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Penso che dovremmo chiedere una cauzione per ogni apertura di topic, da restituire solo se il contenuto raggiunge gli standard minimi di senso compiuto. Con qualcuno ci faremmo una fortuna

La petizione per ripetere il referendum, petizione che aveva sfondato il numero dei 4 milioni di firme, è stata discussa e respinta. Il referendum non si ripeterà (e meno male, dico io). In compenso i più prestigiosi studi legali britannici si sfidano a colpi di cavilli sulla natura del referendum (vincolante / non vincolante) e sulla necessità che vi sia una ratifica del parlamento prima dell'attivazione del famosissimo articolo 50 che dà il via alle procedure di uscita. Questa vicenda mi sta facendo rivalutare l'Italia sotto molteplici aspetti.

ok

Ok...forse il titolo è un po' troppo altisonante ma...in un mercato che sta uscendo piano piano dalla crisi dove si guardano i led, i consumi, le emissioni, i tablet e cazzate varie, mi è venuto da riflettere. Abbiamo avuto in pochi anni 4c e 4c spider, due auto "only drive, ghibli che è la migliore del suo segmento come piacere di guida. Giulia idem. E abbiamo avuto una cazzo di spider Fiat che va benissimo su strada. Tutta roba molto prestazionale. Tutta roba bella fa guidare. Me lo avessero detto 4 o 5 anni fa avrei riso a crepapelle. E invece ste auto ci sono...si possono comprare...e soprattutto vanno forte. Non so se sarà controproducente aver seguito questa strada. Ma il segnale c'è ed è forte. Cioè una spider (fottesega se su base mazda) Fiat... Leggera, abbastanza potente, che va forte pure in pista...con la versione abarth che va pure meglio. Il tutto a TP. In un momento in cui tutti tirano fuori suv, munisuv, megasuv, che sono l'antitesi del divertimento. (lo so arriveranno pure loro).chi se l'aspettava? Una ghibli che viaggia forte e vende abbastanza. Una Giulia leggera e potente con una versione quadrifoglio che prestazionalmente è orgasmica. Una abarth con un cambio da rally optional. Roba matta.(come il prezzo :D) 4c che è nata solo per andare forte. Si sta puntando senza mezzi termini al piacere di guida. Come succedeva un tempo. Come eravamo capaci di fare, quando eravamo i migliori sotto certi aspetti. Mi piace questo nuovo corso Fiat Group.

E' stata una carognata bella e buona!!! So contento che gli si è ritorta contro con gli interessi!

fare una modifica del genere costa come fare una macchina nuova (perché è una macchina nuova.. è solo una questione di obbiettivo della camera

versione abarth ?

No. E' un'auto di FCA US, in giro per accumulare chilometri miglia prima di sostenere i test EPA.

Ci sono parecchie inesattezze in tutto questo: 1) intanto attenzione che la guerra civile non è scoppiata per unioni appena create tra stati diversi: le colonie americane originarie non erano mai esistite come stato indipendente, sono passate dallo status di colonia britannica a quello di membri della federazione. Inoltre parliamo di una unione che, per gli stati atlantici (i più importanti nel conflitto), durava da circa ottant'anni. 2)Il vero attrito economico era un altro, il sud agricolo e in primis cotoniero viveva di esportazione verso l'Europa, ed era quindi favorevole al libero commercio, il nord manufatturiero produceva industrialmente soprattutto per il mercato interno e quindi era sostenitore di politiche protezionistiche e dazi elevati. La schiavitù era una comoda scusa per dare una giustificazione morale alle proprie pretese. lo stesso sud si rendeva conto della insostenibilità nel lungo periodo della schiavitù, la chiamava "peculiare istituzione" e si interrogava su come superarla senza minare le basi della propria economia. per chi vuole saperne di più consiglio: scritto benissimo, scorrevole, di piacevole lettura.

