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Sabato il tempo ha dato una tregua, le strade si sono asciugate ed allora ho dedicato il pomeriggio alla Giulia. Ecco qui il Grigio Silverstone in tutto il suo splendore, finalmente pulito.

Spettacolo tutto troppo bello???? Un po' di modifiche prima della primavera... oggi Giulia si è offesa ho acceso la 4c ed è partito l'antifurto ???

Due cose, tanto per mettere i puntini sulle i. La pagina in questione, più che essere una miniera di inediti, ha deciso di pubblicare (spero col permesso dell'autore) scansioni di immagini che prima d'ora s'erano mai viste, perchè sono state divulgate dallo stesso Enrico Fumia nel suo libro "Autoritratto". volume del quale vorrei sottolineare la dovizia di aneddoti sulla carriera di Fumia, sulla genesi dell'ammiraglia Alfa, e su tante altre vicende sconosciute ai più. Questo per passare al punto successivo, e cioè al fatto che quella maquette coi copricerchi "a quadrifoglio" è proprio del 1983. Il 29 settembre 1983 venne presentata ad Ettore Massacesi e subito approvata. Leggendo le memorie di Fumia si va a scoprire la data esatta della nascita di 164 su carta: dicembre 1982. Punto d'arrivo di un cammino iniziato nel 1980, sul quale non mi dilungo perchè preferisco suggerire agli appassionati di investire, se possibile, qualche euro nell'acquisto di quel volume che veramente merita la spesa. Le versioni coupè e cabriolet mostrate su Facebook furono costruite nel 1985. Le targhe sono più "moderne" ma possono essere state applicate in tempi successivi (sono comunque targhe antecedenti rispetto a quelle del periodo di lancio della berlina, e non è detto che non siano state applicate in quel periodo, dato che le due varianti non vennero cassate in cinque minuti a metà anni Ottanta, ci ragionarono sopra...) oppure anche solo "immaginate" pensando al periodo in cui in teoria i due modelli avrebbero potuto arrivare sul mercato. Come qualcuno ha sottolineato, le due varianti presentano un tipo paraurti e fascione che somiglia molto a quello adottato dalla Super. Fumia a metà anni '80 aveva immaginato coupè e cabriolet con degli elementi specifici, che poi sono stati ripresi dal Centro Stile Alfa nel momento in cui si decise di rinnovare la 164 per gli anni '90.

VuOtto...scusa eh... ma sono giustificazioni con poco senso. In Europa il diesel è stato spacciato come "motore del futuro" da 3 lustri almeno. l'ultima volta che sono entrato in una concessionaria BMW avevano in pronta consegna un 640d cabrio da110k di sticker. Ci (vi?) hanno venduto l'idea che le auto a gasolio fossero il meglio,per quello le avete comprate (anche auto da listini da quasi 100.000 euro) la giustificazione del serbatoio è RIDICOLA (non prendertela), perché gli stessi acquirenti di quelle in auto in USA ci fanno la benzina (e in USA non ci sono più distributori per Kmq che in Europa) e non sento dire che sono disperati perché son sempre a perder tempo nelle stazioni di servizio. il diesel è semplicemente il modo che ha l'Europa di essere protezionista. nel topic della prova della Giulia veloce c'è un post dove faccio 2 conti . non credo che nemmeno Winterkorn potrebbe contestarmeli. un'auto come la 640d cabrio che ho visto è un controsenso, un modello che verrà usato per descrivere un'epoca di eccessi e soluzioni sbagliate a problemi grandi.

