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Salve ragazzi, vi seguo ormai da molto ma scrivo poco qui sul forum. Come avrete visto già dal topic della Giulia, anche io da poco ne ho preso una, così, consigliato da Sandro ho deciso di fare una recensione. Spero vi piaccia, è la prima volta che ne scrivo una. Buona lettura. Perché la Giulia? Siamo una famiglia appassionata di auto, in particolare di quelle italiane con un debole, da sempre, per Alfa Romeo. Papà, che ha proprio imparato a guidare su una vecchia Giulia Super, negli ultimi venti anni le ha cambiate un po’ tutte. E' proprio grazie a lui che anche io ho perso la testa per questo marchio. Dopo aver venduto la Brera 3.2 V6 nel lontano 2010, aspettavamo con ansia l'arrivo di un nuovo modello Alfa Romeo degno di nota. Abbiamo seguito con grande interesse lo sviluppo della Giulia fin quando non si è rivelata al pubblico. Subito abbiamo deciso che sarebbe stata lei la nostra nuova auto e dopo averla toccata e provata, giovedì finalmente è entrata a far parte della nostra famiglia. Estetica. Abbiamo deciso di indirizzarci sulla Super poiché rappresentava l'allestimento più accessoriato tra le Giulia "normali". Per il colore ci sono stati dei conflitti tra il blu, i vari grigi più scuri e questo Grigio Silverstone, ma dopo averli visti in concessionaria abbiamo constatato che fosse il colore perfetto. Lo abbiamo scelto perché dona alla Giulia una certa eleganza e soprattutto rende la sua linea molto filante. Inoltre riesce a mettere in risalto tutte le linee della carrozzeria, cosa a mio avviso fondamentale in un auto che fa anche dello stile il suo punto di forza. Inutile poi dire quanto sia bella la linea di un’Alfa con le proporzione da vera trazione posteriore. Abbiamo deciso di abbinare il grigio chiaro ai cerchi a raggi in quanto penso siano i più bei 18 per ora presenti nella gamma. I cerchi a turbina ed i cerchi a fori non mi hanno mai del tutto convinto. D’obbligo erano anche i proiettori bixenon con led diurni che danno un tocco decisamente più bello e raffinato alla macchina, oltre a renderla riconoscibile da lontano. In strada si fa molto notare, diverse persone si sono girate ad osservarla, un signore ha persino fatto “Ok” con il pollice. Tutto questo mi fa pensare che, di un’Alfa così, si sentiva proprio la mancanza. Interni. Abbiamo optato per i classici sedili in pelle e tessuto neri (di serie con la Super) in quanto l’abbinamento esterno grigio/interno nero non stanca mai. L’impianto di infoinment è il 6,5” abbinato allo schermo da 3,5” tra il tachimetro ed il contagiri. La risoluzione dei due schermi è molto buona così come anche la fluidità dei sistemi. Bellissima la strumentazione analogica, è sempre un piacere veder danzare la lancetta del contagiri. In generale mi piace moltissimo tutta la plancia così minimale, senza troppi pulsanti sparsi ovunque. Adoro il tunnel centrale così largo ed alto, segno che proprio li sotto c’è una delle componenti più importanti ed apprezzate della Giulia. Notevole anche la posizione di guida, davvero sportiva, bella bassa. I materiali sono molto ben realizzati, trasmettono una grande qualità costruttiva e danno un senso di solidità. Avevo una Giulietta Exclusive e le differenze a livello qualitativo si notano subito. Posizione di guida. Come dicevo la posizione di guida è molto bassa, molto sportiva, proprio come piace a me. Sembra quasi di entrare in un auto che non sia assolutamente una berlina. Subito ho trovato la mia posizione di guida e subito mi sono trovato a mio agio. Tutti i comandi sono dove ti aspetti di trovarli e davvero comodi sono i comandi dell’infotainment e del Dna sempre sotto la mano destra. Bellissimo il volante, spesso il giusto, leggermente tagliato in basso, con quel pulsante di accensione che messo come li fa una scena incredibile. Molto bella anche la leva del cambio automatico retroilluminata. Guidabilità. La Giulia mostra il meglio di se su strada. Tutta l’auto è stata sviluppata per dare il massimo piacere di guida, e