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Se Q5 perde sull'aspetto funzionale...siamo davvero alla frutta per Ingolstadt ... che peccato. Certo resta quel 98% di vantaggio competitivo su suolo italiano dovuto a Full-led e virtual cockpit....ma vabè.

Purtroppo fanno parte del pacchetto assieme alle prese d'aria in carbonio, si chiama pacchetto toretto e comprende anche una canottiera ☏ ALE-L21 ☏

A parte le battute idiote e gli scherzi dai...è chiaro che non sia così, come comunque è chiaro che Audi, per sua sfortuna, può contare su tante tante cose ma non su una storia capace di infiammare l'immaginazione delle masse. Io penso che negli ultimi anni, la casa di Ingolstadt abbia notevolmente alzato l'asticella su determinati aspetti di rifinitura, materiali per gli interni, infotainment e interfacce uomo-macchina. Il problema, e continuo a dirlo già da tempi non sospetti, è che è tutta roba sulla quale può essere raggiunta molto rapidamente se altre case decidono di aprire i cordoni della borsa e investire due tolini (figurati poi, se la Magneti Marelli è roba tua...l'ostacolo di eventuali esclusive non lo salti di netto, ma lo aggiri con una certa facilità). Il problema è che su aspetti realmente "hard" di prodotto, su aspetti funzionali, tecnici e tecnologici...cosa hanno fatto? Alfa Romeo, per il suo rilancio, non sta puntando su un vestito nuovo o sulle sole finiture migliorate, ma la gran parte dei fondi li sta investendo in tecnologia, in soluzioni tecniche di livello, in modularità estrema (in ottica di tutto il gruppo FCA,ma non prendendo Giorgio e buttandolo sotto a qualsiasi auto...sta pensando a una modularità estrema, per blocchi, ragionata, così da lasciare ben chiara l'esclusività di Alfa rispetto ad altri marchi), sta investendo molto nel capire dinamiche premium alle quali era avulsa e sta investendo forte sui propri valori core: quelli di emozione, prestazioni e sportività. La differenza sta un po' lì...è il solito discorso su noi italiani. Popolo immobilista e pieno di potenzialità non espresse per paura o per pigrizia, ma se poi decidiamo di darci dentro sono cazzi eh... Quindi no, non sarà certo la fine di Audi, ma il dato di fatto è che Stelvio è un altro prodottino a 360°, Q5 già meno. E Alfa, a differenza di audi, può contare tanto anche su storie, miti e valori veri, di un certo livello... non solo del Payoff super abusato "all'avanguardia della tecnica" (ma sinceramente, de chè?) opinione mia personale

Tale Silvia Caruso. Professione: gnocca superba. Il suo Tumblr: http://oxyj33.tumblr.com/ Il suo Instagram: https://www.instagram.com/silvialicius/?hl=it Non voglio che mi si dica grazie.

Ho dato un'occhiata su Youtube ed il video della Q5 a Las Vegas con più visualizzazioni ne ha 854, mentre per la Stelvio la maggior parte gira dai 30.000 fino ai 380.000... Cioè, giusto per avere un'idea della ripercussione.

Quoto. Stiamo parlando pure sempre di un cassone con prestazioni decisamente alte, ma con una linea che presta il fianco a qualche perplessità. Va sicuramente a scombussolare il playground delle tedesche, ma quest'ultime hanno comunque un livello medio piuttosto alto e una tradizione dura da scalfire.

Qualcuno ha detto alogeni? http://www.autoitaliaevolution.it/alfa-romeo-stelvio-patent-della-base-foto/

Ragazzi non incorriamo nell'errore di dire che ora è tutto merda quel che non è alfa... che insomma va tutto bene ma siamo a quota due auto e l'arroganza di dire che il resto valga zero mi par fuori luogo ☏ ALE-L21 ☏

La Stelvio è stata nominata Best in Show del LAAS da Cars.com: https://www.cars.com/articles/2016-los-angeles-auto-show-best-in-show-1420692438810/?cmp=sf42844909%20sf42844909

