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Torino FB "Vengono fuori dalle fottute pareti" (di Cassino)

Lo scotch sul logo mi ricorda questo.

Io la Giulietta l'ho presa bianca perché è una tranquillissima diesel. Se avessi optato per una motorizzazione pepata non avrei avuto dubbi sul prenderla rossa. Se le Alfa non vi piacciono rosse vi consiglio di virare sulle Audi che offrono una meravigliosa scala di grigi. ☏ iPhone ☏

Come spesso accade nei retroscena giugiareschi, ci fu un rimescolamento di idee e stilemi durante l'evoluzione della proposta che lui stesso stava preparando per Fiat. Vi sono altre foto di maquettes che mostrano la sua prima proposta per Punto (suppergiù coeve della proposta-Clio di cui sopra)... e la prima idea che lui mostrò a Fiat non era affatto la Punto che conosciamo. No no. Potrei definirla un incrocio fra la Polo del 1994 (o giù di lì) e una grande Matiz. Poi da una parte un progetto non va, lui rimescola e ripropone dall'altra (detto con rispetto eh, mica in senso negativo: mi sembra normale che un designer spinga per le idee che ha in testa e se non le vede andare in porto in un'occasione, ci riprovi tornando a lavorarci sopra). Così come una delle sue proposte per piccola Lancia (vista in giro sul forum da qualche parte), al di là della Lancia-alta-Rossignolo-poi-diventata-la-Uno, non fosse altro che 3/4 dell'Ibiza. Per quel che riguarda la plancia di Bino o di maquette Punto nel confronto dei posteriori, va detto che gli studi sulle plance (1989-90) proseguivano per loro conto. Mentre si studiava quale carrozzeria dare all'erede della Uno, si ragionava anche sugli interni e col tempo tra proposte che avanzavano ed altre che venivano scartate, si è mescolato un po' tutto. Quella maquette Punto coi fari verticali monta una plancia simile a quella dei prototipi Bino, ma ciò non significa che fosse la plancia DELLA Bino. Era la proposta del Centro Stile Fiat nell'aprile del 1989. Più o meno. Proposta che finì sui prototipi Bino quando vennero carrozzati, e che ai tempi del congelamento dello stile della Punto era ancora fra le papabili. Il tema "a onda" era una costante, però nella proposta del Centro Stile Fiat era trattato in maniera un po' più spigolosa.

La Stelvio prima delle feste di Natale La Stelvio dopo le feste di Natale

Ma siete bastardi, ho lasciato i parenti a tavola per aprire il topic dal pc in modo da vedere meglio...

Già... @alex.ven, non ascoltarlo, è bellissima

E' incredibile che si stia qui a discutere sul colore scelto da un utente per la SUA macchina. Cioe' uno con i suoi soldi non puo' fare come gli pare...

Beh, lo stanno testando nelle reali condizioni d'uso.

L'ho proprio scelta e, anzi, ho rischiato un sacco di non averla in tempo per il mio scopo scegliendola rossa ed evitando le pronta consegna bianco o grigie (bellissime comunque). Capisco che può non piacere ma a mio parere l'Alfa va rossa: è la 4a che prendo e il colore per me è solo il Rosso Alfa.

non credo che la cosa sposti eccessivamente le vendite italiane (irrisorie) di un benza di quella potenza. Basta vedere com'è prezzato rispetto al meno potente diesel. Imho l'han voluta far sportiva, quindi è giusto che sia ben cavallata.

Visto il target dell'auto in effetti potevano osare di più. Mi ricordano un po' questi Comunque i cerchi, come le lampadine, sono l'ultima cosa che guardo, costasse la metà mi accontenterei anche della barbon E' formato da due pezzi, come visto nei disegni CAD, quello sopra è sicuramente in metallo, quello sotto potrebbe essere in plastica. Comunque si apre tutto in un pezzo, non è una ribaltina tipo Smart o Stilo SW.

Cerchi proprio bruttini, sanno di vecchio...