si sente. Appena si percorrono le prime curve si capisce davvero di che pasta è fatta. L’auto è come se avesse una doppia anima: dolce e tranquilla ad andature normali, affilata e diretta ad alta velocità. Ad andature normali quindi, la macchina risulta facilissima da guidare, molto poco impegnativa e soprattutto molto sincera. Inoltre da un senso di sicurezza incredibile. Infatti anche ad esempio dover cambiare traiettoria in modo brusco o inaspettato non risulta mai essere un gran problema. In autostrada a velocità codice diventa molto rilassante, forse anche noiosa. Quando invece l’andatura aumenta e si ha voglia di Guidare, l’auto si trasforma diventando la perfetta compagna di giochi. Entrare in curva è un qualcosa di immediato, lo sterzo è direttamente collegato al pensiero, il motore è sempre vivace e pronto e la tenuta di strada è un qualcosa di pazzesco. Se si decide di guidare pulito, farla sbandare (permettetemi il termine, anche se l’elettronica è sempre presente) è praticamente impossibile. Il posteriore rimane sempre allineato all’anteriore e non accenna mai al sottosterzo. Si capisce immediatamente il perfetto bilanciamento della vettura. Se invece si decide di forzare un po’ in curva, ogni tanto qualche accenno di sottosterzo vien fuori prontamente bloccato dall’elettronica, che comunque in D diventa un filo più permissiva (anche io avrei voluto il pulsantino per poter disinibire tutti i controlli). Il suo percorso ideale è quindi una strada ricca di curve, dove la Giulia mette in mostra il meglio di se. Motore e cambio. Il 2.2 da 180cv forma un’accoppiata perfetta con il cambio Zf ad 8 rapporti. Sembrano essere in perfetta sintonia tra loro. Il motore è abbastanza silenzioso, e dentro si sente davvero poco. Anche questo, come il cambio, si comporta in modo diverso a seconda se si sta usando il selettore in N o in D e se quindi si decide di spingere o meno. In N il motore ed il cambio risultano molto dolci, molto educati. Questo perché il cambio, oltre ad effettuare cambiate pressoché impercettibili, tende a tenere marce alte. Allo stesso tempo però garantisce una ripresa ed un'accelerazione notevole. Infatti è sempre molto pronto, e non appena si affonda il piene sull'acceleratore scala anche tre marce di fila per garantire riprese fulminee. In D invece il motore tende a tenere i girare sempre in alto ed, oltre a salire di marcia velocemente, scala immediatamente non appena i giri scendono leggermente in modo da tener il motore sempre in coppia pronto per spingerla fuori dalle curve. Per quanto riguarda i consumi, anche qui la Giulia stupisce. Nei miei primissimi km, facendo un percorso misto (città, statali, extraurbane ed un pezzetto di autostrada) il consumo rilevato è stato di circa 17,4 km/l per un totale di 357km. Ovviamente sono dati che vanno presi con le pinze in quanto non mi sono assolutamente concentrato sui consumi, anzi, è stato il mio ultimo pensiero. Confort. Nonostante la Giulia abbia una guidabilità notevole, non risulta mai scomoda, anche con i cerchi da 18 gommati 225/45 all’anteriore e 255/40 al posteriore . Le sospensioni assorbono molto bene le sconnessioni ed i fossi ed anche l’insonorizzazione interna è ottima, il motore si sente poco e non ci sono particolari fruscii che creano rumorosità interne. Conclusioni. Sono soddisfattissimo di questa Giulia, dell’incredibile lavoro che è stato fatto a livello meccanico, estetico e qualitativo. Si guida in modo eccellente, è stupenda ed è anche fatta bene. Essendo piuttosto giovane non ho mai avuto il piacere di conoscere personalmente le famose “Alfa pre ‘86”, ma ho sempre sognato una Bmw con marchio Alfa (probabilmente per i puristi sto dicendo un’eresia, perdonatemi). Finalmente ora il mio sogno è diventato realtà e le aspettative sono state tutte totalmente soddisfatte. Di difetti, per ora ancora non ne ho trovato o probabilmente è l’amore per il marchio che mi rende cieco. J Grazie a tutti. Se avete altre domande su questioni che non ho trattato non esitate a chiedere.

