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ma in questa configurazione si era già vista? io trovo che tolga il fiato!

C'è così tanto bisogno di motorizzazioni base, che Giulia viene venduta soprattutto nelle versioni più potenti. Più della metà di tutte le Giulia prodotte sono 180cv. E la versione 136cv è meno popolare della Quadrifoglio.

E' solo l'infointenment ad essere arretrato, i resto dell'abitacolo è piuttosto moderno nel design e nei materiali.. . .

Il Boss con gli scagnozzi.

posto il mio 3/4 anteriore della versione austera

Curioso che anche un mio amico abbia preso una A4 quattro con 98k km a 20 sacchi quando con 21 prendeva una generalista nuova. Però gli piaceva, e al cuor non si comanda. Qua non ce che cercare una A4, considerando che immagino una 159 berlina nera TI cerchi da 19 sia scartata a priori.

Pubblicità dell'Alfetta, in Svizzera, nel '76. Il testo sulla foto dice: "Nessuno prende le curve comme l'Alfetta di Alfa Romeo" Il testo sotto la foto dice: "Sull'Alfetta, solo il motore grava sull'avantreno. Questa è la ragione per laquale si inscrive in curva così facilmente. Il cambio e la frizione poggiano sul retrotreno. Ciò dà motricità alle ruote motrice." Una pubblicità didattica, insomma

L'automatico di Giulia, in modalità manuale, scala solo in prossimità del minimo per evitare ogni rischio di spegnere il motore. Non fa nemmeno kickdown se affondi il gas. Per il resto, decidi tu se e quando cambiare marcia. Puoi anche passare tutto il giorno a rimbalzare sul limitatore, se vuoi.

via Tumblr

Ma che domande, basta scavare nell'heritage del passato PS: credo che le due linee dello "scavo" della fiancata debbano essere parallele.

Potresti anche riceve una risposta tipo. Impossibili acquistare un auto di rappresentanza con quella cifra. Qualsiasi veicolo , darà sempre un immagine di un auto dal costo di una buona utilitaria. Rischiando di sembrare un giostraio o di vivere in un campo rom.

quando a Volvera, esisteva ancora un centro ricambi non smettero mai di essere grato alla dirigenza Fiat degli ultimi 20 anni da possessore di mg ed estimatore da sempre di rover

Per essere chiari : VAG ha commesso una frode commerciale, vendendo veicoli non omologabili . Che oggi non dovrebbero circolare. Dire "Va benissimo" è intrinsecamente sbagliato, perchè l'auto non va benissimo, inquina. Inquina l'aria propria e quella deglia altri. Che poi ci siano comportamenti aberranti ed illegali peggiori, non giustifica VAG. Che poi l'auto nel complesso, soddisfi l'acquirente, ci può stare. Ma con questa premessa maggiore, che l'auto in un paese serio non potrebbe circolare se non dopo costose modifiche , che probabilmente ne annacquerebbero la verve. Che diavolo, qui ed altrove si sente gente che dice di non comprare Fiat perchè la Ritmo del nonno marciva. Con questo metro, VAG non dovrebbe vendere più un'auto in Italia fino a che non le facesse volanti come in "Ritorno al futuro". . Ma si sa, in Italia con VAG I metri subiscono effetti relativistici .

mi sembrano informazioni che fanno un pò a botte tra di loro : un pesante restyling potrebbe voler dire cambiare qualcosa nel muso che già nella coda sarebbe molto più complicato ; parlare invece di adottare il pianale della 500x vorrebbe dire rifarla totalmente e non sarebbe più un restyling ma un modello completamente nuovo. Anche chiamarla uno farebbe confusione con l' omonimo modello brasiliano che sarebbe tutto un altro tipo di vettura

credo che il frontale debba essere più serioso e imponente rispetto alla giulia

Se ricordo bene, appena presentate avevano entrambe le luci posteriori "lisce e tondeggianti" ed i finestrini alle porte non discendenti, ma scorrevoli orizzontalmente su un telaietto smontabile. Poi vi fu un leggero restyling che interessò le luci posteriori, le calandre, i finestrini, che divennero discendenti, e poco altro. I paraurti posteriori (pezzo unico o sdoppiati) dipendevano invece dalla forma delle targhe dei Paesi di destinazione.

a scudo corto e largo?