Vista stasera per benino in concessionaria. Basta...è l'oggetto del desiderio DEFINITIVO fra le berline. Con i cerchi da 19 è piazzatissima eppure ancora elegante, filante, pulita. Il posteriore, col nuovo disegno del paraurti è cattivo senza risultare urlato o ostentato. Il paraurti, inoltre, risulta anche molto rifinito rispetto ad altri della concorrenza...davvero un bel vedere. I sedili sportivi in pelle traforata sono davvero davvero belli e molto contenitivi. Volante ancora più spettacolare di quanto ricordassi e palette in alluminio orgasmiche. Il resto si sa già...la percezione di qualità c'è tutta, dentro l'abitacolo si sta davvero bene, l'illuminazione bianca poi, la rende minimal e tecnologica al punto giusto, senza risultare pesantona come quella di Bmw e senza risultare "albero di natale" come Audi o Carosello da lunaparàk come MB o Jaguar. Quando una é FIGA è FIGA, con un po' di trucco leggero diventa illegale e lascia senza fiato...Giulia è così. E chissà come si guida! (La vorrei tantissimo) ps.credo abbiano lavoricchiato un po' sul feedback del rotary pad, mi è parso migliore, meno duro da governare...anche l'interfaccia viaggiava più rapida e fluida.

E adesso la Super

Ma no dai non ti abbattere. Non è vero ciò che dici, in questi anni l'audi ha costruito auto che sono pietre miliari nella storia dell'automobilismo (dell'Audi). Partendo dal basso di gamma ha fatto l'A1 che ricorderemo per.... poi l'A3 che ricorderemo tutti per.... poi l'A4 nota ai più per..... per non parlare della A6 dove ancora oggi tra i fattorini si tengono gare che chi fa le consegne più rapide con la station wagon più veloce al mondo. Poi le supersportive come la TT che ricorderemo per.... e la R8 che tutti ricordiamo come la Lamborghini della Volkswagen. infine i suv Q3,5,7 che detengono tutti i primati mondiali nel... e poi la famosa R10 le mans che ha vinto la famosa 24 ore grazie alla tecnologia del Common rail (storicamente tedesco... scherzo) però sul'illuminazione esterna a led non li batte nessuno.. (ah già la Thesis e la Maserati) ...insomma non ti abbattere

Le giostre... i tedeschi han capito che gli italiani li comprano con 2 lucine. Tipicamente definiti abbagli!

Vedo che ogni tanto torna il loop della "cannibalizzazione".... come se le persone pensassero così: "ho questi soldi e voglio comprare una macchina.... mmmm vediamo.... non la compro in base ai miei gusti, non in base alle mie esigenze, non in base al prestigio di un'architettura di un motore, non in base al prestigio di un Brand, no: la voglio scegliere in base alla nazionalità: vediamo... vorrei una Suv.... vediamo.... tedesca no, giapponese no, vada per un'italiana.... ah ma caspita ci sono un'Alfa e una Maserati disponibili.... ah ma un attimo, tra un po' ci sarà anche la Lamborghini, beh aspetto e prendo quella" Guardate (sono rivolto a quelli che abusano del termine "cannibalizzazione") che la gente non ragiona così, non compra in base al Gruppo. E quelli che lo fanno, lo fanno per fedeltà, per cui FCA può presentare anche un milione di modelli di varie marche ma il fedele BMW comprerà BMW e il fedele VW comprerà VW. Dire che se FCA fa due modelli simili ci perde è insensato, perché la quota di mercato di FCA non é stabilita per Legge, non è fissa: più modelli diversi fa FCA, più FCA ha probabilità di conquistare nuove quote, nuove fette della torta. Non è difficile da capire. E vale per tutti i Gruppi. E infatti tutti i Gruppi stanno moltiplicando esponenzialmente la propria offerta. Meno modelli fai, più gli altri ti rubano fette di torta. Più ne proponi, più hai probabilità di incontrare i gusti di un cliente in più, uno dopo l'altro. E comunque Maserati è Lusso, Alfa è (finalmente) Premium. Chi c'ha i soldi nota la differenza. (beninteso in non sono tra questi ma la noto pure io)

no maddai ste discussioni son surreali. Per anni a lamentarsi che alfa non sveva gamma, segmenti redditizi scoperti, niente suv ammiraglie e menate varie e adesso che forse le fanno ci si pone il problema con Maserati???? A sto punto tanto vale fare una seg. A una B e una C tutte belle rosse cerchi neri tamarrate e nessun fastidio con Maserati. Maddai...

e 2 corona nel vano refrigerato sul tunnel!

BREAKING NEWS : http://www.automobilemag.com/news/2018-alfa-romeo-stelvio-prototype-drive/

Fa ridere, perchè, paradossalmente, se Stelvio pareggiasse il successo annuo di Q5, praticamente avrebbe, DA SOLO, soddisfatto le unità annue di venduto che Alfa brama da tempo immemore...ahahahaah.

