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Le pippe sul posizionamento del bocchettone del carburante mi mancavano

da FB

interpretalo cosi se sei d'accordo: la tragicommedia di per se porta appresso aspetti comici (avete sempre anzi abbiamo sempre sputtanato Alfa e detto di tutto in USA?è l'ultima della classe? l'ultima arrivata? bene lei adesso se ne fotte di tutti cari haters...chiunque voi siate e vince e questo ha del comico alla fine) e tragici (per chi perde quindi, sbeffeggiato e sorpreso e quindi anche triste). La tragicommedia poi ha sempre un taglio ironico e scherzoso...perchè alla fine non parliamo di vita o di morte giusto? quindi forse non è malaccio come intendimento e titolo...ed è secondo me più a favore che contro..

Anche l'Alfasud ce l'aveva a sinistra..... all'epoca in casa avevamo tre auto tutte con il tappo rifornimento in posizione diversa.. Alfasud a sx, R4 a dx e 500 davanti....... un casino.....

questo topic mi ha fatto rendere conto che non so da che lato ha lo sportello del serbatoio la mia auto!!

Sulla sx di solito lo hanno le auto americane*, perché i guidatori sono troppo pigri per fare il giro fino all'altro lato probabilmente volevano strizzare l'occhio al mercato US con questo dettaglio. *o quelle originarie di mercati con guida all'inglese, ma lì il concetto è sempre di metterlo dalla parte opposta al guidatore, come da noi. Questo prova che Fiat, costruttrice delle Alfiat, ormai è 100% americana, Marchionne ha preso i contributi e poi ha abbandonato l'Italia, gombloddo

Nei post passati ho parlato del mio ordine. Di seguito prime impressioni su ALFA ROMEO Giulia Turbo Benzina 200 CV AT8 Super: - Esterni: l'auto, come potete vedere dalle foto, ha un disegno da berlina tre volumi sportiveggiante. Con la mia colorazione Blu Montecarlo e i cerchi a raggi da 18 pollici RunFlut si esalta l'eleganza con un tocco di sportività che sa molto di Maserati. Inutile dire gli sguardi delle persone e in particolare dei turisti che si fermano a commentarla (io sono di Roma e abito nel centro storico) tra l'incuriosito e l'affascinato. Consiglio di mettere anche il pack convenience con l'illuminazione maniglie che di notte fa un bell'effetto scenografico; - Interni: molto bello il pack lusso con legno noce ruvido al tatto e non lucido e la pelle Frau beige dei sedili, cruscotto e portiere con cuciture a vista. Le palette al volante di alluminio sono un opera d'arte che sa molto di Ferrari. Ottima la regolazione elettrica dei sedili a otto vie con memoria. Bellissima la presenza scenografica dell'infotaiment da 8,8 pollici e dello schermo da sette pollici. Ottimo impianto audio si sente bene e nitido a tutte le frequenze (sulla Mercedes C220 dove ho l'impianto di base la risposta in frequenza è molto meno performante). - Dinamica di Guida: l'auto si muove scorrendo perfettamente grazie allo ZF, il motore 200 CV è in normal pronto alla risposta con coppia presente da 1500 giri/min, sopra i 2500 giri entra piacevolmente la sonorità del motore ottimo anche al tubo di scarico. Le asperità della strada, che a Roma non mancano, sono assorbite benissimo con un ottimo lavoro delle sospensione nonostante le runflut. Acusticamente si è isolati dall'esterno con una qualità simile alla mia C220. Come detto per ora le impressioni sono per forza di cose limitate ma vi aggiornerò nelle prossime settimane. Do il via alle vostre domande e curiosità.

IL PROBLEMA E' CHE QUI DENTRO NON SAPPIAMO COSA DICIAMO

Anche nel faro

Il serbatoio a sinistra sballa la distribuzione dei pesi

#Pennellotref troppo buono dici ?sapete? io scrivo da molti anni anche se poco in un forum di Emme americano. Provate ad immaginare quale è facile. C'è una sezione M4 vs.... e trovate aperti da oggi vari thread sull'argomento Giulia, i video e gli ultimi articoli americani. Beh andate a guardare le reazioni. Parlano solo di gomme perché devono pur giustificare che la Giulia sia li davanti anche se di poco e la colpa o merito è delle Corsa sia chiaro... Parlano di potenza maggiore ma mai di peso maggiore della Giulia (solo io glielo ricordo gentilmente...!!!). E parlano di Competition package e future mosse Emme per contrastare questa nuova situazione. Ma in tutto ci saranno si e no 10-12 messaggi. Sono letteralmente ammutoliti e senza altri argomenti perché a scrivere stavolta sono proprio gli ammaricani...Ah si parlano di reliability...ovvero quanti pezzi perderà nell'unità di tempo giusto per consolarsi... Per cui credetemi che quel titolo con " i perdenti vincono ed i vincitori perdono" sta bruciando più di un manganello della polizia nel loro deretano (come purtroppo accaduto in Francia ieri) io sono con te...

guardando meglio (purtroppo si vede poco del cerchio anteriore) è possibile che tua abbia ragione, nel qual caso si verificherebbe la stessa combo di questo mulo della Q

Cacchio se è bella cosi...

IMHO l'inglese è solo una linguaccia universale per consentire al turco di parlare allo scandinavo con un livello accettabile di reciproca comprensione.... o almeno, questa è la conclusione a cui sono arrivato lavorando ogni giorno a contatto con tedeschi, russi, polacchi e scandinavi. della corretta dizione e dell'accento Oxford/Queen salcazzo penso sia importante solo se vai a vivere in UK

Davanti sembra un oz superturismo dietro è qualcosa Maserati

Vergogna ! Te sei fatto staccà da 'na Fiat !

autopareri: il luogo dove ogni pippa mentale diventa realta'! oggi, puntata speciale sul posizionamento dei tappi del carburante. restate sintonizzati sul nostro canale!

