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Ecco il primo muletto "imbottito" da Cosimo il primo giorno di lavoro:

Mai capito cosa ci sia Di tanto male negli interni Aston Martin, giuro....

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Qui si ricarrozza pesante ssangyong korando quadrifoglio verde ? Solo mirafiori può regalare certe perle.

Una delle auto più amate: Prima serie Seconda serie Terza serie e la declinazione Saab 600 del 1979 La "PLASTIFICAZIONE" Citroen Visa 1978 1985 Qui secondo me fu fatto un buon lavoro per tenerla al passo con i tempi!

Restyling a mio parere molto riuscito. Fiat Doblò

In casa VW ho sempre apprezzato il restyling della scorsa generazione di Polo, datato 2005: ☏ iPhone ☏

Piccolo OT Ma quanto erano belle le Peugeot anni '90?? In particolare, poi, quelle disegnate da Pininfarina: 306, 406, 406 coupè. Poi anche 106, 206, un po' meno 607. Il loro declino stilistico iniziò con la 307, toccò il fondo con "le boccacce" (esclusa la 407 prime serie, che ho sempre adorato) e adesso, per me, latita ancora anche se ha ripreso un po' di personalità. Però, tanto per dire: Questi livelli non li raggiungeranno più. Pulizia di linee, dinamismo, sportività, carattere, elementi inseguiti anche negli anni a venire ma con risultati quantomeno discutibili. Fine OT

Anche in Ticino si sono abbassati gli stipendi (le ultime offerte di lavoro che vedo sono RIDICOLE), danno la colpa agli italiani. A me pare che la colpa sia dei datori di lavoro che giocano al ribasso, talvolta per mero tornaconto personale.

In casa Peugeot, eccone uno che trovo riuscitissimo (ma anche qui la base era IMHO già ottima) : Peugeot 306.I (1993-1997) / Peugeot 306.II (1997-2002) :

probabilmente con il ps hanno voluto confrontare due muli con camuffatre leggermente diverse. Quello a dx è più "imbottito" sul frontale ma ha i fari più scoperti, da cui si intuiscono le differenze nelle guide luce Come si fa a farsi assumere per imbottire i muletti? di qualsiasi marca naturalmente. Imho potrei creare capolavori

Il tuo discorso non fa una grinza. Personalmente non desidero la cancellazione di VW dalla faccia della Terra (ipotesi più che probabile se dovessero pagare in proporzione quanto sono tenuti in USA). Però non si può neanche accettare che la cosa passi in cavalleria come se niente fosse; praticamente il consumatore europeo è cornuto e mazziato. Non solo non riceverà risarcimenti, ma deve anche sopportare che un Mueller qualsiasi si abbandoni a dichiarazioni modello "Marchese Del Grillo": io so io e voi nun siete 'n catso, perchè è questo quello che sta avvenendo in questi giorni, con la colpevole complicità delle autorità europee, al di là delle dichiarazioni di facciata. In qualche forma, devono pagare...

Mai sentito nessuno scegliere la macchina in base ai vertici dirigenziali. Fosse un parametro di valutazione a quest'ora i fossi sarebbero pieni di tidiaiaiaiai... Blasone? Hanno vinto la guerra di prussia? Le consegnano con le medaglie e i galloni sulle portiere? Vengono annunciate dal maggiordomo prima di varcare la saracinesca della consegna clienti?

Eh dipende.... Attendiamo ancora la croma col passo della signum e l'estetica maserati e il v6

Restando in casa opel 1980 1987 nuova calandra 1990 nuovo frontale e paraurti Quest'ultima malgrado un gradevole ringiovanimento l'ho sempre trovata poco personale forse a causa del logo non più sulla calandra ma sul cofano.

sono gli stessi... più o meno imbottiti No la produzione di grande serie parte entro ottobre, ordinabile a partire da Novembre, lancio commerciale in Italia prima delle feste...

Qua netto miglioramento molto!