----- Instagram

La QV l'avevo provata con il cambio ZF, con il manuale non ho ancora avuto l'onore di poterla guidare. Certo è che se il cambio manuale della 150cv base mi ha fatto impazzire di gioia, quello della QV è sicuramente meglio. Trovo Giulia decisamente superiore, per i miei gusti, a qualsiasi altra berlina equiparabile ad oggi. Su una versione base, ritrovarsi un cambio manuale che si chiami tale, con innesti secchi, precisi e corsa corta, ed uno sterzo che esegue il tuo pensiero, mi ha destabilizzato. OK su una QV, ma su una base proprio non me l'aspettavo. Un signor prodotto hanno fatto a mio avviso, complimenti. La QV è a portata, ma aspetto il FL, vendere una serie 1 dopo 24 giorni dal ritiro mi sembra insensato e uno spreco di soldi, anche per un purista come me.

peso a vuoto (DIN) Alfa Romeo Stelvio 2.0 280cv Q4 1660kg Audi Q5 2.0 TFSI 252cv quattro 1720kg BMW X3 xDrive28i 1770kg BMW X4 xDrive28i 1770kg Mercedes Benz GLC 300 4matic 1660kg Mercedes Benz GLC Coupe 300 4matic 1710kg Porsche Macan 2.0 1770kg

Location: Museo Storico Alfa Romeo

Parlavo di Compass e GC come a dei possibili "gusci" dei primissimi muli di sola meccanica ovviamente derivata da Giorgio, anche se per ragione di "marketing" sarebbe meglio farli con gusci Stelvio (accorciato per il C-SUV e allungato per il E-SUV). Comunque ufficialmente dovremmo vedere i frankie dell'alfettone ad inizio anno.

al fisco....

Cerchi stupendi questi ultimi

Tra gli ultimi restyling peggiorativi IMHO

lo so, per certi versi pure a me. Ma stamattina ho letto qualcosa su come si era ridotto e faccio fatica a capire certi comportamenti. Anzi, li capisco in verità per via di esperienze capitate a conoscenti, ma non riesco a seguirli.

Dilusione di diludendo :-/

Mi avete illuso....

Non può funzionare, é come se provassi a muovere la tua macchina stando seduto sul sedile e spingendo il volante, le forze si bilanciano tra di loro e non vai da nessuna parte.

Vi propongo qualche avvistamento. Iniziamo da quest'Opel Corsa A 3p dell'89 in ottime condizioni. Scusate per il pesante riflesso, ma non è certo comune vedere una Peugeot 205 Style, le condizioni sono abbastanza decenti. Una perfetta Renault Supercinque Five, immatricolata il 1 FEBBRAIO 1994, una delle Supercinque più nuove in Italia e la più nuova che io abbia mai visto. Una rugginosa ma sempre bella Fiat 127 2p 1 Serie del 73, che dovrebbe essere Turchese Farfalla (ripeto dovrebbe ). Concludo con questa SCONVOLGENTE Skoda 120 Rapid dell'87, in condizioni eccezionali in vendita presso un concessionario Skoda.

Vecchio mulo di Giulia

Pare che il maglionato sia riuscito a mandare in crisi una intera stirpe di bmwisti

Certo che i tuoi colleghi sarebbero da prendere a schiaffi.. Manutenzione cara? Perché sui cassoni cagafumo la manutenzione è gratis? Guarda a me personalmente Giulietta non piace per nulla, ma bisogna dare atto a FCA che dopo l'uscita di 4C ALFA Romeo ha decisamente voltato pagina. Quindi Giulia fa parte della "nuova era", nulla a che fare con le Fiat ricarozzate di prima. Se Giulia ti piace e te la puoi permettere hai già trovato l'auto che fa per te con buona pace di tua moglie e dei vari sostenitori di sti c@zz0 di suv!

Con 30mila euro ci scappa una Subaru Levorg messa giù anche bene. Wagon, cambio automatico, TI Subaru, turbobenza boxer. #lafamiliaredefinitiva

Auto arrivata in conce questa settimana!! Dovrei ritirarla in settimana appena in tempo per il superammortamento grazie a @Andrew_87 Non sono ancora riuscito ad andarla a vedere, le foto mi sono state mandate dal venditore...non sto davvero nella pelle

Infatti,se uno vuole e puo' permettersi un certo tipo di auto,la prende e basta.Con o senza superbollo,il resto sono solo scuse.

A me pareva più bella quella di prima pre restyling. Questa scimmiotta un po la ds3. Fuori non mi piace per niente. Dentro salvo la strumentazione, che è bella a mio avviso

Sì, o per lo meno, ci sarà di sicuro in Giappone, sono già stati dichiarati i prezzi e le specifiche: " Price in Japan starts from ¥ 1.3 million (INR 7.75 lakh) for base petrol 2WD variant to ¥ 1.9 million (INR 11.21 lakh) for top-end hybrid 4WD variant." (Fonte: rushlane.com). Per quel che riguarda l'Europa, bisognerà aspettare la presentazione della nostra versione al Salone di Ginevra nel mese di marzo. Sempre Rushlane.com riporta anche le dimensioni: praticamente identiche a quelle attuali ma piattaforma completamente nuova (è quella delle Baleno e Ignis).

