Classifica Utenti

Motor Trend alle prese con la Giulia (antenate incluse....). Presumibilmente dovrebbe essere la protagonista di una nuova puntata di Ignition sul canale Youtube della testata californiana. Dall'utente Andrew di Alfa Bulletin Board: http://www.alfabb.com/bb/forums/giulia-quadrifoglio/548281-giulia-quads-motor-trend-shoot-thunderhill.html#post7300121 Foto dal Thunderhill Raceway: P.S.: a quanto pare, ci voleva Motor Trend per una comparativa con l'M3....

Quelli del corriere non sanno nemmeno tradurre un articolo in inglese, nella sua intervista ad Autocar, Bigland ha escluso la possibilità che il grande SUV sia a 7 posti perché qualsiasi vettura Alfa Romeo deve distinguersi per la sua agilità...loro hanno tradotto l'inverso sono proprio incapaci. articolo originale

Ma dai juncker ha ragione stavolta. Il povero Trump avrà bisogno di più di due anni per imparare la lunghezza massima dei cetrioli la dimensione minima delle cozze l'angolo di curvatura ammissibile delle banane etc etc. stabiliti dai burocrati viveur della ue. Sono uomini di mondo alla UE mica si scherza eh.

Un film su Baywatch? E che fanno, corrono tutto il tempo? Per i più giovani, agevolo cllip.

Noi lo facciamo già. Le eleggiamo pure comunque "contratto con gli Americani da realizzare nei primi 100 giorni". Mi ricorda qualcosa

Ero poco sicuro ma ho chiesto nell' apposito reparto interno. Da punto di vista strutturale progettistico non fa differenza per la tipologia di pianale. È, a quanto ho imparato, più difficile costruire un SUV e una cabrio, ma molto semplice adeguare la piattaforma a SW. T!

Mo non ricominciamo con sta tiritera dell'infotaiment, sembra un loop.... ☏ ONE A2003 ☏

da alfaromeousa.com Imho, molto bellino come teaser

Quelli del Corriere dello Sport sono incapaci a tradurre un testo, quello di Autocar in proposito Loro traducono che il prossimo grande SUV sara' a 7 posti mentre nell'articolo originale Bigland l'ha escluso... Poi il giornale italiano prende come buono l'intero articolo del periodico inglese, ma solo una piccola parte dell'articolo e' l'intervista a Bigland, la maggiore parte sono speculazioni e considerazioni del giornalista inglese. Nell'intervista Bigland non cita nemmeno Giulia SW, anche perché ha dato quella intervista circa un mese fa, ben prima dell'approvazione di quella variante 964(E-SUV) e 961(Ammiraglia) sono entrambe approvate per produzione e sono prodotti che sono stati approvati prima di Giulia SW

Mi ricorda numero 5 (il protagonista del film Corto Circuito)

Beh...in un'Audi, ad esempio, è centrale a livello marketing proprio. Loro ti parlano di hi-tech e poi ti mostrano schermone, virtual cockpit e fari led matrix... Dico che per alfa non è così centrale...se evitavano di citare l'infotainment all'interno del discorso su Stelvio (salvo che poi la cosa non sia veritiera, si sa mai...potrebbero essere andati avanti con lo sviluppo)...era meglio. Detto ciò....io credo ci sia poco da fare...l'infotainment, su qualsiasi auto, è ormai indispensabile...nel mercato premium anche più che indispensabile (altrimenti non si capirebbe nemmeno perchè Ferrari abbia rivisto totalmente la sua politica a riguardo con gtc4lusso). Il problema sta tutto nel come si progetta e come si fa. Alfa deve piano piano (ma neanche troppo) arrivare ad offrire un sistema di infotainment molto completo, molto integrato nel design e studiato per non distrarre troppo il guidatore dall'esperienza di guida (vero plus del marchio). Trovo, oltretutto, che abbiano ben chiara la cosa e che abbiano intrapreso questa strada...a conti fatti, la grafica del sistema Alfa è la meno distraente e minimale fra tutte.

Effettivamente esiste un meccanismo di scollegamento dell'asse posteriore, ma interviene solo quando si tira il freno a mano. Ed è un sistema adottato da anni, anche sulle vecchie WRC a tre differenziali.

