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Forse sfugge che "Estate" è semplicemente la parola che si usa in Inghilterra per dire station wagon. Non è "Estate" nel senso della stagione, né un nome scelto o diffuso in alcun modo.

caxxo ed io che pensavo di essere su un forum di auto ed invece mi trovo in un forum di schermi led con attorno casualmente una macchina.

Dal punto di vista finanziario rimarchiare le Chrysler come Lancia è stato un successone in quanto ha permesso a Fiat di acquisire il 5% di CDJ "aggratis".

Be', possiamo essere d'opinione differente, però un confronto fra Lancia Trevi e MB 200 (W123) fu pubblicato nel Luglio 1981 da Quattroruote, quindi un certo senso doveva pur averlo ai tempi, soprattutto (o forse solo...) in Italia. Nella prova di QR si parlava di prezzi paragonabili (almeno i listini, poi immaginiamo che le auto italiane potevano godere di sconti che MB certo non faceva...) e di un pubblico simile. Pagelle a netto vantaggio MB sulla parte "statica", ribaltata nella parte "dinamica", in cui Trevi faceva valere un motore assai più performante. Comunque bell'avvistamento, Trevi a giro non ne vedo da tempo. Poi una precisazione su un commento di alcune pagine fa... Non vorrei sembrare puntiglioso, ma in realtà non era proprio così, almeno seguendo le indicazioni riportate con un certo dettaglio su Wikipedia. Olympia Kadett non è mai esista con tale denominazione, era solo Olympia e basta, prodotta dal 1967 al 1970 (riferendomi a quella della foto). Olympia Rekord invece è esistita effettivamente con questo nome composto, ma non era una versione lusso della Rekord, con la quale non ha mai coesistito. Fu più esattamente la denominazione del modello che tra il 1953 e il 1957 si inserì (senza sovrapporsi) tra la vecchia serie di Olympia preguerra e la successiva Rekord. Poi ecco il mio avvistamento, una umile ma impeccabile NSU Prinz

Non ci avevo mai fatto caso, ma la Macan sembra una 500X stirata, o viceversa.

Siccome Alfa Romeo produce/assembla auto e non pannelli touch screen immagino che la differenza di prezzo non sia proprio così irrisoria come la state menando voi, visto che deve rivolgersi al mercato tanto quanto qualsiasi altra azienda. E siccome in azienda da me di pannelli touch screen se ne compra, e con buoni sconti, a pacchi posso assicurarvi che non glieli regalano neanche a loro! E parlo di solo hardware, visto i software sono sviluppati da noi. Ovvio che poi il rincaro c'è! Ma non ho capito perché gli altri possano farlo e Alfa no?

@owluca manca una : pippa :. Non hai superato il controllo qualità.

ragazzi non si fanno i conti così dai dietro un pezzo di plastica che si illumina c'è tutto un mondo dietro sia di hardware che di software. Ed in ogni caso non mi sembra che le altre case premium presentino modelli mono allestimento full opt che il grosso del guadagno lo fanno proprio ingolosendo il cliente che si arrapa davanti al configuratore e raggiunge cifre da capogiro nell' acquisto poi ci sta che alfa è roba nostra e vorremmo il massimo al minimo prezzo ma ... sono fantasie e lo sappiamo tutti

Ciao a tutti Ecco qualche avvistamento recente. Un paio di Volkswagen Transporter T3 avvistati vicino a Merano (BZ): quello in primo piano è un restyling, presumibilmente del 1988, mentre in secondo piano c'è un pre-1986 a fari tondi. Altro Transporter visto nei dintorni: un bel Typ 2 T2b, prodotto dopo il 1972 a guidicare dai fanali posteriori. Chiudo con una chicca, fotografata al volo dalla corriera: una rara Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 del 1989. Appartiene a un signore della mia zona, forse in futuro riuscirò a vederla meglio.

Ragazzi io non vi ho mai visto, vi seguo non da tanto e vi voglio lo stesso un gran bene, ma per favore smettiamola di parlare per frasi fatte facendo finta di essere i soli veri uomini virili. Io stesso do un peso 40% stile 45% tecnica e 15% tecnologia (in senso gadget), nel giudicare una macchina ma qui non si sta parlando di una 4C dove dello schermo non te ne fai niente. Qui con lo schermo devi riuscire a distinguere un vicolo dall'altro, devi poter trovare agevolmente un punto sulla mappa, settare l'ambiente della vettura per avere confort e devi poter gestire appuntamenti e rubriche. Stiamo parlando di una macchina che serve anche a chi lavora e a chi ci sta in macchina molto tempo o di una macchina da track day?? Se non volete accettare discorsi sulla tecnologia di bordo e sul confort andate a seguire forum delle lotus, della 4C, delle catheram, etc!! Fare la morale agli altri per non vi rende uomini migliori ma solo dei fanatici conservatori dalla mentalità ristretta. Scusate lo sfogo ma vedendo certi comportamenti mi sentivo il dovere di farlo! - Il tutto scritto da un'alfista "moderato" e realista