IMHO: I fari restyling di Punto, specie dietro, sono belli La Mito ha sempre sofferto una ricerca stilistica di 8c troppo marcata, ma non per questo è brutta, solo un po' "forzata" all'anteriore. La Giulietta sta invecchiando bene, e dopo sei anni è ancora piacevole, tanto quanto Mito che ricordo avere la bellezza di otto primavere sulle spalle. Ci sono poche case che "invecchiano bene" IMHO le cito. Alfa Romeo, Mini, Jaguar, Porsche, Audi (in parte). Le altre, a partire dalla mia amata BMW, invecchiano precocemente (Ferrari inclusa). Trovo ancora interessante la linea di E87, poiché ha qualche gioco di luci/ombre sui lamierati che ancor oggi la fanno rendere interessante e non sciatta come sembra. Vi ricordo ancora una volta ciò che disse De Silva quando uscì la A5 nel 2007, che fui tacciata di una linea troppo smorzata e poco coraggiosa. Disse: "ne riparleremo tra qualche anno, quando tutte le sue dirette rivali avranno una linea da museo dell'antiquariato in virtù di tutti gli ammennicoli stilistici che ci mettono per renderle attraenti, ma che stancano velocemente poiché creano una costante voglia di novità; A5 invece rimarrà bella nel tempo, nella sua linea semplice e sobria". Quanto aveva ragione. Le linee semplici, ben fatte e senza fronzoli non stancano mai. Prendiamo, ad esempio tre auto coetanee: la 156, la Bmw E46 e la Mercedes W203. Tenendo presente che stiamo parlando di tre capisaldi per queste tre case, a linea trovo bella, ancor oggi, solo la 156. Le altre due, sono da museo, seppur a loro tempo fossero parecchio di rottura ed innovative rispetto alle vetture che sostituivano.

Qualche roba beccata in giro ultimamente. FIAT 850 coupè, del gennaio '67. FIAT 40 NC, del novembre '84. FIAT Uno 45, del gennaio '91. Questa Uno ha una storia particolare: è in condizioni ancora più che decorose, meccanicamente a posto, con soli 70 mila km percorsi. Era di un amico del mio meccanico di fiducia, il quale aveva deciso di pressarla. l'Ha presa il mio meccanico al solo costo del passaggio di proprietà, ed ora avrà tutte le cure del caso per tanti anni ancora. FIAT coupè, dell'ottobre '96. Ford Fiesta L, dell'ottobre '79. IVECO Turbo, del gennaio '84. Alcuni dettagli come il paraurti in metallo, i parafanghi e le maniglie delle portiere mi inducono a pensare che sia un Turbo, la scritta TurboStar dovrebbe essere posticcia. Una Moto Guzzi, del marzo '64, di cui non conosco il nome. Opel Astra 1.7 TD GLS, di cui non sono potuto risalire all'esatta data di immatricolazione. E per chiudere, una sconquassata Renault 4 TL del giugno '92. Notare lo pneumatico posteriore destro consumato al centro a causa della lamiera del parafango che tocca.

Avrai mica preso una multa?

Credo il miglior servizio fotografico scattato a Giulia fino ad ora...meglio anche delle foto ufficiali. Abbagliante! Bravi quelli di Omniauto! http://www.omniauto.it/foto/26933/alfa-romeo-giulia-perch-comprarla-e-perch-no/487575

Top gear versione Germania, eine Meisterwerk! 9/10, come la nuova mclaren, la c63 Cabrio prende solo 8/10. Meditate gente.

No no, mi ricordo bene invece, nella mia mente da 13 enne forse o suppergiù, kimi era la nuova nemesi di schumacher. Il figliol prodigo dell'hakkinen 99, uno sbarbatello parecchio scomodo che si voleva inserire a cavallo tra due miti, e ai tempi si prese più di qualche soddisfazione. L'avevo battezzato come il crack del futuro e cosi fece la Ferrari, dopo schumi solo lui. E per questo mi fece ancora più male vederlo scomparire nell'oblio, dopo il mondiale. Un mondiale, il nuovo fenomeno della F1 poteva vantare un solo mondiale, una valanga di record su qualsiasi tracciato che non valevano nulla e un mondiale. Con Michael mi ero abituato bene, ma a vedere tutto quello scempio di potenziale il dubbio che prendeva forma è che i meriti di quel esplosione iniziale erano dovuti più al mezzo che all'uomo. Da li il vortice in cui è finito, dove non riusciva nemmeno a essere degno di se stesso, prima la scusa era che era veloce ma discontinuo poi lo mise dietro pure massa. La bocciatura a seconda guida, addirittura il rally perché diciamolo onestamente: nessuno se lo cagava più. Poi una mezza rinascita con la Lotus, e infine questa avventura da galoppino di nando prima e di vettel poi. Se questo è un fenomeno. Poi per carità, l'unica cosa da fare adesso era tenerlo, proprio perché da seconda guida ci sta benissimo. ☏ iPhone ☏

senza dimenticare quando da quei pazzi degli albionici è stata trasformata da trazione anteriore a posteriore e nel suo cofano ha trovato posto un V8 di derivazione Mustang poi nella sua seconda vita da cinese la Rover 75, nel frattempo ribattezzata Roewe 750 è diventata così ed il posteriore da così (versione inglese) è diventato così

Secondo me sta roba non si poteva guardare ne prima ne dopo il restyling.. mai capito il senso di montare fari tondi in un muso dove tutto sembra fatto per accoglierli orizzontali.. mi suona tanto come uno di quei cambi progetto in corsa (ed il taglio dei parafanghi sembra confermarlo.. hanno coperto la zona delle frecce con i plasticoni). Secondo me doveva avere questo muso qui: Poi qualcuno una mattina si è svegliato e ha detto: .. ou raga... andranno di moda i fari tondi.. ma abbiam già disegnato tutto... pace mettiamo plastica..