Se Stelvio venderà un decimo di Q5 stapperanno lo champagne.

ma come? non era forse in ritardo perchè avevano dovuto far eun taccone perche altrimenti collassava nel parcheggio del supermercato dopo aver urtato un carrello della spesa ?

come già ripetuto ad libitum, ma diciamolo ancora una volta: BMW non offer su serie 3 versioni GPL od a metano MB non offre su C klasse versioni a GPL od a metano Audi offre A3 ( Seg. C ) a metano ed ha anunciato versioni di A4 ed A5 a metano, che però non sono ancora in vendita e non si sa di preciso ( forse 2017 ) quando arriveranno. quindi non mi sembra che ci sia tutta questa esisgenza, parlando di auto da 40k euro in su.

Era una battuta (le battute sono battute, esagerano volutamente, sono giochi), per altro puntualizzata pure...non era mia intenzione offendere nessuno. Facevo più riferimento a quel farsi attrarre da lucine e strumentazioni giocattolose...o a quel concetto di "questa cosa è il meglio del meglio, se non lo capisci stupido tu, senza addurre motivazioni specifiche". atteggiamento, che c'è spesso e che è associabile un po' a quella sfera lì. Ovviamente nella realtà dei fatti non è mai giusto generalizzare... e ogni acquisto ha motivazioni varie e tutte sue, persona per persona. Sui gusti e sulle necessità non si disputa, ci mancherebbe.

Reid Bigland ha gia' risposto che non ha alcun problema di vedere uno lasciare una Levante per una Stelvio Quadrifoglio in una sua recente intervista....

se per una volta togliessero quei cerchi neri magari andrebbe pure meglio. Per essere sportivi non e' obbligatorio essere tamarri.

Sono d'accordo infatti a livello di vendite sicuramente Audi farà meglio di Alfa.

Siete cattivi... occhio che poi quello che conta saranno i dati di vendita e io non penso che q5 sarà un flop... chiaro che la Stelvio in versione quadrifoglio attiri di più, ci mancherebbe pure... penso che andrà alla grande anche stelvio, c'è spazio per tutti, me lo auguro di cuore. ☏ ALE-L21 ☏

fine OT: ci son troppi bimbominkia in confronto ai Suv da te citati.. credo che la fascia genitore di bimbominkia sia più estesa...

Malignamente, mi verrebbe da dire che le persone in target con l'acquisto di un SUV e più in generale di una premium, magari tedesca (via... ), altro non sono che quella fascia d'età attualmente genitore della generazione Bimbominkia.... Una qualche connessione ci dovrà pur essere. (si scherza eh... )

bella questa foto dall'alto della Stelvio al Salone di Los Angeles.

Ma quAndo mai targano un prototipo?! È sicuramente una vettura di un preparatore / carrozziere

stikazzinger ah, per chi in giro diceva che era uguale a mazda cx5 "The Stelvio doesn't look like any other SUV"

but... at the end of the party, ma... alla fine della fiera, è già stato trattato il come mai, rispwetto alla giulia, manca lo sfogo laterale?

Beh, c'è chi sa riconoscere i propri errori.

Dopo 2 giorno comunque pare che alice ed ap siano tornati amici

Due parole sullo Stelvio. Per il suo genere (per il quale non impazzisco, ad essere buoni) non è male ma sempre un cassone rimane. E se penso che in media nel mondo si sbava più dietro a questo che ad una Giulia, beh non posso che dire Ovviamente de gustibus...

Aggiornamento a 3 mesi e mezzo dall'arrivo. Siamo a 4800km, la macchina si sta slegando e mi regala ottime sensazioni alla guida. Qualche domenica fa l'ho provata su un tratto di strada qui vicino che forse i toscani conosceranno: la cosiddetta "strada di Prata", il tratto molto tortuoso tra Siena e Massa Marittima *. Non vi dico come si inseriva in curva, come girava sempre stabile e sicura. Non ho assolutamente forzato (avevo a bordo moglie e figlio) o corso rischi inutili ma con un passo costante, dopo pochi kilometri, ho perso negli specchietti le macchine che fino all'inizio del tratto avevo avuto dietro...e non le ho più riviste * Consiglio a tutti di percorrerla almeno una volta, è un divertimento assicurato, soprattutto con la Giulia !

