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Al proprietario avevano appena comunicato l'importo del superbollo

Giulia ha vinto l'EuroCarBody Award 2016: P.S. E' diventato ordinabile l'Adaptive Cruise Control, al prezzo di 1.000 Euro.

Non riesco a essere d'accordo con i vostri argomenti: temo siate abituati troppo bene ad avere sottomano quotidianamente tecnologia che fa +o- il suo dovere, da dimenticarsi che farla funzionare è sempre complicato e spesso si va a tentativi Nello specifico l'impresa non era proprio banale: Bisognava solo centrare una palla di minerali arruginiti a una distanza compresa tra i 60 e i 360 milioni di km con un oggetto delle dimensioni di una panda e pasante come un daily, da cui poi deve a sua volta sganciarsi un pentolone da 6 quintali che deve atterrare in un'atmosfera mediamente ostile. Il primo pezzo è andato bene, infatti tgo è lì in rbita. Il resto purtroppo non pare molto, ma non è il primo e ultimo schianto su marte.

Come se l'Irpef non fosse già abbastanza alta....incluse addizionali regionali/comunali Lo abbiamo già un sistema fiscale mostruosamente sbilanciato sulla produzione di ricchezza....coi bei risultati che chi è furbo gode due volte (non paga tasse nè sul reddito nè sul godimento dello stesso) e chi vuole essere in regola se lo prende in culo doppio (perché viene messo fuori mercato dal carico fiscale)

Intendevo una cosa così, scusate la rusticità .....è basato su di una foto di classe e 2016 Fascia deco screen, da bocchetta a bocchetta, touch con info e comandi, tipo radio anche lato passeggero ( no bocchette finte); grande monocolo contagiri analogico (prezioso) leggermente sx e dominante come visto su Stelvio, stile alfetta gtv, con gli altri strumenti digitali configurabili per posizione e dimensione liberamente sul deco. Blocco tunnel che sale solido e curva verso pilota interrompendosi ad altezza bocchette centrali...........

No, non è vero. È scienza, era un esperimento, l'esperimento è stato effettuato, l'esperienza servirà in vista dell'invio di un rover a quanto dicono nel 2020. E comunque, la missione principale, mandare un satellite in orbita su Marte che funzionerà per parecchi anni, è riuscita.

Ecco un po' di roba vista in giro nelle ultime settimane in ordine cronologico: Renault Supercinque del 4/11/1988 Autobianchi A112 Elite del 26/10/1984 Paso doble: Innocenti Small 900 LS del 12/01/1993 e Audi 100 CD del 19/11/1984 Splendida Fiat 500 del 13/07/1967 Fiat Panda 4x4 GPL del 03/02/1987, con relativo elegante proprietario Una rarissima Volvo D6 portafiori del 27/06/1983, che riposto anche nel topic relativo a questi mezzi Una Opel Kadett C 1.2 (dall'agenzia delle entrate risulta 993 cc) del 07/12/1978, introvabile in queste condizioni! Citroen Mehari del 01/09/1983 Concludo in bellezza, con un'altra Fiat 500, del 01/06/1970. E' tutto.

Un par di ciufoli. Frega niente se sono pieno di soldi, non voglio mica sperperarli, quindi no, il superbollo non mi sta bene, anche perchè è un attimo caderci dentro, basta una "banale" leon cupra. Si ha fatto desistere in molti, giustamente. Vanno tassati i guadagni e non i beni.

D'accordo su tutto, ma sono costretto a fare una precisazione: una Panda ce l'avrebbe fatta.

ce l'ho!

