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A me sta cosa del mitico foglio bianco non stupisce. Ha piu' del miracoloso quello che sono costretti a fare ogni anno in Porsche, per esempio. Che hanno il motore nel posto sbagliato per motivi "storici" e devono diventare matti per far strare la macchina in strada. O penso ai tecnici di Renault Sport, che gli danno in mano le Megane e gli dicono "tirateci fuori la migliore trazione anteriore al mondo". I diretti rivali di Alfa si trovano in casa motori a 6 cilindri in linea e per forza di cose li hanno meno arretrati. Se avessero il foglio bianco (e non vincoli dettati da linee produttive, fornitori, storia, clienti etc) penso che tirerebbero fuori auto migliori. Poi magari sbaglio, ma in un mondo dove tutti si muovono tra tantissimi compromessi perche' nulla si inventa ma tutto si evolve, partire da zero puo' essere un bel vantaggio.

Ma perché il punto D? Se la macchina la pretendiamo buona, perché deve a prescindere "costare decisamente meno della concorrenza"? Davvero, non capisco...quando si entra per una Clio, una Polo, una Yaris, una i20 non La si vuole pagare poco. Anzi, spesso si giustifica il prezzo non contenuto con i contenuti superiori (veri o presunti) Se la vogliamo pagare poco a prescindere....ci becchiamo l'attuale Punto e buonanotte.

Fresco fresco di stampa:

iinteressantissimo confronto tra q4, quattro e xdrive!

la Giulia veloce diventa auto della polizia in Romania. http://www.carscoops.com/2017/02/alfa-romeo-giulia-veloce-joins-police.html Dotazione di serie: botilia spaccata di ammazza familia... fero di rigare di BMW e audi A6

Qua c'è Lombardia e Milano http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2016-06-14/smog-lombardia-stufe-pellet-prima-causa-pm10-120910.shtml?uuid=ADVdBnb Con gli incentivi ai pellet e ai diesel abbiamo combinato discreti casini. Che tamponiamo con tacconi....(non Stefano)...non avendo la voglia di provvedimenti più strutturali. Ad esempio qua a Torino c'è si la ZTL ma ci girano tranquillamente i furgoni delle consegne, spesso molto datati. Per non parlare dei sistemi di misurazione che meritano un capitolo a parte.

Da quel che mi pare di capire, dall'avvento della Veloce, sta crollando anche l'ultimo punto di riferimento qualitativo di meccanica/dinamica su cui Audi poteva contare rispetto a Giulia. Tra un po', nuovo spot tedesco: Germania. Land of Q4.

Davvero interessante...nonchè godurioso Resto sempre più sorpreso della qualità complessiva di un progetto partito da zero e su carta bianca. Non c'è una prova in cui Giulia non sia risultata l'integrale più performante...e, aldilà dei commenti dei tester, direi salta direttamente agli occhi di chi guarda 8a scanso di qualsiasi equivoco). Sostanzialmente ridimensiono i miei timori sulle doti Integrali di Stelvio...dovremmo andare abbastanza sul sicuro.

