Classifica Utenti

I was on toilet right now and this article above helped me a lot.

In tutto questo io non ho capito perché siano finiti così in piazza gli affari e i gusti privati di un tizio X. Al punto da farci la prima pagina dei giornali. Mi sembra la solita curiosità morbosa, con in più la solita morale da vecchie beghine che deve sottolineare che "Va con i trans". Ma uno potrà andare con chi gli pare senza finire sul giornale?

ecco la mia ultima interpretazione artiolo completo su www.trazioneposteriore.net

Come gentilmente fatto notare da McDave, posto un breve commento sulla prova della Veloce di ieri sera. Presenza su strada davvero notevole, cerchi da 19 xeno grigio stromboli. Motore davvero non fastidioso come rumore (definisco suono solo quello di un benzina). Ciò che ha fatto davvero la differenza rispetto alla 150 MT e alla 180 AT che avevo provato sono gli interni e il kit estetico, poche balle. Eravamo io, mio padre e un amico noto Audista, siamo rimasti davvero colpiti dal pacchetto complessivo e dal compromesso tra eleganza, sportività, lusso, confort, sensazioni, prestazioni, tutto. È un gran bel compromesso per chi vuole un'auto bella su strada, bella da ferma, comoda ed affilata. Sedili contenitivi che fanno la differenza rispetto a quelli della Super, finto estrattore posteriore che rende giustizia al lato B (le Super non sono poi così "catching"). È l'allestimento ideale per chi vuole una Giulia di livello di impatto da usare quotidianamente e di cui sentirsi orgogliosi. La prenderemo rigorosamente rossa, se lo merita. Un 150 o 180cv non lo prenderei rosso. Su strada ho potuto fare poco, aveva 33km ed era l'ora di punta comunque: - un motore che rende giustizia al telaio, regolare bella spinta e corposo, allungo non provato dato il chilometraggio. - Cambio molto buono (preferisco i manuali) ma è l'ideale per quel genere di feeling con lo sterzo: non si staccano mai le mani dal volante. - Palette da abituarcisi, un pò invadenti nella marcia in città con le frecce, leve etc ma ci vogliono, è una delle caratteristiche di Giulia. - Sterzo molto diretto, carico medio e feedback un pò artificiale ma ammetto che con quelle geometrie di reazioni ne sentiresti poche comunque. In ogni caso, il comando del futuro è questo e Giulia è veramente al top. - Frenata da abituarcisi, ma come prestazioni ed efficacia siamo nel futuro anche qua. Nessuna reazione, vibrazioni etc ma tanta tanta efficacia a primo impatto. Corsa un pò lunga ma ben modulabile. - Assetto fantastico, assorbe bene anche con i 19 (prenderemo i 18 comunque), leggero rollio che non guasta. Sei sui binari se non trasferisci carico, si muove se la fai muovere. Ottimo. - Non ho sentito nessuna differenza col Q4, su asciutto con dei 255 dietro non la scomponibile e ripeto aveva 33km e non sono un maiale col venditore da parte.. - Se ci fosse il 200cv benzina manuale posteriore con quel pacchetto Veloce sarebbe l'auto della riforma Luterana dell'Alfismo. - Abbiamo aspettato 25 anni in famiglia dopo il 164 turbo, era ora di tornare all'Alfa! - Come penso saprete io posseggo Giulietta Multiair dal 2010 e quando mi son sentito dire dal venditore "finalmente hanno applicato la qualità dei tedeschi al marchio Alfa" io ho risposto "beh per quello bastava volerlo, sono i tedeschi che non possono applicare il Marchio Alfa Romeo sulla loro qualità". Spero di essere stato esaustivo! ☏ SM-G920F ☏

ma che cazzo ha inventato.. saranno 5/6 anni minimo che vogliono vendermele le fanno per tutti i tipi di coperture, naturalmente da buon paraculo ha scelto di sostituire un tetto con tegole canadesi , per cui l'effetto è più naturale. I problemi sono principalmente 2: 1. costo - infatti non lo dice 2. cablaggi - spesso fanno girare le palle e necessitano di manutenzione. Qui conta che sarebbero 40/50 volte tanto rispetto a un impianto normale. Anche qui non ha inventato molto, ma lo ha presentato benissimo.

Ti capisco molto bene, io ho 33 anni ed avevo la stessa indecisione, gravata dal fatto che mia moglie la definisce "da vecchio" in quanto berlina. Non so da che auto scendi, ma una volta che la provi e la guardi bene non è molto meno sportiva di una coupé. Per farmi capire, in casa bmw secondo me è più confrontabile con serie4 che serie3 come "sportività". Insomma, è andata a finire che l'ho ordinata e per giunta come colore ho scelto il rosso, odiatissimo da mia moglie in quanto "troppo appariscente" e "non adatto a una berlina". Per adesso mia moglie è ancora qui con me, chissà se lo sarà ancora quando arriverà l'auto...