Via FB

Comunque...la pensino come vogliono al Centro Stile Alfa, ma i famosi e celeberrimi sedili a Cannelloni Verticali erano una chicca sono Alfa Romeo...rinunciare è stato un errore imho Si poteva proseguire e minimizzare ulteriormente la strada stilistica già intrapresa con 159. Anche i pannelli porta avrebbero acquisito maggiore importanza rispetto a quelli molto spartani delle più recenti Alfa Romeo. Per non parlare della Combo "Fatality" Cannelloni+pelle intrecciata presente su 8c. Queste sì che sono sottigliezze che puoi rivenderti come Italian Craftmanship... (parlo di vera pelle intrecciata eh...non di quella simil pelle intrecciata che avevano provato a proporre sulle prime Giulietta)

Fixed

Esatto, come detto anche da jameson, per esempio, il piscio concentrato sarà di serie su tutta la gamma serie 5 a nafta BMW 2017. Bello sbatto. Piuttosto esco la sera a farmi una birra da litro e poi lo aggiungo di persona.

anche in Italia ci son un sacco di persone con la grana vera... ma ci ha pensato il governo di due turni fa a far passare la voglia di spendere i dené, - con un bollo assurdo (io lo ritengo fin fuori legge) La Quadrifoglio è sopra i 5.000e annui; - e con la finanza che ti sta addosso appena ti presenti con un'auto cosi. E non diciamo che ce la siam cercata, conosco gente che le tasse le ha ben pagate, ma la finanza è riuscita comunque a spaventarle, poi la voce gira, e così tenetevi sté auto che i dené li spendo altrove. Scusate lo sfogo. bye

Mi permetto di segnalare la seguente raccolta di imagini di un alfista appassionato: http://s1157.photobucket.com/user/giuliasuper69/library/?sort=3&page=1 ci sono delle chicche davvero fenomenali, dalle vecchie brochures, alle prove su strada, le foto dei saloni d'epoca, dei box alle corse, passando dai modelli più diffusi agli esperimenti meno noti. Per lo più sono immagini relative alle vecchie vetture del Biscione, ma con qualche piacevole divagazione su altri marchi a noi cari: invito davvero a scorrere il pingue archivio, credo ne valga davvero la pena!

Forse non conosci bene la storia della ex Alenia Spazio, oggi Thales Alenia Space Italia.

Non ricordo con sicurezza chi ne ha già' dato un accenno, credo l'utente @Bare. La mascherina dovrebbe rimanere la stessa, la forma dei fanali dovrebbe cambiare per uniformarsi a quella di 500 restyling e 500X. Gli interni dovrebbero assumere un aspetto un po' meno dozzinale con la presenza di un tunnel centrale. Anche a me interesserebbe sapere se sarà' introdotto il TCT. Da felice possessore della versione attuale non posso che accogliere con interesse queste migliorie, facile che piu' in la' il bruco posa cambiarlo con un altro bruco.

uff.. copioni..