We we! Che qua si parla di Porsche a 4 cilindri, di SUV Alfa.. Per fortuna che ci sono io a tenere viva la memoria di quell'epoca in cui le macchine si compravano perche' andavano veloci, e non per i FULLEDDE(R) Dunque, ci eravamo salutati con l'auto svuotata di tutto l'avanspettacolo. Poi il meccanico se ne e' andato in vacanza, c'era il poste invernale, etc.. tutto come previsto, i lavori sarebbero ripartiti il 7 Gennaio. E qui Gimmo fa la genialata del secolo. Il 30 di Dicembre perde il cellulare. Resta senza cellulare per 10 giorni (finche' non e' arrivato quello nuovo comprato da internet usando il pc della biblioteca). Frattanto, il meccanico mi aveva cercato!!!! Mi voleva avvisare che - il supporto ammortizzatore destro era da sostituire - c'era un supporto motore triturato da sostituire, ma in FIAT gli hanno chiesto giusto quei 400 eurini Gira e rigira, ci rimettiamo in contatto solo due settimane fa, e ordino subito i top mount: ho preso quelli di serie (niente roba con filettatura etc) , sono Febi Bilstein, ma probabilmente l'auto nasceva con i TRW che pare siano un po' migliori. A detta del meccanico, visto il mio assetto di serie (davanti a casa mi hanno messo dossi alti come i marciapiedi, non so nemmeno se sono legali), non dovrebbero comunque dare problemi. Per il supporto... ho provato a contattare un venditore ebay in Germania, che aveva questa boccolina da 50mm x 28mm a soli 85 euro (!!!) ma non spediva in Italia! Alla fine ci siamo arrangiati prendendo qualcosa di simile e facendola tornire.. Frattanto il meccanico ha spianato i collettori, montato la turbina di ricambio (con la mia wastegate che era messa meglio), e man mano ha pulito tutto quanto. La frizione e' la mia cambiata 3 anni fa, con sopra circa 25k km. Nota positiva, la frizione avuta in omaggio col motore era poco consumata, mi fa piacere, se fosse stata finita avrebbe messo molti dubbi! Oggi motore e cambio sono stati riaccoppiati, domani dovrebbe arrivare la famosa boccola. Per sostituirla va smontata tutta la staffa di metallo in cui e' inserita. Tolta quella, verrà sostituita la distribuzione, rimessa la famosa staffa, e poi il motore dovrebbe andare in abitacolo. Io intanto a Febbraio saro' incasinatissimo col lavoro, quindi se tutto va bene l'auto e' pronta per la meta' del mese, ma forse vado a prenderla un pelo dopo. Nell'ultima foto si nota il sistema adottato da mamma FIAT per limitare gli scompensi di coppia dovuti alla lunghezza dei semiassi. Si nota il finto semiasse centrale che esce dal viscodrive (il cilindretto nero), che poi si collega con il semiasse. In questo modo i semiassi sono lunghi uguali. Il gruppozzo usava lo stesso sistema anche nel caso della Punto GT. Quando rimontiamo vi mostrero' i condotti di canalizzazione dal muso ai radiatori (olio e intercooler), perche' nel loro piccolo sono un bel pezzettino di ingegneria.

La Giulia Blu Montecarlo con interni beige lusso è veramente elegante, vista dal vivo sa molto di Ghibli.

ecco un mio render della futura seg. B brasiliana! render basato sugli ultimi sketch

Eh caro il mio, qua viviamo il senso di colpa preventivo e la colpevolizzazione di chi ce la fa e può prendersi uno sfizio... ☏ ALE-L21 ☏

Aggressive per attirare i clienti, ma non proprio convenienti... tan 5,95 taeg 9,00

FIAT nel seg B e' stata sempre il trend setter, secondo me. In particolare con la Punto. Spero che torni presto con un nuovo modello degno della tradizione

Ecco

con 159 sono partiti dal foglio bianco ma di troiate ne hanno fatte (peso, TI cappellata, motori GM usa a benzina, fabbrica inadeguata). per me Giulia segna una grossa discontinuità nel segmento D dell'intero gruppo FCA negli ultimi 30-40 anni. ripeto, se non ha record pessimi di qualità e affidabilità nel medio-lungo periodo ( i 4-5 anni canonici) stavolta hanno fatto le cose PER BENE

Ci si può' certamente affacciare sui mercati esteri dove queste auto vengono comprate sia perche' non ci sono gabelle fiscali sia perche' non c'e' alcun retaggio culturale contro le grosse cilindrate (sopratutto se benzina).

Premetto che non ho nulla contro gli ambulanti, che anzi fanno un lavoro molto pesante ed a bassa remunerazione, ma avete mai fatto caso al tipo di veicoli utilizzati nei nostri mercati rionali? In corso Racconigi a Torino, per esempio ... il 50% come minimo sarebbe da sequestro immediato ( e non solo per cosa buttano fuori, ma anche per le condizioni generali dei mezzi ). Eppure circolano nonostante i divieti ? Non credo che vi sia enorme diffusione delle termostufe a pellet nei centri cittadini e/o nelle periferie cittadine ( metano, teleriscaldamento ) anche perchè di base si tratta di condomini e non di abitazioni singole. Molte di più ve ne sono nelle abitazioni in campagna e/o nelle aree rurali dove però la concentrazione di sorgenti d'inquinamento si riduce drasticamente di almeno un ordine di grandezza

Secondo me non è triste. E' proprio una merda.

Si, immagino che gli ing. BMW lo giustifichino con il fatto che i 4L sono più leggeri e quindi un McP deve gestire inerzie di muso inferiori. Di fatto risparmiano . per la chi mette in competizione con Ghibli ....boh, io tra listini, motorizzazioni di base e tecnica "metal" vedo MOOOOLTE differenze.

