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E-Suv da primo semestre 2018 a Mirafiori. Confermato. Fonti sicure sindacali

Ricordo ancora che all'uscita di Giulia si faceva i nostalgici per la targa bassa sul paraurti e il portellone "pieno" stile 156 e 159 e invece ora...esatto opposto...Ehhhhh l'alfismo. <3

Non sono sbagliati perché in alcuni stati americani non c è l obbligo di usare la cintura, quindi i test la hanno bisogno di verificare anche quella condizione e i veicoli devono proteggere anche in caso di occupante senza cintura, qui invece che esiste l obbligo se l airbag aggiuntivo non fornisce alcuna protezione non é utile adottarlo. Quando si progetta una cosa non é che più complicazioni si mettono meglio é, devi ottenere lo stesso risultato richiesto con il sistema più semplice e efficiente possibile.

Ci sono studi seri sulla riprogettazione delle plance che rendono superflui i bag per le ginocchia quando la cintura è allacciata. Però se si può ricondurre tutto a polemica, tanto vale non perdere tempo e cavarsela a slogan..

Vedremo le prime varianti plug in hybrid nel 2018 con la sigla Qe

Ma sta Mercedes "da bruciare" magari è' quella col 1.5 Renault? In to caso credo basti una vecchia punto elx per lo scopo [emoji23] ☏ iPhone ☏

Benappunto. Sulla versione NAFTA è necessaria l'aggiunta per via dei requisiti (insensati, a mio avviso) sulla protezione dei passeggeri senza cintura.

@Pandino non è il massimo della qualità, ma se ti accontenti

Messaggio Aggiornato il 25/02/17 Fonte: http://www.alfaromeopress.com/press/article/alfa-romeo-stelvio Listino - Scheda Tecnica Fonte: http://www.fiatpress.com/press/article/al-via-gli-ordini-di-alfa-romeo-stelvio-first-edition ------------------------------------------------------------------------ Spy: Alfa Romeo Stelvio - Progetto 949 (Spy) Quadrifoglio: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2017 ------------------------------------------------------------------------

il mondo è bello perché vario. Personalmente non me ne voglia Masera il post di Stelvio lo trovo personale e coerente. Quello di Masera banale e scontato. E di solito col tempo le cose personali prevalgono sullo scontato.

Io credo che il posizionamento della targa non sia stato scelto in maniera casuale o a piacere di qualche designer ma frutto di una scelta ben motivata. Sulla Stelvio suppongo sia stata posizionata più in basso per abbassare otticamente il posteriore e renderlo più equilibrato, già ha il culetto alto e sporgente, la targa in alto non avrebbe fatto altro che evidenziare questo aspetto. Sulla Giulia invece la targa in alto credo sia stata posizionata li per non abbassare otticamente il culo e renderlo per capirci non cadente come quello di qualche mercedes, inoltre Giulia si propone ad un pubblico più tradizionale e come tale ha rispettato i criteri di tradizionalità per esempio lasciando le maniglie posteriori nel luogo in cui per antonomasia stanno. Delle sue concorrenti più dirette nessuna ha la targa in basso

Ecco una fantastica Saab 900 cabrio accanto ad una altrettanto bella Fiat Punto Evo

allora prima sentenziare, vatti a rileggere il mio giudizio sulla Q2 o R8, sulle ultime kia o bwm o quello che dicevo su 500x e Ghibli, giusto per avere un quadro più compelto Sul fatto che poi sono mie colleghi o ex colleghi, non mi sono mai permesso di giudicare il lavoro di un singolo, ma faccio un'analisi del risultato finale, frutto del lavoro dei designer si, ma anche di tutte le altre cose che vanno a definire un processo di stile, cose che conosco bene e so quanto vanno ad influenzare il prodotto finito Detto ciò se a te non fa piacere, mi spiace ma non ci posso far nulla, sono qui da 13 anni, e come tutti discuto di auto ed esprimo il mio parere, tanto più credo di fare interventi per lo più in cui dico il perché ed il per come non mi piacciono (o il contrario) Chiudo anche io l'O.T. perché personalmente mi ha stancato tutte le volte dover scrivere una arringa difensiva ogni volta che faccio una critica (il più delle volte motivata) contro FCA