Sono stato oggi alla tappa romana della GT86 Academy, concessionario Toyota sulla via Flaminia. Avevo prenotato settimana scorsa sul sito, ieri mi hanno chiamato proponendomi diversi orari, sono andato alle 11 stamattina. Allora, l'auto era esposta subito all'esterno dell'ingresso del concessionario, colore grigio metallizzato, forse non ideale perchè troppo sobrio. Dietro il restyling le dona, e comunque la coda ritengo sia la parte migliore della vettura, il laterale resta identico, forse un filo "blando", mentre il frontale a differenza che nelle foto del restyling mi piace, non sembra peggiorato come in foto. L'auto è molto bassa e compatta, il muso in proporzione lungo, darei un 8 all'estetica complessiva. Mi presento e dopo un po' mi chiamano e mi fanno accomodare. Cominciano ad arrivare anche altre persone, in un'area del conce hanno allestito delle poltroncine rosse e su un struttura c'e' uno schermo per proiettare le slides. Ci distribuiscono i moduli liberatori da compilare, e si parte. C'è una pilotessa della driver academy a farci il briefing. Ci illustra le basi della guida (al solito, posizione di guida, come tenere il volante, come approcciare una curva, differenze di comportamento tra i vari tipi di trazione). In tutto circa 15 minuti, cose note per gli appassionati ma meglio di niente. A questo punto, siamo pronti al test drive. Parto io per primo. Entro in auto e un addetto mi scatta alcune foto che mi darà alla fine. Molto carina come idea. Mi siedo al volante. L'auto è bassa, ma compatta, si vede bene, di certo molto meglio che nella mia Scirocco. La plancia sembra meno scarna che in foto, c'e' il display dell'infotainment centrale da 7 pollici credo, alcune parti rivestite in pelle, bel volante piccolo, avviamento a pulsante con sistema keyless.....non male. Il sedile è fasciante ma mi è parso comodo. All'interno del cruscotto, novità del restyling, un piccolo display digitale che avevano impostato col quadrante che visualizza le accelerazioni in g, oltre a vari dati del trip computer. Un po' piccolo ma bello. Freno a mano con leva convenzionale. Regolato il sedile, metto in moto. Motore regolare, niente vibrazioni, si parte. Il cambio ha una corsa molto breve, all'inizio non capisco se la prima è entrata perchè la corsa è appunto brevissima e non si sente bene il contrasto dell'innesto. Frizione che stacca molto alta, assolutamente diversa dalla Scirocco dove basta sollevare pochi mm e l'auto si muove. Quindi parto sfrizionando....cominciamo bene Ci immettiamo sulla Flaminia verso via di Grottarossa, non c'è tanto traffico, l'istruttrice mi invita a tirare. Le marce entrano come una fucilata, il motore frulla bene e il rombo allo scarico non è per nulla male, bello pieno e ben più presente che sulla Scirocco. L'auto accelera bene, non incolla al sedile ma le marce corte, il rombo e il peso contenuto fanno sentire come se si andasse più forte. L'auto sembra bella piatta e reattiva, lo sterzo diretto (ovvio che non posso essere proprio preciso data la brevità del giro), mi sorprendo dell'assetto non così duro, assorbe bene i tombini, penso sia più morbida della Scirocco, inoltre i 17" barra 45 (modello Michelin Premacy.....) sono ben più permissivi dei 18" barra 40 modello Bridgestone S001 della mia. Il giro è breve e becco un po' di traffico, comunque mi sembra molto divertente come auto, avrei voluto averla per un paio di ore almeno....ma le sensazioni sono tutte positive. Penso che valga il prezzo richiesto. Come ho modo di confermare in conce, dovessi cambiare la mia, la valuterei molto seriamente, magari dopo un altro giretto. Penso che se avesse un compressore volumetrico o il turbo e una cinquantina di cv in più potrebbe essere la sportivetta definitiva. Alla fine del giro, rientro in conce. Mi danno un modulo per esprimere impressioni e grado di soddisfazione e mi invitano poi a prendere caffè e pasticcini dal piccolo rinfresco organizzato. Ne approfitto restando a chiacchierare con altre persone per una mezz'oretta. Tutti molto cortesi, giro ovviamente breve, ma ben organizzato. La GT86 mi ha sorpreso, una bella vettura, ben fatta, non le manca molto di utile. Forse un colore più appariscente e gomme un po' più spinte sarebbero ideali, ma la promuovo con alti voti. Auto da divertimento, ma anche in prima apparenza non eccessivamente scomoda. Brava Toyota, auto da considerare per chi apprezza ancora la tipologia e non si fa abbagliare dai suv e dalle mode. Ultimo dubbio: forse se dovessi prenderla andrei sulla sorella Subaru nel classico blu. P.S.: foto con Alexandra, l'istruttrice.

Mash up dell'anno

Non per difendere Valentino, che poi faccio la parte del fanboy cieco... ...ma bisogna distinguere gli errori: -Valentino che in Giappone sbaglia l'entrata in curva e finisce a terra: ERRORE DI VALENTINO. -Valentino che in Australia fa 11 giri con una gomme "ridicola" che la Michelin aveva a limitato a 10 giri: ERRORE DEL BOX.

il problema è, che a mio parere, si è verificata la situazione non prevista. E non prevista perchè insufficientemente testata . Ed I test costano parecchio. Una volta ho letto un interessante articolo sul fatto che ad oggi , il peso dei lander NASA è limitato perchè stanno ancora usando I dati di frenatura aerodinamica supersonica ottenuti negli esperimenti fatti per il Viking del 1976, esperimenti fatti appunto fino ad una tonnellata circa.