Tempo fa avevo ipotizzato un restyle pesante di Punto in salsa opel corsa e ford Fiesta

Fuori è una berlina slanciata e sportiva?ma chi la serie 2 tourer o hai sbagliato post?

Ma bravo ! Anche perchè senza sarebbe un bel problema ...... P.S.: Vabbè ! M'è scappata ! Chiedo perdono e mi autobanno per una settimana....

ma maglionne all'occorrenza può dire che Cassino è una fabbrica USA in paese Alleato "donald anche i paisani tengono famiglia ...e che li vuoi affamare te i piccirillli ?" . e donaldone che in fondo cattivo non è si metterà la mano sul cuore ...e ci darà lo status di regione a statuto speciale tipo il Trentino

https://vk.com/chernyavskyphoto Ambasciator non porta pena

Meglio il maglioncino de quella cravatta !

eh, vuoi mettere quanto è performante 'sto catafalco col 3 cilindri diesel da 95cv? roba da schiantarti sul sedile appena sfiori l'acceleratore.

non ancora... forse questi:

confermo. porte aperte confermate per sabato, 4 marzo, 2017 per svizzera ed italia. tutti i dealer dovrebbero avero almeno una stelvio 280cv grigio stromboli. la risposta del mercato é al di sopra delle aspettative...

Zerozeros(t)ette, dalla Russia con amore https://vk.com/youngfolks https://vk.com/imissxxx https://vk.com/bravotalent https://vk.com/top.most

ma se il comunista più potente del Mondo (il presidente cinese) era a Davos (e già li Marx scuoterebbe la testa sconsolato) e DIFENDE a spada tratta la globalizzazione (alla sua maniera, dove in casa fa il cazzo che gli pare ma non vuole un dazio che sia uno). Io non discuto la globalizzazione (alla fine se guardiamo il mondo ha fatto star meglio nel complesso gli abitanti di questo pianeta) io discuto TEMPI (soprattutto) e MODI (in parte). la Cina non è una vera economia di mercato e se vuole andare a vanti per questa strada lo deve diventare DAVVERO, e magari indire libere elezioni non farebbe schifo eh....

non dare suggerimenti, c'è il rischio di trovarsela così:

"se non mi metti l'EPA a cuccia porto le linee della Tipo a Toledo!!!!!"

Vi ringrazio per il tempo dedicato a questa discussione, per i vostri utili consigli, per i chiarimenti alle mie domande, che mi hanno consentito di farmi un'idea ben più completa di quanto non avessi prima riguardo alla scelta, tra le molte disponibili, della candidata a sostituire la mia attuale auto... aaah, bando alle ciance: sono ufficialmente ALFISTA Considerazioni prettamente razionali mi avrebbero portato altrove, ma visto che la mia prima auto fu scelta molto razionalmente, la seconda molto emotivamente, e la terza di nuovo razionalmente... adesso è il turno di quella 'gnorante (e vi lascio indovinare quali delle suddette mi abbiano lasciato più il segno...) Consegna a giorni. A risentirci

identici.

V'ho fatto lo scherzone..... P.S.: Cazzo ! Quell'uomo non si regola proprio.....

Tipo il dipendente statale che timbra e poi si fa i cazzi suoi? Sono i francesi che copiano noi, gli hanno dato solo una veste politicamente corretta. Mettiamolo in evidenza eh....ma BENE in evidenza... Che solo 100 anni (tre generazioni fa, non mille) la metà degli utenti qua dentro sarebbe in un buco di fango e merda a mutilarsi e a ammazzarsi reciprocamente per prendere possesso di tre pietre della palle....

Ancora una volta, mi avete anticipato. Mi inchino a tanta competenza. (comunque secondo me il fotografo da russo è diventato ceco...).

Quale parte di "il liberalismo finisce quando i miei concittadini non mettono più insieme il pasto con la cena" non è chiara ?

[emoji41] ☏ iPhone 6s ☏

Dettagli .....Il Serie K era stato approvato dal Regia società di ingegneria britannica* * come il Titanic

trazione posteriore e motore trasversale....

