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Impressioni e confronto Giulia 2.2 180cv e Audi a4 2.0 190cv, Diesel ovviamente. Il tutto sulla copia cartacea di "auto motor und sport" dalla ridente Germania. in breve, su strada non c'è storia...la Giulia è più veloce, precisissima e divertente. Sono a sperticarsi sulla qualità dello sterzo. Un po' più rumoroso il motore, ma anche più pungente. Qualità interni a favore di Audi, ma non siamo lontani, spazio posteriore a favore di Audi, ma davanti Giulia è più appagante. in sostanza, non più una auto per i fan del marchio, ma una vera alternativa nel segmento medio premium.

e dopo la 3 porte aggiunta l'altro giorno, la famiglia Tipo potrebbe completarsi con l'ingresso della monovolume. Potrebbe rivaleggiare con le varie Ford Cmax ecc.. e forse e vagamente meglio dell'attuale 500L

Facciamo un'eccezione al regolamento del forum perché la notizia è buona . Da repubblica : NEW DELHI - La Corte Suprema indiana ha accettato di rendere immediatamente esecutivo l'ordine del Tribunale arbitrale internazionale dell'Aja di far rientrare in Italia il fuciliere di Marina Salvatore Girone per tutta la durata del procedimento arbitrale. Lo ha deciso una 'sezione feriale' della Corte di New Delhi riunitasi oggi. http://www.repubblica.it/esteri/2016/05/26/news/maro_corte_suprema_india_immediato_rientro_girone-140619880/?ref=HREA-1

Non so se è già stato fatto notare, ma guardando la prova di Shmee sono uscite un paio di chicche MOLTO interessanti che in altri video non ho visto, e che non sono riportate in nessuna cartella stampa. E mi chiedo il perché tra l'altro, visto che è roba sulla quale i carnerd si farebbero grosse pippe 1) La macchina, nella versione manuale, effettua il classico auto-blip in scalata nella modalità Dynamic, non so se lo fa anche in Race. Fin qui niente di nuovo, diverse auto sportive ormai lo fanno. La cosa bella però è che se si vuole lo stesso fare il punta-tacco, il sistema lo riconosce e annulla di conseguenza la funzione auto-blip. Una finezza da invasati della guida, manco su sportive giapponesi si trova certa roba! 2) Sempre nella versione manuale, si può cambiare marcia senza alzare il piede dal gas! In pratica il sistema taglia l'alimentazione quando si preme la frizione (una roba simile a quello che succede sulle moto) e la ridà appena la si rilascia completamente. Una gran figata secondo me, soprattutto se si gira in pista e la variabile del tempo delle cambiate incide sul tempo sul giro. Se non sbaglio è una funzione che in USA qualche produttore (GM?) già offriva, ma al di qua dell'oceano credo sia una prima assoluta. Su una macchina come la Quadrifoglio certe chicche dimostrano la passione e la volontà di andare oltre, di non accontentarsi del risultato minimo, di tutto il team che c'è dietro al progetto. E rappresentano IMHO un certo modo di intendere l'auto, di intendere un'Alfa, come facevano nei tempi gloriosi. Continuo a non capire come, da quel che ho potuto vedere/leggere/sentire, l'unico che le ha evidenziate sia uno Youtuber inglese, piuttosto famoso certo, ma che in fondo rappresenta giusto se stesso.

É oggettivamente piú bella della a4..

Con i giusti mesi di ritardo è arrivata anche lei all'Expo:

Si... pare che Marchionne abbia detto alla Corte Suprema Indiana "O ci ridate Girone , o vi mandiamo Jeby 3 settimane al mese"

non voglio che mi si dica grazie.... (per chi non lo sapesse: mi trovo a N. Delhi, 2 settimane al mese...)

Vorrei segnalarvi i grossi problemi di messa a fuoco che hanno alcuni nel fare le foto con un esempio. Ed ora una peccatrice.

Incredibile, un giornalista che non solo sa guidare bene, ma che capisce anche come funzionano le macchine ed esprime concetti sensati. Inoltre quando ha dubbi sul sistema del differenziale si premura di dire "non capisco bene il funzionamento e perché la ruota esterna continua a slittare, quando scendo dalla macchina chiederò delucidazioni agli ingegneri". Suonate le campane a festa.