A) sono aggiornabili B ) non mi sembrano così obsoleti C ) su Stelvio è stata dichiarata la compatibilità CarPlay e Android Auto, il chè significa che tutto ciò che riguarda applicazioni, live update, info varie su gite fuori porta, assistenza e comandi vocali etc, passa decisamente in secondo piano. D) al limite manca ancora la possibilità dell'hotspot wifi, ma io vorrei davvero capire in quanti cavolo lo usano sto hotspot esclusivo della macchina (che poi mica è gratis...devi comunque pagare il traffico dati, c'è una sim apposita etc) Anzi, aggiungo...devono solo rivedere un po' alcuni aspetti grafici (mica tutti eh), aumentare le info che arrivano di riflesso sul display esteso della strumentazione (le playlist e le stazioni radio fra tutte) e poi diventa uno dei sistemi migliori in assoluto, con pochi fronzoli e alcune genialate. (tipo la semplicità di avere come Navi un Tom Tom live, con tutte le funzionalità che ne derivano e che molti software di navigazione autoctoni si sognano ancora adesso) Che poi vorrei davvero sapere quali sono le carenze incredibili di cui soffre Alfa rispetto agli altri sistemi, specie ora che potrà appoggiarsi alle piattaforme Apple e Google.

credo anche io. Q5 (che peraltro trovo ben riuscito, muso a parte) è sicuramente meno connotato e sportiveggiante, poi comunque è un nome sicuro.

ma si tratta di lumini full led ovviamente...

Sicuramente! come sicuramente ci sono persone che su una segmento E non vogliono un 3 litri 6 cilindri o che - se lo vogliono - preferiscono qualcosa di più sportivo di una Ghibli..L'importante è che il gioco valga la candela, se AR decide che vale io spero che abbia ragione e credo che abbiano fatto i loro calcoli PS credo che in questo calcolo centri pesantemente anche la gestione dei cicli di vita dei due modelli (probabilmente la e AR arriverà quando Ghibli sarà u po' anzianotta e la nuova Ghibli partirà dopo che la E AR non sarà più una novità)... Credo che tutti siamo contenti di una AR che finalmente si butta nel segmento premium senza trucchetti o timidezze, ma credo che le considerazioni che facciamo tanto surreali non siano visto che ci parla di investimenti importanti.. Detto ciò se la macchina uscirà credo che le loro brave considerazioni le abbiano fatte e nessuno di questo sia scontento..

Che poi...scusate il becero campanilismo alfista...ma al limite sono cavoli di Maserati! :mrgreen: Credo che FCA i suoi due conti sui marchi e sul loro diverso potenziale se li sia fatti. Maserati ha, imho, coperto anche alcune falle momentanee dovute proprio al periodo di transizione e riprogettazione di ciò che Alfa doveva essere. In futuro, il posizionamento Maserati sarà Simil Porsche, anzi, probabilmente più su. Alfa è premium, Maserati è Luxury... Maserati ha fatto uno sforzo in supporto di Alfa e per un pochino pagherà qualche conseguenza...dalle prossime generazioni però, inizierà a cogliere i frutti, perchè potrà permettersi prodotti di un'altra tipologia e prezzi ancora superiori. Detto ciò, qualche inconveniente, per un paio d'anni, potrebbe verificarsi. Principalmente con l'uscita delle vetture segmento E. Io, personalmente, non avrei dubbi ad andare sull' Alfa alto di gamma al posto che su una Ghibli....Piattaforma migliore, prestazioni probabilmente migliori, design degli interni decisamente più appagante, schemi sospensivi più recenti e sofisticati, maggiore leggerezza, sistema di infotainment con concezione più appropriata alla classe del veicolo. Ritengo che comunque la strategia FCA sia stata fino ad ora inappuntabile....si doveva fare così e si è fatto così.

Da una bisarca carica di auto fca

Fonte: www.largus.fr Non male questo verdone metalizzato.

Il rotary è stato aggiornato, il mio è già uno di quelli nuovi e restituisce un feedback leggermente migliore. Appena ne avrò l'occasione farò un salto in concessionaria sperando di provarla anche se al momento spero di provare prima la 4c

Scusa @Jazzboy ma da piccolo sei stato investito da una flotta di auto del gruppo Fiat?!? ? Tanto livore neanche verso una ex che ci ha lasciati dopo averci traditi... Si scherza eh ?

shooting brake

no so se la cosa era passata, la Giulia ha vinto il prestigioso peremio per l'industria "EuroCarBody 2017" in breve dal documento: battendo la forte concorrenza composta da Honda NSX, Volvo V90, Bentley Bentayga, Aston Martin DB11, Land Rover Discovery, Skoda Kodiaq e Peugeot 3008 ragioni della vittoria per la giuria l´ampio uso di materiali hi-tech, la leggerezza e la resistenza del telaio, culminata con il miglior risultato all'euroNCAP http://www.schaufenster-mittelstand.de/alfa-romeo-giulia-gewinnt-renommierten-industrie-wettbewerb-eurocarbody-2017-71282.html ps. chi compra quest'auto compra un pezzo della migliore industria italiana e internazionale