Info...Gnati!! [emoji1] [emoji1] ☏ ONE A2003 ☏

Perchè sono macchine e non salotti, una macchina deve stare in strada, sicura, confortevole, piacevole. Invece tutti puntano sull'infotainment come se fosse il fulcro dell'auto stessa.

Ma non è questione di essere integralisti. Semplicemente l'infotainment può non essere una priorità e a volte si fanno discorsi declassanti su alcune auto perchè non hanno frizzi e lazzi ma magari sono ottime auto. Che poi, oggigiorno, basterebbe un supporto per smartphone integrato in palncia e via.

Un muletto della Giulia a Monaco...

Mi pare come quando al liceo io copiavo le versioni di greco da uno che a sua volta aveva copiato da un altro che aveva tradotto male...tra errori di traduzione e di copiatura per calligrafia illeggibile veniva fuori un altra cosa...??? Non vorrei apparire semplicistico ma mi immagino che lo sviluppo di una variante sw sia assai meno impegnativo e dispendioso in termini di tempi di sviluppo di un auto nuova...quindi coltivo la speranza di vedere Giulia SW non troppo tardi...

Ci sto lavorando Ma il motore elettrico sara' sempre piu' presente. La questione e' ancora come fornire l'energia elettrica e come immagazzinare l'energia (in genere).

Contribuisco per la prima volta alla discussione più interessante del forum : Kelly Rohrbach, modella, attrice (sarà CJ Parker, ovvero il personaggio di Pamela Anderson, nel nuovo film di Baywatch) ed ex fiamma di Leo Di Caprio (che ci ha messo tempo ad avere l' Oscar, ma nel frattempo ha avuto di che consolarsi)

No... in rosso chiaramente! è chiarissimo...ci sono le prove! ahahaha

https://twitter.com/AlfaRomeoUSA Particolare faro anteriore sx

Dopo un altro paio di affermazioni di questo genere diventeremo tutti più Trumpiani di un mandriano del Wyoming.

ma Elon Musk non é blue economy. e neanche l'auto elettrica. esempi di blue economy sono più...in Italia. A porto Torres re-utilizzano una preesistente raffineria per lavorare il cardo (si, il cardo) per ottenere polimeri vegetali e etanolo. a Pinerolo stanno facendo un bel lavoro con una centrale di smaltimento rfiuti, che avrà come output riscaldamento elettricità biometano per auto e mezzi operativi e polimeri per plastiche. é la cartiera che fa la carta dal carbonato di calcio ottenuto dagli scavi delle infrastrutture. é essenzialmente manifattura. E quindi i posti che crea sono...quelli della manifattura. Non é Foodora. E nemmeno Uber.

Stando a quanto detto da Wilson l'anno scorso pur con il 25 % di potenza e potenzialmente fino al 60/70% in più di coppia, i semiassi e differenziali utilizzati fin'ora non dovranno essere necessariamente rivisti, proprio grazie alla presenza del differenziale centrale.

ancora una volta si chiama: D I S S O N A N Z A C O G N I T I V A... estrema. per mesi e mesi i media (sussidiati ndr) hanno raccontato balle e ora che i creduloni si trovano di fronte alla realtà: non sono in grado di elaborarla e razionalizzarla e reagiscono in modo violento e/o imbecille http://www.repubblica.it/speciali/esteri/presidenziali-usa2016/2016/11/12/news/trump_presidente_social_media-151840155/ Elezioni Usa,bufera su Facebook e Twitter: "Hanno aiutato Trump" dopo aver appoggiato Clinton, la Silicon Valley è travolta dalle polemiche. L'accusa è aver facilitato la diffusione di contenuti razzisti e xenofobi premesso che chi è vittima del suo mal pianga se stesso: per mesi ci sono stati articoli che dicevano che Trump barava usando bot per i tweet, ora che hanno scoperto che erano persone ed elettori non sano più che fare.