Allora, recensione rapida dopo i primi due giorni di convivenza, circa 200km fatti.. Considerazioni sparse, impressioni, perchè il bello p rendere l'idea della esperienza, ai numeri ci pensano le riviste "specializzate"! Presenza su strada davvero davvero notevole, è larghissima, bassa, piazzatissima, poi rossa con l'estrattore della Veloce è veramente un gran bel vedere! Quando si passa per strada,parecchie persone si girano. Al parcheggio dopo il ristorante siamo usciti e c'erano attorno 4 o 5 persone che se la studiavano. Beh, dal vivo fa tutta un'altra impressione e speriamo che vedendola in giro sempre più potenziali clienti ne rimangano affascinati. Anche dall'abitacolo si ha l'impressione di una macchina solida, piazzata, sicura e sportiva. Posizione di guida davvero perfetta, poi con i sedili della Veloce si ha davvero un bel pacchetto.. pelle totale traforata, fianchetti molto contenitivi, regolazioni elettriche, riscaldati, belli belli. Molta escursione, volante perfetto. Sistema multimediale, per me è davvero ciò che basta, anzi ce ne è in abbondanza. Radio Dab si sente bene, intuitivo, facile, buona grafica, ottimo schermo perfettamente integrato, me ne frego di app carplay google iPhone e menate varie. Su strada si conferma un punto di riferimento. Provata a motore ancora legato su qualche tornante, viene fuori bella vispa, sculetta un pò fino all'intevento della trazione anteriore e dell'elettronica. Non è una auto da traversi, è una auto da guida pulita e veloce. Sicura, confortevole, precisa, moderna. Non la si deve prendere per fare i coglioni al volante ecco. Motore e cambio perfettamente accordati, il motore non ha per niente un timbro sgradevole, spinge dal basso e ha anche un certo allungo.. se si può parlare di allungo per diesel, qua su autopareri.. Palette al volante un must have. Piatta, assorbimento al top, nessun rumore, ottima insonorizzazione. Insomma, non serve andare avanti a descriverla. Dovete provarla, provate per credere. Il nuovo vangelo (dinamico) del segmento è questo! Se vi interessa un mezzo bello da vedere e da guidare, questo è l'ideale. Se vi interessa un mezzo per smanettare con l'iphone, beh.. peggio per voi ahah Nota a margine. Il BMW 320d che era parcheggiato vicino alla Giulia, sparisce. Alla faccia di chi dice che è una copia.. Difetti? Boh, si, ne avrà.. Ma anche io ne ho molti, eppure mi vado molto bene così!

però se proprio la fanno speriamo che sia cosi

una tipo in allestimento sportiveggiante sarebbe un ottimo oggetto di presa x i fondelli su qualsiasi social. E dato che volenti o nolenti nei social ci sono quasi tutti (tranne io eheh) la presa x i fondelli si trasferirebbe al relativo proprietario. Onde x cui a me l'ipotesi mi pare una

Non iniziate a volare alto....... che poi a cadere ci si fà (tanto) male..................... Mi aspetto un allestimento iso-Sporting/GT anni '90........ niente di più........

Come si potrebbe commentare questo tuo ennesimo intervento? Forse così.....

Vallo a dire ai tedeschi, all'Epa-CARB, alla Commissione Europea ed ai governi europei ed americano....

Si, adesso con il Brexit e la fuga dei investment banker al mercato inglese hanno bisogna per Maserati per i poveri

Cerchiamo di evitare di diffondere notizie senza alcuna fonte, altrimenti saremo costretti a cancellare i relativi messaggi.grazie.

Un diesel da oltre 300 cv aumenterebbe le vendite solo marginalmente e in Europa e basta. Tra l'altro non capisco perchè un RICCO (una ghibli diesel da 300 cv sarebbe un'auto da 90.000 euro finita) debba porsi il problema del risparmio alla pompa. I tedeschi li producono? I tedeschi producono di tutto, anche roba del genere. Maserati ha ben altro a cui guardare per tappare buchi in gamma, prima dei diesel da 300 cv.

uno che lavora in fabbrica ha detto che produrranno Levante a benza RHD

Personalmente apprezzo la II° serie come "naturale passaggio stilistico" di quegli anni, ma le modifiche apportate con la III° serie... NO!

