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Questa la mia ricostruzione basata sulla foto, sarebbe da raffinare, ma è per l'idea delle proporzioni

Sticazzi dei crash test... Tanto anche se sopravvivo al botto ma ho sfasciato la macchina da 45000 euro mi ammazzo comunque.

Qualcuno avverta Ciferri....

eh..ma il telaio si piega!!

il test di Giulia e' secondo il nuovo metodo di misurazione che e' più severo, leggermente rispetto a quello di A4(2015), molto più severo rispetto a quello di serie 3(2012) per esempio su safety assist che citi Giulia e' più equipaggiata, se serie 3 venisse provata con il nuovo metodo avrebbe un punteggio inferiore a Giulia su safety assist

incredibile la percentuale di protezione degli adulti nel test di Euro NCAP, Giulia ha fatto meglio della nuova Volvo XC90(!) protezione adulti Alfa Romeo Giulia 98% Volvo XC90 97% Audi Q7 94% Jaguar XE 92% Mercedes C-Class 92% Jaguar XF 92% Audi A4 90%

A cui solitamente io rispondo è una Fiat tanto quanto lo è una Ferrari... a quel punto stanno incartati...

Oggi ho avuto una discussione/chiacchierata con un mio caro amico che è Audista sfegatato.... Gli ho fatto la battuta, su cosa pensasse della Giulia... Non l'avessi mai fatto... Invece di parlare sulle qualità della Giulia, ha fatto una conversazione a senso unico nel senso che parlava da solo.... E ma la Giulia ha gli Xeno, vuoi mettere con i fari a led Matrix... E ma vuoi mettere lo schermo da 12 pollici, è una figata... E ma le Alfa fra 2 anni non varranno niente...E ma il 2.2 quando tutti hanno il 2.0...E dolcis in fundo,e mi sono caduti gli zebidei...mi dice: Ieri mi sono configurato una nuova A4 3.0tdi Avant e sono arrivato a €72000!!!Quando ci arriverà mai a questi prezzi un Alfa???? Cioè ora un pregio delle auto è il prezzo spropositato!!!Da quel momento in poi ho cercato una via di fuga dalla conversazione...!!!!

Siete troppo bravi, io chiudo la conversazione con "povero co###one mi fai proprio pena"

Comunicato. 22 giugno 2016 Alfa Romeo Giulia conquista le 5 stelle Euro NCAP L'Alfa Romeo Giulia si aggiudica le prestigiose cinque stelle Euro NCAP ottenendo il risultato del 98% nella protezione degli occupanti adulti, di qualsiasi percentile: è il punteggio più alto mai conseguito da una vettura, pur considerando il più severo sistema di valutazione introdotto nel 2015. Un risultato straordinario raggiunto grazie a due elementi fondamentali della nuova berlina sportiva Alfa Romeo: da una parte, l'adozione di numerosi e innovativi dispositivi di sicurezza; dall'altra, l'efficienza di una scocca tanto rigida e resistente quanto leggera, che fa uso esteso di materiali ultra-leggeri quali fibra di carbonio, alluminio e composito di alluminio. Si tratta dunque di un riconoscimento importante che ancora una volta conferma la particolare attenzione di Alfa Romeo per gli aspetti legati alla protezione di tutti gli utenti della strada. L'Alfa Romeo Giulia è un'auto progettata e costruita senza compromessi per diventare il nuovo paradigma del marchio, oltre che il punto di riferimento dell'intero segmento, anche nell'ambito della sicurezza. Fedele alla tradizione Alfa Romeo, la Giulia offre soluzioni tecniche innovative per garantire un comportamento dinamico eccellente che si traduce anche in un'elevata sicurezza di marcia. Tra i contenuti più sofisticati si segnala l'Integrated Brake System (IBS), che riduce sensibilmente lo spazio di frenata (da 100 km/h a 0 in 38 m per Giulia e in 32 m per la versione Quadrifoglio), il raffinato schema di sospensioni con tecnologia esclusiva AlfaLink e lo sterzo più diretto del segmento: elementi che assicurano la massima tenuta di strada e un controllo facile e intuitivo della vettura in ogni situazione. Infine, nell'ambito dei dispositivi di assistenza alla guida, la nuova Giulia è all'avanguardia. Ad esempio sono di serie sull'intera gamma il Forward Collision Warning (FCW) e l'Autonomous Emergency Brake (AEB) con funzione di riconoscimento pedone che, mediante l'utilizzo di un sensore radar e di una telecamera integrata nel parabrezza anteriore, rilevano la presenza di eventuali ostacoli o veicoli presenti sulla traiettoria dell'auto, avvisando il guidatore del rischio di collisione imminente. Qualora il guidatore non intervenisse, il sistema aziona automaticamente i freni evitando l'impatto o mitigandone le conseguenze. Inoltre, grazie alla funzione di riconoscimento pedone, attraverso l'interpretazione delle informazioni provenienti dal radar e dalla telecamera, l'AEB è in grado di arrestare la vettura autonomamente fino a 60 km/h. Non ultimo, completano l'equipaggiamento il Lane Departure Warning (LDW), anch'esso di serie su tutta la gamma, che riconosce un cambio di corsia non intenzionale e il Blind Spot Monitoring (BSM) con funzione di Rear Cross Path Detection, optional, che monitorando tramite sensori l'area attorno alla vettura, assiste il conducente durante i cambi di corsia, durante i sorpassi ed in fase di uscita dai parcheggi monitorando eventuali vetture in avvicinamento. Torino 22 giugno 2016