In addition to SUVs and crossovers, a sportscar, a station wagon version of the Giulia and a full-size sedan, Alfa is also considering bringing back the Giulietta. The compact hatch may ride on the rear-wheel drive Giorgio platform that underpins the Giulia Read more: http://fcauthority.com/2016/11/alfa-romeo-pledges-to-introduce-nine-new-cars-by-2021/#ixzz4PoTzfZa7

Su Automobilismo d'Epoca di questo mese c'e un’intervista ad Alfredo Altavilla (era impegnato con una Giulia GTA 1300 ad Imola), a proposito di un eventuale ritorno alle corse (in generale, non per forza F1 o LM). Ha detto : «Le idee sono diverse. Stiamo valutando bene qual è il modo migliore per cominciare. In queste cose il primo passo è quello più importante. Dobbiamo stare attenti a non sbagliarlo. Abbiamo diverse alternative allo studio e non bisognerà aspettare troppo per scoprirle».

Intanto in Cina sono aumentati gli debiti privati in modo spaventoso:

Ufficiale?

Intendevo dire se E-suv, ammiraglia e Giulia sportwagon sono approvate in maniera definitiva(avevo scritto Giulia "se" anziché sw) Per quanto riguarda nuova Giulietta e/o c-suv(che sono i miei due sogni) probabilmente si dovrà aspettare un po' ancora. Comunque sì, quando si parla di Alfa sono eccitato

Comunque...chiedo al Marketing Alfa, che spero mi risponda in tempi celeri attraverso i canali di AutoPareri... Leggo State of the art technologies for Safety and INFOTAINMENT.... se tanto mi da tanto, hanno aggiornato quanto meno a CarPlay e Android Auto...magari hanno anche aggiunto hotspot WiFi, app offroad e altre minchiate? Altrimenti....come al solito...non scriviamo le robe alla membro di segugio giusto per farci tirare addosso un po' di critiche giustificate nelle prove delle riviste e nei commenti a caldo.. -.-' Dai diamine!

guarda puoi fare cioè che vuoi ma tieni presente che altre case tedesche, anche recandoti presso il concessionario casa madre con centinaia di veicoli, dovendo intervenire su auto ben più costose della tua panda: (e che si si rompono altretnto precocemente) prima fanno un sacco di storie nel riconscere il problema, poi ci mettono un saco di tempo e non è affatto detto che diano l'auto di cortesia. comuque la prassi, se hai un auto aizendale è andarsela aritirare presso un autonoleggio posto in periferia e di solito dlla parte opposta della città. per pensare che te la portino a casa devi almeno aver preso una Jaguar o una maserati e per il momento mi fermo ai dati di fatto oggettivi.

alla lunga ? la sua lunga sarà massimo sarà 8 anni . fra 8 anni Elon ci sarà ancora ? e riuscirà a consegnare i modelli che promette ? che bello vivere di promesse future e nel mentre fregare la gente: io l'anticipo te lo prendo ora, ma la macchina la vedi fra anni (se prima non vado fallito) io ti prometto la sanità per tutti, ma nel mentre ti alzo del 100% la tua polizza, con le tecnologie ecologiche ci sarà più business: ma nel frattempo tutte le aziende hight tech (che tute sostenevano molto paertamente la cosca dei clinton) licenziano personale ad ogni trimestre. e dove lo mettiamo quel gran poeta di Gore (il capomandamento di clinton ), che già anni fà coi suoi stornelli sul clima aveva accumalto 250 milioni di $ facendo conferenze ? ecco, magari concentrarsi un po di più sul presente della ggggggente......

ma anche no: per me donaldo è solo la cartina di tornasole che serve per dimsotrare quanto sono stronzi gli altri.

Packard del '36 esatto! Ecco le altre (in una si vede il 12 cilindri) http://imgbox.com/Z5cFpnLt http://imgbox.com/FfbdqhPO http://imgbox.com/d1Opo2yE http://imgbox.com/mBmQbVPY http://imgbox.com/EqTVkAGo

Se ci sarà un secondo SUV Maserati, per ora non previsto, sarebbe qualcosa più grande con passo simile a Quattroporte. Maserati usa l'architettura Maserati, e Alfa quella sua. Un'eventuale Maserati D-SUV con motori V6 dubito che avrebbe prezzi sui 55-60K, perfino con il V6 meno performante da 350cv, 55-60k euro e' un prezzo da Stelvio Q4 2.0 280cv 4 cilindri....