Magari la foto risale ad un po' di tempo fa, oppure il muletto ha iniziato a girare quando ancora le foto ufficiali non erano state diffuse e le pellicole sono rimaste li. In quel di Modena continuano a girare muletti di Levante e Giulia e soprattutto quella meravogliosa 500L con telaio Giorgio che mi comprerei seduta stante

Posso dire che è bellissima e addirittura preferisco questa alla qv? allora lo dico, è bellissima e preferisco questa alla qv specie con questi cerchi

Beh pero' devi considerare che la vita di uno statunitense vale di piu di quella di un Europeo, o almeno nei film ho imparato cosi

Ma LOL, io avevo puntato tutto sul fatto che nessuno avrebbe preso sul serio la discussione Che d'altra parte è iniziata così: Per chi sa davvero cos'è un'auto ma ci deve fare gli spari sul dritto con i babbei fighetti che oh, sia ben chiaro, faccio le stesse cose loro ma mi distinguo da loro, io sono un esperto. Triplo LOL Facciamo così: io non censuro la discussione, ma in cambio fissiamo un liberi tutti con cui ognuno può far capire a colpi di dickslapping cosa e quanto c'è di stupido in tutto questo...

Se sapete dove trovare una Clio Williams (vera e ancora assemblata) a 5000€ vi mando il mio telefono e un assegno già compilato.

Questa è molto leggenda. Che si dimentica sempre di questa tanti problemi qualitativi (ma anche le altre stavano messe bene...) ma su strada diceva ampiamente la sua. La sprint poi nel misto stretto poi era una iena.

Premessa Posizione OFF Via https://www.instagram.com/jesvarg/ No "nastri al collo, collari, chokers e simili", solo treccine Alcune immagine erano già state postate su Autopareri.com.... Conclusioni Posizione ON

964 e' su base Giorgio "wide" come Stelvio e 961. La produzione di 964 a Mirafiori sostituirà quella di MiTo, se no ci sarebbe la sola Levante a Mirafiori...un po poco.. La 961 invece e' prevista nella linea di produzione di Giulia e Stelvio a Cassino, che ha una capacita' a regime che potrebbe coprire la produzione di Giulia,Stelvio,961 e forse anche delle due sportive 963.

Personalmente, ritengo sia stata cosa buona "differenziare" il lato B della Stelvio, con la grammatica giuliesca ripresa da Masera. IMHO è giusto dare una certa coerenza temporale a progetti nati a distanza di poco, senza però creare fotocopie. Mi riferisco anche agli abbozzi che ho visto in un'altra sezione del forum su possibili Giuliette a venire......... I fratelli e le sorelle sono belle, meno i "gemelli stilistici". Chiaramente con tutto il rispetto del pregevole lavoro fatto da Masera.

IMHO per un ragazzo fresco di patente ha un retrotreno un filo evanescente....

Dopo aver letto tutto ciò l'unica cosa da consigliarti non è il ritiro di una veloce sportiva ma solamente della patente...folle...come quelli che continuano a dare corda...