Detta in breve e lo so perché sono del mestiere: sui 1000€ di upgrade per il navi 8”, Alfa se ne metterà in tasca almeno 950. Il software lo devono sviluppare comunque anche se vendono un solo 8”. L'elettronica più potente, ammesso che serva, costerà 5€ in più a tenersi larghi. Il display 8,8" se lo pagano 50€ (in totale, non di differenza) è grasso che cola. Manco a dire che i soldi li intasca il fornitore, perché sono sempre loro (ok, formalmente no, ma si tratta sempre di un'azienda del gruppo). ☏ T8-PLUS ☏

prova a calcolare quanto vale il 5% delle vendite di Jeep in confronto al 100% di vendite di Lancia

OT. E 320 CDI 4Matic____________EVO

Se non fosse che sembra il padiglione di una A6... [emoji16] No! Non va bene!!! [emoji30] Le Alfa devono avere il gomito a chiusura della finestratura [emoji41]

Ecco , se guardi bene e non ti fai distrarre dal pulsante dell'autodistruzione..... Definirei la differenza di impostazione consistente

che in effetti a me non fà impazzire nemmeno la 500x, però nel complesso la trovo più proporzionata. e a dire il vero dopo tutte queste comparazioni dirette, non so identificare un elemento preciso che non mi convince, non mi garba e basta

☏ iPhone ☏

Perdonami, ma credi che viaggiamo tutti con la biga di Ben Hur?

Ma il navigatore potrebbe già esserlo, esistono un sacco di doppio-din a prezzo ragionevole. Difatti le marche non-premium osano darlo di serie. Solo che non essendo teutoniche non fa marketing e quindi "non esistono" per definizione Mi è già capitato più di una volta (l'ultima oggi per il Q2) di vedere elogiate come "grandi innovazioni e novità del futuro" cose che la hotpoint casalinga forniva DI SERIE nel 2013.....che è un carciofino da prezzo...

Presumendo che le fonti non ufficiali sono sempre un po' diverse dalla realtà ma molte volte non così distanti. Facendo una ricerchina su google si può vedere per esempio quanto costa alla apple comprare da terzi un display per l'iphone 7: 37$ (è più avanti come tecnologia ma meno studiato per resistere alle sollecitazioni, quindi potremo equipararlo ad uno schermo per auto come valore). Facciamo che il doppio più grande (9") costi il doppio? (inverosimile) Va bene, arrotondiamo ad 80$ per un 9" e assumiamo 50$ per il 6.5" base. 30$ su una macchina da 60'000$ che cosa sono?? Vuoi dirmi che non si possa progettare un'interfaccia che si adatti alle varie dimensioni dello schermo come fanno anche gli sviluppatori più neofiti sugli smartphone? Secondo me in una battaglia che costa poco combattere (rispetto a quella meccanica) come quella dei display non ha senso lesinare se si vuole alzare l'immagine. A maggior ragione perché sono riusciti a ingegnare una soluzione che integra perfettamente il display nel disegno della plancia!

Giulia Giardinetta Quadrifoglio Verde

Effettivamente credo che siano due vetture assolutamente incomparabili, da qualsiasi punto di vista le si voglia confrontare: segmento di mercato, prezzo, dimensioni, filosofia ecc.. Forse, a partire dall''82, la Mercedes nel mirino poteva essere la 190. Ma il confronto credo risulti comunque un po' forzato, perchè si trattava di un'auto di nuova concezione contro una ormai a fine carriera.

Non bannatemi....ma il terzo finestrino ci starebbe anche bene!

non so a quale serie 200 ti riferisci, immagino la W123, che in realtà era per dimensioni e prezzi un livello più su. Adogni modo non sarei così sicuro di quel "per il resto". Esteticamente entrambe sentivano ormai il peso degli anni, ma dentro la Mercedes era decisamente su un altro livello per solidità e qualità, a cominciare dalle plastiche e dalla forma dei sedili (poi la plancia a groviera della Trevi non mi è mai andata giù né come concetto, né soprattutto come esecuzione). D'altro canto dinamicamente erano proprio due scuole diverse, quasi inconfrontabili. La Mercedes comoda e stabile, con motori pigri ma molto regolari. La Lancia mooooolto più agile, con uno sterzo non precisissimo ma molto più diretto e con motori briosi, anche nelle versioni con meno cavalli.

Quello che non mi piace di Macan è proprio la totale assenza di elementi caratterizzanti. 500X ha dei piccoli dettagli, tipo la forma diversa della scalfatura sulla fiancata, la fine del giro vetri e la curvatura delle superfici, che danno un'impressione di maggior dinamismo. Molti qui la trovano sinuosa e slanciata, io la trovo un pandoro. Sinuosa e slanciata per me è la CX-3, anche se è del segmento inferiore. Tutto questo IMO e sempre considerando che non prenderei nessuna delle nominate e manco lo Stelvio.