'Sta storia che le auto FCA per essere giudicate positivamente debbano essere migliori in tutto rispetto alla concorrenza diretta e per contro costare molto meno della concorrenza stessa inizia a farmi venire l'orticaria. E non parlo ovviamente per il forum di Autopareri, è una roba diffusa (e IMHO fastidiosissima) riscontrabile nel "mondo Reale".

Appunto... Ormai tutti i marchi fanno di tutto per aumentare qualita e immagine, cercando di posizionare i prodotti piu in alto, e Fiat i pochi prodotti con il proprio marchio che ha lanciato li ha fatti bene, la Panda per quanto pubblicizzata "value for money" é una delle migliori per contenuti, abitabilitá e gamma (ampia, 4x4, diesel, motori turbo e aspirati, gas, che altri non offrono) rispetto le lattine tipo C1, Up, Aygo e Karl. Le 500L e 500X parlano da sole, cioé veramente ben fatte e originali, e vendono abbastanza, poi é arrivata la Tipo che volutamente é stata posizionata in basso... .... Eh ok, purtroppo uno se la fa andare giu, almeno vende... Ma una Punto low cost cioe dai, non si può né vedere né sentire, cioe fate una B europea decente, fatela in Serbia ma pure con solo tre motori e solo 5 porte, hanno i nuovi Firefly, mettetici un UConnect 7, qualche cromatura tipo Fiesta e Clio e un design tipicamente Fiat... Cioe ma possibile devono lasciare il terreno scoperto, giapponesi e coreani si stanno ritagliando fette di mercato in Europa consistenti in tutti i segmenti... Una ipotetica nuova Punto potrebbero anche ricarrozzarla a marchio Lancia Ypsilon, come tra l altro fanno i furbi di PSA o VAG, che cambiano lamierati e dettagli interni facendole apparire diverse ma poi lo scheletro é lo stesso

dirò una bestemmia ma, nel gioco "essere Marchionne per un giorno", spenderei tempo e soldi per una new Giulietta e Giulietta ("GLA") piuttosto che un coupé! logicamente è una mia personale opinione!

Alfa Romeo 2000, con, sullo sfondo della seconda foto, una vecchia Ford Fiesta. Quella non l'ho immortalata meglio, il mio interesse era l'AR.

Mica solo quella. Pure certe vetture a trazione integrale che rimangono ferme sulle rampe dei garage...

http://www.autobild.de/artikel/giulia-quadrifoglia-m3-ats-v-amg-c-63-s-test-11262683.html ve lo anticipo: vince M3 col pacchetto competition. vabbè questi stanno veramente rosicando per questo specifico modello. faranno 3000 prove in cui arriverà SEMPRE seconda. sono praticamente certo che è la miglior berlina sportiva fino a 100k euro. a questo punto il successo definitivo sarebbero le vendite globali della gamma nel complesso (è ancora un pò presto)...comunque Alfa Romeo è ridiventata credibile. se ne sono accorti anche i tedeschi addetti ai lavori

mmmh... siam sempre lì. brutta non è, ma rimango dell'idea che 'sto marchio abbia bisogno di una svolta. a parte mettere la calandra più grossa, qualche gioco nuovo nelle grafiche dei fari e qualche piega in più sulle lamiere ormai è dagli anni 90' che rimestano la stessa roba (a parte la parentesi Bangle). va bene la continuità e la coerenza e le citazioni del passato, ma qui ormai siamo al necro-design. non ci vedo più quel bel senso di forza e dinamismo che ti faceva dire "ve' che roba la BMW!"

Oggi distribuzione Agevolo foto: la boccola maledetta è in VIOLA, come si vede e' annegata in una staffa di metallo che si innesta sotto a un cuscinetto della distribuzione, quello indicato in ARANCIONE. FIAT fornisce la staffa intera comprensiva di boccola a soli 400 euro. Capisco che ogni anno aumenta il costo di immagazzinamento, ma di sto passo non le venderanno mai e ogni anno il prezzo aumentera'. Misteri del gruppozzo. In GIALLO c'è il cuscinetto che ha contribuito a creare il mito delle distribuzioni cedevoli. Il fondo di verità c'è: quelli dei primi 20v Turbo mollavano, nel corso degli anni fu cambiato il fornitore e la cosa di dovrebbe essere risolta. Un amico ha fatto la distribuzione quest'estate dopo 7 anni anziche' i canonici 5 e la macchina girava benone. Come dicevo, contestualmente alla distribuzione si metterà la boccola. Il resto e' pronto: cavo elettrico che porta alla pompa della benzina completamente nuovo e fatto un po' piu' seriamente rispetto a come avevo fatto io, e un paio di cosine che non vi posso dire