Uno dei migliori restyling di sempre, l'auto ne trasse freschezza vendette ancora decisamente tanto. 1983

Altro IMHO riuscitissimo restyling

Concordo in pieno! Tra l'altro in pochi ne sono a conoscenza. Nera senza tetto fa la sua figura e ha un non so che di aggressività in più. ☏ iPhone ☏

Non potevo non quotare La Testarossa è l'oggetto del desiderio di Barabba (De Sica) nel film del '92 "Ricky e Barabba" con il grande Renato Pozzetto, che troviamo alla guida di una RR Corniche. La Testarossa fu realizzata in due esemplari anche in versione Cabrio: una per Gianni Agnelli e una utilizzata in un famoso spot anni '80 di una nota bibita americana con un driver d'eccezione: un certo Michael Jackson. L'esemplare guidato dal re del pop è stato realizzato dalla americana Straman Company, per 40mila dollari, da sommare al costo originale della vettura. ☏ iPhone ☏

Ogni volta che vedo una F512M mi parte un'imprecazione........................

Non sono un estremista come quelli che "SUV è il Male" ma non è una categoria di veicoli che normalmente mi appassiona. Però, questa Stelvio, sembra venir fuori proprio un gran bene!!!! Mi piace!!!!!11!!!1! Si direbbe avere una linea scolpita e filante (nei limiti delle proporzioni da SUV o CUV) soprattutto per merito del culo "fastback" con lunotto molto inclinato e che (IMHO) ricorderà in qualche modo il lunotto della Giulietta Sprint Veloce, ovviamente attualizzato con un contorno di nolder, spoiler, tergilunotto e terzo stop... Mi piace anche che l'altezza da terra non sia eccessiva e che le ruote non siano enormi, a tutto vantaggio di assetto e guidabilità - e, perché no? di accessibilità e abitabilità. Giudicando da questa serie di immagini, per me è promossa! PS: per chi si preoccupava di questo aspetto: mi sa che dietro ci stanno anche dei cani

Questo lo ritenni peggiorativo in maniera drastica:

in tema Lancia, un po' di Beta coupé Versione Usa

Anche a me il recente restyling ha dato l'impressione di strizzare l'occhio a 840. In particolare il pannolone posteriore, ora colorato, richiama bene la forma del piano obliquo nella stessa posizione su 840. E davanti anche meglio, con la calandra ora più sottile e più o meno alla stessa altezza dei fari (per quanto possibile), con la targa subito sotto la calandra, e con la cromatura inferiore che riprende l'andamento dello stacco nero/colore attorno ai fendinebbia di Y. Sono richiami non sottili, e secondo me affatto casuali E infatti è stato un intervento non valido, di più

ti stai giustificando con uno che ha le all star rosa sallo

Ho capito, ma rischiavano di chiudere fino all'altro ieri. Adesso che han soldi, difatti, la gamma la stanno rinnovando da zero. Poi, comunque, io per un V12 + manuale venderei mia madre, figurati se mi farei problemi a star seduto in un abitacolo che non mi piace (abitacolo che poi é un tripudio di pelle, alcantara, alluminio e carbonio, mica proprio una discarica...). Vabbé, sia chiaro che non voglio polemizzare sui gusti altrui, ci mancherebbe. É solo che trovo che certe cose possano passare in secondo piano, davanti a soluzioni tecniche così rare.

Io non capisco... Sono l'unico costruttore al mondo a produrre un V12 aspirato e manuale (peraltro ad un prezzo sí alto, ma non stratosferico) e gli si sta a fare la pelle perché gli interni non sono perfetti? Io non nascondo di provare un amore viscerale per AM, ma mi pare che non facciano proprio poco, per essere una compagnia minuscola. Che poi io negli interni di Vantage, considerando che sono un revamp di una struttura che ha 12 anni, non ci trovo niente di particolarmente tremendo, anzi... E sì, gli interni di DB11 trovo siano pazzeschi.

Piccoli ritocchi per una elegante signora La strumentazione optoelettronica della prima serie (optional)

Anche il restyling di Polo mk2 trovo molto riuscito.

Vero. Il restyling (profondo) datato 2010 l'ha migliorata e svecchiata parecchio. Ma la seconda foto della plancia è quella della Passat per gli USA: Quella della versione europea era questa: ☏ iPhone ☏ Dubbio amletico: restyling peggiorativo o migliorativo? Io per ora mi limito a classificarli come "tra tutti è un bel match" [emoji16][emoji13] Lada Samara Zastava Yugo e Koral ☏ iPhone ☏

Quoto in pieno. Parlando di Passat, il restyling della generazione successiva credo che le abbia giovato, dandole un aspetto più ricercato. Anche qui, la base di partenza era comunque già ben fatta. ☏ iPhone ☏

lo volevo dire.. poi ho pensato di sbagliarmi vista la vicinanza temporale tra i due modelli Questa invece fu una delle poche vw che trovo interessante, ne vendettero un delirio sia sw che berlina rovinosamente rovinata dal lifting