No, i modelli previsti sono 8, 9 se consideriamo la fantomatica Giulia SW come modello separato, Giulia berlina e Stelvio incluse. 1.Giulia (952) 2.Stelvio (949) 3.961 [Ammiraglia] 4.964 [full-size SUV] 5.962 [Compact SUV} 6.963C [Coupe] 7.963S [Spider] 8.965 [nuova Giulietta] + (9.)Giulia SW La coppia di sportive 963 non e' certamente di seg.C... p.s. non e' prevista una erede MiTo, l'accenno di Bigland riguarda la versione attuale, un commento da venditore..

Si una differenza di prezzo tipo GLE vs GLE Coupe oppure X5 vs X6, a parte che 964 avrà pure motorizzazioni 4 cilindri benzina e diesel come la 2.0 da 280cv e la 2.2 diesel da 210cv. 961(full-size sedan) e 964(full-size SUV) sono entrambe approvate per produzione e sono i prossimi modelli che vedremo, il 5o sarà la 962(Compact SUV) poi le sportive 963(963 Coupe e 963 Spider) ed infine la nuova giulietta(965)

con tutto il rispetto, mettere il nano britannico a fianco dei gigantic mi sembra francamente ridicolo. Se partita a tre deve essere ,sarà USA / Russia / Cina.

scritto da un mio amico a chiosa di un interessante articolo apparso su wittengstein che poi la situazione era stata analizzata in maniera lucida e semplice da Moore, subito tacciato di faziosità e superficialità http://www.huffingtonpost.it/michael-moore/5-motivi-per-cui-donald-trump-vincera_b_11166616.html pare non ne abbia sbagliata una. P.s. Ho scommesso su trump, oggi vado a riscuotere l'aperitivo

Finché un giorno qualcuno deciderà di far una plancia con una fessura in cui infilare un vero tablet e non un costoso e obsoleto surrogato

Vista dal vivo in salone ,wow

Università e giornali sono nelle mani di piccolo-borghesi semidotti, ecco qual è il problema. Gente che scambia la celebrazione del proprio miserrimo Ego per analisi politica, sociale o economica. Hai gli "esperti di Medioriente" che non parlano una parola d'arabo, di turco o di persiano, esperti di Russia che a malapena sanno dov'è Mosca, esperti d'economia che non azzeccano una valutazione da decenni, am stanno sempre lì a spiegare tutto senza capire un cazzo. Tutti a ricordarci in continuazione che viviamo nell'epoca del "Mercato", eppure loro dai criteri di mercato non sono mai sfiorati, quale che sia la portata delle minchiate che dicono ex cathedra o "ex tg". Sempre lì li ritrovi. Sempre.

Il casino l'han fatto con la versione TI i in USA... M Performance, Imho, doveva essere proprio TI....se vogliamo mantenere la versione "Veloce".... Dico così, perchè probabilmente, l'errore è stato ricorrere alla parola Veloce per identificare le versioni sportive intermedie...è una parola italiana che all'esterno non ha pronuncia e suono univoco...può suonare strana. Secondo me, avrebbero dovuto fare: Sport TI TI+ (M Performance) Quadrifoglio GTA (versione estrema della Quadrifoglio)

quindi è già in ritardo.

Forse non sono stato chiaro... la differenza da cogliere non è tra Giulia e serie 3 berlina (che non è che sia poi abissale, guidate bene entrambe e ciò che colpisce della prima è essenzialmente la sensazione di leggerezza cui credo contribuisca, oltre ad un obiettivo dato di bilancia, l'intelligente scelta di motori non strabordanti di cavalli ma di coppia) ma tra serie 3 berlina e SW, che è difficile da rinvenire. In generale sono differenze da pista o da piedi sensibili, piccola percentuale di chi oggi compra un'auto, anche di marchio sportivo. Nulla va riprogettato in toto, al massimo affinato il comparto sospensivo ed alcuni elementi essenziali per la rigidità torsionale. A me era stato garantito che il progetto era nato contemperando tutte le varianti possibili, inclusa coupé e SW. Dopo il lancio di Stelvio, nel corso del primo semestre 2017, se ne comincerà a parlare, imho

In pratica volete dare un motivo per l'uso cittadino dei SUV XD