Stelvio Living noooo! ...basta e avanza la 500L..

No, non si era confuso. Dalle immagini si è visto che stava cambiando la lavagna rispetto alla segnalazione del giro prima, e quindi passava da "+ xx sec LOREN" (quindi il distacco di Lorenzo) a "ROSSI OUT"). Lo hanno inquadrato quando aveva già messo il cartoncino OUT, ma doveva ancora sostituire LOREN con ROSSI.

Hmmm benzina super-barbon con un 1.5? Se posso dire la mia, a me una macchina sotto-potenziata e col motore piccolo non la vende più nessuno. Il ricordo del MB 200D da cinquanta cavalli (/1485kg) di mio padre, e dei suoi sorpassi del TIR occasionale sulla strada vecchia del lago, mi perseguirà finché scampo (non finivano mai, in compenso i rettilinei si che finivano). E poi non beveva neppure tanto meno del mio Giulietta benza due litri (era sempre in giro a tavoletta, il poveretto). Ammetto di non fidarmi troppo di me sopra i 120 hp/ton - l'età avanza ed i miei riflessi sono al massimo quel che erano, cioè mica stupendi - però, sotto i cento, no grazie.

Grazie che ascolti le mie preghiere...  Tutte belle, ma con il culo 164 e sto frontale cattivo si che son contento

Io adoro la SD1 Forse i proprietari devono averla amata molto meno, data la nota affidabilita' delle vetture British Leyland di qualsiasi marchio. Ma cavolo, quanto era bella.

So ragazzi, dai. Neanche 190

Si mamma mia se fatto l'audi vecchio tipo che costa un terzo. E i ricambi li paghi come se fosse nuova. Passa uno con un motorino e ti distrugge il retrovisore , sono 1000€. Per avere auto di lusso ci vogliono i soldi veri.

Onore a Marquez. Ha vinto un mondiale con 3 gare di anticipo correndo la prima metà della stagione con una moto nettamente inferiore alle due Yamaha, e la seconda parte della stagione con una moto "solamente" poco inferiore alle Yamaha. E' stato forte quando ha dovuto & potuto, ha saputo ragionare quando è stato il momento di togliere il gas, e ha avuto la giusta dose di culo nel rimanere in piedi quando ormai era più a terra che altro. Stagione ineccepibile e mondiale stra-meritato. L'unico rammarico da tifoso di Rossi, mi rimane quel motore esploso a Misano. Visto quanto ne aveva... sarebbero stati quasi sicuramente 25 punti in più per lui, e qualche punto in meno per Lorenzo-Marquez. A quel punto anche la gare successive ovviamente avrebbero avuto una storia completamente diversa... e il mondiale sarebbe stato quantomeno un po' più combattuto. Ma con i se e i ma non si fa la storia, e Valentino quest'anno è caduto ben 3 volte. Onore a Marquez. Ci riproviamo l'anno prossimo.

Tanto se sostituisci i badge alla fine si nota solo andandoci vicino [emoji51]

Come spin off del topic Stelvio nasce questo dedicato alla futura ammiraglia Alfa Romeo. Se prima della Giulia erano molte le incertezze su che direzione avesse preso il centro stile Alfa, dopo la sua presentazione sono noti quelli che sono gli stilemi di questa nuova generazione di Alfa, il cui Stelvio, presentato da qui a breve confermerà la strada scelta. Ed è abbastanza chiaro che si vuole perseguire il filone tedesco dello stesso design applicato a diversi corpi vettura. Così ho provato ad immaginare l'ammiraglia Alfa, essa sta a Giulia come BMW serie 5 sta a serie 3 quindi concetti simili di design applicati ad un corpo vettura più generoso e slanciato, una maggiore accessibilità ai posti posteriori ed un maggior vano carico oltre chiaramente ad una larghezza incrementata di qualche centimetro.