tabellone leggermente sbilanciato

Anke la ciulia ci a 5 stelle!!!!1!!!1!!!! FATE GIRARE!!

Sempre ad Ivrea, ma non nel solito angolino: IMHO una delle più belle Lancia TA di sempre... --- ---

in Svezia si vendono auto diesel tanto come nel resto d'Europa (circa 50%). la Norvegia non fa testo, è il paese più ricco d'Europa e incentiva l'elettrico con i soldi del petrolio: modello difficilmente esportabile...

Lo vedi che è una Fiat dalla calotta dello specchietto che si stacca.

Non si deve parlare di automobili con gli audisti, è pericoloso, gli audisti non sanno nulla di auto e non gli interessa niente delle auto, per loro audi è solo un feticcio tipo gucci o simili..

a grandissime linee: Exor -> Società di investimento a capo di Fca Ferrari Gobba Giornali ecc.. ecc.. Accomandita agnelli -> dove staccano i dividenti di exor gli ovini, più il centinaio di cugini e/o parenti del giro grosso Dicembre -> la società semplice che aveva costituito G.Agnelli per comandare il gregge, adesso mi pare che assieme a Elkann abbiano messo anche il franzo grande stevens, che imho una volta al giorno si sente con giuvanin lamiera via seduta spiritica

Ottima risposta! Ma che poi, scusate, con questo criterio, Audi è una VW che a sua volta è una Skoda, ma nessuno mi pare si scandalizzi Poi se uno non vuole comprare la Giulia perché non è della triade tedesca, non la compri e basta, ma che senso ha pretendere che costi meno di un prodotto simile Audi BMW e Mercedes? ...Non è che FCA le spese di sviluppo e di produzione non le paga, quindi ovvio che se viene fatto un prodotto paragonabile avrà quantomeno costi paragonabili. Grazie a dio che con Maserati Range Rover e Jaguar mi pare che in Italia ci stiamo progressivamente liberando di questa sudditanza psicologica verso le tedesche ed anzi questi marchi - che fanno ottime macchine, altre meno - siano visti sempre più come una scelta un po' scontata e meno caratterizzante. Peraltro il ragionamento che bisogna comprare tedesco ad occhi chiusi appena si spende più di quello che sarebbe necessario per una Punto mi pare ancora più demenziale quando è fatto dalle stesse persone che si lamentano di un Europa troppo germanocentrica, che in Italia non c'è lavoro e che non si investe in innovazione. E' anche vero che certa gente che compra la nuova X1 non sa neanche che la 2WD nuova è anteriore e che quella vecchia era posteriore, quindi certi ragionamenti non mi stupiscono più di tanto..