L'autostrada è pur sempre una strada pubblica. Ci sono TIR a 80km/h, veicoli lenti, gente distratta. O semplicemente persone che stanno andando per i fatti loro ignari di diventare chicane mobili a loro insaputa. E il rischio, è pesante e sanzionato giustamente in maniera esemplare. http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-i-disposizioni-generali/art-9-bis-organizzazione-di-competizioni-non-autorizzate-in-velocita-con-veicoli-a-motore-e-partecipazione-alle-gare.html Ha senso rischiare tutto ciò per dimostrare cosa? Che uno dei due ha staccato l'assegno più alto per la macchina più potente? Chi dei due ha meno istinto di autoconservazione e tiene il piede giù più a lungo come in "Gioventù Bruciata"? Non sono abilità molto apprezzate. Nemmeno dal gentilsesso, che smaniano per chi corre nel traffico solo in Fast&Furios. Nella realtà è più facile beccarsi il marchio da "sfigato" a fare una cosa simile. Se volete misurarvi, piuttosto affittate dei Go-Kart (alcuni kartodromi hanno anche i 125 2T che ci vuole un discreto manico a farli viaggiare) oppure recatevi in qualche competizione a tempo organizzata. (alcuni club organizzano gare di accelerazione sulle piste dei campi volo). Finito l'angolo del Passiamo ai consigli pratici. Evita tutte le auto che hai inserito nel primo post. Col tuo budget il rischio di prendere dei "bidoni" è quasi una certezza. Perchè le auto potenti sono costose da mantenere. Sempre. A prescindere da quanto si sono svalutate. E se non mantenute adeguatamente stanno più dal meccanico che in strada. I consigli alternativi che ti hanno dato sono molto validi. A cui aggiungo anche auto come Twingo RS, C2 VTS, Panda 100HP, Yaris TS. Sono tutte auto che con 5-6000€ prendi in buono stato, soffrono di poche rotture, sono gasabili alla bisogna. Tutto per mantenere i costi di gestione a livelli umani. Pur garantendo prestazioni molto interessanti e piacere di guida. E per ultimo, sono delle ottime navi scuola, per imparare a guidare senza rischiare eccessivamente perchè sempre prevedibili. Perchè le altre per via delle loro prestazioni vanno approcciate con la necessaria consapevolezza. Capisco la volontà a 19 anni di spaccare il mondo (ci siamo passati tutti), tuttavia fai tesoro di chi è passato prima e ti consiglia di procedere per gradi p.s. La Mx-5 valutala sempre. Anche se ogni tanto devi prendere in prestito la 500. Oltre a essere un'auto ESTREMAMENTE appagante....chi arriva in spider vince sempre. A prescindere.

Da due pagine si legge la trascrizione di un dialogo tra sordi. Evidentemente norme diverse (ad es. non obbligo di cinture in tutti gli Stati federati) portano a test diversi e quindi a prodotti diversi per soddisfarli. Non è (solo) un risparmio per il costruttore non mettere due airbag dove non sono utili; lo è anche per il proprietario che tampona il tizio davanti (con colpa, quindi) e che dovrà ripagarsi tutti i danni avuti comunque, più gli airbag inutili. Ed è peso in più che si porta a spasso inutilmente. Complicazioni costruttive, cose in più che se non ci sono non si rompono né le puoi danneggiare e dover riparare... cosa non è chiaro?

Sempre visti con la pellicola, anche dopo la presentazione. +1

Tutte palle, concedimi. Non è certo meno Alfa della Brera comunque. [emoji23] ☏ iPhone ☏

http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-nsx-2016-nsx-rr-procar-prototyp-1992-fahrbericht-11596160.html

Ci sono più cose che mi mandano in vacca: - lentiggini - redhead - occhi chiari - latteria rigogliosa ma soprattutto, io esco scemo per nastri al collo, collari, chokers e simili. Mi spengono il cervello.

Incredibile, hanno imparato anche a fare delle foto decenti! Pazzesco!

Temo diverrà il nuovo personale "mezzo".... .

Forse sono solo io, ma mi ricorda alla lontana la Renault Gabbiano by Italdesign:

Concordo con chi mi ha preceduto per quanto concerne la sempreverde Miata. Ma vorrei anche ricordare una certa Mr2 che col suo motore in posizione centrale ha molto da offrire in termini di guida sportiva.

Anzitutto bisognerebbe capire cosa intendi per divertente.... Se vuoi una biposto leggera, con meccanica da sportiva vera (TP, sospensioni indipendenti a triangoli, bilanciamento 50/50), la mx5 in quanto a spesa/resa non ha eguali sul mercato. Con 5/7 mila euro puoi comprare praticamente di tutto. Io ho avuto una NA 1.8 e una NC 1.8. NA e NB sono di fatto la stessa macchina (tolta l'estetica). Entrambe avevano sia i 1.6 che i 1.8 e sono tutte divertenti non tanto per le prestazioni pure (che sono ridicole) quanto per chi ama un certo tipo di Guida. Per farla breve sono mezzi coi quali puoi accelerare dove il 90% delle auto circolanti deve frenare per non sbattere, tanto per rendere l'idea. La NC è' una macchina molto più matura, con molto più telaio (visto che è quello rivisto della RX-8)...più macchina in tutto e conserva comunque al 90% lo spirito delle due serie precedenti. Sarò di parte, ma se ti piace guidare fra le curve, con quel budget non troverai mai nulla di superiore a meno di quadruplicare i soldi in gioco. Se invece vuoi la classica spider da lungomare, per godersi lo spettacolo del vento fra i capelli hai l'imbarazzo della scelta....io personalmente in questo caso cercherei una Z3. [emoji6] ☏ iPhone ☏

