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ecco la mia ultima interpretazione artiolo completo su www.trazioneposteriore.net

BMW X5 esce di serie senza navi e senza xenon. E parte da 57.000€! Ma BMW se ne vergogna e, se apri il configuratore, ti mette di default il pacchetto business. Se lo togli ti mette i bi-xenon. Insomma, fa di tutto per non farti ridere durante la configurazione

Fixed

Agevolo link al video e altri due screenshot

Vista di fiancata

----- https://www.instagram.com/sierraaaskyee/ -----

Come gentilmente fatto notare da McDave, posto un breve commento sulla prova della Veloce di ieri sera. Presenza su strada davvero notevole, cerchi da 19 xeno grigio stromboli. Motore davvero non fastidioso come rumore (definisco suono solo quello di un benzina). Ciò che ha fatto davvero la differenza rispetto alla 150 MT e alla 180 AT che avevo provato sono gli interni e il kit estetico, poche balle. Eravamo io, mio padre e un amico noto Audista, siamo rimasti davvero colpiti dal pacchetto complessivo e dal compromesso tra eleganza, sportività, lusso, confort, sensazioni, prestazioni, tutto. È un gran bel compromesso per chi vuole un'auto bella su strada, bella da ferma, comoda ed affilata. Sedili contenitivi che fanno la differenza rispetto a quelli della Super, finto estrattore posteriore che rende giustizia al lato B (le Super non sono poi così "catching"). È l'allestimento ideale per chi vuole una Giulia di livello di impatto da usare quotidianamente e di cui sentirsi orgogliosi. La prenderemo rigorosamente rossa, se lo merita. Un 150 o 180cv non lo prenderei rosso. Su strada ho potuto fare poco, aveva 33km ed era l'ora di punta comunque: - un motore che rende giustizia al telaio, regolare bella spinta e corposo, allungo non provato dato il chilometraggio. - Cambio molto buono (preferisco i manuali) ma è l'ideale per quel genere di feeling con lo sterzo: non si staccano mai le mani dal volante. - Palette da abituarcisi, un pò invadenti nella marcia in città con le frecce, leve etc ma ci vogliono, è una delle caratteristiche di Giulia. - Sterzo molto diretto, carico medio e feedback un pò artificiale ma ammetto che con quelle geometrie di reazioni ne sentiresti poche comunque. In ogni caso, il comando del futuro è questo e Giulia è veramente al top. - Frenata da abituarcisi, ma come prestazioni ed efficacia siamo nel futuro anche qua. Nessuna reazione, vibrazioni etc ma tanta tanta efficacia a primo impatto. Corsa un pò lunga ma ben modulabile. - Assetto fantastico, assorbe bene anche con i 19 (prenderemo i 18 comunque), leggero rollio che non guasta. Sei sui binari se non trasferisci carico, si muove se la fai muovere. Ottimo. - Non ho sentito nessuna differenza col Q4, su asciutto con dei 255 dietro non la scomponibile e ripeto aveva 33km e non sono un maiale col venditore da parte.. - Se ci fosse il 200cv benzina manuale posteriore con quel pacchetto Veloce sarebbe l'auto della riforma Luterana dell'Alfismo. - Abbiamo aspettato 25 anni in famiglia dopo il 164 turbo, era ora di tornare all'Alfa! - Come penso saprete io posseggo Giulietta Multiair dal 2010 e quando mi son sentito dire dal venditore "finalmente hanno applicato la qualità dei tedeschi al marchio Alfa" io ho risposto "beh per quello bastava volerlo, sono i tedeschi che non possono applicare il Marchio Alfa Romeo sulla loro qualità". Spero di essere stato esaustivo! ☏ SM-G920F ☏

La Giulia è l'Osteria Francescana delle berline D premium ... una Botturata! piatti della tradizione reinterpretati in chiave moderna e capaci di vincere anche le perplessità della critica e scalare le classifiche di ranking a livello globale.

ha fatto bene. Era il suo sogno e l'ha raggiunto. Adesso può continuare a divertirsi con il resto

Meanwhile at Brackley P.S. Povero Ricciardo... l'anno prossimo dovrà sorbirsi in esclusiva Stella Bruno

I cerchi della Quadrifoglio stanno bene anche sulla 159.

