏

Yana Dobrovolskaya

Ed eccola, è arrivata la nuova macchinina di mia moglie, l'ha chiamata Rossana come le caramelle rosse

Quando le ragazzine vi facevano "specchio riflesso" e voi andavate in puzza, non sapevate che, un giorno...

i comedians sono quelli che scrivono sulle riviste specializzate con i würstel negli occhi e adorano spalmare di m...a tutto quello che non ha il marchio "giusto", di quello si che non se ne puó piú. Qua se si fa notare che non tutte le auto della triade sono come sulla broschure é lesa maestá.

mi sta venendo su la pasta al forno

Sì, ma una fusione con qualcosa di dignitoso

http://www.quattroruote.it/news/curiosita/2016/05/12/alfa_romeo_giulia_all_esame_della_giuria_popolare.html

Evitare che due modelli (forse) si cannibalizzano? E' quello che fanno da trent'anni...... vogliamo continuare?

La ruota che fa diventare elettrica ogni bicicletta

Non volevo arrivare fino a questo punto ...... colpa tua .... quindi ..... BANNATI

Per quanto possa essere affidabile la fonte, ieri alla presentazione di Giulia ad un conce il proprietario ha annunciato che entro dicembre sarà già in vendita il D-SUV e che prossimo anno uscirà l'ammiraglia. (il tutto in presenza della responsabile marketing FCA)

Da quello che mi avevano detto secoli fa, relativamente a questo modello i numeri per stare in piedi erano relativamente bassi, sotto i 100.000 Relativemente alle flotte, il discorso era diverso : no modelli dedicati come altri marchi, ma al Max versioni semplificate. In pratica l'equivalente del 316 o o della c con il 1.6 non è stato preso in considerazione, anche per motivi economici. Questioni puramente dimensionali : pianale unico per tot modelli e due motori declinati in più potenze (Q è roba a parte), Han preferito concentrarsi su pochi obbiettivi definiti, se no l'operazione non sarebbe stata in piedi. Non è che si schifano le flotte, semplicemente non si vogliono/possono fare modelli ad hoc

La botola nera copre una specie di portafusibil/centralina ....c'è anche sulla 166 e viene coperta dai tappetini,che nella foto non sono presenti,ma credo che su quelle vendute ci saranno[emoji1][emoji1][emoji1] ☏ iPhone ☏

Uhm... Direi che siamo lontani, non solo per proporzioni derivanti dalla differente piattaforma, ma anche come idea generale della parte posteriore dell'auto

mavala' che le parti alte danno più soddisfazione....eppoi chi ben comincia......

non sono disprezzabili questi copriruota sempre più convinto che sia un riuscitissimo restyling!

l'auto del popolo come dovrebbe essere. Das Barbon:

family feeling?

Mi sa che fai un po di confusione, quello che e' stato sacrificato a favore di SUV e Pick-UP, sono le berline generaliste seg.C e seg.D americane su base CUSW (Chrysler 200,Dodge Dart). Le seg.E non c'entrano proprio nulla, nemmeno per i marchi americani figuriamoci per Alfa Romeo.

Vi prego, barbonizzatemi tutta la gamma Toyota. Una gamma di autoveicoli orridi, disgustosi, insulsi. Voglio vederli nell'allestimento che più meritano ! Ah, e anche la ancor più insulsa Citroen C1 Grazie e keep barbon!!

Molto riuscita questa 208 "barbon" Xd Mi riporta alla mente la 205 XE, versione ultrabasica dell'utilitaria francese: in virtù della sua dotazione di serie ai limiti della povertà (come la coeva Supercinque C) che ebbe una diffusione limitata, almeno da noi. Bella! Come la Vitara originale! Da noi attualmente la vendono in versioni intermedie e top ma in altri paesi esiste anche la variante più basica in assoluto: Rimanendo in casa Suzuki anche la Celerio ha la sua versione "barbon" in listino da noi: benché dotata di paraurti verniciati, rinuncia anche al tergilunotto e ai copricerchi:

C'e' un motivo preciso, negli Stati Uniti (e Cina non e' da meno...) il modello più venduto dopo la serie 3 e' proprio la serie 5 seguita da X5 al terzo posto.

meglio che niente visti i tempi

A limite presentazione* a fine anno, vendita credo minimo il Q1 2017. *a Gennaio dissero tra fine 2016 e inizio 2017, ultimamente più verso fine 2016.

Se non si palpano le parti basse allora che si palpa?

il Galeazzi che nel giro come passeggero dice che "si sentono proprio le 4 ruote motrici" sulla Quadrifoglio VERDE, mi ha messo cosi tanta tristezza che ho chiuso il video... (è il video messo sul suo canale personale in cui prova un tablet Samsung il giorno del test della Giulia) sulla questione bracciolo, nel video fatto da galeazzi e bordoni, loro hanno una diesel automatica e il bracciolo ce l'ha, si vede nel video

dura abbastanza da farci un intero campionato piombandolo.