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Ma il mio mito, in quella pagina Facebook, è quello che siccome non arriva la Giulia manuale, allora nel frattempo si è comprato una GTI che va benissimo. Poi se arriva la manuale la compra, eh, ma adesso meglio andare altrove. Zio scatenato, comprarsi la Giulia automatica e poi quella manuale no perché non bisogna dare soldi a questi traditori del fuoco alfista, però asta dritta e bello fiero per darli invece a quelli del dieselgate Porco Giuda, puoi fare il giro del mondo ma gli """alfisti""" li troverai sempre i-d-e-n-t-i-c-i Più tardi vado a rispondergli male solo per fare un flame

Ti diranno che non ha il rassicurante sottosterzo che caratterizza le auto di un altro marchio

Di solito chi commenta per lo più è l'appassionato che sogna, non chi effettivamente va e stacca l'assegno da 70.000

Cooperate cooperatively, questa l'ha scritta il parto incestuoso del Conte Mascetti con Winston Smith... La userò ogni volta che devo paracularmi. "Perché hai fatto questa cazzata?" "Ehi, sia chiaro che voglio collaborare collaborativamente." Io devo ammettere che mi sto sollazzando tantissimo, in tutta questa storia. Da appassionato di distopie, con 1984 bene nel cuore, li devo ringraziare tantissimo. Questi stanno mettendoci un impegno a mio avviso magistrale nel fornire costantemente nuovo materiale, e per giunta di grande qualità. Fosse stato un libro, l'avrei divorato a costo di non dormirci più la notte. E' quel tipo di astrazione che ti sanno fornire solo i pilastri della storia della narrativa e del cinema, per cui tu segui il racconto e ad un certo punto resti incredulo. Stai lì e ti chiedi: "Wow, sta succedendo davvero?". Ricordo distintamente che è quello che pensai quando vidi il tizio mentire a viso aperto davanti al Congresso USA. Lo stavo guardando in diretta e il deputato ci rimase talmente di stucco che chiese se al tizio se fosse sicuro delle conseguenze. Sto amando tutto questo. Orwell gli può fare una potente sega bimane

peso ruote della giulia....ottimo mi sembra....180 MT

belli tutti sti marchingegni di assistenza/sicurezza alla guida. Davvero utili e direi indispensabili ormai. Come e' possibile comprare una macchina al giorno d'oggi senza. Ma davvero. Praticamente obbligatori in particolare mentre si messaggia sui social col sphone. In pratica se uno mentre guida facesse quello che deve fare, ovvero essere attento e vigile, tutte ste assistenze sarebbero al 90% inutili. In pratica io messaggio mentre guido tanto c'è l'allarme superamento corsia o la frenata autonoma etc etc. Una spirale ridicola e folle.

Oh, è la verità: tre quarti della scuola guida viene fatta col panico che la macchina si spenga, e la marcia sbagliata, e non riesco a ripartire dallo stop, e come faccio a scalare, e l'istruttore che dice quale marcia tenere senza spiegare perché... E ti escono da scuola guida che ancora non sanno usare il cambio, e oddio mi si è spenta, e ho grattato, e devo parcheggiare come faccio... e spesso per tutta la vita restano così. Li vedi per strada che ci mettono due chilometri a riprendere velocità dopo un rallentamento, perché stanno ingolfando il diesel a 1000 giri in quarta. Arrivano qua e ti dicono "Voglio una macchina più potente". Perché? "Perché voglio fare i sorpassi senza scalare". Sto iniziando a dare lezioni ad amici e conoscenti, e la prima cosa che mi dicono tutti è: guarda che dobbiamo partire da zero perché non ho mai visto una frizione. Ma porca vacca, la strada deve essere il tuo unico pensiero! Altro che frizione. Un manuale ti dà più controllo, certo, ma se qualcuno non ti insegna davvero non te ne fai un ciuccio Per l'utente medio l'unico vero vantaggio è che costa meno.

è quella della 500?

Ma perché mettere in contrapposizione le due cose? Non è che una escluda l'altra. Oltretutto sono sviluppate in maniera completamente indipendente, non sono le Case ad impostare e curare la preparazione dei guidatori. Questo discorso avrebbe senso se Fiat vendesse la Tipo con lo slogan "Se prendi l'ACC puoi guidarla anche senza patente". La valutazione della capacità di guidare non è e non è mai stata a carico dei produttori (che infatti nemmeno chiedono la patente per vendere un veicolo), non capisco perché mischiare le due cose adesso.

