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Scrivo pochissimo ormai, leggo anche pochino purtroppo ma questa non mi è sfuggita, così come non mi è sfuggito il "liberi tutti" di Will...e quindi... Ad un certo punto mi son fermato di leggere...parecchio disgustato...sto qua neo patentato è passato dal dire di voler fare gli spari in autostrada, in ingresso, quindi nel momento più pericoloso di percorrenza, a voler tenere giù tra le curve di strade tortuose...parla come fosse il numero uno del volante con un certo presumino che...bah...mi fermo...spero solo che quando terrà giù per fare il figo incontri solo un bel platano e non un'altro automobilista, o un motociclista, o un ciclista o una qualunque vittima ignara della sua arroganza...

Stuzzicato dal precedente topic ho deciso di applicarmi sul tema re-badge più a fondo. L'idea è quella di importare la Mobi (a mio avviso un modello onesto e moderno che può contrastare la parte bassa del mercato dove i coreani hanno svariate proposte) per importare la Mobi bisogna però renderla: A accattivante per un pubblico europeo, B lontano dalla Panda. per soddisfare queste due esigenze ho immaginato di rebadgezzare la Mobi con il marchio Autobianchi, e di farla 3 porte. il passo è stato breve, è venuto fuori l'amato ferro da stiro che tutti negli anni 80 abbiamo apprezzato con il nome di Y10. La Ypsilon è ormai un prodotto a 5 porte, grossa e gonfia. la Y10 altro non era se non la Panda con il vestito da sera, non molto nobile se ci pensiamo. ecco il risultato: 2 versioni, una elegantina una in "tuta" per fare il verso all'illustre antenata. Quello che cambierebbe è ovviamente il posizionamento di marketing che avrebbe questo modello rispetto alla Y10 anni 80. ovvero starebbe come prezzo sotto la Panda, non andrebbe minimamente ad intaccare la Ypsilon vera erede della Y10. modello Fila

Allora per il prezzo il proprietario ne chiedeva 38,io gliene ho offerti 30,abbiamo chiuso a 32,che pur essendo una cifra abbastanza alta,rimane comunque in linea col tipo di auto,anzi tendente verso il basso.La macchina era ben tenuta,tagliandi dimostrati,carrozzeria impeccabile,per il resto direi piu' che buono,soprattutto nei noti punti critici. Volevo chiudere questa discussione con questa foto di oggi,che trovo veramente bellissima.. Grazie a tutti per i preziosi suggerimenti e consigli.

Ocio che le vecchie Lancia (specie quelle di quel periodo) si rompono più stando ferme che muovendosi, giuro! Anzi suggerisco una breve cavalcata (15/20 km) tutte le volte che puoi, una volta a settimana sarebbe il top, a lungo andare meccanica e elettronica ringrazieranno Per il resto tanti complimenti all'automezzo Io ho una Thema dell'89, condividiamo la stessa passione (e gran parte della meccanica)!

VW si dichiara COLPEVOLE e patteggia un'altra multa di 4.3 miliardi http://www.hookii.it/vw-patteggia-in-usa-4-3-miliardi-e-ammissione-di-colpevolezza/ il patteggiamento in questo caso prevede l'ammissione di colpevolezza. Ovvero, per chiudere la vicenda giudiziaria prima dell'arrivo di Trump, si dichiarano colpevoli e in più pagano una multa.

Jannarelly sembra un cognome da terrone americanizzato...

Dovrebbero vedere cosa gira nei pressi del porto di Genova...

Busse ha studiato in europa ed ha lavorato in mercedes per un po di anni, oltre al fatto che molti designer in generale si formano in europa se non in italia stesso il discorso della nazionalità come ho detto in passato è relativo, ho visto dei giovani designer russi o asiatici fare delle proposte per Alfa romeo molto più credibili di italiani, i centri stile in generale sono dei luoghi dove la nazionalità è molto varia, ed è un bene, anche perché si va verso prodotti sempre più globali, a mio avviso più che la nazionalità si dovrebbe valutare in base al portofolio, ed è qui che mi sorgono i dubbi...