Tutto ciò è vero... poi ci sono i casi a parte come ad esempio il Coupè Fiat disegnato da Bangle.. non è sobrio.. eppure a distanza di 20 anni ti giri a guardarlo ancora... almeno a me succede così!

O garagisti... Il massimo del divertimento allora sarebbe fare come succedeva 40 anni fa, libertà pressoché totale. Oggi questo tipo di strada non sarebbe più praticabile per troppi motivi, ma se almeno dessero la possibilità, come era stato già proposto, di poter scegliere tra che ne so, il sistema ibrido attuale o un biturbo con lo stesso motore termico... o un V8 aspirato, o poter giocare su cilindrate, sovralimentazioni, tipi di alimentazione. Se si lasciasse un minimo di spazio per la creatività pura, piuttosto che per i trucchetti sulla pressione delle gomme... Invece si preferisce congelare lo sviluppo dei motori, imporre parametri uguali per tutti. E sputtanarsi tutti i soldi risparmiati con cambiamenti di regole a ogni piè sospinto. Ma andrebbero bene anche le 3 auto, o la possibilità di cedere a terzi la vettura dell'anno prima o dei progetti, o fare come ha fatto Haas, che non è molto diverso.

E' davvero il Competizione. Edit: questa è una vettura Rosso Monza.

In effetti le prime Escort erano a trazione posteriore.

che poi si critica tanto Fiat che piazza specchietti della 500 anche sulla 4c, ma sto specchietto del Classe E ha viaggiato su quasi tutte le 'Cedes degli ultimi anni continuando ad adattarsi anche dove non c'entrava una sega CL 2011 Classe B 2012 Classe A 2013 CLA 2017 E ne ho saltate tante altre di 'Cedes con sto specchietto Sul CL ben si integra, stilisticamente parlando..ma su Classe A e CLA proprio meno de zero

anche i francesi hanno avuto un calendario più leggero di molti. Soprattutto ha avuto fortuna a trovare i tedeschi spompi. Ieri si è però vista la differenza tra avere un conte e un deschamp in panchina

No. La mia immagine di profilo me la sono creata da solo e la uso da più di 10 anni.

I think it happened only because of North American market. They can not sell shit here and tell it is piece of gold. There are enough quality crap here from Japanese, American and Korean companies. They mentally can not sell FWD cars and call them Maserati or Alfa Romeo. FWD can be FIAT only. VW is shit in North America. People do not want to buy it because VW cars are shitty. They can not sell the same cars in US, so they need something real and special. Chrysler/Dodge sells mediocrity. They just do not want to be Scion

Amiocuggino la Tipo ha preso fuoco perché i viggili li ano sparato colo telelazer. WPEPPE!1!!

esempio maserati. tra ghibli e 4p per me la differenza va bene.

Ma scusa, documentarsi meglio? http://www.univaq.it/include/utilities/blob.php?item=file&table=allegato&id=209 IMHO sono più pericolosi i laser che vendono gli ambulanti o i negozi di "cinesaglie", dove la classe del laser non è certificata. Sul laser ci sono studi e documentazioni sugli effetti e i possibili danni, vengono usati abitualmente per il controllo sulle macchine automatiche, e quando devi installarla dal cliente serve la certificazione di ogni singolo emettitore di classe superiore alla 1, ed in caso di laser classe 4 deve esserci un manuale di sicurezza e delle "ghigliottine" meccaniche che chiudono l'emissione a protezioni aperte.

E anche se richiedesse allo strumento più misurazioni? Ne ha facoltà, non è un abuso. E non ti succede assolutamente nulla. Questo discorso è semplicemente surreale. Roba da gente che crede alle scie chimiche.

Via https://www.instagram.com/cescox84x/

Fortunatamente la Uno ha trovato un nuovo proprietario,sarebbe stato un peccato mandare alla pressa un auto in quello stato di conservazione,considerando ,che almeno dalle mie parti, è sempre più raro incrociarle per strada. Alla r4 una martellata a quel parafango potrebbe dargliela

Migliorare invecchiando Un auto a cui i vari restyling hanno giovato moltissimo . Porsche 996 (1998) La somiglianza con la coeva Porsche Boxster,e fari denominati "uovo al tegamino" fece storcere il naso ai fan della serie 911. Restyling (2002) Provarono a correre ai ripari con questo restyling che però non fece altro che peggiorare le cose. Ennesimo pesante restyling con cambio di denominazione in 997 (2004) Riuscitissimo ,recuperarono gli stilemi della Porsche 993 , e i fari tornarono al classico design tondo abbandonando finalmente,il design "tegamino" Restyling (2008) A parer mio la migliore,stilisticamente bellissima.