Non mi sembra molto riuscito il ps di QR

quadrifoglierebbe ... Coniato nuovo termine...meglio di petaloso

Sono stato io Comunque mi è venuto bene se l'hanno presa per una foto vera

Allora, sono arrivati a tanto, ma non ci sono arrivati l'altro ieri. La loro posizione ufficiale è sempre stata "in Europa riteniamo che il defeat device sia legale". Dall'altra parte gli rispondono che così non è, ma alla fine si è giunti alla soluzione paracula: voi fate un richiamo facoltativo, ci mettete una pezza, qualsiasi pezza, noi poi ci mettiamo una pietra sopra. Del resto non si potrà mica punire il più grande produttore europeo dell'automotive, sarebbe poco chic

certo che leggere 'ste cose sul mercato USA...fa specie...molto... Quelli pure la bicicletta hanno automatica...

È un'elaborazione sulla base di un muletto più camuffato. E se non ricordo male è stata proposta originariamente qui dentro proprio da un utente di questo forum

Ragazzi Porche ed Aston Martin fanno e faranno auto da 100+ euro con cambio manuale, il mercato è di nicchia ma c'è. Per il resto concordo appieno con RaylaMontagna

Posto che l'automatico ovviamente a livello di vendite l'avrebbe comunque fatta da padrone Stev, c'è da dire che quelli che sganciano la grana oggi per l'automatica, contengono anche al loro interno una larga fetta di consumatori occasionali e infedeli alle logiche di marca. Quelli che ti chiedono il manuale, sono anche quelli che potenzialmente potrebbero affezionarsi di più al prodotto e al brand. Detto ciò, se Alfa è il marchio della "meccanica delle emozioni", deve presentarsi necessariamente con la doppia opzione...anche perchè esiste, c'è ed è a listino in europa. I tasselli identitari di una marca si costruiscono, confermano, e sviluppano anche così...e questo, per Alfa Romeo è un momento di rilancio. Non sottovaluterei assolutamente l'aspetto...perchè se Alfa non fosse (con ogni probabilità) uno dei brand, se non il brand più forte a livello di valori intangibili nel settore Automotive (più di Ferrari imho), oggi non staremmo neanche qui a parlare di rilancio, visto le acque in cui navigava la casa milanese fino a pochissimo tempo fa. E invece, quando inneschi una scintilla, per quanto flebile, Alfa Romeo riesce sempre e comunque a creare grosso Hype....perchè? Come sembra strano che ci sia ancora qualcuno disposto a spendere migliaia di euro per un impianto stereo con lettore di Vinili e 35€ a botta per ogni disco...eppure, se sei un'artista di nicchia, molto apprezzato dalla critica e dagli appassionati, il vinile la tua casa discografica lo stampa.

http://www.lastampa.it/2016/11/04/esteri/turchia-in-manette-i-leader-del-partito-curdo-5LFCiOhhGrAiLirDzLctaL/pagina.html Ecco la splendida democrazia turca! ridicola la UE che parla di "segnale spaventoso" dopo che per anni hanno leccato il culo a Merdogan ben sapendo di che pasta fosse fatto. Almeno la smetteremo col volere la Turchia nella UE?

Secondo video relativo alla Maserati, dell'amico di @Matteo B.

Questa Ferrari è per caso di un qualche nostro forumista che vive a Londra? La fuoriserie-editoriale.

No ragazzi, questi aggeggi, implementati come dispositivi di emergenza, ti lasciano la stessa fiducia che può darti il gatto su un soprammobile pieno di cristalli Intendo dire che non puoi permetterti troppe leggerezze perché sono presenti: non funzionano in questo modo Io non guido di certo con il telefono in mano, anzi, usandolo come navigatore, se ne sta pure bello distante sul cristallo... Però la stanchezza, i pensieri, i pirla per strada... Beh, sono condizioni che fanno sì che io apprezzi alla grande questi dispositivi extra. Li vorrei sulla mia macchina e pure su quelle altrui, sia mai che mi parino il sedere in tutti i sensi

A me invece intristisce molto il fatto che all'introduzione di un nuovo sistema di sicurezza salti fuori sempre qualcuno che se ne lamenti e lo ritenga inutile; cinture di sicurezza, ABS, Airbag, ESP, per ognuno di questi device c'è sempre stata una schiera di fenomeni pronti a dichiararne l'inutilità, e per non smentire la tradizione ora è il turno delle frenate automatiche e dei lane keeping... Fenomeni tutti SEMPRE ineccepibili ed irreprensibili alla guida, mai un errore.... In un mondo ideale chi guida non beve, non si droga, è sempre riposato, attento, rispettoso dei codici e delle regole, consapevole dei propri limiti e di quelli del mezzo che conduce, e si mette al volante di un mezzo in perfette condizioni d'efficienza, gomme gonfiate alla giusta pressione, freni a puntino bilanciati fra dx e sx, mezzo dotato di vivavoce a comandi vocali semplici ed efficaci, in viaggio con dei passeggeri che non lo distraggono litigando o urlando come fanno spesso i bambini nei loro seggiolini. In un mondo ideale le cose andrebbero così, ma non mi pare di vivere in un mondo ideale; nel mondo in cui viviamo, posso esser IO a compiere un errore senza volerlo, ma può essere anche qualcun altro che magari non si accorge di me mentre sto attraversando le strisce pedonali; e a quel punto penso che chiunque al mio posto gradirebbe che l'auto del guidatore distratto riuscisse a frenar da sola. Davvero, non capisco il motivo per cui si arrivi a definire inutili dispositivi che possano provare a mettere delle pezze a mancanze da parte dei guidatori o a imprevisti lungo la strada, e che possano far la differenza fra uno spavento ed un giro in ospedale se va bene... Da solo non c'arrivo, aiutami...