There are 1.3 and 2.0 engines around the corner. IMO, putting 1.4 or 1.75 inside does not make sense.

direi che il 1750 non lo vedi

Lungo. Trump e l’Uomo Dimenticato. Da FDR a The Donald, la parabola del Forgotten Man - http://www.mariosechi.it/

Impeccabile!

Diciamo che oggi come oggi nel seg. B nella gran parte dei casi l'arretratezza tecnologica tra una vettura di 10 anni fa e una appena uscita, la si misura giusto nei pollici del tablet... . Da un punto di vista squisitamente tecnico, le uniche seg. B veramente innovative sono le ibride come la Yaris e la...Baleno (almeno finché non arriva la Swift nuova).

Chiamiamo le cose con il proprio nome: Ammiocuggino!!!

dalla rete vendita? Chi quelli che non sanno nulla di un nuovo modello anche dopo che lo hanno presentato in pompa magna? Meglio miocuggggino va....

Di poco superiore a mio cugggino venditore fiat mi ha detto che...

...mi auguro che il tutto possa essere all'insegna della più opportuna sobrietà...

In realtà la 124 è' un SUV [emoji23] ☏ iPhone ☏

Si, ma "qualcosina" è avvenuta nell'ultimo anno, quindi ne converrai sul fatto che una buona dose di circospezione da parte dei costruttori è cosa buona e giusta, considerando che ancora non siamo in una situazione di stabilità e chiarezza regolamentare per quanto riguarda i test di omologazione e ciò sia al di qua che al di là dell'Atlantico. E poi.....scusa, non vale che tu mi citi tutti costruttori tedeschi, lo sanno tutti che i motori come li fanno loro non li fa nessuno, è una lotta impari e persa in partenza per gli altri ...... P.S.: scusa, ma la battutaccia me l'hai cavata fuori dalla gola col forcone....

perche' probabilmente hanno investito molto su motore, ritenendolo fondamentale per il tipo di auto. diciamo che un naftone per una maserati e' quasi un insulto, al pari di un suv, ma lasciamo perdere. Se vuoi una maserati di una certa potenza, c'e' un v6 a benzina che va benissimo ed e' apprezzato in tutto il resto del mondo. E' proprio necessario mettere un naftone puzzolente su quest'auto?

montezemolo, dopo anni di ottimi rapporti (non dimentichiamoci comunque che il vecchio gaga' gli salvo' il culo per quella vecchia storia di tangenti) con la famiglia, negli ultimi anni era troppo occupato a spendere la sua posizione in ferrari per accreditarsi presso gli arabi nella vicenda alitalia, tralasciando il resto. La goccia che fece traboccare il vaso fu il suo silenzio tombale quando il suo socio marchigiano attacco' frontalmente, a suon di insulti, i suoi datori di lavoro per la vicenda rcs Direi che di suo non ha fatto molto per conservare la poltrona.

On the original plan all Alfa Romeo engines were planned with aluminium engine block. Current 3.0 V6 diesel is with CGI block designed for heavy duty and thus it's a overweight for a Alfa Romeo brand.

Ok la 500X...ma la Tipo?

In parole povere, il capo caccia il sottoposto se quest'ultimo è gravemente e magari ripetutamente deficitario; tu hai mai visto uno cacciato che rimane in azienda col ruolo di CTO di tutta la baracca ? Io no, ma potrebbe essere colpa mia che sono disattento . Può darsi che il motivo per cui Wester non sia più CEO di Mase-Alfa sia un altro.... P.S.: se poi vogliamo parlare anche di Kiefer, allora dobbiamo dire che non è andato da nessuna parte ed è ancora al suo posto, come confermato dal diretto interessato.

Il V6 biturbo c'è, ma in questo momento è a bagnomaria, per ovvi motivi......