...si piglia ciò che piace...a chi ci mette i soldi, il giudizio altrui fa ingrossare i fegati peggio delle patatine fritte da fast food e spesso provoca rimpianti duri da estirpare...io ho il problema inverso...arrivato alla soglia dei 34 mi son preso una Swift Sport, un buon compromesso per le mie esigenze, ma a giudizio della mia cerchia di famigliari/amici/colleghi, sono solo un eterno Peter Pan che non metterà mai in ordine i neuroni...detto da gente che fa 3000 Km annui con un diesel 2.0 150cv, oppure che gira col Voyager da single, ecc...chi ha fatto la scelta più razionale? Io o loro?!?

Grande Nico, ha spiazzato tutti e ha dato una bella gatta da pelare a Niki e Toto; ha fatto bene se gli sono venute a mancare le motivazioni. A mio avviso, e visto come si è svolta la cosa, nel contratto c'era la clausola che prevedeva il ritiro del biondo in caso di trionfo iridato. @Aymaro dei pronostici: mi piacerebbe vedere Fernando e Luigino a battersi, non siamo più nella McLaren del 2007. A questo punto puntino su un giovane, se deve pettinare Luigi lo farà con meno problemi. E siamo a tre piloti che lasciano il circus quest'anno, non i più veloci ma IMHO tre signori che si godranno la pensione.

il 124 è indistruttibile.

Quasi impossibile, ma se si verifica la 6 io mi guardo il curling l' anno prossimo

a mio parere, alla prima curva che fai col doblò , scendi e fai seppuku col coltellino taglia cinture . Sarcofago sul tetto cane nel bagagliaio e via andare Sennò c'è sempre la soluzione Ringhio ( cit. )

Direi che pero' in proporzione Con Giulia ti randellano meno al momento del conto

Secondo me ha fatto benissimo. A 31 anni, e con Hamilton in team, è all'apice della carriera .... e non gli ricapiterebbe mai più.

Adesso che papà Keke non gli può più rompere le uallera è soddisfatto.

Secondo me questo paragone non e' adatto alla Giulia. Associare questa Giulia a "una vecchia osteria emiliana" per me non rispecchia i valori reali del prodotto (qualche dettaglio puo' essere migliorato e sono sicuro che lo faranno).

Quello è perché ti scroccavano il passaggio scherzo eh Che fate come il mio amico che al primo figlio ha dato via la Seat Ibiza... Comprando una Ford c_max, dicendo che con una station si sarebbe sentito come "finito/arrivato", mentre la c/max era più sportiva della focus /focus sw. Ancora sto a ride.

Certo. In realtà prima verso una parte si andava ( ma non si poteva dire ) P.S. non sono gli scacchi

Turbo benzina 200 cavalli, allestimento veloce, Q2? Una per me, grazie

parliamo dell'auto dell'anno non del povero dipendente a tempo determinate il cui contratto scade nel 2018 e non si sa se verrà rinnovato

147 2.0 a trazione posteriore! il 3/4 anteriore è da oscar. Cercherei solo maggiore personalità nei proiettori anteriori...il resto è già perfetto. Mi piace molto la morbidezza complessiva, perchè ricorda moltissimo 147 e forse, ancora di più la versione GTA. Il trilobo molto bello e più incazzato...bene così pure lui. La fiancata non mi turba...è elegante, piazzata e sportiva...al limite si può provare a mettere le maniglie posteriori a scomparsa, come da tradizione (suggerirei, giusto per stare sul premium, un'interpretazione stile Leon 2a serie, con l'incavo ricavato direttamente nel vetro) Il posteriore può starci, ma è indubbiamente la parte un po' più "piatta"...mi piacciono molto i fari stretti a lama, ma forse, per la coda tronca, si potrebbe provare una soluzione un po' più coraggiosa con vago andamento a "T" simil TZ2. Detto ciò, già così sarebbe nettamente la Segmento C premium più bella e affascinante, a mani basse.

