Classifica Utenti

Non male davvero!! ☏ SM-G920F ☏

Attenzione a non fare confusione tra autobloccante elettronico e sistema che funziona tramite ABS usando i freni. Un autobloccante elettronico propriamente detto ha dei sistemi interni per ripartire la coppia tra i due lati, tipicamente dei rotismi epicicloidali e pacchi frizione, non usa i freni di servizio. E' il caso ad esempio del differenziale Torque Vectoring di Giulia Quadrifoglio.

Ok. Però è dal giorno seguente al lancio della Giulia che leggo "...tanto la [modello_pari_segmento_di_marchio_premium_tedesco] vende 10 volte di più....". Qui i numeri per qualcuno vanno bene solo se servono a far "sfigurare" i modelli di un certo gruppo italoamericano, altrimenti "è sbagliato confrontare"........ Due pesi, due misure.

Secondo questa "logica", allora ogni auto al mondo dotata di ESP avrebbe un differenziale autobloccante.

Non c'è nessuna pompa, il pacco frizioni viene chiuso meccanicamente da un motore elettrico che, tramite una vite senza fine, attua un sistema a rampe e sfere. Per intenderci, il sistema è questo. La scatola di trasferimento è molto simile a questa, con trasmissione a catena.

Oggi vi propongo un paio di commerciali e un auto. Inizio con questo Skoda Pick-up venuto purtroppo in una foto troppo scura. Segue questo bel Mercedes T1 207D dell'81 usato per i mercati, in condizioni che ne conseguono. Concludo i commerciali con questo CLAMOROSO Setra S6 direttamente dagli anni 50, usato come camper e con targhe Tedesche. Infine come auto questa Ford Escort SW 1.6 16V IV Serie del 94, nonostante non sia in condizioni proprio da abbandono non si muove da un paio di anni.

De gustibus... son stato passeggero su una Classe A tutta nera (fuori e dentro) e mi dava una sensazione di oppressione non indifferente. Sportività si o no, io dentro preferisco la luminosità dei colori chiari.

Perchè non è ciò che l'acquirente tipo di una A1 cerca nella A1

hai ragione, una buona linea di base rovinata da dettagli troppo "carichi" o superflui.

Osservazione giustissima e poi aspettiamo c'è in atto un grande rilancio alfa Romeo e ci vuole il suo tempo ...

Un po' eccessiva, forse, ma l'idea generale non è male.

Se il water occupasse metà della casa, emettesse gas cancerogeni, facesse casino con lo sciacquone giorno e notte, e quello del vicino occasionalmente cercasse di ammazzarti sbattendoti la tavoletta sul sul cranio, sono abbastanza sicuro che molti riconsidererebbero la questione...

Sei una brutta persona..

Sti cerchi sono totali! E finalmente non neri! Nella loro semplicità sono bellissimi!

.....

Non riesco a capire cosa higuain dovesse ancora vedere ???

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1715205538790928&id=100009044969614 Dico solo una cosa.... Shut up and take my money!!! ☏ ONE A2003 ☏

io no ma non credo che un montante posteriore diverso ed una coda senza spoilerino l' avrebbe migliorata... anzi quando qualcuno ti racconta qualcosa che ha visto solo lui e te ne parla, nel bene o nel male, io prendo il suo giudizio sempre con le pinze che i gusti suoi non è detto che siano uguali ai miei

quando si parla di lanciare contemporaneamente due nuovi modelli bisogna tenere conto di tre fattori che secondo me vengono trascurati dai non addetti ai lavori il primo è che lanciare un nuovo modello vuol dire tirare fuori nel giro di un anno un bel pò di soldi che la fetta più grossa degli investimenti è proprio nel farlo partire in produzione ; lanciarne due oggi come oggi è proibitivo. Il secondo è che, per quanto ci siano state assunzioni, non si ha ancora una progettazione in grado di seguire l' avviamento di due modelli dello stesso marchio ( di recente abbiamo avuto giulia e levante in contemporanea ma solo dopo la partenza di giulia si è mosso lo stelvio ). Il terzo è capire dove verranno prodotte le due segmento E berlina e suv : la logica vorrebbe che fosse un unico stabilimento ma in generale avviare in produzione due modelli nuovi in contemporanea non si è mai riusciti