Egli ha ragione, partendo da zero sei libero da qualsiasi vincolo e poi subito spenderti sulle soluzioni che al momento risultano migliori (e infatti su questo hanno fatto proprio centro). Il discorso del foglio bianco è più da vedere sul piano della qualità, perché è lì che ha valore l'esperienza. La cosa notevole è appunto che partendo dal nulla è venuto fuori un prodotto già globalmente ad un livello molto alto, e per certi versi più alto rispetto ad altri prodotti figli di un affinamento di lungo corso (anche se per certi ormai è un impoverimento di lungo corso...). Ciò di cui si deve ancora dare prova, e ci vorrà tempo per giudicare, è se saranno in grado anche di manutenere prodotto e processi nel corso del ciclo di vita (altrimenti diventa la solita grandiosa meteora).

quando è arrivata la voce delle versioni sportive si pensava all' arrivo di un motore più performante su Tipo, io ne ero contento poi comincio a leggere commenti come "ma a cosa serve?" "ma a chi la vendi una Tipo potente a benzina?" "ma ci sono già le Alfa come auto sportive" ecc. e mi sono cadute le braccia, non mi aspettavo queste reazioni in un forum di appassionati di auto. poi quando si è chiarito che saranno solo fuffa estetica, niente più commenti negativi, come se ci fosse stato un sospiro di sollievo nel vedere che FCA non spendeva soldi in versioni "inutili". è successo l'opposto di quello che dici tu, l'opposto di una reazione da appassionato (ma come? solo fuffa? che delusione!) e la cosa mi ha stupito.

Giulia coupé? Ma ci credete pure... E dove sarebbero i muletti? E poi perché distogliere l attenzione dallo Stelvio in versione standard? Avrebbe senso a fine anno un prototipo statico solo ai fini di valutare un eventuale futura messa in produzione

30 vetture al ora o 30 al turno? Se 30 al turno - significa una cycle time di quasi 20 minuti - simile quella della linea RollsRoyce a Goodwood

Ma anche il lavaggio strade credo sia importante. A Torino ad esempio non mi risulta che ci sia un lavaggio strade capillare, solo spazzamento. Se non erro il lavaggio delle strade evita che vengano sollevate le polveri, causate anche dai pneumatici e dai freni.

Quella dell'avantreno semplficato è veramente una barbonata

poi che vuol dire carbon core, il 35up é in acciaio con le parti sospese in leghe leggere, ha il tunnel centrale con guscio superiore in carbonio, i profili padiglione hanno un'anima in carbonio ed i collegamenti trasversali del padiglione delle piastre in carbonio, mi sembra sia quanto. Devo dire che tutti gli articoli sull'argomento carbonio sono molto fumosi, sicuro cé su serie 7, poi facendo discendere il telaio 5 dal 35up della 7 la cosa non é piú cosí chiara, anche se sembra che si, usi elementi in carbonio. Comunque il pianale 35up nel debutto ha vinto il premio che é andato nel 2016 al pianale Giorgio della Giulia. PS: per la seg E Alfa Romeo questo rimane il telaio da battere

Giustamente la regina ha la blue shirt, non la red shirt.

Guarda posso dirti che a me le berline piacciono un sacco, soprattutto la Tipo versione 4 porte col culo, molto armonica. A differenza della 5 che proprio non mi piace. Mi auguro che con l erede della Punto però non si ispirano alla Tipo troppo a un design freddo

Decisamente valida IMHO Tony, me la sporcheresti di fango...?!? (WRC+2017) ...così il render inizierà a girare in rete provocando spasmi assortiti ai piani alti FCA, dove vige il niet! assoluto su impegni rallystici di un certo livello...(livello moooolto più alto della pur valida 124 R-GT)...!!!

A parte la trascurabile problematica di avere il bombolone sul tetto od eliminare il bagagliaio. Detto questo ribadisco che l'attenzione al costo del carburante in un'auto da 60.000 euro in su è abbastanza trascurabile, se non per motivi politici ( in senso lato * ) o propagandistici . * vedi il caso citato dell'imprenditore con una limousine diesel per quieto vivere aziendale.