É da almeno 3 generazioni che le 3er coupé non sono più delle 3er con due porte. Come per GT condividono meccanica, componentistica e plancia, ma a livello di stile sono ben differenziate tanto da non condividere neanche un lamierato.

Il problema grosso di Audi è la bistecchiera da grigliata li davanti ☏ X5pro ☏

Hai proprio ragione. Ad esempio non hanno neppure sottolineato, ad esempio, che per la struttura di tutta la plancia e dei pannelli è utilizzato il NafiLean, un composto di polipropilene rinforzato con un 20% di fibre di canapa che lo rende più leggero rispetto ai materiali tradizionale ed inoltre più "bio". Per la plancia la Giulia è la prima auto ad utilizzarla, per le portiere era già stata utilizzata nella Peugeot 308. Le parti sono prodotte da Faurecia, mentre il materiale è fornito da APM (tutte e due società francesi). http://www.apm-planet.com/products/nafilean/what-is-nafilean/

stamane ne ho incrociata una per strada e mi sono ricordato di quanto NON mi piaccia quest'auto (*), per cui la punisco subito barbonizzandola senza pietà: (*) non me ne vogliano gli eventuali possessori, questione di gusti

Selezione del personale.

Lexus non la citerei come esempio, in quanto ha fatto i primi 10/15 in perdita totale, e solo la grandezza di mamma Toyota, l'orgoglio nipponico ( e motivi fiscali ) ne hanno impedito la chiusura. E comunque io non ho detto che QP deve avere gli accessori di un'auto degli anni '80 Ho detto che deve eccellere in doti dinamiche, guidabilità e piacere di guida ed avere il minimo sindicale della categoria ( comunque altissimo ) in ammenicoli elettronici e finitura. E che questo minimo sindacale sia continuamente aggiornato e migliorato nel tempo. Che poi è la stessa cosa che fa Giulia. A meno che non si ritenga, come nel caso di Giulia, che i concorrenti sono perfetti in tutto

Ottima la prova sulla rivista di 4ruote. I difetti riscontrati da loro sono l'abitabilità posteriore e l'assenza di alcuni optional(tipo fari led ecc..) però molti optional arriveranno più avanti. Per il resto ne parlano veramente bene, qualità stradali fantastiche! Inoltre una curiosità, per gli ex possessori di Alfa Romeo o possessori di 156 e 159 il colore(pastello o metalizzato) viene dato in regalo con un risparmio quindi anche di 1.000€

tipo le proporzioni sballate?

Nella Suzuki Baleno 2016 troviamo un'interessante e semplice applicazione microibrida battezzata come SHVS, abbinata al 4 cilindri 1.2. DUALJET. Il cuore del sistema si basa su un ISG (Integrated Starter Generator) a cinghia, in altre parole un alternatore debitamente potenziato che svolge anche la funzione di starter (motorino di avviamento) e di booster, ovvero un motore elettrico a bassa potenza che aiuta in certe situazione di guida gravose, quali accelerazioni e riprese. Questo tipo di starter a cinghia, oltre a consentire avviamenti molto dolci e silenziosi, permette di rinunciare al classico motorino di avviamento nei pressi del volano. La soluzione SHVS non necessita di un impianto elettrico speciale, la tensione di alimentazione resta infatti a 12 V, ma le necessità energetiche e l'architettura dell'impianto impongono la presenza di un piccolo accumulatore agli ioni di litio particolarmente compatto. Esso si occupa principalmente del recupero di di energia (ricarica) durante le fasi di frenata e dell'alimentazione del ISG durante le accelerazioni, oltre che fornire energia elettrica al resto dell'impianto durante la marcia a velocità costante, situazione in cui l'alternatore non deve necessariamente generare energia, almeno fino a quando lo stato di carica degli accumulatori risulti sufficiente. La normale batteria a 12 V al piombo, si occupa invece delle fasi di avviamento del motore e dell'alimentazione base del classico impianto elettrico.

aggiungo: http://solerigiorgia.tumblr.com/

sembra anche molto più basso l'assetto.. o è la stazza del giornalista?