Io pensavo avessi lavorato al restyling, e che fosse tuo il merito del passaggio da questo A questo

nel 2000 era pieno di monovolume adibiti al trasporto di "aria"

Eemmmm...fossero 6000....sono 5820 di superbollo piu' 1800 e rotti di bollo (qua in Piemonte abbiamo pure la maggiorazione del 10%,che culo),solo per la Corvette,poi c'e' la Deltona,il cui bollo per ora e' pagato fino ad agosto,ma sara' sui 500/600,poi c'e' la golf,la mia daily driver,che per fortuna incide poco,pero alla fine,sommando tutto,la cifra diventa importante.Ovvio,che mi pesa, perche' preferirei spenderli in altro modo,ma la passione vince su tutto.Non voglio che sia lo Stato a tarparmi i sogni o stabilire quale auto devo comprare oppure no.Quindi pazienza,si fa qualche sacrificio,poi son fortunato a non avere mutui di alcun genere,non ho figli,quindi finche posso permettermelo,lo faccio,poi in futuro,si vedra'...

Finalmente e' arrivata anche la neve....si parte! Si arrampica che e' uno spettacolo.....probabilmente una Panda 4x4 farebbe anche meglio,ma per me che da quando ho preso la patente,ho guidato solo TP,mi sembra un carro armato!La amo!

Eccomi, trovo adesso il tempo per una veloce risposta cumulativa Lato SW, lasciatemi dire per prima cosa che la combo programma 3D / motore di rendering conta sì, ma relativamente...banalmente un pò come foglio & matita, poi conta la 'mano' (passione, tecnica, professionalità... etc. etc.) Detto questo, io utilizzo da tempo 3ds max /Vray, mi ci trovo bene, non avrei intenzione di cambiare a breve. Ma potrei usare Maya / mental ray e magari tirare fuori gli stessi risultati, voglio dire. Naturalmente uso, prima e dopo essere passato per 3ds max, diversi SW o plugin per aprire/convertire/ottimizzare i CAD sorgenti ricevuti, per creare le mappe di illuminazione della scena, per la post produzione (photoshop ma non solo). Per l'HW, niente di speciale, in studio ho 5-6 workstation del mio produttore di fiducia più o meno 'equipaggiate' ma niente di straordinario a livello di costi, importante avere molta RAM ed eventualmente GPU veloci se si sceglie di fare del rendering GPU per lavorare rapidamente con le anteprime. Poi per le animazioni o in generale per grossi sforzi a livello computazionale (la classica 'short delivery'per...ieri ) esistono da tempo le render farm che sono comodissime da usare e solitamente permettono di togliere le castagne dal fuoco... C'è poco da dire qui, purtroppo è prassi comune, quasi tutti (Maserati no, non ha questa policy) modificano/strecciano/abbassano/allargano in photoshop la vettura (o parti di essa, x es. i cerchi) per renderla semplicemente visivamente più accattivante, oppure per mascherarne quelli che sono considerati 'difetti' nei confronti della concorrenza nel segmento, o ancora per nascondere difetti congeniti nelle proporzioni ma che sono figli di determinate scelte / imposizioni progettuali: ricordate le foto ufficiali di Mito? Ecco... Poi il marketing si affeziona a quella 'visione' (è proprio il caso di dire) e vogliono vederla sempre così. Stessa cosa per le ruote a filo carrozzeria, se confrontate visivamente la distanza spalla - bordo passaruota del modello reale di serie con quella che traspare dalle foto ufficiali noterete delle differenze...la macchina deve sembrare più 'sketchosa' (Aymaro potrà ben confermare e spiegarne meglio di me i motivi, magari) e quindi vai con gomme giganti, cerchi maggiorati, tutto a filo passaruota, tanto la macchina in foto mica dovrà mai passare sui dissuasori... Chi l'ha realizzata non saprei (in realtà dovrei saperlo ma non importa, qui e adesso), ma prova a spiegarmi che cosa non ti piace: la vettura mi pare ben ambientata (potrebbe anche essere uno scatto in location reale, servirebbe un'alta risoluzione per capire), è invece magari criticabile l'inquadratura e la focale usata, o forse una certa 'riduzione' degli ingombri trasversali della vettura ...ma allora vedi sopra. Esattamente, la mia è essenzialmente CGI 3D pura, almeno a livello vettura, poi 'rifinita' con photoshop come dici, ma tieni conto che questa opera di 'rifinitura' in postproduzione viene massicciamente esercitata anche, e sopratutto, sugli scatti reali della vettura. Certe volte si parte da un risultato e si vuole ottenere tutt'altro, quindi altro che rifinitura... Allora, solitamente la location più vicine solitamente utilizzate per uno shooting degli esterni vettura sono in Spagna...Prova ad immaginare i costi di spostamento (aereo se non vuoi ficcanaso intorno alle macchine) oppure semplicemente del bilico per 2-3 vetture, i costi del personale per mantenerle pulite ed efficenti, i costi d'agenzia, del fotografo e relativi assistenti, la post produzione, i permessi per scattare su strade aperte al pubblico (che vanno chiuse, a pagamento), la logistica sul posto, vitto e alloggio per una settimana (se tutto va bene, magari piove) per tutti... Alla fine scatti in virtuale ad una frazione del costo. Tutto questo se hai una vettura di preserie (almeno) finita e presentabile, e del colore che hai deciso (all'ultimo, naturalmente ) di voler mostrare. Questo perché con i strettissimi tempi attuali del time to market, quando il costruttore decide di presentare in anteprima la vettura, spesso non è ancora fisicamente disponibile, e si fa appena in tempo a finire quella manciata di vetture che andranno direttamente al salone e poi (settimane dopo) alle prove dei giornalisti...la vettura di serie 'vera' arriverà in concessionario settimane oppure mesi dopo, se va tutto bene. Però stupisce un raccontare queste cose qui, dovrebbero essere un pò concetti acquisiti su questo forum, no? Edit: dimenticavo Delta, direi per certo che erano scatti reali, la calandra magari non era ancora quella provvisoria (edit: volevo dire definitiva, naturalmente) e poi l'hanno modificata in corso d'opera, ormai lo stile della vettura si chiude veramente solo all'ultimo...