La parte migliore del video era la 155 parcheggiata

dai pero' BMW serie 3 ha oggettivamente una finitura inferiore a Giulia...e per di più la versione provata la Lusso francese che e' una Super +pack Luxury italiana, ha gli interni in pelle pieno fiore di poltrona frau pellame di qualità superiore rispetto a quella offerta da BMW Luxury...anche le modanature in quercia grigia sono un tocco di classe...per non parlare delle palette fisse in alluminio che sono molto più appaganti al tatto di quelli presenti su serie 3... Infine piace o no gli interni di serie 3 sono datati, superati, invece quelli di Giulia sono certamente quelli meglio disegnati nel segmento D premium per il momento con soluzioni innovative come il deco screen, migliore ergonomia e maggiore pulizia(meno tasti)

Costei era veramente l'ammiraglia delle compatte, agli antipodi del solito. (perdonate il mix sacro/profano tra il centurione nella passione di Nostro Signore e lo slogan d'esordio della Y )

Ciao ragazzi! Come state? è da un po' che non vi faccio visita per problematiche personali in via di risoluzione o meglio dire, evoluzione. Qui tutto ok?

Hola. Probado Giulia en el circuito de EL JARAMA (Madrid-Spain) BRUTALLLLLL ......................MAMMA MIA QUE CHASIS Y STERZO Un gran salto respecto a 156 y más aún respecto al 159

Considerare il P come sostituto del freno di strazionamento e ques'ultimo, nel caso di cambio automatico, come opzionale è una boiata. Non trovi scritto da nessuna parte che è come dici, nessuno in posizione di responsabilità ti dirà mai che hai ragione, siamo al livello di "le cinture di sicurezza nei posti di di dietro sono opzionali". Giusto per evitare che si confondano fatti con opinioni, ecco cosa trovi scritto (giusto per rimanere in tema) sul manuale della Jeep Grand Cherokee (M.Y. 2014) dotata di quella "merda cubitale" di cambio: WARNING! • Never use the PARK position as a substitute for the parking brake. Always apply the parking brake fully when parked to guard against vehicle movement and possible injury or damage. • Your vehicle could move and injure you and others if it is not in PARK. Make sure the transmission is in PARK before leaving the vehicle. Poi oh, fate come volete.

Tu scherzi, ma uno l'altro giorno mi fa; quanto vorrei una S1! E io ho cominciato a parlarne benissimo (perche' a me fa impazzire), e vedevo che lui mi guardava stralunato, fino a quando non sono arrivato al motore rover... e lui mi fa "motore rover in un Audi" e io "Audi???? Sto parlando di un'Elise!" "Elise? Oh, S1, 4 per 4, fari a led ecc" e ho capito che parlava del buco con l'anello intorno. penso non sia mai andata di moda Col tetto rigido piace anche a me, con il tetto ripiegabile no. Comunque con la tela e' fantastica *_* mava', c'e' il frangivento.

Mica lo fanno per il loro buon cuore. Si sono fatti una figura di cacca gigante con i Diesel e ora vogliono passare per gli illuminati che vogliono abbandonarlo

Nope! Come dice giustamente TonyH La gamma era gia' suddivisa su 3 segmenti con 3 modelli, anzi 4: C Alfasud / 33 D Giulia Nuova Super / Giulietta 77 / 75 E Alfetta / 90 F Alfa 6 l'Alfa 6 rimane giustamente senza eredi... Prima aveva meno segmenti, dato che la gamma si articolava sostanzialmente tra Giulia, 1750/2000 e 2600/6 Targa maserati?? Foto con HDR sparato.

@ nurburgring - http://www.autogespot.com/alfa-romeo-giulia-qv-1/2016/06/22 Bigger spoiler?

imho e' pericoloso parlare di auto con chi crede di sapere ma in realtà nemmeno prova a documentarsi

Ho usato anche io il materiale a disposizione su questa Pagina per dare una mia "versione" del Suv. Ho utilizzato il rendering di masera, facendo un lavoro di Patchwork e stiramenti, badando poco ai colori e alla bellezza grafica. Qui il confronto (piccola parentesi, ristringendo i cerchi di Masera, che mi gustano assai, i freni sono praticamente quelli di una 500 )

ti credevo a far la spola tra Misurata e Lampedusa

Ai tempi di alfetta, le BMW ( E21 ed E12 ) si ribaltavano in parcheggio

Ripongo sempre grande fiducia in Charles Darwin...