Intendi Maserati? per me: Alfa Romeo : vetture turismo in tutte le salse dal DTM in giù. e Formula 1 come Junior Team di Ferrari Maserati: IMSA, WEC , 24H Le MAns Fiat (Lanciahahahaha ) e Abarth :rally a tutti i livelli e monomarca per Abarth.

Ma certo, arrivato da poco. Mio intento non era polemico. E' che semplicemente, come ogni persona appassionata di auto (e statistiche) da 30 anni, e con I marchi italiani nel cuore (ora ho non per scelta Bmw 318d aziendale, ma prima sempre avute Alfa), farebbe piacere vedere in produzione tutti questi modelli Alfa Romeo che FCA ha ipotizzato, tutto qui. Rammento 30 anni fa che lessi statistiche europee, dove gruppo Fiat era a 15% mercato europeo e contendeva a VW la leadership continentale, ed Alfa e Lancia se la giocavano con BMW, Mercedes ed Audi. Passato un secolo, infiniti piani industriali sempre disattesi (rammentate l'Alfa-Lancia da 500.000 vetture per dirne una), ed industria nazionale automobilistica ha perso enormemente peso (metre quella tedesca ha fatto boom). Poi Marchionne certamente ha fatto quell che poteva (visti anche scarsi mezzi economici a sua disposizione), e non era mio intendimento sminuire sua azione. Detto questo, in un post "sui futuri modelli Alfa Romeo" e' lecito chiedere lumi degli stessi: degli 8 modelli in 5 anni (mica li ho ipotizzati io, ma erano ipotizzati da FCA), ne stiamo vedendo 2 in 4 anni.... ovvio che uno "frema" un po'. Poi, dei 6 modelli mancanti all'appello, manca tutto, perfino I "muletti", segno che il piano si sta diluendo parecchio nel tempo. Ovviamente mi piacerebbe il contrario....

Si vede che non è roba di centro ALFA-FCA, ispirazione fari sciolti stile Renault, scudetto vecchio stile coi listelli.. ma anche no...

Concordo! E' proprio così..., ma noto che il tema delle sigarette ricorre spesso nei tuoi post

ma allora confessate che volete dei furgoni rialzati e non delle macchine ehhhhhhh. Il primo che fa outing paga pegno sicuro.

Bisogna ricordare le origini di Sm e di questo stesso forum che praticamente gemmò da una discussione sulla crisi Fiat quasi quindici anni fa. SM aveva esperienza essenzialmente finanziaria e questo va considerato ma certamente ha riportato Fiat a rifare ciò per cui era nata, cioé le auto, dopo l'assurdo finale dell'epoca Romiti. Il piano Alfa Romeo è rimasto congelato fino a quando non si è avuta la certezza di poter fondere Chrysler, diciamo che la liquidità Chrysler è servita... Il fatto di avere ancor oggi un debito molto alto certamente frena molti progetti, che pure sono in cantiere. Ovviamente non si pensi di avere a che fare con benefattori. Le fabbriche italiane hanno ripreso a battere ferro perché avevano una produttività talmente bassa che o gli si davano delle missioni o chiudevano. Comunque oggi sono dei gioielli su cui si è investito molto, è un fatto. Purtroppo sono tutte, dico tutte, ancor oggi con ampio uso della CIG, persino a Melfi, dove pure Renegade e 500X tirano, la morte della Punto si sente. Alfa Romeo, Maserati e Ferrari producono in Italia perché probabilmente all'estero, ma anche in Italia, un'Alfa fatta in Serbia, Turchia o Messico non avebbe avuto grande accoglienza; se il marketing gli dirà che possono produrla altrove lo faranno. Non dimentichiamo di avere a che fare con uno che paga le tasse in Svizzera dove non dimora praticamente mai e con un gruppo con sede Olanda-UK, tutto lecito ma giusto per chiarire.. E comunque non possono permettersi di sbagliare neppure un modello. Tenete poi conto che è cambiata radicalmente la strategia. Vanno bene anche meno numeri purché ci siano margini degni. Resta il fatto, oggettivo, che in questo momento Fiat, al netto della Tipo turca e della 124 giap, non ha modelli nuovi, Lancia l'hanno demolita senza darle una chance dopo che era rimasta a fare numeri anche con sola coppia Y-Musa, Alfa è una scommessa in essere ma molto legata a mercati da cui manca da oltre vent'anni (Usa) dove non è mai stata (Cina) snobbando in sostanza i mercati storici come dimostra il caso Sportwagon. In definitiva, le critiche sono comprensibili perché sembra che manchi sempre un soldo per fare una lira. Aggiungo che Alfa sta anche cambiando clientela. Con prodotti che, attingendo ad un listino accessori ampio e caro (copiando anche qui i tedeschi), mediamente saranno più sui 50 che sui 40mila euro, certamente perde molti che avevano acquistato 156 ed anche 159 per amore del marchio e perché con costo medio del segmento. In assenza di una Giulietta 4 porte o SW vanno fuori e non possono manco rifluire su Lancia, uccisa, o su Fiat che ha posizionato Tipo in fascia bassa e non ha un SUV medio. Diciamo che io non criticherei chi ha perplessità sulla gamma complessiva del gruppo e credo che l'orizzonte di fine epoca Marchionne sia da leggere nell'ottica di portare da qui a fine 2018 il miglior risultato finanziario possibile, non so se questo sia un bene per il dopo....