"questo si, questo no...questo FA CAGARE...ah, questo va un caZino quest'anno..."

Molto carina ai tempi. Un meccanico amico di mio padre qualche secolo fa ne aveva una. Assieme a questa: che gira ancora adesso dalle mie parti. Quando eravamo piccoli, arrivava in cortile su questa e ci caricava tutti (facevamo le elementari) per farci fare il giro del paese in 7 o 8 sopra passava davanti al brigadiere e ci gridava "tutti giù che ci arresta" mentre il brigadiere faceva finta di tirar fuori la paletta dall'850 panorama e rideva bei tempi

Ragazzi non dimentichiamoci che pure le station o i monovolumi erano una moda. Basta vedere anni fa...non é che chiunque avesse preso una sw aveva vere esigenze di carico.

Arrivata oggiiiiii!!!!Ok,ho aumentato un po' il budget,ma la macchina e' veramente a posto... Fatto un po' di spazio in garage...

la Duster era nata come un rifacimento della R4

Hai un concetto relativo di "spendere poco". Hai elencato tutte auto molto esose dal punto di vista manutenzione. Se leggi i primi messaggi, aveva chiesto specificamente l'auto che "facesse mangiare la polvere all'amico fighetto con la classe A". No, perché sennò poi sembra che uno che le cose se le inventi......

"Il collare mettetevelo voi."

Tu l'avresti comprata? Non capisco come si faccia ad avere la presunzione di capirne di più rispetto a persone che si occupano di scelte come questa per lavoro e sulla base di dati di cui, purtroppo, non siamo a conoscenza!

No, Fiat Israel Canale YT https://www.youtube.com/channel/UCULQQm7H7A04R79aoXhEz7Q

Mike approva!!! ...scherzi a parte, gustala come un buon vino d'annata, centellinandone l'uso...e ogni tanto facendo ringhiare il Lampredi su e giù per le colline...

Esatto, se un segmento va ne fanno di tutte le misure. Stelvietta Sui 4,45-4,50...

E sicuramente non è loro interesse togliere vendite a 500X. Sarà una via di mezzo tra le dure, uno Stelvio scalato di poco. Tanto si è visto che anche riempiendo il listino di SUV con linea CTRL+C/CTRL+V e scalati di una spanna, si vende benissimo perché tanto è questo quello che chiede il mercato.

Spero accelerino i piani per un C-SUV, qualunque sia il pianale da usare. Altrettanto spero che non investano ora per una Giulia sportwagon. Jaguar sta facendo esattamente ciò è grazie, cominciamo con F pace e tra un po' continuando con E pace...

Lo so...è per quello che IMHO dovevano restare con l'idea originaria, invece di "girargliela" a Dacia.......