Da ex possessore di Fiat Regata e conoscendone la storia posso confermre che il restyling della regata fu molto profondo a livello estetico. La versione base differiva dalla precedente per paraurti con cromatura al centro (post e ant), baffi cromati sulla mascherina, porte, maniglie specchietti. Le differenze maggiori si ebbero sulla versione Super della Regata II atto (così fu chiamata. oltre alle modifiche sopracitate della base, nella super erano stati cambiati anche i gruppi ottici anteriori e posteriori. All'interno le modifiche non si contavano più, dalla struttra dei sedili ai pannelli porta ai comandi della ventilazione. Gruppi ottici prima serie Seconda serie gruppo ottico II atto 1 serie Maniglia 2 serie 1 serie

Peggiorativo di serie in serie a mio giudizio

Ciao a tutti. Questo è il mio primo messaggio (anche se è da molto che leggo Autopareri.com) , lo posto qua per festeggiare l'importante traguardo raggiunto dalla mia GP

Pero' mi viene da pensare.. benchmarking e' un conto (prendo, smonto l'auto, e la studio), crackare le centraline penso sia DOLO.

Sull'Allegro ( e sulla gemella Innocenti Regent) purtroppo c'era ben poco da fare.... da bassa e slanciata come era prevista nei disegni preliminari divenne l'oggetto misterioso che ben conosciamo ma che sta vivendo una seconda vita come icona Non risucito anche l'intervento sulla Ital/Marina, tra i peggiori del suo tempo, anche se non fu l'unica a passare per un processo di "ottantinzazione" criticato con il senno di poi La Princess invece mi pare più intrigante come disegno, seppur da contestualizzare nel suo periodo; sull'Ambassador si assiste alla comparsa di una terza luce, riuscendo a conferrle un aspetto sobrio,anche se un po' "corrucciato", comunque una plastificazione meno "improvvisata" rispetto alle sue colleghe del periodo. Nel frontale noto un che di Ford Escort 1982 Che fu poi ristilizzata così

Questo fu un altro esempio di plastificazione di un auto a me sempre gradita:

La Abarth 124 Spider è un mostro, fin dal suo sound che fa innamorare all'istante. Molto DIVERSA dalla cugina civile Fiat, lo sterzo ed il cambio sono ancora più diretti e sportivi e le sospensioni - che già sulla 124 civile sono rigide ma con un lieve accenno di rollio - qui sono assolutamente inchiodate. Appena riesco a caricarlo posterò un(pessimo) video.

Che bella la Cx Break! Più moderna della berlina, forse Vi propongo anche il mio avvistamento di oggi: un'assurda Audi 80 berlina 4-porte con tetto in tela! Voi ne sapete niente di trasformazioni del genere? Girava con rimorchio e targa prova sotto quella di immatricolazione, e il tettuccio (come si intuisce anche dalla foto) non aveva un'apparenza ben salda ma sembrava un po' lasso. Ad ogni modo mi ha strappato un "wow" grande così

Non ci posso fare niente, ma la prima cosa che mi viene in mente è che per la maggior parte dei tedeschi la Grecia poteva fallire. A quanto pare Volkswagen no.

Stavo meglio prima.

Beccato stamattina in corso Unità a Torino. Dimensioni generose ma linea per nulla pesante. Ovviamente era camuffato ma a primo impatto non sembra per niente male.

Prendendo il discorso in po' all a larga secondo me da questo referendum e' venuto chiaramente fuori che una economia fortemente indirizzata Sul concetto Di globalizzazione non e' riuscita ad entrare in comunione con una parte della societa'. Una parte che non solo e' rimasta indietro rispetto a quella che gira veloce ma che ha anche subito l'arrivo di una immigrazione Di massa fatta per la maggior parte di gente con skills "bassi" che ha sottratto lavoro o cambiato le condizioni precedenti (leggi salari minimi etc...). Aggiungiamoci un eccesso Di orgoglio nazionalistico ed una certa ignoranza generale da parte degli inglesi... in generale IMHO e' un bene che tutto cio' said venuto fuori, questo disagio doveva in qualche modo trovare una forma Di espressione, il male e' che sarebbe stato meglio che cio' fosse venuto a Galla senza il merdone della Brexit.