Per me già il fatto che non ha il culo sciolto come la maggioranza delle Berline moderne la eleva al top dei posteriori

Ultimamente vedo solo Giulie. Peccato per la fotocamera scarsa e l'illuminazione al sodio.

Intanto al circuito di Adria

...bene! Meglio restaurare quel che di buono (tanto!) è stato fatto in questi lunghi 110 anni! Piuttosto che aspettare in eterno il modello del rilancio, preferisco sentire sempre più spesso il ringhio della Fulvia, l'urlo lacerante della Stratos, il soffio impetuoso della S4 o il brontolìo della Deltona...o magari accarezzare il nobile Panno Lancia mentre mi godo l'interno di un'Aurelia...preferisco leggere l'incredibile (per gli anni 20!) scheda tecnica di una Lambda...ma, anche nel suo piccolo, rimanere ammirato dalla "piccola ammiraglia" Y di Fumia e dal suo design tuttora "agli antipodi del solito"...

le Niente.. siamo arrivati al punto che i tuner fanno le versione sobrie e le case le versioni tamarre. Nettamente più sobria bella ed elegante questa versione rispetto alla Serie 5 appena presentata IMHO.

Ohlalà !

Per caso anche sulla 4C continua a circolare l'acqua?

beh tanti anni fa (tanti) feci questa. e poi dopo qualche anno questa:

Io uso l'auto benissimo anche senza sapere i suoi cacchi. L'unica spia attiva che mi serve è quella riserva. Al max attacco il cellulare per il navigatore. Lo schermo serve se lo guardi ma visto, spesso, dove è istallato o guidi o leggi. Al massimo lo ascolti. IMHO è più una giustificazione per l'averlo pagato a caro prezzo.

Se hai due svincoli autostradali uno attaccato all'altro come fai a capire quale prendere se ti dice solo tra 100m girare a destra? (errore che mi è capitato andando verso Marghera (VE). Stesso discorso per una stradina cittadina dove magari a dividere due strade c'è solo un piccolo edificio, come capisci che strada prendere se non riesci a vedere bene quale è evidenziata dal percorso autostradale? Poche ciance un grande schermo con touch + rotellone iso BMW studiato bene permette di non distrarsi dalla guida al contrario di quello che si pensa e ti semplifica la vita non poco

I doppio din non danno le suddette informazioni, a meno di non prenderne uno Android e collegare un'ELM327 Bluetooth alla presa diagnosi da usare con Torque, soluzione che è un mezzo accrocco. Ciò non toglie che i navigatori di serie vengano venduti a prezzi assolutamente fuori mercato rispetto al loro costo effettivo o semplicemente ad un TomTom di pari funzioni. ☏ T8-PLUS ☏

Mah non è da escludere che le Zhiguli (...non so se ho scritto correttamente il nome) e derivate siano state importate per un certo periodo da qualche importatore privato, al pari delle Wartburg e delle FSO (Polonez, per lo più). L'importatore ufficiale della Lada le aveva sì importate, ma molti anni dopo (fine anni ottanta, se non sbaglio) e si trattava già della versione aggiornata, con i fari anteriori rettangolari ed altri particolari rivisti, che alcuni forse conoscono.

effettivamente pandoro sia

in particolare

non cambia molto

Anche a me hanno proposto quello montato da loro che include l'antisollevamento (e costa 150€ in meno).

Ma io pure lodo il mio turbodiesel ma per due motivi A) sono un barbone sono un barbone ☏ ALE-L21 ☏

Salve a tutti, ero incerto nell'acquisto di una berlina premium tra: Mercedes classe c e Alfa Romeo Giulia; dopo avere provato entrambe mi è parso evidente, da Ingegnere Meccanico, che la Giulia ha doti dinamiche e stilistiche superiori. Di conseguenza, proprio ieri sono andati al motor village di Roma e l'ho ordinata: Giulia Benzina Turbo 200 CV AT8 Super Blue Montecarlo, scontata a 40200 €, max consegna prevista per il 20/03/2017. Sotto i dettagli del preventivo. Sono disponibile per domande e chiarimenti.

Spostati un tot di messaggi:

Ma il mio mito, in quella pagina Facebook, è quello che siccome non arriva la Giulia manuale, allora nel frattempo si è comprato una GTI che va benissimo. Poi se arriva la manuale la compra, eh, ma adesso meglio andare altrove. Zio scatenato, comprarsi la Giulia automatica e poi quella manuale no perché non bisogna dare soldi a questi traditori del fuoco alfista, però asta dritta e bello fiero per darli invece a quelli del dieselgate Porco Giuda, puoi fare il giro del mondo ma gli """alfisti""" li troverai sempre i-d-e-n-t-i-c-i Più tardi vado a rispondergli male solo per fare un flame

Nuove foto gente

Quel portachiavi è perfetto per appenderselo al naso, cribbio Io a tempo perso ho segnalato all'AGCM, fate altrettanto...

Seguivo sempre infomotori... E questa la trovai azzeccatissima Praticamente sono un tuo seguace da sempre ?