Vendute 2 Giulia Q a Piacenza, ritirando una S8 e una RS4!! Ciò riportatomi dai 2 venditori della concessionaria ieri, mentre provavo la Veloce (di prossimo acquisto) ☏ SM-G920F ☏

Non ci ero andato così lontano hehehe

Eccoti anche Barnard:

Questi non hanno capito una mazza. Per riposizionare un brand in alto, devi per forza di cose partire dai segmenti medio/alti, dove i volumi e le vendite si riducono, un po' come la "piramide". Avendo posseduto un'Alfa Romeo nel recente passato, e soprattutto da Italiano, mi sento offeso di sentir paragonare Alfa Romeo a Mazda e Volvo, quando sappiamo tutti benissimo che si....Mazda e Volvo sono belle auto e fatte bene, se vuoi anche meglio delle AR pre-Giulia, ma che non trasmetteranno mai quel "quid" che ti può dare una Giulia Quadrifoglio. E' impareggiabile la sensazione che ti da quella macchina, paragonata alle due marche citate. Onestamente, avendole provate, preferisco di gran lunga Giulia Quadrifoglio anche alla M3. Meno scontata, più di "razza" più espressiva, più eye-catcher e soprattutto più "genuina". Quando mi hanno chiesto cosa ne pensavo della Quadrifoglio ho detto esattamente queste parole: " la M3 è come andare a mangiare in un ristorante stellato, tutto perfetto, ineccepibile, servizio, camerieri in papillon ecc...ma forse tutto un po' troppo perfetto....mentre la Giulia è come andare a mangiare in camicia a quadri in una vecchia osteria emiliana, a mangiare tigelle e brasato...... dove puoi essere te stesso e te ne infischi del bon ton". Voi quale preferite? Io decisamente la seconda.

Un video che fa parecchio pensare circa il grado di preparazione medio delle persone circa il tema auto E noi qui a farci pipponi su cosa vuole la gente...

Sono under 40 pure io. Ti dico quello che farei io se me lo potessi permettere: ne prenderei 2

ottimo! vai a vedere che mo per comprare 4anelli decenti o qualche doppio rene in occasione bisognerà prima andare al conce alfa...

L'irrefrenabile voglia di confermare le proprie insicurezze e le dissonanze cognitive costruite con così tanta fatica negli anni... -.-'

scusa ma non condivido anzi disapprovo. Il commento assomiglia molto al tipico "non compro fiat perché sono dei furboni con i soldi dello stato ovvero miei" di buona memoria. Lapo ha evidentemente grossi problemi esistenziali ed il fatto che faccia parte della famiglia più influente/invidiata/odiata di Italia non significa che non abbia bisogno di cure r sostegno. Come ne ha diritto chiunque. Poi e' facile essere sarcastici con le sue "passioni" e insultare sul web da persone che magari, assai spesso, hanno le stesse sue di passioni. Almeno non li nasconde i suoi gusti giustamente.

se non fossero uscite giulia e stelvio ti direi che è perfetta ; ma dopo la loro uscita spero fortissimamente che sia per giulietta che per c-suv vogliano trovare qualcosa che le distacchi di più rispetto alla coppia di segmento D

...e pensare che al marketing FCA lavorano cani e porci...

Questa ha il CX di una villetta a schiera. Non a caso davanti c'è tanto di cancello.

Anche io sono piuttosto giovane (abbastanza al di sotto dei 40) ed ho la Giulia.

E' veramente in squadra con il terreno, le autolivellanti saranno pensate per mantenerne la perpendicolarità...

Ho 24 anni e ho la giulia ???

comunque lui è balazato agli onori della cronaca non tanto per aver passato la serata con una escort*, ma per l simulazione di reato, che è reato nello stato di New York come in Italia * cosa che però un Agnelli non dovrebbe permettersi mai.

Sasha. Questo è storia.

Sì da quando è uscito dal club delle prove di auto prestigiose gli tocca comprarle... so drammi ☏ ALE-L21 ☏

Perché non ci devi mettere i prefissi o simili incolla, premi enter e fatta (fatta come quella qui sopra).

Dal vocabolario Treccani sinüóso agg. [dal lat. sinuosus, der. di sinus -us «seno1»]. – 1. Che ha un andamento caratterizzato da frequenti curve, alternativamente convesse e concave rispetto a una stessa direttrice E' molto diverso da tondeggiante

Ho smesso di leggere l'articolo quando nomina l'Alfetta e poi la paragona alla A3sedan. Direi che si tratta di bullshit...