Giulia versione pickup da corsa. Buona per la serie NASCAR riservata ai truck/pickup. Ecco a cosa si riferiva maglionne quando parlava di ritorno alle corse per Alfa.

se hai un cane e un bambino in arrivo ti serve una SW IMHO. tra la moltitudine di accessori che offrono le case c'è anche il divisorio tra carico e animale per quando devi caricare e hai a bordo il cane. se hai 50.000 euro da spendere io prenderei un'auto a benzina (senza esagerare col motore), a conti fatti ne guadagni in praticità. la Levorg può essere una buona possibilità. BMW 3 touring anche ma è in fondo al ciclo di vita. idem Mazda 6. altrimenti A4..insomma poi ce ne sono varie.... benzina non esagerato come potenza (si da un'occhio ai consumi) e SW.

Gliene frega talmente poco da aver messo un C-CUV sul piano quinquennale. E gliene frega talmente poco che stando ai rumours arriverà prima della sostituta della Giulietta... [emoji23] L'idea di base era quella che la Stelvio potesse sopperire alla mancanza di una SW derivata da Giulia visto che una SUV/CUV la vendi worldwide e la SW sono in alcuni mercati EMEA. Marpionne ora però fa un'abile gioco di parole sul proporre o meno una SW... ergo ci hanno pensato, hanno studiato la fattibilità e basta dargli l'ok in base all'evoluzione di mercato. Imho, con restyling di Giulia vedremo anche la SportWagon. Ergo la frammentazione ci sarà tranquillo... Il piano è 1 hatch 2 sedan 1 Wagon in forse 3 CUV 2 sportive iso Brera/Spider Non si avranno i mille mila modelli dei tedeschi. Ma sulle nicchie chiave ci saranno.

Era meglio non vederle.

http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/toyota/camry-1991 trovato il listino, fino al 1999 l'hanno venduta col 3.0 V6 http://www.quattroruote.it/tutte-le-auto/toyota/camryvista-5-sr modello 97-99

OT doveroso. Gioco fantastico.

Col suo budget (5000) credo si possa permettere di comprare le portiere, il cofano e forse 4 cerchi di una s2000 [emoji23] ☏ iPhone ☏

Scusate se insisto, un po' di foto per chiarire il concetto D-SW + o - = C-CUV

rimango moderatamente ottimista

Ottimo intervento, pulito ed elegante. La versione con l'alettone tamarro però è assolutamente fuori luogo.

No no no no no no no no no no fermi, vi prego, non ricominciamo il loop della station.

Un'altra tamarrata assurda da parte di Lexus. E dire che una volta facevano questa:

http://www.asaps.it/57759-_bloccato_dalla_stradale_un_sovraccarico_record_sulla_a6_to-sv_un_furgone_iveco_.html

Non e' tanto facile intuirlo. Se fosse facile l'avrebbero gia' fatta. Basta guardare vendite della TIPO: inizialmente tra GEN e MAR venne venduta solo la 3 volumi, segmento che in Italia non si fila nessuno, eppure vendeva 2.000 unita'/mese. Poi introdussero 2 volume e SW, vetture in segmenti enormente piu' appetibili e con mercato oltre 10 volte tanto, epure vendite sono passate solo a 3.000 unita'/mese (in parte 2V e SW hanno cannibalizzato la 3V). Non e' cosi' automatico.... Poni per a regime Alfa produca 75.000 Giulia Berlina all'anno (di cui 30.000 Europa) e 60.000 Stelvio (di cui 25.000 Europa). Per dire, se introduce la SW magari ne vendi 30.000 in Europa (fuori zero), ma 15.000 magari a scapito della Berlina e della Stelvio. Alla fine investi, ma in parte danneggi anche investimenti gia' fatti. PS: ricordo inoltre che SW segmento D si vendono massivamente alle flotte aziendali, segmento non profittevole, che FCA tende a non privileggiare. Insomma.... se hanno dubbi, qualche ragione ce l'hanno (e lo dice una persona che ha auto SW segmento D, e la Giulia SW fosse disponibile la prenderebbe subito)

beh non vorrei apparire come un fan toyota/lexus ma il design degli ultimi modelli e' molto interessante. In questo caso sono riusciti a rendere una classica berlina da famiglia di 4,80 mt originale sportiveggiante e assai personale. Cosa che ad esempio non e' riuscita ad FCA dato che imho ho sempre trovato la 200 scialbetta e anonima con linee talmente fluide da renderla impersonale.

per quello che lui è CEO.