Allora: Non si possono confrontare le vendite di una berlina con quelle di altre berline perché le altre berline vendono meno a causa della concorrenza delle rispettive SW. È più indicativo quindi confrontare le vendite di una berlina con quelle delle berline + SW + varieedeventuali concorrenti. State dicendo questo? ☏ SM-G920F ☏

quelle orribili bocchette a tutta lunghezza.......vedo che Audi fa scuola di aborti

A me comunque non sembrano numeri così negativi, la Giulia è venduta in un unica variante mentre le altre hanno la sw(sicuramente è quella che vende di più), 4p ecc.. Sarebbe interessante invece avere i numeri relativi alle sole berline, lì allora si potrebbe fare un paragone reale tra Giulia e le rivali

QUESTA è la NSX

mi pare che la state mettendo un po' troppo sul catastrofico. per 15.000 km all'anno francamente non c'è alcun bisogno di un'auto a gas, quindi comprarla apposta o trasformarla non ha senso, tuttavia se invece capita l'opportunità di trovare un modello che soddisfa, che esce così di fabbrica e ad un prezzo competitivo, si hanno a disposizione dei distributori e anche un garage che consente il parcheggio, sarebbe sciocco non approfittarne, rimane da stabilire se il modello sia robusto, purtroppo non ho notizie in merito, ma non ho nemmeno mai sentito lamentele sul marchio

allora prima sentenziare, vatti a rileggere il mio giudizio sulla Q2 o R8, sulle ultime kia o bwm o quello che dicevo su 500x e Ghibli, giusto per avere un quadro più compelto Sul fatto che poi sono mie colleghi o ex colleghi, non mi sono mai permesso di giudicare il lavoro di un singolo, ma faccio un'analisi del risultato finale, frutto del lavoro dei designer si, ma anche di tutte le altre cose che vanno a definire un processo di stile, cose che conosco bene e so quanto vanno ad influenzare il prodotto finito Detto ciò se a te non fa piacere, mi spiace ma non ci posso far nulla, sono qui da 13 anni, e come tutti discuto di auto ed esprimo il mio parere, tanto più credo di fare interventi per lo più in cui dico il perché ed il per come non mi piacciono (o il contrario) Chiudo anche io l'O.T. perché personalmente mi ha stancato tutte le volte dover scrivere una arringa difensiva ogni volta che faccio una critica (il più delle volte motivata) contro FCA

...e io che pensavo che fossero le auto del ciclista!!!

Secondo me hanno sbagliato a fare la 124 abarth col solito 1.4 da 170 cavalli e farlo pagare 40 mila euro, quando lo stesso motore con 30 cavalli in meno costa 25. Io l'avrei fatta come la 124 rally, col 1750 longitudinale provenienza alfa, magari non con 300 cavalli, ma gia con 200 cavalli o esagerando con i 240 cavalli della giulietta andava benissimo e potevi allora anche farla pagare 45 mila euro e ci stavano, si sarebbe comunque mantenuta a debita distanza dalla 4c che costa 65 mila euro almeno. A parte cio' io una 500x abarth la farei uscire, magari con il nuovo 2.0 turbo benzina multiair a inierzione diretta della giulia da 280 cavalli, con la trazione integrale sarebbe un gran bel mezzo!

sono vittime del cut&paste da altre fonti senza verificarne il contenuto una piaga del giornalismo contemporaneo (in tutti gli ambiti) o tempora o mores...

Comunque bisogna ricordare che l'inquinamento non è solo atmosferico. Soprattutto in città, quello acustico è altrettanto persistente, se vi fermate un momento in mezzo a qualsiasi città noterete che c'è un altissimo livello di rumore costante dovuto esclusivamente al traffico gommato. Nei giorni di neve sembra di stare in un altro mondo... Personalmente lo sopporto meno con l'avanzare del tempo, così come sopporto meno l'invadenza delle auto negli spazi cittadini.

Accidenti quel Setra che avvistamento ! Si, i tedeschi hanno spesso fatto dei camper con questi piccoli pullman ; ce n' erano parecchi anche del Setra S80, di una decina di anni dopo che era leggermente più grande di questo.

AR = auto sportive e belle da guidare. Il lusso è un'altra cosa: uno che cerca il lusso non considererà mai Alfa Romeo. Più facile che guardi una nuova Lancia.

Il metano lo puoi produrre da fermentazione, che rende chiuso il ciclo della CO2.