Quello che volevo dire è che non si possono applicare alla scienza ed alle esplorazioni spaziali queste categorie. Dire che sono stati soldi "buttati nel cesso" equivale a dire "chiudiamo tutto perché non c'è un ritorno immediato e non abbiamo una garanzia di successo". Certo, sarebbe stato meglio che l'atterraggio fosse avvenuto, ma a che fine? Al fine proprio dei test sull'atteraggio, non è che l'oggetto che doveva atterrare doveva fare molto altro. Non aveva ruote, e non aveva molti strumenti con se, mi pare che era previsto che facesse solo qualche misura atmosferica e niente altro. Essendo questa la missione del lander, e dato che hanno ricevuto dal lander i dati di tutte le fasi dell'atterraggio, fino all'accensione dei razzi e l'errore di spegnimento anticipato, capisco perché dicono che il test può essere considerato riuscito. Test riuscito, non l'atterraggio. Per essere chiari, il fallimento del test sarebbe stato non avere alcun dato, col lander che esplodeva prima dell'ingresso in atmosfera o che so altro.

Comunque io spero tanto che non passino troppi mesi tra la presentazione e l'arrivo sul mercato, anche perchè lo Stelvio è destinato a fare numeri importanti, visto che il segmento suv è in continua crescita. Con Giulia ci stava il "ritardo" perchè si parlava di un progetto totalmente nuovo, ma per lo Stelvio mi auguro sarà diverso visto che comunque una base c'è già Secondo me la cosa migliore sarebbe presentarlo a novembre a Los Angeles, a marzo a Ginevra e poi subito metterlo sul mercato. Mi auguro non si cominci a rimandare perchè questo modello paradossalmente è ancora più importante di Giulia!

Assolutamente no, noi abbiamo avuto in passato auto cavallate, valuremmo anche l'acquisto della quadrifoglio ma non ci pensiamo minimamente a pagare il superbollo rapina (già dato per troppi anni). È anche una questione di principio

#nonstainstrada #trappola

Post caldo caldo Dal profilo FB di Fulvio Florean https://www.facebook.com/fulvio.florean/posts/10210803500265175?pnref=story

CX 3 ha pochissimo bagagliaio. Allora meglio Honda H-RV. Ma sono entrambe strettine. A te serve ( nota: ho detto serve, non che ti piaccia ) qualcosa dal C in su, of un monovolume come C4 Picasso, od C-SUV com Peugeot 3008

indicativo però che da inizio anni 2000 Mitsu fosse in stretti rapporti con MB. Si sta creando di fatto un megagruppo non finanziario ma industriale sotto la regia del baffone Zetsche e di gargamella goshn imho.

Eccola! E' chiaramente una maquette, per cui penso che abbia ragione Sarge... (e con questo abbiamo assolto l'oneroso compito di citare l'Alfa almeno una volta in tutti i topic, per cui si può chiudere l'OT )

Con sti teaser si sta arrivando a livelli folli.

non riesco proprio a digerire sta auto talmente e' tozza. Per non parlare di quel muso con la fascia nera sotto. Orribile imho e con i mega cerchi pare ancora più tozza.

@lagarith : Proprio perché la vuoi usare in ottica familiare consiglio fortemente la prova perché se sta stretto il passeggero davanti alla fine rischi di usarla molto poco. E non é detto che bastino i cm fuori, va provata caso per caso. per dire, Giulietta sta stretta. 500x pure. Serie 3 ho paura pure lei. Forse meglio X1 perché più alta. in genere devi guardare forme più quadrate e con plance più scavate davanti al passeggero.