Viene trascinato, ma non "a costo zero" perchè frena l'auto. Se si è in discesa va benissimo, usiamo il freno motore e risparmiamo carburante. Se si è in coasting, oltre una certa (bassa) velocità teoricamente il veleggiamento in folle conviene assai. Come ovvio, dato che: come dici, non fosse conveniente veleggiare in folle, non sarebbe implementata questa complessa logica. Ovviamente è una manovra da evitare con il manuale, viaggiare in folle comporta una quota di perdita di controllo del mezzo e quindi di sicurezza.

bella la matiz nuova forse un poco troppo sportivella....

Questa è la Giulia Veloce provata da Omniauto: Dati di ricerca Targa: FG377GE Tipo Veicolo: AUTOVEICOLO Dati relativi al veicolo 1 Regione: Piemonte Cilindrata: 1995 cc Potenza: 206 KW Direttiva Euro: 6 Alimentazione: Benzina EcoDiesel: No Cavalli: Posti: 5 Portata: 500 kg Peso: 2105 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 07/11/2016 Codice uso: proprio Togliendo la portata dal peso complessivo abbiamo questi risultati: Stelvio 1660 kg + 75 kg conducente Giulia 1530 kg + 75 kg conducente Se, come credo, la Stelvio in foto è Q4 con l'AT8 allora la differenza di peso tra le 2 auto dovrebbe essere sempre sui 130 kg.

Dati di ricerca Targa: FG514MS Tipo Veicolo: AUTOVEICOLO Dati relativi al veicolo 1 Regione: Piemonte Cilindrata: 1995 cc Potenza: 206 KW Direttiva Euro: 6 Alimentazione: Benzina EcoDiesel: No Cavalli: Posti: 5 Portata: 565 kg Peso: 2300 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 22/12/2016 Codice uso: proprio

Ecco dove va la targa anteriore..

Per 30mila euro complessivi può saltare fuori anche una Subaru Levorg, se interessa la trazione integrale, senza rinunciare alla guida bassa. È la terza volta nel giro di 24 ore che la consiglio, comincio a pensare di essermi preso una subarite acuta

...come se Fiat avesse chiamato Thema una Chrysler 300C...

Venerdi, poblema resoluto

Ciao Signori, domanda di servizio: mi sapete dire con le sospensioni attive si ha la possibilità di variare l'altezza da terra? Ho una discesa un po' ripida per andare in garage e non vorrei che la Veloce benzina toccasse sotto. Non sono riuscito a trovare i dati sull'altezza da terra (ancora molto mktg e pochi dati sul sito e sul configuratore). Ho finalmente deciso: per una volta non ordino BMW ma provo Alfa. Vivo in Francia e in questa scelta pesa anche molto l'orgoglio di mettere un'italiana, bella, nel parcheggio tutto triade dell'azienda.

La 4c non è simile a nessuna ? Forza alfa romeo

"tutti i miei amici che l'hanno provato sono rimasti entusiasti (e addirittura uno di loro ha una M3), qualcuno ha chiesto se davvero sono solo 200CV (...) Va forte, consuma come la concorrenza, accelera meglio" il resto si capisce

Mi unisco alla fiera delle gif reaction Comunque i fanali della SLS sono un chiaro esempio del fatto che se un elemento viene disegnato per stare su una certa macchina non bisogna in alcun modo decontestualizzarlo. EDIT. Mi sono documentato a riguardo. È basata su S-Class W222, auto di cui mantiene gli interni, ha la griglia anteriore presa da S600 originale, i fanali anteriori e posteriori di SLS AMG, le portiere anteriori paiono ispirate da SLR McLaren mentre la coda è presa da Classe S W111 o W112. Il proprietario è tutt'ora ignoto, si era diffusa la notizia che potesse trattarsi dell'auto di Henry Fisker ma lui prese le distanze nella maniera più assoluta. È stata avvistata per la prima volta davanti al garage Galpin Auto Sports, che per intenderci elabora le Mustang Rocket di Fisker e che avrebbe dovuto produrre la Aston Martin Thunderbolt.

il fatto che abbia ancora tutte queste soluzioni d' antiquariato e che comunque sia molto venduta fa capire che c'è ancora un mare di gente che compra vetture senza palpare le plastiche ; incredibile quanta gente sia rimasta ancora ai tempi delle caverne quando si tratta di scegliere un' auto

TOPIC EPICO!!! ma concordo che sarebbe interessante approfondire come siano parenti, e come sia stato possibile realizzare tecnicamente certi CAPOLABORTI ingegneristici come la 405 tp!!