Ohlalà !

Un quarto delle M3/4 venute negli States sono manuali, non direi che è una nicchia molto piccola in questo segmento. Detto ciò, offrire una variante manuale per la sola Q (il 2.0 manuale non mi pare esista neppure da noi) negli US comporta la ripetizione di tutti i test di omologazione* (crash test compresi), i bean counter avranno posto il veto... Sulle BMW il discorso è diverso, poichè sulle 3/4 il manuale è invece disponibile (a costo zero) su tutte le motorizzazioni e varianti di trazione. * se ricordo bene

E cosa ci vedi di strano? Mi sembra del tutto normale.. ☏ iPhone ☏

La mia configurazione Anche se preferirei di gran lunga un blu più scuro, tipo un oltremare o verdone petrolio.

Per me è un peccato che non la facciano, ma avrebbe avuto senso solo col 1750 ☏ ALE-L21 ☏

Chiaramente...ma Chrysler è un marchio per la norma...non Alfa Romeo. Torna tutto Tony...è la quadratura del cerchio Imho. Se la stampa avesse provato solo l'automatica e per la manuale avessero fatto un trafiletto ulteriore riguardante i soli aspetti sensoriali e amatoriali, la faccenda del cambio manuale insoddisfacente manco sarebbe montata. Gli appassionati vogliono la base tecnica eccellente abbinata al manuale che da quel quid extra di emozioni e sensazioni...sono disposti a rinunciare alla prestazione assoluta probabilmente...e quindi: 1) far valutare a riviste di settore specialistiche la versione manuale è stata una cavolata 2) una larga fetta di appassionati se ne frega delle prestazioni o del feeling a 360°...semplicemente perchè il focus della loro attenzione è spostato da un'altra parte.

Fonte: www.autozine.nl

Vista ieri per la prima volta in strada... Bianca col tetto nero e i cerchi grandi... devo dire che è molto bella...

La concorrenza sono Juke e Countryman che di versioni pompate ne hanno

Guardavo su Facebook la pagina Alfa Romeo USA, il 90% dei commenti è sulla mancanza di un cambio manuale. Un vero peccato, speriamo che in futuro sia disponibile anche sui benzina non-Q

Intendi i cerchi da 15" della Distinctive? A me non dispiacevano: erano molto "Alfa"......

ok provo a tirarti un pò su..... questo sono io e questo sei tu....

Intanto in famiglia iniziamo a prendere in considerazione l'ipotesi di acquisto della Giulia! Il sogno sarebbe la Veloce 280cv, però pure la 200cv mi sa che non è male, credo sia comunque divertente. Chissà se mai si vedrà una prova

Ma cosa e la differenza tra una E31, che era una variante della piattaforma E34/E32 e una G14, che sara una variante della 35up, la base per tutti i serie 5, 6GC e 7. Queste 6 o 8 sono solo giochi della sezione Marketing per aumentare i prezzi per il prodotto. La macchina se stesso rimane. Solo all momento il mercato per i superlussi va molto meglio come per i lussi (BMW vede che la Mercedes con la S-Coupe ha un successo), cosi si posiziona la coupe come 8 sopra il 7 e si alza i prezzi sopra quelli della 7-er e subito i cinesi vogliono la macchina

Veramente dei cerchi molto belli. Li preferivo a quelli standard, devo dire che rispetto ai cerchi in lega standard preferivo addirittura le borchie in plastica della versione base (dite quel che volete, ma erano ancora tempi in cui una macchina senza cerchi in lega poteva risultare bella). Forse questi cerchi non erano del tutto originali, come disegno. Negli anni ottanta la Porsche proponeva qualcosa di vagamente simile: Pero' nell'interpretazione Alfa IMHO erano più belli. PS. La foto non è casuale. Ho sempre avuto un debole per la 928

Purtroppo ce n'è tanto davanti... però, se non incasinano le linee come loro solito, può venirne una buona citazione della mitica E31 (che per me resta una vetta di BMW). Per confronto:

Presa, colore rosso, allestimento lusso. Avrei voluto l'interno tabacco, mi accontenterò del nero di quella in esposizione. Fine settimana è tra le mani

Avevo visto, molto bello... a me pare che si evinca come lo studio per i cl17 sia fiat e la 124 se ne avvantaggi, la mazdina va meglio da ina coi 16 ed in versione giocattolo... ad ogni modo si equivalgono e sono due gran mezzi, chiaramente con due comportamenti diversi... e meno male ☏ ALE-L21 ☏

Nel senso che 500X è di categoria superiore? Probabile che che con la nuova versione Countryman abbia recuperato il gap in finiture e dotazioni di serie ?