... che guardacaso è quello che sovente si sente dire a proposito degli stanziamenti culturali da certune capre.

più che altro brucia il fatto del malfunzionamento . almeo tre ipotesi 1) I motori si sono spenti per un problema loro ( suggerimento : gli yankee duplicano sempre il pacco propulsione ) 2) I motori si sono spenti per comandio del programma di guida per baco sw ( suggerimento;: impalarsi il program manager ) 3) I motori si sono spenti per comandio del programma di guida dovuto ad erroneo dato dei sensori* ( suggerimento : ridondanza sensori e/o analisi combinazioni dati ) * problema vecchio come l'astronautica stessa: https://en.wikipedia.org/wiki/Apollo_Guidance_Computer#PGNCS_trouble

Ne abbiamo avuta una in passato. Non è inguidabile ma resta comunque l'auto peggiore che mi abbiano dato da guidare, in quel segmento Però parliamo di guidare nel senso ludico del termine, se ci vai a passeggio non ha problemi. Potresti trovarla piuttosto rigida, quello sì. Sugli accessori ti consiglio di valutare attentamente l'esemplare, perché dai ricordi di quell'epoca il listino di serie era piuttosto povero. Ho sottomano la brochure 2009 della A5 Coupé e per la Ambiente mi dà: - cerchi 17" - clima auto - sedili elettrici - sensori posteriori - allarme volumetrico - pacchetto portaoggetti (minchia ) - sensore pioggia/luci (minchia 2 ) - retrovisore elettrocromico - cruise - pacchetto luci (che erano LED decorativi sparsi in giro) Sorvolo per decenza sulla lista delle dotazioni di serie di base (sono elencate come dotazione le maniglie delle portiere e il lunotto termico, giuro). S-Line bisogna vedere se è solo esterno o il pacchetto completo. In entrambi i casi è un mare di fuffa estetica, nel secondo le differenze tangibili sono sedili sportivi e assetto ribassato (il che, francamente, non è per nulla consigliabile su quest'auto). Portellone estremamente comodo, sedili posteriori piuttosto costretti, omologata per 4. Il motore in questione è sicuramente un EA189 e di conseguenza ad altissimo rischio dieselgate ma si può verificare col VIN se l'esemplare è coinvolto.

Il superbollo è la solita tassa messa li da gente che non sa nulla di economia reale.. Come la tassa sulle imbarcazioni.. Unico risultato ottenuto: calo del gettito. Oltre al danno al mercato interno.

Credo che il concetto di progressività delle tasse sia sacrosanto ma qui si sta parlando di uno scalino immotivato oltre 250cv che ti fa pagare di bollo ogni anno il 7 per cento del valore della auto quando normalmente per auto anche piu costose si paga meno dell 1 per cento. Per me questo comportamento e vessatorio e discriminatorio oltre che controproducente a livello finanzIorio perché abbassa il gettito. Se no mettiamo anche i lavori sociali obbligatori per chi va allo stadio perché se uno ha una passione e' giusto che vada incontro a tutto pur di perseguirla..per me questa è discriminazione..

Qui non si sta discutendo sul fatto che sia giusto o no.E' profondamente ingiusto.Ma se sei un appassionato e vuoi una certa auto(se te la puoi permettere ovviamente),ci passi sopra.Bisogna inseguire i sogni fino all'ultimo,non lasciare che dei coglioni te lo impediscano.

Per la hatch ci sono vari rendering nelle pagine precedenti. In rete ne ho trovato un'altro

Lo sbarco in USA è compiuto: Foto dal porto di Baltimora scattata ieri . P.S.: la prima da destra evidentemente non ha retto al cambio di fuso orario......

http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/spazio-giallo-destino-schiaparelli-conferenza-stampa-83fc3510-5bb7-476b-9562-e2ad6adc3058.html Schiaparelli, l'Esa: "Durante ammartaggio comportamento inatteso" Traduzione "Se trovo il Cristiano che non ha testato pienamente il software di controllo atterraggio, lo faccio volare su Marte a calci nel culo"

Non so se è aperta già una discussione, comunque posto qua. Nuovo RAM 1500

Semplice parere personale. La strumentazione fa la strumentazione, in navigatore fa il navigatore! Va bene integrare il display nella stumentazione, sarò all'antica, ma non trovo l'utilità del virtual cockpit