A) il 2.0 gasolio è un TRUFFA. fallo andare correttamente come NoX poi vediamo. B ) il 1.4 benzina versus 2.0 diesel è un confronto non corretto IMHO, al di là della potenza il confronto giusto sarebbe un 1.6 benzina. C) scrivi appunto "sensazione " , perchè non è vero, e se hai un vantaggio lo hai solo sul manuale -usi meno il cambio- , sull'automatico no...dato che decide il rapporto lui. D) è impossibile che non notiate quanto è irregolare il diesel (rispetto al benzina) a bassi giri, minimo e partenza da fermo. la rotondità fino a 1500 giri del benzine è nettamente superiore. va da sé che una passat diesel a 130 all'ora è a tutt'oggi il modo migliore (sistemati i NoX) per far chilometri emettendo il meno possibile di CO2. in questo ambito il diesel è imbattibile. diesel si, ma con giudizio. il giudizio in Europa è stato perso da 20 anni. una follia che ci è costata tantissimo come salute.

Cercate ...Chernyavsky Kirill ... è un fotografo russo ... famoso per le foto .. follow me .. ? qui un piccolo assaggio sa Instagram

concordo sulla mala gestione di Ecclestone, ma io degli americani non so se fidarmi, soprattutto dal punto di vista sportivo, vista la loro voglia di spettacolo a tutti i costi

Grazie! Ho preso anche le pinze freni in rosso

Io l'ho ordinata. Oggi mi hanno detto che potrebbe arrivare per la fine di marzo..... Io non ci credo perché ho preso il tetto panoramico in vetro e questo potrebbe portare a qualche ritardo.... Senza questo optional le prime Stelvio First Edition dovrebbero arrivare meta / fine marzo.

Dodge Rapid (proprio azzeccato il nome) Fiat Fiorino BRA

boom!!! http://it.motorsport.com/f1/news/ecclestone-conferma-che-chase-carey-ha-preso-il-suo-posto-di-ceo-in-f-1-868028/ Ecclestone fuori già dal questa stagione curioso e spaventato di capire che ne faranno gli americani

Per me legno chiaro e pelle nera, grigio lipari... Ah...per tutti i grodonari spero che mettano questo come optional

Agevolo filmato sulla neve

Prime foto dal vivo degli interni della First Edition, sia in legno scuro che in legno chiaro.

Ciao a tutti, sono di San Marino. Sono stato Sabato scorso in un concessionario Alfa a Rimini, han detto che a metà febbraio faranno una serata di presentazione della macchina su invito Sono ormai alla mia seconda giulietta, prima 105cv e poi 150cv, stavo per prendere il nuovo Tiguan, ma lasciare Alfa è veramente dura.. poi con Stelvio..Vediamo il diesel.. magari il 210cv! Comunque parlando col venditore, la macchina da presentazione arriva nei primi dieci giorni di febbraio, ha detto che mi chiama e me la fa vedere a porte chiuse. Chi fosse interessato magari può sentire col proprio concessionario di zona che forse fanno lo stesso.

A mio parere gli unici motivi per comprare una 2er At sono: - volere motori > 150cv - volere la trazione integrale - essere innamorati del marchio bavarese. - volere una ibrida plugin Per i primi due c'è la scelta con Mercedes. Per tutti coloro che non rientrano in questi casi con la concorrenza generalista si risparmiano tanti/tantissimi dobloni... ☏ iPhone ☏

Steve, la Cina NON E' UNA DEMOCRAZIA. lo dimentichi sempre. un Paese non si può reggere sulla paura/censura per sempre. lo abbiamo visto innumerevoli volte. Citavi l'Impero russo, non essendo democratico per nulla hai visto che fine ha fatto. Ad oggi il Mondo è esattamente come a inizio 900 (come scrivi tu), tranne l'Europa ,che con errori macro e sangue ovunque qualcosa ha imparato. se gli europei riuscissero a capire che lo step successivo di smettere di farsi la guerra è quello di andare tutti insieme ,saremmo ancora il faro per tutti gli altri. o andiamo avanti (come europei) o torniamo indietro. così come siamo messi adesso non si può stare.