A dire il vero ha iniziato (bene) Maserati

Prendendo per buone le varie dichiarazioni di Marchione (FCA), Bigland (Alfa-Maserati), Uliano (Fim), e partendo da Piani industriali presentati in passato, il presente e futuro dei MODELLI ALFA ROMEO e MASERATI nel periodo 2017 - 2021, e l'assetto piu' probabile per stabilimenti dovrebbe essere il seguente: STABILIMENTO DI MODENA Attualmente produce Alfa 4C (dal 2014) e Maserati GranTurismo e GranCabrio (da 2007) in circa 4.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50%. Maserati GranTurismo e GranCabrio attuali usciranno di produzione entro fine 2018, la 4C entro 2020. Lo Stabilimento dobrebbe vivere un periodo difficile e di alta cassa integrazione tra 2018 ed inizio 2020. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' per modelli coupe'/spider Maserati ed Alfa Romeo come segue: --> Maserati Alfieri coupe' e spider (prevedibilmente in produzione dal 2020, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 di circa 4.50 metri e trazione posteriore si utilizzera' motore benzina 3.0 V6 declinato in 2/3 step di Potenza tra 350 e 560cv, con lo step piu' basso disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica con accelerazione mozzafiato; prezzi prevedibili tra 75 kEuro e 125 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 6.000-8.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) --> Alfa Romeo 6C coupe' e spider (Alfa difficilmente fara' una Giulia coupe'/cabrio, ma un prodotto specifico ed emozionale; prevedibilmente in produzione dal 2020-21, le 2 vetture dovrebbero essere 2+2 posti lunghe circa 4.60 metri e trazione posteriore; avra' pianale derivato dalla Giulia, che condividera' con l'Alfieri; si utilizzera' motore benzina 2.0 con 300/350 cv e 2.9 Potenza max di oltre 560cv, col 2.0 disponibile anche in versione ibrida; vi sara' anche versione totalmente elettrica come per l'Alfieri; prezzi prevedibili tra 60 kEuro e 100 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 8.000-12.000 pezzi all'anno destinati per 50% ad USA, 25% Asia e 25% EMEA) STABILIMENTO DI GRUGLIASCO (TO) Attualmente produce Maserati Quattroporte e Ghibli (dal 2013) in 23.000 pezzi all'anno. Stabilmento e' attualmente sfruttato al 60-70% (nel 2014 si produssero 32.000 vetture). Accogliera' le future Maserati GranTurismo e GranCabrio entro fine 2018, che condivideranno Pianale della Ghibli. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su Berline dei segmenti E ed F Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 andra' a saturazione con oltre 50-60.000 unita' prodotte, come segue: --> Maserati Quattroporte (l'ammiraglia Maserati ha come Mercati essenziali Cina ed USA; ristilizzata nel 2016, si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_; in forse l'adozione del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; da inizio 2020 arrivera' nuovo modello, che avra' anche variant elettriche ed ibride) --> Maserati Ghibli (la bellissima berlina Maserati del segment E, vende bene in Asia ed USA; nel 2017 verra' ristilizzata e si arricchira' di diverse versioni, quali un diesel VM 3,0 da 350 CV_ anche integrale e di una versione spinta del 3,0 benzina da circa 500cv_; dal 2018 arrivera' anche l'ibrida, mentre la versione elettrica vi sara' solo nel nuovo modello che uscira' verso tra fine 2020 ed inizio 2021) --> Maserati GranTurismo e Gran Cabrio (la produzione partira' entro il 2018; le 2 vetture avranno pianale della Ghibli e saranno Coupe' e Cabrio commode e Spaziose, lunghe quasi 5.00 metri, destinate particolarmente a mercato USA; trazione posteriore e motore V8 3,8 declinato in 2/3 step di potenza tra 500 e 700 cv; forse vi sara' anche ibrida associate al 3.0 V6, mentre e' esclusa la versione totalmente elettrica; prezzi prevedibili tra 130 kEuro e 180 kEuro; produzione prevedibile a regime sui 3.000-4.000 pezzi all'anno destinati per 60% ad USA, 20% Asia e 20% EMEA) --> Alfa Romeo Alfetta (la produzione partira' entro il 2019; la produzione partira' solo se la Giulia avra' successo negli USA ed in Cina, tale da saturare l'impianto di Cassino; sara' lunga 5.00 metri e sara' destinata per l'80% ai mercati USA, Cina ed altri mercati Asiatici; trazione posteriore ed integrale, cambio automatico, motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_) STABILIMENTO DI MIRAFIORI (TO) Attualmente produce la Maserati Levante (dal 2016) ed Alfa Romeo Mito (dal 2008) con produzione di 42.000 unita' nel 2016. Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato al 50% circa. La Mito cessera' la produzione tra fine 2018 ed il 2019. Accogliera' la futura Alfa Romeo E SUV, e probabilmente anche un SUV Maserati piu' piccolo della Levante. Prevedibilmente questo stabilimento si specializzera' su SUV di Lusso Maserati ed Alfa Romeo, e dal 2019 produrra' 60-80.000 unita', cifra che superera' le 100.000 nel 2021 se partira' la produzione del D-SUV Maserati: --> Maserati Levante (SUV Maserati prodotto nel 2016 in 21.000 unita', che saliranno a 30.000 nel 2017; ha come Mercati essenziali Cina ed USA, ma vende molto bene anche in Europa e nel Medio Oriente; si arricchira' nel 2017 di una versione GTS col V8 3,8 fatto con Ferrari, con 600 cv_ e del diesel VM 3,0 da 350 CV_ annunciato in precedente piano FCA; nel 2018 sara' prodotto anche in versione ibrida; sara' oggetto di restiling solo a fine 2019 e verra' prodotto fino ad inizio 2023) --> Alfa Romeo E-SUV (quasi certo l'inizio della produzione a Mirafiori nel primo semestre del 2018, a meno che I risultati di vendita della Stelvio negli USA nei primi mesi di commercializzazione si dimostrassero deludenti, cosa comunque improbabile; la E-SUV sara' lunga 5.00 metri ed utilizzera il pianale Giorgio della Giulia allungato; sara' destinata per lil 70% ai mercati USA ed Asiatico; la trazione sara' integrale ed I cambi automatici; motori benzina 2.0 da 300 cv_ che sara' anche associato all'ibrido, 2,9 da 400 e 560 cv_,e Diesel 2.2 da 210 cv_ e 3.0 tra 250 e 350 CV_; in forse la versione elettrica; produzione prevista tra le 30.000 e le 45.000 unita' all'anno, prezzi sul mercato italiano da 55.000 a 100.000 euro) --> Maserati D-SUV(Maserati ha categoricamente escluso di voler produrre in future una berlina o un SUV nel segmento D, eppure se l'affermazione fatta ha senso per la berlina, lo ha meno per il SUV; la stessa Porsche ha una D-SUV, la Macan che vende assai bene; fa bene Maserati ad escludere in futuro un D-SUV visto che ha appena lanciato il Levante, ma tale vettura ha perfettamente senso al fine di allargare I margini e far oltrepassare alla casa del tridente le 100.000 vetture prodotte; a produzione potrebbe partire tra il 2020 ed il 2021; la vettura partirebbe dalla meccanica della Giorgio e non da un riadattamento di quella del Levante, perche' sarebbe una soluzione troppo costosa; e' presto per parlare di motorizzazioni, anche se non mancheranno il 3.0 V6 benzina e Diesel usati sulla Levante, oltre a versioni elettriche ed ibride e prevedibilmente anche il 2.0 della Giulia declinato oltre I 300 CV_) STABILIMENTO DI CASSINO (FR) Attualmente dedicato ad Alfa Romeo, produce la Giulietta (dal 2010), la Giulia berlina (dal 2016) e sta per partire la produzione del SUV Stelvio. Nel 2016 sono state prodotte 71.000 unita' (delle quali 25.000 Giulia). Lo Stabilmento e' attualmente sfruttato a meno del 50% e potrebbe arrivare a 200.000 vetture circa (adottando anche turni nuttorni anche oltre 250.000 vetture) e la priorita' del gruppo FCA e' quello di portarlo a saturazione. La Giulietta versione attuale cessera' la produzione nel 2019. Nelle prossime settimane partira' la produzione dello Stelvio ed entro primavera si procedera' ad assunzioni ed all'introduzione del secondo turno. Nel 2017 prevedibilmente produrra' circa 150.000 vetture (45.000 Giulietta, circa 60-75.000 Giulia e 30-45.000 Stelvio), cifra che salira' ad oltre 200.000 nel 2018. Accogliera' prevedibilmente anche la futura Alfa Romeo Giulietta, che uscira' nei primi mesi del 2020. Questo stabilimento produrra' le vetture dei segmenti C e D Alfa Romeo. --> Alfa Giulia (la Berlina Alfa Romeo, lanciata sul mercato europeo nel 2016, vedra' a Gennaio 2017 il lancio negli USA ed a Maggio in Cina, tappe fondamentali per decretarne il successo; nel corso del 2017, verra' lanciata una versione Station Wagon per aiutare le vendite in Europa e forse anche una versione 2 volume e Mezzo, sottosegmento che di recente sta riprendendo vigore; nel 2017 arriveranno anche alter versioni a trazione integrale e nel 2018 la versione ibrida; a regime, nel 2018 il Target di vendite e' di 70-90.000 unita', al 50% EMEA, 35% USA e 15% Asia e resto del mondo) --> Alfa Stelvio (il SUV medio, verra' venduto da inizio primavera in Europa e USA, empre con cambio automatico e trazione integrale; versioni a trazione posterior saranno riservate solo ai motori meno performanti; motori e gamma ricalcheranno quelli della Giulia. A regime il Target di vendite e' di 60-80.000 vetture all'anno, con una ripartizione analoga a quella della Giulia, leggermente piu' sbilanciata verso Nord America ed Asia)