INHO grandissimo: Fare delle liste così non credo abbia molto senso sopratuto sempre e solo per il gruppo FCA e dopo i risultati finanziari dell'anno e dopo gli stabilimenti che finalmente battono il ferro come non mai da tanti anni io onestamente non so cosa volere di più. tutto IMHO e smettiamola di chiamarlo Marpionne perchè è pretestuoso e anche un pò offensivo che non si riconosca la capacità di quell'uomo di sollevare un azienda fallita e che oggi da da mangiare a migliaia di famiglie. Ce ne fossero tanti come lui... solo noi italiani siamo in grado di schifare queste cose.

Ciao a tutti ragazzi, ho visto qualche giorno fa questa discussione, quindi oggi ho deciso di pubblicare qualche scatto:

Sono d'accordo su tutto, ma non con questa frase. Come se la sportività fosse un esclusiva di alfa. Capisco questo forum si chiama autoalfapareri ma l'heritage sportivo è insito in tutti i maggior marchi italiani, non vedo perchè perdere questo immenso patrimonio che i tedeschi stanno cercando di costruire con i modelli sportivi di skoda e seat (per citarne due a caso).

Ti faccio un esempio......Uno dei principali problemi che FCA ha dovuto affrontare negli ultimi tre anni è stato lo sviluppo hardware-software e l'implementazione dello ZF 9 marce all'interno del portafoglio produttivo, a partire dalla Cherokee che lo ha portato al debutto. Il responsabile del progetto era l'allora capo ramo powertrain di FCA US ossia l'americano d'origine rumena Mircea Gradu, il quale garantì a Marchionne l'ottima riuscita del progetto anche senza l'aiuto dei tedeschi di ZF. Sappiamo tutti come è andata a finire e la reazione del Maglionato, di fronte a quella che è stata secondo il suo punto di vista una rottura del rapporto di fiducia,è stata un sonoro calcio nel sedere. Gradu non è stato destinato ad altri incarichi, è stato proprio licenziato in tronco. L'attuale capo è l'americano Bell.

se stai parlando di Philippe Krief praticamente, oltre a non essere stato cacciato, è stato "avanzato" in Ferrari.

Mi fanno ammazzare questi progetti industriali dove non si vuole guadagnare, e lo sento un po' per tutti i marchi. In una multinazionale dove tutto è vivisezionato al profitto, tedesca poi.. Stanziato qualche centinaio di milioni al motto, tranquilli se non ci guadagniamo è uguale..