Bella, credo di preferirla alla berlina, la cui fiancata e posteriore non mi convincono del tutto. Per me ha un difetto che ho riscontrato anche nella stelvio ad esempio: fari sovradimensionati. Fossero leggermente più sottili rendederebbero più "pieno" e importante il muso. Seppur incazzosi, rischiano sempre un leggero effetto gatto con gli stivali

maledetti , con quale vecchio dirigente avete fatto sesso non protetto ?

Le BMW mi piacciono, ma devo riconoscere che si sono un po' fermati riguardo l'estetica, entrando nello stesso loop di Audi. A questo giro, esteticamente, sia dentro che fuori preferisco la Volvo. Cio' detto, bella macchina per la categoria.

Però almeno 5 bulloni li ha dai..

Allora, recensione rapida dopo i primi due giorni di convivenza, circa 200km fatti.. Considerazioni sparse, impressioni, perchè il bello p rendere l'idea della esperienza, ai numeri ci pensano le riviste "specializzate"! Presenza su strada davvero davvero notevole, è larghissima, bassa, piazzatissima, poi rossa con l'estrattore della Veloce è veramente un gran bel vedere! Quando si passa per strada,parecchie persone si girano. Al parcheggio dopo il ristorante siamo usciti e c'erano attorno 4 o 5 persone che se la studiavano. Beh, dal vivo fa tutta un'altra impressione e speriamo che vedendola in giro sempre più potenziali clienti ne rimangano affascinati. Anche dall'abitacolo si ha l'impressione di una macchina solida, piazzata, sicura e sportiva. Posizione di guida davvero perfetta, poi con i sedili della Veloce si ha davvero un bel pacchetto.. pelle totale traforata, fianchetti molto contenitivi, regolazioni elettriche, riscaldati, belli belli. Molta escursione, volante perfetto. Sistema multimediale, per me è davvero ciò che basta, anzi ce ne è in abbondanza. Radio Dab si sente bene, intuitivo, facile, buona grafica, ottimo schermo perfettamente integrato, me ne frego di app carplay google iPhone e menate varie. Su strada si conferma un punto di riferimento. Provata a motore ancora legato su qualche tornante, viene fuori bella vispa, sculetta un pò fino all'intevento della trazione anteriore e dell'elettronica. Non è una auto da traversi, è una auto da guida pulita e veloce. Sicura, confortevole, precisa, moderna. Non la si deve prendere per fare i coglioni al volante ecco. Motore e cambio perfettamente accordati, il motore non ha per niente un timbro sgradevole, spinge dal basso e ha anche un certo allungo.. se si può parlare di allungo per diesel, qua su autopareri.. Palette al volante un must have. Piatta, assorbimento al top, nessun rumore, ottima insonorizzazione. Insomma, non serve andare avanti a descriverla. Dovete provarla, provate per credere. Il nuovo vangelo (dinamico) del segmento è questo! Se vi interessa un mezzo bello da vedere e da guidare, questo è l'ideale. Se vi interessa un mezzo per smanettare con l'iphone, beh.. peggio per voi ahah Nota a margine. Il BMW 320d che era parcheggiato vicino alla Giulia, sparisce. Alla faccia di chi dice che è una copia.. Difetti? Boh, si, ne avrà.. Ma anche io ne ho molti, eppure mi vado molto bene così!

No intendo anche le piccole ditte che installano gli impianti a gas, dubito in futuro trasformeranno questi motoroni twinturbo super pompati e super tecnologici anche perché l affidabilita é scarsa... Cioe fin quando si parla di vecchi V6 aspirati anni 80-90 con scarsi 200 cavalli lo fanno pure, un mio vicino ha una Kia Opirus 3.5 a gas e va bene, ma é un motorone vecchio e piuttosto depotenziato (180 cavalli scarsi), in giro le vecchie Jaguar S Type o XJ ormai son tutte trasformate ... Ma gia i nuovi piccoli turbo danno problemi trasformati, ma persino i recenti 1.2 e 1.4 16 valvole trasformati tipo di Opel o Ford danno un sacco di problemi... Ormai le auto a gas conviene comprarle solo di fabbrica e ovviamente solo utilitarie, magari si trova allo stesso prezzo o con poca differenza la stessa auto a gas allora una la prende...

Il problema serbatoio è giusto perché adesso per omologare pesi più bassi li mettono mignon. Se tornasse il peso a vuoto vedremo di nuovo serbatoi da cristiani. Sulla mia sono 60 litri....abbastanza perché mi debba fermare prima io a svuotare il mio che a riempire il suo