Cattive notizie per i diesel The leaders of four major global cities say they will stop the use of all diesel powered cars and trucks by the middle of the next decade. The mayors of Paris, Mexico City, Madrid and Athens say they are implementing the ban to improve air quality. http://www.bbc.com/news/science-environment-38170794

no, quelle son cose da fine ciclo produttivo. Queste son razionalizzazioni che fanno come tutti gli altri. Dopo due annetti di commercio cominciano semplicemente a togliere la roba che compra nessuno o in pochissimi. Fanno così praticamente tutte.

Concordo e segnalo che Compass al primo mese piazza 2500 unità, appena 800 meno del renegade. Impressionante

mi sono innamorato

La Giulia è adatta dai 18 fino a vita natural durante

Questa ha il CX di una villetta a schiera. Non a caso davanti c'è tanto di cancello.

Sono due approcci stilistici differenti. Sicuramente Macan non è il più sfrontato dei SUV e questa cosa, io, l'ho sempre ritenuta un pregio. Al posteriore hanno deciso di abbassare visivamente la macchina e anche la quantità di lamiera...Di certo la Porsche non è un concentrato di giochi di luce, ma le sue proporzioni le ha. è un' auto elegante, con un prezzo non accessibilissimo per la categoria, direi ( e non è che i Dsuv premium siano proprio regalati, in generale). Stelvio, dalle foto, pare essere proporzionata, d'altronde la piattaforma su cui è stata concepita glielo concede, ma decisamente più mascolina rispetto a Macan. Il posteriore è muscoloso, alto, prominente e ricco di giochi di luce...purtroppo ha anche un maggiore sviluppo in verticale (cosa tipica dei suv eh...). Le differenze, per me, stanno tutte lì, perchè poi, a livello di muso e fiancata sono entrambi molto sobri per essere "Cassoni" (Stelvio è più interessante di lato però). Qual'è il migliore? Non saprei...il confronto giusto lo si potrà fare solo sul prodotto a 360°, prendendo in considerazione anche le doti dinamiche, il design e la qualità interna, i motori, il cambio etc etc. L'unica cosa che so, è che sicuramente Stelvio, per essere il pezzo di design non anonimo che è, sarà sicuramente più accessibile di Macan. La competizione fra i due, per me, si ferma solo alla versione Quadrifoglio. Il recupero di Alfa nel segmento Premium del mercato è appena cominciato, la concorrenza elettiva sappiamo qual'è, non cerchiamo già di elevarla a status e clientele che ancora non le appartengono (non parlo di storia e tradizione, parlo del "qui ed ora"). Ricordiamoci sempre che chi comprerà Macan al posto di un Q5 o di un GLC, alla fine cercherà anche quel po' di Status Extra, chi acquisterà Stelvio, invece, dovrà necessariamente essere dotato di un po' più di personalità e convinzione rispetto alla media. (al netto dei reali appassionati dei due marchi eh...)

7: FB

Seggiolini e box sarebbero argomenti molto più concreti di tanti visti nelle millemila pagine precedenti...

Si ma qui tolgono roba di serie Appunto. La cromature a se c'è gratis è meglio Vero. Però, specie per chi ha anziani in casa, sono comodissime per farli salire e sistemare sul sedile. Oppure anche quando in 3 dietro si viaggia compressi, ti aiuta a stare sul tuo sedile e non frenare addosso agli altri occupanti

come ogni anno lo ripeto, il premio andrà a chi saprà ingraziarsi meglio la giuria, non di certo all'auto (per forza) migliore *lo scrivo prima così da evitare di essere accusato di tifo pro o contro una determinata marca

Ok... Comunque se il percorso è quasi tutto a velocità inferiori ai 25-30 km/h, eviterei l'uso di benzina turbocompressi; anche lo stesso uso inevitabilmente smodato di start/stop, dove presente, immagino possa essere alla lunga controproducente per l'auto, pur riducendo i consumi nell'immediato. Sceglierei l'ibrido perchè, nella fattispecie, mi pare la soluzione ideale e con meno complessità dal punto di vista meccanico, dato l'utilizzo gravoso dell'auto.