Minchia io faccio un post che sprizza patriottismo da tutti i pori.. E mi risponde solo uno straniero? Scherzo max, quello che dici è vero

Anche i bravi collaudatori della Stelvio non amano la corsia più a destra...... Ahi ahi ahi ahi PS: figa la versione "desert storm"!

Non penso che le luci di posizione facciano tutto il giro del fanale, sia perchè vorranno mantenere il family feeling con Giulia, sia perchè dovranno pur cambiare qualcosa dal Levante

Anche nei vari video di approfondimento, hanno fatto presente che si trattava di un modello pre-serie verniciato con il rosso-competizione. Un'anomalia, un'eccezione. Credo che l'importante sia aver reso nota la cosa e spiegato che non si trattava di vettura di serie. Sta molto bene in quella tinta comunque. Detto ciò, si dimostra comunque come Alfa Romeo sia ancora uno dei pochi marchi a potersi permettere senza problemi di sorta un colore impegnativo come il rosso. Anzi, il rosso accentua lo stile e l'heritage del marchio, senza risultare inutilmente gridato e inadatto. Per quanto mi riguarda, esistono solo 3 case costruttrici che risultano credibili con livree rosse: Ferrari, Alfa Romeo e, appena in scia Lamborghini (non so se notate il discreto lignaggio, oltretutto ). Poi ci sono quelle che non risultano sgradevoli...leggasi Mazda e Jaguar, ci sono poi, ancora, marche che al limite possono concedersi dei vinaccia o dei bordeaux...anche qui con vari gradi di adeguatezza o inadeguatezza formale. E, infine, marche che devono stare assolutamente alla lontana dal rosso: Audi, BMW, Mercedes, Lexus...giusto per citarne alcune. Aggiungo, se sei un'auto che può concedersi il rosso, potrai concederti qualsiasi altra tinta sensata (escludiamo i fluo, i camouflage e le "Lapate"...) risultando comunque molto molto gradevole IMHO.

Resoconto interessantissimo finora. Ma sappi che mi aspetto almeno 4 pagine di post sul Superbruco, che ovviamente uscirà vincitore!!!

È noto che la A1 ha un sistema di schermatura anti-laser, come tutte le Audi: il Safe Laser Auto Protection System (SLAPS), mentre la Tipo è fatta di cartone turco riciclato che non ti protegge neanche dal guano

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In futuro tre o forse 4,81516 università e itis sparse per il mondo pubblicheranno uno studio sui danni del trollaggio , dimostrando che nemmeno vetro o metallo possono schermare dall'assurda situazione in cui chiunque pensa di poter esporre teorie basate sul nulla suffragandole con un contorno di ridicole ipotesi basate su leggi fisiche autoprodotte.

Estetica chiama Brera rossa e cerchi da 19

Volgarità, arroganza ed ignoranza allo stato dell'arte. Quest'auto è un mignottone che trasuda sesso da tutti i pori. Altro che pesce lesso...

Dato che per ora, come hai detto tu, non ci sono studi a confermare questa teoria io alla fine del titolo ci metterei un punto interrogativo. Al limite diventeremo come lui

Per fortuna che non hanno devastato l'ottima plancia per infilarci a forza il tanto amato dispositivo multimediale. Ottima pure l'eliminazione del nero lucido. Se l'interfaccia col cellulare funziona a dovere è in assoluto la soluzione più logica e razionale per auto da città. Infine, se realmente l'esterno non è stato toccato possiamo soltanto tirare un sospiro di sollievo. Concordo con chi sostiene che gli sportelli con monostampo plastico siano una delle soluzioni più tristi e esteticamente deleterie per un interno sia esso FCA, che VW, che...

Le unioni non son facili, ma sono l'unica alternativa all'irrilevanza

eh, allora ti consiglio di andarci cauto. guardati attorno ma non fare passi finché non sei coperto. e in bocca al lupo per il lavoro

Infatti, la docking station (iso hyundai) è la scelta più razionale per avere un infointernment non obsoleto dopo 18 mesi..

Ma, circa i "numerosi" problemi mi sembra strano... non è uscita da poco..... sarebbe dovuto già emergere qualcosa.... La maggior parte delle persone che conosco e che hanno comprato un Renegade (davvero tante) è gente che non prenderebbe una Fiat nemmeno regalata (ma con il marchio Jeep sul cofano sono subito corsi a comprarla ) e che, se l'auto avesse dato dei problemi, avrebbero messo i manifesti in piazza.....