Giusto per inquadrare cosa c'è in giro di simile, l'erede del Fiorino si chiama sempre Fiorino, ed è ancora un classico piccolo furgone: Però ne esiste anche una versione più automobilistica, il Qubo, che si presenta sicuramente in maniera più "civile" e simpatica: Con una cosa del genere mantieni lo spazio di carico senza andare in giro con una camionetta In alternativa puoi spostarti su una automobile con un buono spazio a bordo, se non hai bisogno di spostare grandi volumi di roba, e a quel punto una qualsiasi station wagon del segmento C (Tipo, Megane, Golf...) ha un buono spazio ma è un'auto vera e propria. Ma facilmente in città è meno pratica rispetto ad un veicolo più piccolo come il Qubo o simili.

bentornate sopracciglia

Niente male davvero, il cofano anteriore sembra stia per esplodere però, effetto bolla/panza della birra(cit.). Discorso un pò OT aldilà di questi ottimi lavori, credo che il segmento dei monovolumi stia passando sempre di più di moda, sostituiti dai SUV che però non hanno la stessa abitabilità. Esempi lampanti sono i nuovi Scenic ed Espace che si sono crossoverizzati per anadare in contro alle mode, ho la sensazione che col passare del tempo l'offerta calerà.

Abbastanza male incastrato, devo dire

Da una breve ricerca, l'unico motore che corrisponde alla descrizione è quello usato su 128 Coupè e X1/9. Il mistero s'infittisce... Posto anch'io alcuni avvistamenti : Fiat Ritmo 75 preparata per le gare storiche, immatricolata a cavallo tra il '78 e il '79. Lancia Fulvia Coupè 1.3 immatricolata nel '73. La Delta sullo sfondo è partita appena ho fatto la foto, in compenso ho beccato un'altra Delta... ... più precisamente, una HF Integrale 16v dell'89.

Ha smesso di piangere e non poteva che migliorare

Le cinghie possono supportare ruoli molto gravosi in ambito trasmissioni, va dimensionata a dovere ovviamente Va detto che ci sono altri esempi di auto che usano sistemi analoghi, anche se magari non con funzionalità ibrida, ovvero che si limitano ad usare l'alternatore come starter e non come motore per aiutare la trazione. Ad esempio PSA su molti modelli ormai lo Stop&Start lo ha a cinghia, appoggiandosi a ad un alternatore reversibile, una batteria ben dimensionata ed un pacco condensatori da 200 F, operanti tra i 20 ed i 30 V, per venire meglio incontro agli spunti di corrente necessari al riavvio. Tra l'altro hanno la capacità di far spegnere il veicolo in caso di "folle" sotto degli 8 km/h.

No il processo per entrambi si terrà alla corte internazionale dell'Aja. il problema per gli indiani è che l'accusa in pratica non ha prove

Secondo me e' il marketing FCA che non ha ancora imparato che queste sono cose da sbandierare ai sette venti. Altrimenti, a cosa e' servito metterle nelle Giulia? Oppure si punta all'effetto sorpresa cioe' a farlo scoprire al guidatore cazzuto che si azzarda a cambiare senza sollevare il piede dall'acceleratore?

non è così James. e la prova è la Finlandia , (così come Norvegia, Svezia e Danimarca). dove l'inglese è ovunque. il discorso "servi della gleba" sulla lingua per fare affari conta un chezz. qui si parlava di fare affari (si fanno affari anche coi turisti che vengono in Italia). Se vai alla Rinascente a Milano (ormai è diventato un megastore del lusso, non centra più nulla con la Rinascente che conoscevamo noi italiani di 20-30 anni fa) si parla cinese russo e ovv. inglese. i commessi intendo. per vendere. ripeto, non dico d impararsi 30 lingue, ma se si vogliono fare affari è giusto che NOI ITALIANI impariamo a parlarne altre.

Parlavo di come va su strada... Non mi sembra che le altre siano così piacevoli da guidare... Che poi anche esteticamente, al netto di qualche peccatuccio per me è la più bella del segmento

proviamo a fare anche il muso, vediamo se lo stile "Tipo" adattato al monovolume regge il confronto con le rivali Scenic, Zafira ecc

da omniauto

sempre OT: se oggi rinascessero Marx, Lenin e compagnia cantante, L'ultima cosa che farebbero è definire "comunismo" la struttura politico/economica vigente in Cina. Anzi probabilmente in Cina li arresterebbero pure

tu puoi guardarti intorno e puoi pensare che al momento non convenga prendere un windows mobile...ma se mi dici che è morto ti rispondo che non è cosi e se mi posti un articolo che riporta inesattezze faccio altrettanto se affermi che le app universali non sono buone (in base a cosa? all'esperienza su android?) e se vuoi giudicare il sistema in base alle vendite idem ti è stato anche risposto che non è paragonabile alla situazione di BB OS e che w10mobile per come è stato ora pensato da Microsoft non va considerato stand alone ma insieme a tutte le altre componenti che costituiscono l'ecosistema Windows 10 senza contare che windows 10 mobile non è uguale a Lumia se io sono un sentimentalista posso allo stesso tempo contraccambiare definendoti un hater (brrr ) ?