non dirlo a me , io piscio sul soffitto per due giorni

caro xtom non si fanno le auto mettendo le crocette sul calendario

Premessa Posizione OFF Via https://www.instagram.com/jesvarg/ No "nastri al collo, collari, chokers e simili", solo treccine Alcune immagine erano già state postate su Autopareri.com.... Conclusioni Posizione ON

Ti consiglio vivamente una mazda mx5 degli anni 2000 una nb o nbfl. Meccanicamente è decisamente di prestigio con il plus della trazione posteriore. Io ne ho comprata una da poco...l'avessi acquistata prima ! Ha costi di mantenimento decisamente abbordabili, puoi scegliere tra motori 1.6 o 1.8. Valutala seriamente, con queste macchine s'impara a guidare ☏ SM-A310F ☏

Sempre visti con la pellicola, anche dopo la presentazione. +1

Orribile, sgraziata, inutile.

Non saprei francamente giudicare le qualità del modello, tuttavia le auto elettriche che si guidano da sole non riesco a farmele scendere giù, né ora né in futuro:

guarda sbagli, sono sempre stato uno che ha giudicato il prodotto, e non di certo il marchio in base alle simpatie poi se vai a vedere ne ho per tutti, sono davvero poche le "recenzioni positive" che rilascio nel campo del design, FCA, VAG, Honda, BMW e pure sui marchi cinesi,sui quali mi sforzo di fare un'analisi dello stile e non mi limito a fare la caccia alla fotocopia come gran parte degli utente se a mio avviso lavorano bene, lo dico, se fanno cagate (sempre imho) dico lo stesso quindi, di cosa stiamo parlando?

Il punto è che vw ce l'ha fatta a far sembrare questi prodotti come diversi: se vai da qualcuno e gli dici 'la a1 e la fabia hanno lo stesso motore e pianale' ti dice che non è vero, però è convinto che l'alfa giulietta sia una fiat ricarrozzata perché 'fatta sul pianale della bravo'

Forse è già stato trattato ma com'è possibile che col motore diesel pesa 100kg più del benzina? E' così pesante il 3.0 VM? Anche nel confronto peso con cayenne diesel ci perde parecchio... Massa a pieno carico Levante 3.0 430cv: 2184 Kg Levante 3.0 Diesel: 2280 Kg Cayenne 3.6 420cv: 2160 Kg Cayenne 3.0 Diesel: 2185 Kg

MINCHIA SE DISEGNA MALE QUESTO QUA

il fatto che tu possa tranquillamente dire queste cose è la dimostrazione più immediata che l'italia, nonostante in mille difetti, è pur sempre una democrazia. Sul golpe invece non so cosa pensare sinceramente. Anche io vedo sto erdogan come fumo negli occhi, però: 1. è stato eletto democraticamente 2. ha gran parte della popolazione dalla sua a quanto pare 3. non avevo mai visto un golpe dell'esercito che spara sulla popolazione. da qualunque parte la si guarda, sta faccenda puzza.