Per sommi capi sembra di capire che a parità di gomme in realtà le prestazioni siano similari, 1 centesimodi differenza a vantaggio di 124 non significa nulla. Mi sembra di capire anche che la sensazione in curva sia che Fiat sia più stabile mentre mazda rimbalza... insomma la versione USA 1.4-160 cv pareggia con la Miata...

Tagliando molto con l'accetta: alto astensionismo tra i più giovani e i più urbani. Le stesse categorie, quando sono andate a votare, hanno preferito il Remain. Nessuna certezza che anche tra gli astenuti la preferenza sarebbe stata la stessa, però pare essere un 2+2 abbastanza lineare. Un'analisi (che condivido) è che gli astenuti non si siano attivati perché bene abituati allo status quo: generazioni che l'integrazione europea ce l'hanno avuta dalla nascita e quindi non hanno visto il prima vs. dopo, e di conseguenza non hanno percepito gli svantaggi possibili (non sanno cosa fossero) e sono state quindi poco motivate a partecipare. Una grossa distorsione sta nel passo leeento dell'integrazione europea (che si è arenata del tutto): è tecnicamente una situazione in divenire, per cui formalmente chi la rifiuta lo fa per conservazione dello status quo precedente (semplificando a conservatori vs. progressisti); ma l'han tirata talmente lunga che per un'intera generazione lo status quo è diventata l'Europa. Ci siamo ritrovati tutti impantanati a metà di un processo che ha ancora bisogno di motivazione e spinta dal basso per essere completato, ma nel frattempo "il basso" si è adagiato su ciò che si è già conquistato e sono rimaste solo le spinte contrarie. Il paradosso folle è che ci si è ritrovati in una situazione in cui il fronte degli incazzati (che per definizione desiderano il cambiamento) è stato polarizzato su posizioni conservatrici... che però è il contrario di quello che gli serve Io mi aspetto nel nostro prossimo referendum lo stesso identico set di motivazioni: giovani disinteressati e astenuti, e molti forconi incazzati (a torto o a ragione non discuto) che per esprimere volontà di cambiamento... finiranno per avvallare la conservazione

Dev'essere la versione ciofa di Stelvio, quello di 4r. Non si percepisce per nulla la zona concava posteriore.......

Qualcuno parlava dei rendering di Quattroruote. Eccoli Personalmente ritengo che i tre rendering siano abbastanza fedeli. Il paraurti posteriore credo però che sarà bicolore, metà verniciato e metà nero.

Quindi ritorna in auge la tesi "i motori VW erano perfettamente in regola, il barbatrucco è stato messo per sbaglio da un ingeNNiere informatico come omaggio agli arcade degli anni '80 che, quasi tutti, avevano dei cheat code". E i 14 miliardi e spicci di multa USA li pagano perché hanno i soldi che gli escono da ogni orifizio e non sanno più dove metterli. Non fa una piega.

Sinceramente... vedendo il mercato...ha più senso una 500x 170cv abarth con look più sportivo...piuttosto che la 500x 170cv normale. allora si poteva fare 500x 140cv normale... E 500x 170cv abarth. Ovvero come hanno fatto sulla 124.

E tanto dove ci va col 4x4? E' tutto peso inutile. Così come il fatto che la concorrenza sia brutta o banale non la fa apparire più bella a chi non la gradisce. Per me il problema più grosso sono quei denti in mezzo al faro. Non hanno nessuna linea in cui proseguono i loro contorni, e rendono tutto il frontale stretto e verticale, accentuando tutto il grosso volume appeso a sbalzo. Perché finiscono in un punto random in mezzo al faro? Qual'è il riferimento? Vedo ora che esiste un'altra versione. Quella senza i denti mi cambia dal giorno alla notte. Senza denti il faro ha una forma compiuta, la mascherona ha degli elementi che la riempiono meglio e la fanno sembrare più tridimensionale (e meno una boccaccia sguaiata) e definisce molto meglio tutto il volume del cofano. E la linea di LED nella parte alta è più sottile e si raccorda meglio con la continuazione lungo il cofano. Se non l'avessi letto, avrei giurato che quella sotto è la versione dimessa. Non riesco a capacitarmi del perché abbiano messo la calandra vuota in plasticone alle versioni più ricche con l'altra sembra tutta più forte e acquattata...