Wester, le cui principali capacità non sono quelle riguardanti la parte commercialemarketing, ha semplicemente terminato il suo compito, ossia guidare da vicino lo sviluppo della nuova paittaforma Giorgio e dello sviluppo dei primi prodotti (Giorgio e D-SUV), così come aveva già fatto con Quattroporte, Ghibli ed in ultimo Levante. Quando si vanno a vedere le vendite di Maserai , berline Ghibli e Qauttroporte, bisognerebbe pure andare a vedere quale è stato l'andamento delle vendite di prodotti analoghi; e non mi sembra, se ricordo bene, che ci siano poi stati questi grandi risultati da parte dei principali concorrenti. Chief Technical Officer, non è una posizione al di sotto dei responsabili dei brand, anzi. Dal sito di FCA "La terza struttura è composta da manager che, operando in modo traversale rispetto alle quattro regioni, guidano i processi industriali, ottimizzando le scelte della localizzazione dei capitali che il Gruppo dovrà operare nei prossimi anni." Mi spiego, nuova piattaforma, o famiglia di architetture come le chiamano ora, se ad esempio il marchio A chiede una piattaforma dalle caratteristiche sportive, mentre il marchio B la chiede invece più orientata al volume interno per i passeggeri, confort di marcia, ... è il CTO che più di altri può orientare la scelta dello sviluppo (o non sviluppo). SE poi si va a vedere il background professionale dei vari brand leader, allora si vedrà che l'unica figura "diversa" era proprio Wester,

Non è obbligatorio che si debba correre per star dietro a un certo tipo di tecnologia alla serie 7 . i numeri di 4p sono diversi. Logico che su quel fronte ci sia da fare, ma per capirci, il problema dell'auto che si parcheggia da sola, molti proprietari l'hanno brillantemente risolto con l'autista. Imho va bene accelerare su queste innovazioni, ma con delle priorità. io sulla 7 ci ho visto anche della fuffa, più che sulla S ad esempio

ot il cinese mandarino è quello che tutti scrivono/leggono, come nel mondo arabo l'arabo classico. quindi studiandolo bene o male ti capiscono dal Tibet a Formosa Un poi com noi studiamo l'inglese britannico ( che già negli stati uniti del sud è una lingua straniera

Meglio che facciano qualche giovedì universitario di quelli che ti mandano in botta...che forse realizzano qualcosa di meglio

Gira voce che Bigland sia in realtà di origine italiana e parli il nostro idioma con forte cadenza avellinese. Difatti Bigland altro non è che uno pseudonimo: Big land= grande terra = Terrone.

Qualche giorno fa è stato postato un render di una probabile 3 porte.. a prescindere dai gusti, credo che esso abbia in qualche modo non rispettato la filosofia Tipo/Egea, fatta su modello Ikea, quindi con pochissime varianti tra le varie versioni.. allora mi sono messo qui a renderizzare una probabile 3 porte (che in effetti manca ed in alcuni mercati potrebbe addirittura essere richiesta) cercando di rispettare il progetto Tipo ma dandole un taglio più giovante che è poi il target a cui si rivolge. Quindi sono rimasti intatti tutti i lamierati, a parte le porte e ovviamente la fiancata, ed i paraurti. il resto ho provato a giocare un pò di fino, riducendo la seconda luce, mettendo in tinta il paraurti posteriore, abbassando leggermente l'assetto di 2 cm, togliendo le varie cromature e montando dei cerchi da 18" Insomma questo: fatta con quello che si aveva in casa!

Speriamo che col CEO americano non aumentino a dismisura i portabicchieri.

Questo conferma che i SUV sono i coupé del nostro tempo. Che tempi di merda che ci sono capitati

Io penso che se scendi da serie 7 e sali sulla 4porte...si potrà constatare che alla tedesca mancano cose che solo maserati ha

Con la differenza che in nessuno spot delle "solite tedesche" si tira in ballo Alfa Romeo. Pura utopia è poter muovere una critica senza ricevere risposte come questa.