Tra le due auto Subaro è più tecnologica. Offre I motori a cilindri contrapposti ( boxer ) che permettono una maggiore tenuta di strada ( baricentro più basso, ) le trazione integrale a tre differenziali è più evoluta di quella VAG a due differenziali più giunto viscoso. Anche l'affidabilità giapponese è molto migliore di quella ceca/tedesca. A parità di prezzo , non c'è match. Ma se Skoda costa sensibilmente meno, si può valutare l'acquisto.

certo che se poi gli occhi li punti sullo smartphone serve a poco

Se per questo anche GLC Coupé. 54.000 euro e i fari della nonna. Praticamente ti costringono a comprare il pacchetto Sport che ha i LED base (se non erro) e il Navi da sfigato della Garmin. Ho un collega che ha preso GLC (Standard) sport e senza optional è davvero indegno del brand che porta...e dire che io sono per vetture abbastanza "basiche"

Puntata speciale di Autoline After Hours totalmente dedicata alla Giulia, in occasione della presentazione della stessa in California. Scaletta ed ospiti della puntata: Interessaaaaaaaa ????

Ammazza che burini

Già fatto!!!1!!!1 Panda 2012 Spy 01/2016 Panda 2016

...e pensare che al marketing FCA lavorano cani e porci...

Ho 24 anni e ho la giulia ???

quelle che ho postato io son roba antica. Ci sono già in vendita soluzioni del genere. Nota il video: sono uniformi perchè tutto il tetto è fatto dallo stesso materiale. Qualcuno ha la cella sotto, altri no. Interessante il fatto che, pure essendo traslucide, si veda la cella, ma niente del cablaggio.. che necessariamente è una roba del genere Ripeto: ok, carine, ma video paraculo, niente dati e impianto non funzionante. Il peggior venditore da fiera si porta dietro il pannellino con i kw di picco per far veder meraviglie

Eh ma questa è senza culo! E' ben fotografato, ma è senza forme... come vedete, le foto ingannano... ________________________ Come ho scritto nel thread della versione normale, non comprendo l'ossessione di molti, non di tutti fortunatamente, per i confronti. Siamo su Autopareri, non Autoconfronti Lo dico in altre parole, visto che è saltata fuori l'analogia macchina/donna Mi sono recentemente sposato: la donna con cui ho scelto di passare il resto della vita, è, ai miei occhi, bellissima, e ho scelto di stare con lei perché la ritengo la persona della quale apprezzo la somma di tutte le caratteristiche, non solo fisiche. Ma... non vado certo in giro a dire che è più bella di Miss Mondo o della mia attrice preferita, e che queste sono due cesse. Per me lo sarebbe anche, la più bella, ma non pretendo certo che tutti la pensino come me. E soprattutto non pretendo di dimostrare che le altre sono orribili o sproporzionate... Fatta questa premessa, forse non calzante al 100%, voglio solo dire che non concepisco l'ossessione di dire "Stelvio è meglio di Macan" o il contrario. E' bella? Ti piace? Dici che ti piace. Non ti piace? Dici che non ti piace. Non è che, se ti piace, le altre devono per forza essere dei cessi. O il contrario. Oppure, non è che se ti piace Macan e poi vedi Stelvio (solo in foto) e ti piaciucchia, devi andare in conflitto con te stesso, in crisi d'identità, e devi iniziare a digitare compulsivamente sulla tastiera per cercare di dimostrare agli altri, nel recondito tentativo di convincere te stesso, che l'una è nettamente superiore o inferiore all'altra. Nessuno ci impedisce di apprezzare più modelli contemporaneamente, anche se di Case costruttrici diverse e concorrenti tra loro. Nel Gusto-per-le-Auto non esiste la monogamia! E per fortuna! (ovviamente, il discorso è riferito a un "tu" generico).