Beh, vabbè, su quei soggetti è una perdita di tempo, visto che, per loro, o Audi o VW o BMW o Mercedes, il resto non esiste, e dire che delle alternative nel seg.D adesso ce ne sono tante di valide. Sono poi gli stessi soggetti che se non hai un Iphone o un Samsung non te ne intendi di telefoni, e quando gli chiedi di mandarti una foto tramite bluetoth te la mandano con whatsapp perche non ne sono capaci.....

una delle più belle gt degli ultimi tempi. Ogni tanto zagato tira fuori qualcosa di notevole

perche nel 2016 sono cambiati i test EuroNCAP e ora sono più severi(A4 e' stata testata nel 2015)

piace ma iniziano a piacere anche i nuovi benzina. son già diversi quelli che sento dire "ma per quella strada val la pena il benzina" e non solo sul forum. se l'euro3/4 aveva "ucciso" i benzina non turbo castrandoli i nuovi eurox potrebbe uccidere i diesel perché troppo difficili da fare. e potrebbe essere una morte poco dolorosa visto come vanno i benzina adesso

E comunque... Sbaglio o i punteggi della giulia sono superiori a quelli di A4 (intendo quelli specifici, non quelli percentuali)? A4 Giulia

ci dici che tratti fai? se fai tratti da 4 km la differenza di consumo nnei warm up è minima e la turbina soffre ti fai le paturnie sulla differenza di consumi su 8000 km anno? ma ti sei fatto due conti?

Luoghi comuni vecchi ormai di decenni oggi tutti i motori durano, se trattati adeguatamente. Un benzina aspirato ha meno componenti che possono logorarsi rispetto ad un turbodiesel, ma poi bisogna guardare che tipo di uso se ne fa. Per percorsi breve un motore turbo e diesel è sconsigliato.

Effettivamente ci son gusti esigenze e anche, lo dico, conoscenze. Mi torna in mente la citazione "le proprie esigenze sono direttamente proporzionali alle proprie conoscenze", si avvicina molto al vero. La mx5 è' un' auto di nicchia che si sceglie per un ventaglio di motivi ben ampio, che spazia dall' esigenza vento fra i capelli su una impostazione da spider "vecchia scuola" ad avere una light "entry". Spezzo una lancia in favore di Gimmo in questo caso, l'autore del topic cerca altro. Se valutata con altri occhi, la mx5 infatti: - non ha blasone - non è' rifinita - non va oggettivamente una mazza rispetto alla media del parco circolante È così via. Quando dico a molti miei amici che giro in 500L e vorrò affiancargli una elise, mi guardano increduli come se gli avessi detto dopo 15 anni che li conosco che in realtà sono gay..[emoji23] Ma è' tutto normale, visto che il loro concetto di sportività è' diverso, e sbavano sulle s3 (le Audi [emoji23]) e le A45 amg. ☏ iPhone ☏

si, è un gran casino, ma sinceramente dopo la partita di ieri, non sono sicuro che la Croazia sarebbe stata un avversario più morbido.

Per me è stata il punto massimo della saga delle piccole Lancia, senza nulla togliere alle altre. Lo dimostra il fatto che è ancora apprezzata dopo 20 anni dal suo debutto...e penso che tutte le sue qualità "agli antipodi del solito" nella sua umiltà le daranno una marcia in più quando in futuro diventerà una storica a tutti gli effetti.

sulla questione finitura perfino i tedeschi ammettono che come finitura la Giulia e' superiore a serie 3...e' una critica senza senso, ancor di più per una Giulia Lusso, cioè dotata di pack Luxury che ha gli interni in pelle pieno fiore di poltrona frau e le modanature in quercia grigia.... Tra l'altro gli interni di serie 3 sono datati e non all'altezza delle concorrenti più nuova come Giulia oppure A4 e perfino rispetto a classe C e Jaguar XE...

E ora, sono guai... Comunque, la squadra che vince la finale, arrivando da questa parte del tabellone (Spagna/Italia, Germania, Francia), si merita DUE titoli

Guard, a mio modesto parere anche il 1.2 16v fire della mia Punto Sporting suona meglio di molto motori moderni, soprattutto a Potenza massima intorno ai 5.500rpm Aggiungo, ma la vituperata Toyota Corolla TS col 1.8 aspirato da 198cv? [emoji16] [emoji16]

Ammiocuggino PT.2 Però 'sti Vossen sembra calzino bene sulla Giulia

Ancor oggi è bellissima,poche auto riescono a reggere il peso degli anni in questo modo .