Punto Cabrio...D'estate ti imboschi,tiri giù la Capote e nonni sotto il cielo stellato e non sbatti da nessuna parte. Minchia me sento vecchio. Mi mancano certe cose A parte gli scherzi se alla donna non va bene il mezzo...Che si attacchi. Mai mettersi in mezzo fra l'uomo è il suo veicolo a quattro o due ruote che sia

La storia è questa ve la spiego una volta sola: Compri l'auto cattura figa e ti ritrovi pieno di nuovi amici maschi che sono innamorati di auto. Al motorshow guardavo la jaguaf type svr e la modella mi fa: ti piace? È il nuovo allestimento..." Ed io "si ma la preferisco liscia senza alettoni, invece sono sicuro che lei preferirebbe stare nel SUV (f pace) e la prenderebbe ad occhi chiusi" Lei mi fa "onestamente non prenderei mai una sportiva o starei in una sportiva, le trovo troppo scomode, invece la suv almeno starei seduta dentro, però mi tocca..." A me dei giudizi delle fighe fotte sega, se mi dovessi basare su loro comprerei una cagata e di un colore di merda. Quando scelgo lo faccio solo per me e sulla base dei miei soli gusti, se va bene ok sennò si fottono, di solito la personalità viene sempre premiata ☏ ALE-L21 ☏

Strano questo forum...quando @Pandino voleva cambiare la cinghia di distribuzione home made su di una Y10 da 50cv è stato "richiamato" dai Moderatori per un comportamento che va contro l'etica/regolamento del Forum...oggi si parla di gare in autostrada consigliando delle bombe in mano ad un diciannovenne e tutto tace...

L'autostrada è pur sempre una strada pubblica. Ci sono TIR a 80km/h, veicoli lenti, gente distratta. O semplicemente persone che stanno andando per i fatti loro ignari di diventare chicane mobili a loro insaputa. E il rischio, è pesante e sanzionato giustamente in maniera esemplare. http://www.aci.it/i-servizi/normative/codice-della-strada/titolo-i-disposizioni-generali/art-9-bis-organizzazione-di-competizioni-non-autorizzate-in-velocita-con-veicoli-a-motore-e-partecipazione-alle-gare.html Ha senso rischiare tutto ciò per dimostrare cosa? Che uno dei due ha staccato l'assegno più alto per la macchina più potente? Chi dei due ha meno istinto di autoconservazione e tiene il piede giù più a lungo come in "Gioventù Bruciata"? Non sono abilità molto apprezzate. Nemmeno dal gentilsesso, che smaniano per chi corre nel traffico solo in Fast&Furios. Nella realtà è più facile beccarsi il marchio da "sfigato" a fare una cosa simile. Se volete misurarvi, piuttosto affittate dei Go-Kart (alcuni kartodromi hanno anche i 125 2T che ci vuole un discreto manico a farli viaggiare) oppure recatevi in qualche competizione a tempo organizzata. (alcuni club organizzano gare di accelerazione sulle piste dei campi volo). Finito l'angolo del Passiamo ai consigli pratici. Evita tutte le auto che hai inserito nel primo post. Col tuo budget il rischio di prendere dei "bidoni" è quasi una certezza. Perchè le auto potenti sono costose da mantenere. Sempre. A prescindere da quanto si sono svalutate. E se non mantenute adeguatamente stanno più dal meccanico che in strada. I consigli alternativi che ti hanno dato sono molto validi. A cui aggiungo anche auto come Twingo RS, C2 VTS, Panda 100HP, Yaris TS. Sono tutte auto che con 5-6000€ prendi in buono stato, soffrono di poche rotture, sono gasabili alla bisogna. Tutto per mantenere i costi di gestione a livelli umani. Pur garantendo prestazioni molto interessanti e piacere di guida. E per ultimo, sono delle ottime navi scuola, per imparare a guidare senza rischiare eccessivamente perchè sempre prevedibili. Perchè le altre per via delle loro prestazioni vanno approcciate con la necessaria consapevolezza. Capisco la volontà a 19 anni di spaccare il mondo (ci siamo passati tutti), tuttavia fai tesoro di chi è passato prima e ti consiglia di procedere per gradi p.s. La Mx-5 valutala sempre. Anche se ogni tanto devi prendere in prestito la 500. Oltre a essere un'auto ESTREMAMENTE appagante....chi arriva in spider vince sempre. A prescindere.

essicerto gli faccio un bonifico pari a metà prezzo 4 mesi prima che la producono. Oltre che comprarla devo pure finanziarne la produzione. Sto giannarelly deve essere un napoletano di quelli che si credon volpi e gli altri fessi (senza offesa x i napoletani)