Personalmente (ma qui è una questione che devi vedere tu) per 1 o 2 volte al MESE (già diverso sarebbe stato se fosse 1 o 2 volte a settimana..) preferisco godermi una vera sportiva di razza tutti i giorni e quando ho bisogno di scarozzare la cumpa prendere su la 500 della mamma. Hai 19 anni, di tempo per portare in giro la gente ne hai ancora. Ti parlo da 26enne che alla tua età da studente universitario l'auto poteva solo sognarla, e ora che potrei mantenere una 2 posti ci sono in ballo mille altre questioni che mi impedirebbero di prenderla. Questione Brera: all'epoca costava 50K dobloni, quindi anche se oggi al trovi a 5K ricordati che i costi di gestione sono da auto che ne costa 50K.. attenzione a non are il passo più lungo della gamba

La cosa inizia a farsi interessante

Ti dico cosa mi è successo in Calabria a ferragosto. Mi sono dovuto proteggere dalla pioggia con un ombrellone perché avevo solo quello a portata di mano. È una cosa più unica che rara ne sono certo ma può succedere

Frank Schätzing - Il quinto giorno ... se non ricordo male erano granchi ed avevano invaso la maggior parte della costa nord est degli US

Io lo trovo, a prescindere dal posizionamento targa, un pò troppo elaborato/pasticciato. Disegnare bel un posteriore che sia allo stesso tempo originale ma non troppo pesante dev'essere un vero grattacapo per i designer. Forse la soluzione Q5 impostata su 2 livelli differenti e privo della "bocca" del porta targa per quanto si tratti sempre la stessa minestra riscaldata risulta comunque meno pasticciato di Alfa.

Ma sono solo io l'unico che nom è convinto del posteriore di Stelvio a causa del posizionamento targa? Avrei preferito una soluzione iso-giulia

Era una battuta,visto che in USA metà della popolazione è in sovrappeso Le progettiamo tanto meglio che poi per venderle in America ci mettiamo 2 airbag in più?

In definitiva quella che snobbi (la GP abarth) potrebbe essere la quadratura del cerchio....così come una GP Tjet o una delle prime Mito turbo a benzina. Delle altre che hai citato...[emoji18] La Brera è' una gt tutt'altro che da guida col coltello fra i denti che se ti si spacca qualcosa ha prezzi da top di gamma alfa di 10 anni fa... La coupe' turbo penso sia fuori budget ed è' comunque un'auto non gestibile bene con un budget così risicato Sulla GT turbo non commento (e comunque una veramente a posto è' fuori budget) La mini Cooper S prima serie mi piace molto...col volumetrico ho sentito parlare di auto tutt'altro che parca e tutt'altro che affidabile....questo vuol dire portafoglio pronto.... La MG Zr col 160 è' un auto di un brand fallito del quale giustamente si faticano a trovare i ricambi......puoi sempre consolarti con la proverbiale affidabilità del rover serie K (vedi Lotus [emoji23]) ☏ iPhone ☏

http://www.chanbailey.com/blog/ Images http://www.chanbailey.com/images/

...ah ma quindi sei te il ciclista?

C'era la lamiera circolare posta dietro al disco del freno (ignoro il nome tecnico) storta. Le ho dato due martellate e i rumori sono scomparsi

cazzo cosi non va bene , ora i populisti come passeranno il loro tempo ? "la fiat non fa i modelli" debunked "la fiat non ha l' elettrico" debunked "la fiat non assume" debunked gli rimane solo piu , " la crysler ha comprato la fiat" " la fiat ora fa le macchine in olanda e inghilterra" e "la fiat deve restituire i soldi al popolo italiano"

MINCHIA SE DISEGNA MALE QUESTO QUA