La sbronza gli passerà istantaneamente non appena leggerà l'importo del verbale e il preventivo del carrozziere

Eccola !

Ma se gira con una ferrari mimetica, non e' per passare inosservato? ???

----- https://www.instagram.com/sierraaaskyee/ -----

La benzina non è ancora disponibile e comunque non era abbordabile, abbiamo provato quella che potrà essere acquistata. La scelta non è stata fatta per il Q4 ma per tutto il resto, allestimento interno ed esterno e convenienza cliente del pacchetto. Differenze percepite più secca sulle sconnessioni e più reattiva di sterzo, peso in più sull'anteriore non si sente a velocità e con un uso compatibile con la viabilità del 2016 ecco. Sicuramente rispetto a una posteriore pura qualche differenza ci sarà ma non l'ho percepita! ☏ SM-G920F ☏

Ci starebbe anche un bel "non voglio che mi si dica grazie"

Ho messo un tetto ai messaggi sulle tegole Vi dirotto qui: http://www.autopareri.com/forums/topic/62324-tesla-tegole-solari/

Non ci sara' una versione della Stelvio con gli alogeni, nonostante i patent.

la versione "base" che probabilmente sarà più affascinante della versione xenon come per Giulia.

Ah, già, non ricordavo e non me ne ero accorto. Cerco di farmi perdonare:

In rete ho trovato queste... non sò quanto "originali"....

WS

Premetto che non è la mia materia, io sono un umile giurista, non uno scienziato economico ed esperto di trattati internazionali come voi (aspetto ancora di leggere l'elenco delle vostre pubblicazioni, anyways) Io ho detto che la monetizzazione del debito, attraverso la ridenominazione in lire di quello contratto in euro, sarebbe, in caso di forte svalutazione conseguente (peraltro svalutazione attesa e pure auspicata da quelli che "riprendiamoci la sovranità monetaria così possiamo stampare secondo necessità") equivalente ad un default. E trattata come tale a livello internazionale. Si parla, ovviamente, del debito oggi denominato in euro e non soggetto a legislazione estera. Quello contratto secondo legislazione estera risulta, ovviamente, intoccabile (salvo poi vedersi arrivare siluri a forma di paduro da tutte le parti). Ed il costo della svalutazione sarebbe scaricato interamente su di noi. Relativamente a questo specifico aspetto, se ricordo bene le statistiche, ci verrebbe incontro il fatto che si tratta di una percentuale quasi trascurabile sulla massa totale. Ritornando al discorso della denominazione del debito contratto in euro, giova ricordare che la situazione non è quello di uno Stato che si limita a cambiare la propria valuta interna con un'altra, sempre interna. L'euro continuerebbe ad esistere (plausibilmente) anche dopo la nostra uscita dalla moneta unica, per cui non è rilevante il caso dell'Inghilterra (erano sterline prima del referendum, restano sterline anche dopo il referendum e tali resteranno perfino dopo la conclusione della procedura dell'art. 50; ma se anche le ridenominassero stocazzo-coin non cambierebbe nulla). Il caso che prospettate voi sarebbe, per chi si trova all'esterno dell'Italia, equivalente a quello dello Stato che contrae debiti in dollari e un bel giorno decide di liquidarli in pizze di fango del Camerun. Limitatamente, ovviamente, a quelli regolati dalla propria legge nazionale. Ora è vero che tradizionalmente si dice che i default dei debiti sovrani non possono essere oggetto di azione di rivalsa. Ad uno Stato che fallisce non gli puoi pignorare la casa, il conto corrente, etc., ma la tendenza sta cambiando radicalmente e ciò fin dagli anni 70. Basti vedere il caso del default argentino del 2001, che è sfociato in un contenzioso enorme che ha fatto la storia. Proprio per questa ragione, dal 2013 i bond sovrani degli stati dell'Eurozona di durata superiore ai 12 mesi contengono delle collective action clauses (CACs) volte a limitare i potenziali rischi derivanti da tale contenzioso. Ora che ho nominato l'Argentina, l'obiezione che mi aspetto è "cazzi loro, avevano scelto come legislazione applicabile quella dello Stato di New York, la clausola di pari passu gli è esplosa in faccia per quello, a noi la cosa non ci tocca se non in misura estremamente marginale". La prima parte è vera. La seconda è formalmente vera, ma tutt'altro che scontata. Facciamo invece un caso diverso, quello della Grecia del 2012. Lì è mancato l'abracadabra della ridenominazione del debito che voi considerate il colpo di genio finalizzato a metterla in culo ai bondholders a loro insaputa. Nel 2012 la Grecia ha annunciato un haircut pari a poco più della metà del proprio debito pubblico, da spalmare fra tutti i creditori (principalmente banche europee) possessori di bond regolati dalla legge nazionale (i.e. della legge greca). Poiché quei bond erano stati emessi senza alcuna CACs, c'era il problema che qualsiasi singolo creditore dissenziente poteva agire nelle sedi opportune per pretendere il pagamento pieno del proprio credito, facendo saltare tutta l'operazione. Proprio perché si trattava di bond soggetti a legislazione greca, fu fatta una legge che, con effetti retroattivi, blindava il cetriolo per il 100% dei creditori qualora l'haircut fosse stato accettato dai soggetti rappresentanti più di due terzi della massa debitoria globale. Praticamente una CAC retroattiva. Il quorum fu raggiunto, e quel debito, così come rinegoziato, fu ridotto per tutti. Il debito emesso sotto legislazione estera (se ricordo bene Inglese) non fu toccato dall'haircut. Poi la vicenda greca ha visto il pesante intervento dell'IMF e della Troika che ha aiutato a mantenere la vicenda sotto controllo, a prezzo di un pesantissimo piano di ristrutturazione della spesa pubblica che poi è sfociato nella nota vicenda del referendum del 2015 che tutti conosciamo. La sostanza è che, da allora, il debito della Grecia ha un rating a livello di "nammerda" e si tiene in piedi con lo sputo (a prezzo di sacrifici pesanti della popolazione) grazie alla UE e all'IMF. Ma la morale è un'altra: la Grecia è uno Stato fallito. È formalmente vero che, legalmente, col debito regolato da legge nazionale puoi fare quello che ti pare (nel caso della Grecia, introdurre, nel senso anche di anal probe, una CAC retroattiva, nel caso da voi delineato di ridenominare il debito in lirette), ma il giochetto lo paghi caro e, soprattutto, ti riesce solo una volta. Perché la volta dopo il debito che emetti sotto legislazione nazionale non te lo compra neanche tua madre. Poi c'è un altro discorso: la Grecia, nonostante il debito pubblico alle stelle, ha potuto finanziarsi fino all'ultimo in modo abbastanza agevole grazie al fatto che è un membro della UE e dell'Eurozona. Chi comprava il suo debito pubblico, lo faceva anche perché riteneva (a torto, come evidente ex post) il quadro complessivo abbastanza sicuro. Ma qui si sostiene di voler uscire dall'Eurozona. Già solo questo avrà effetti dirompenti. E non solo sulla moneta. Poi oh, magari ho scritto cazzate, gli scienziati economici siete voi.