Cina e la parola "teoricamente" vanno a braccetto. i comunisti alla Marx in pratica sono solo gli europei , per cultura e diciamo "antropologia". in soldoni , se alla Cina metti la museruola ( i dazi, o comunque la limiti nell'interscambio Cina-->mondo) saltano fuori problemi ENORMI e potenzialmente distruttivi per il Mondo intero. però "facciamo il cazzo che ci pare" con un player globale come la Cina non è più accettabile. è giusto che gli si dica anche che hanno un pò rotto il cazzo. il tv color e lo smartphone lo abbiamo più o meno tutti, adesso è ora che anche loro si dotino di Welfare, sistema politico completo con voto e tutta la merda che più o meno abbiamo noi occidentali.

rispondo per me: io non critico le scelte altrui (al limite esprimo un mio parere). ma sei tu che scrivi che quest'auto ha "tutto quello che serve ad un appassionato di auto BMW", che "da fuori è una berlina slanciata e sportiva" e che è dotata di "motore sportivo e performante". se permetti, con tutto il rispetto, che la si butti in ridere mi pare il minimo. no perché se davvero sei convinto che un pulmino 7 posti TA con motore trasversale a sbalzo tre cilindri diesel da 92cv sia una berlina sportiva che soddisfa appieno gli appassionati BMW mi viene il dubbio che non stiamo parlando della stessa auto

Cazzo per uno che si era professato anti comunista direi che è molto coerente, questo è liberale come Mao

Vi dirò io sono meccanico e sr dovessi prender un diesel oggi...mi dispiace ma per me è NO...troppi problemi troppe complicazioni...e per i nuovi diesel euro 6 troppa urea (vedo auto di diverse marche e in media siamo sui 20l ogni 15mila km se va bene e ho gia soccorso parecchie persone rimaste a piedi)costi di manutenzione sempre più alti soprattutto rispetto alle omologhe a benzina...e ultimo ma non meno importante in italia abbiamo un gasolio che fa decisamente cacare: ho visto melme nei serbatoi che non avete un idea...

Definiscesi cerino in mano.... Io seguo l'UE dall'interno da anni e la strategia del Regno Unito è stata duplice. Da una parte si è cercato di ottenere il massimo dall'UE, sfruttando anche il vantaggio della lingua. Un sacco di middle manager cacciati dalle aziende inglesi si sono riciclati come consulenti a vario titolo nelle istituzioni europee e nelle varie associazioni, gruppi di pressione, società di consulenza, gestione di progetti finanziati, insomma tutto quello che ruota attorno all'Europa. Senza l'UE il Regno Unito avrebbe avuto un serio problema di disoccupazione, non di camerieri a Londra, ma di figure qualificate. Dall'altra l'UE è stata dipinta ai cittadini inglesi come la causa di tutti i mali (il nostro "piove, governo ladro"). L'incantesimo si è spezzato con il referendum. Adesso si tratta di negoziare un'uscita, sperando che gli altri facciano sconti e sapendo che non ci saranno più scuse. Ovvio che si temporeggi e si cerchino appigli (o si fomentino divisioni tra le fila dell'avversario).

È una della auto più incredibili sul mercato..nel senso che ancora non ci credo che qualcuno abbia approvato e industrializzato quel posteriore

L'Estafette l'ho pure guidato recentemente. Lo consiglio a tutti quelli che dicono che con meno di 300CV non si prova adrenalina. Un trabiccolo con una potenza "ludicrous", visibilità non pervenuta, posizione di guida da calesse, in mezzo al traffico isterico della metropoli. Quella sì è adrenalina

Proprio questo é quello che ho detto oggi al mio dealer.... non so se é possibile. Se no, me li cambierà lui. Io metterò route 21" con gomme estive e le route originali da 20" le userò per l'inverno

Porci russi!

eccetto poi la guardi da dietro e manco regalata....

La cosa che mi convince poco è che gli USA non hanno grossi problemi di disoccupazione. Anzi, tra i "bianchi" siamo vicini alla piena occupazione (ad oggi hanno un tasso del 4.3%) https://www.bls.gov/news.release/empsit.nr0.htm Hanno grossi grossi problemi di salari, quello sì. Anche nell'automotive. Chi è stato assunto dopo il 2009 prende troppo di meno rispetto a chi c'era prima http://www.ilpost.it/2015/10/02/i-lavoratori-americani-di-fiat-chrysler-hanno-bocciato-laccordo-sul-nuovo-contratto/ https://www.wsws.org/en/articles/2015/11/03/gmsu-n03.html Su quelle c'è tanto da lavorare.

Invece, se non erro, su Giulia è automatico solo in apertura vero? Comunque leggevo che, da quello che filtra, gli ordini stanno andando molto bene. Speriamo sia vero!

per me rimane una merda come tutte le Subaru degli ultimi 5 anni.

http://pin.it/HlXXbZG