Non lo dire a me. Io ne sono letteralmente sedotto, oggi come allora. Per carità sono gusti e come tali molto opinabili, ma ogni volta che mi capita di guardarla da qualche parte la trovo sempre meravigliosa. Una perfetta miscellanea di eleganza, imponenza e aggressività. Abituati alle linee pesanti e barocche, che ancora imperversavano nell'UK degli anni '70 (basti pensare alla progenitrice P6), la SD1 sembrava fosse giunta da un altro pianeta. Poi, chiaramente, il discorso affidabilità è un altro paio di maniche.

una volta da fastidio. Ripetere, oltre che maleducato, e' pure offensivo.

La classifica di popolarità attuale è: Modale Bianco Alfa Nero Vulcano Blu Montecarlo Grigio Vesuvio Rosso Alfa Grigio Lipari Argento Silverstone Grigio Stromboli Titanio Imola Rosso Monza Nero Alfa Quadrifoglio Rosso Competizione Nero Vulcano Bianco Trofeo Blu Montecarlo Grigio Vesuvio Rosso Alfa Argento Silverstone

Fresca fresca da Spinoza: Germania, densa nube di fumo nero causata dall'esplosione di una fabbrica di agenti chimici. Ah no, è solo la nuova Golf.

Al momento è così. Oltre ai motori, c'è da sottolineare anche che oltre tre quarti sono in allestimento Super, che oltre la metà hanno il cambio automatico, e che più di un terzo hanno gli interni in pelle.

A me, comunque, piace molto anche questa...Ha il suo Physique du role.

In Italia non ne vendono di benzina in quella categoria. In Europa e USA vogliono proporsi non solo da prezzo...

In effetti, è come dire che "stanno facendo il remake di 2001 Odissea Nello Spazio e lo stanno girando con le ambientazioni di 20000 Leghe Sotto I Mari"

no perché in quel caso si tratta di mappare o allestire diversamente lo stesso identico motore prodotto in grandi quantità la 136cv è venduta solo in mercati dove fa comodo per fini burocratici

E gli si lasci prendere un'Audi: un'altra qualsiasi, pur validissima di per sé, non lo soddisferà mai come il mettere in garage i quattro anelli a cui aspira, ogni inevitabile difettuccio su di una vettura diversa gli farà rimpiangere l'acquisto, mentre verosimilmente sarà ben sopportato se la macchina ha il marchio preferito...

Vari tipi di test eseguiti al CRF di Orbassano :

3 anni di vita al massimo, al massimo 100 mila km. Marchi "blasonati" Almeno 150 CV di potenza Massimo Segmento C No NAVI esterni. Una fetta di culo? LEXUS CT, la prendi da usata e fai manutenzione in qualsiasi marchio toyota dato che la base meccanica è quella di Prius Altrimenti c'è la MINI 5 porte o la Mini Clubman fresca uscita.

La tua Giulia è stata prodotta giovedì 13

I crossover di qualsiasi marca non sono fatti per il vero fuoristrada. Per quello c'e' Jeep

Su una Quadrifoglio? Su una Quadrifoglio???

estremizziamo il centosesantaquattresimo

proviamo, non male, particolare aggiornato anche il 3/4 con la fascia gruppi ottici 164 style

Diciamo che Giulia e Stelvio sono auto fatte per godersi la guida in strade piene di curve, mentre le Audi sono comodi salotti viaggianti con intrattenimento multimediale e videogiochi per ingannare il tempo su un'autostrada tutta dritta. D'altra parte se questa Alfa si chiama Stelvio, come un passo di montagna pieno di curve, e l'Audi si chiamana A4, come un'autostrada tutta dritta, un motivo ci sarà

La Ford Il Ford è questo :