fixed

Si, ma la cosa deve essere a doppio senso mentre troppo spesso è a senso unico. A me va bene che a uno interessi di più il navigatore...basta che non me la meni se io dò priorità alla guida....

Se penso che 6 anni fa la nuova Alfa Romeo aveva come riferimento di qualità una volkswagen, e ora si confronta il nuovo suv ad armi pari con una Porsche, beh questo mi sembra già un bel traguardo, anzi speriamo uno splendido inizio.

Anche gli interni, con la mega console centrale che sembra un boing non mi fanno impazzire Ho citato tutti e tre i messaggi perché sono interessanti e vertono su una questione - ovviamente soggettiva - su cui ho spesso riflettuto. Concordo con chi non ama il frontale delle Porsche SUV in quanto anche me il frontale "a mo' di 911" su una macchina che non è una sportiva mi pare un po' forzatura che porta ad un effetto non elegantissimo e forse un po' caricaturale, apprezzo di più per esempio il risultato all'anteriore di Maserati. Sulla linea in generale devo dire che mentre il Cayenne è veramente bello equilibrato e compatto come proporzioni ma anche veramente poco Porsche (per me tolto il frontale potrebbe essere un bel SUV di qualunque altra marca) in Macan e Levante vedo uno sforzo maggiore nel fare rispettivamente una Porsche e una Maserati a guida alta anche accettando il rischio di compromettere l'equilibrio generale della vettura. Il rischio di Levante è forse quello di fare un auto fin troppo complessa e lunga (effetto carrozza), quello di Macan è invece di dare all'auto un posteriore un po' migragnoso ed a saponetta (tipo Q3). La cosa che mi colpisce è che in entrambi i casi, a risolvere il tutto spesso viene chiamata la gommatura più generosa che rende più compatta la Levante e da una maggiore imponenza e muscolosità al posteriore di Macan, ma quando le vedo in versioni povere e con le "gommine" un po' di dubbi mi vengono su entrambe. Tornado IT la Stevio qui fotografata non mi pare eccessivamente gommata e già così non mi dispiace il che mi fa ben sperare, ma io le auto ho bisogno di vederle dal vero e più di un volta per poter dare un giudizio definitivo..

Senza targa anche... devo aspettare fino a Miercoledí