Almeno stavolta (che io sappia) non esiste una scuola di pensiero premium da imitare sulla questione...

Giulia Quadrifoglio entra in funzione overboost, apre la valvola dello scarico e disinserisce l'elettronica solo in modalità Race, dunque il tempo ottenuto in modalità Dynamic e' lontano da quello che potrebbe ottenere in modalità Race. La scelta poi di un circuito lento e tecnico ha favorito BMW(che aveva uno specifico track-focused pack) a limitare i danni a 4 decimi, ed ha penalizzato fortemente C 63 S AMG.....

Prima di tutto complimenti ancora... Ti volevo chiedere se hai preso anche il Pack performance, o solo le palette in alluminio. Per il resto mi pare davvero un bel prodotto...la modanatura in noce naturale ha delle venature meravigliose, che rendono l'impatto decisamente più elegante, sobrio e contemporaneo delle classiche radiche lucide tedesche...sembra quasi una finitura da arredamento nordico.

cosa aspetti?? RollsRoyce come produttore non c'e piu, RollsRoyce e solo una marca sotto il BMW Group. Produzione/Manifattura a Goodwood, ma progettazione e sviluppo e completamente a Monaco, cosi e logica che le targe sono bavarese.

Da quel che so in Europa la tendenza è sempre stata di mettere lo sportello sul lato esterno della strada, per non armeggiare in mezzo alla corsia se si deve fare un rifornimento d'emergenza. (mi è capitato in autostrada col Transit, di origine inglese, e non è stato simpatico) Probabilmente oggi la cosa è meno sentita e lo si mette secondo altri motivi.

Si mette dal lato del senso di marcia, perché teoricamente dovrebbe coincidere con le corsie del rifornimento al distributore per una facilità/correttezza di accesso/uscita. La maggior parte delle auto comunque indica il lato del rifornimento nel simbolo del rifornimento dell'indicatore ☏ SM-G920F ☏

Motor.es Ha il cx di un'edicola

Non condivido, ovviamente imho. Una Q costa minimo 20k euro in piu'. Tra consumo, superbollo e maggior spese di gestione ballano almeno 6k euro annui su una percorrenza media. Se tengo l'auto 5 anni sono 50k euro in piu', una enormita' per gente magari benestante ma non ricca. Poi la veloce non e' che va piano eh! Va molto più forte della diesel consumando non troppo di piu'.

Dove troverai settordici milioni di italiani e parlerai solo italiano

Già un po' meno culona, ma sempre settore "boiler"...

Sul prezzo della Giulia Veloce ho già scritto. Hanno picchiato perchè sanno che pochissimi la chiederanno in Italia. in germania costa mi pare 2k euro in meno di base. se abolissero il superbollo il prezzo della Q cambierebbe nel giro di pochi giorni. la Q costa poco per il prodotto che è.

ah! te lo dissi in tempi non sospetti che prima o poi avresti ceduto al "fascino dell'auto comoda"... ti aspettavo al varco, ma non così presto

mmhh...ci sto lavorando, ovviamente comunque bocche cucite ma non siamo lontani da quanto dite.

Ritirata con immensa gioia mia Giulia Turbo Benzina 200 CV AT8 super. Prime sensazioni: - Esterni: splendidi blu montecarlo, sa molto di Ghibli; - Interni: da salotto con la pelle Frau del pack lusso e le bellissime palette in alluminio. - Guida: scorre come l'olio nell'assoluto silenzio e negli sguardi di mille curiosi; Alle prossime ore per foto-recensione

Come sia possibile che la Fiat, regina nel settore utilitarie stia ancora tergiversando nel seg. B con la Punto del 2004? L'uscita dei nuovi prodotti 124 spider e Tipo mi hanno ispirato alcune linee guida per quella che potrebbe essere la seg. B di casa Fiat in un plausibile 2018. Quindi un frontale che si ricollega alla tradizione Fiat (molto '70 e fiat 127) ma che si sposa bene con il nuovo family feeling, una fiancata massiccia ma levigata con un montante C importante, quasi a volerne sottolineare la robustezza ed in coda gli immancabili gruppi ottici a sviluppo orizzontale, questa volta affogati in un'ampia superficie vetrata. quindi un prodotto un pò come Tipo, nulla di sconvolgente ma di sostanza, skills no frills ma neanche cheap!

Scusa,ma cosa c'e' di scioccante nel rifilare la miseria di 4 decimi ad un'auto con 60cv di meno?

Gli yankee (almeno una parte di loro....) già si devono abituare al "terremoto" Trump, se poi dici loro che non possono neanche più prendere per il culo gli italiani (Ferr. esclusa) per le macchine che fanno, qua si rischia l'impazzimento collettivo e la fine di tutte le certezze della vita . Un pizzico di cattiveria giornalistica è quindi finalizzata ad una buona causa..... Ehhh Savage ! Ma tu sei troppo buono

eh beh

Provo a dare un'interpretazione ma non so se sia giusta. Forse perché Giulia(Stelvio non so) ha la batteria nel baule lato destro, quindi presumo che i cavi principali elettrici passino dallo stesso lato. Onde evitare casini col recupero vapori, tubi benzina etc, hanno preferito far passare i cavi elettrici da una parte e carburante dall'altra.. ipotesi.. ☏ SM-G920F ☏

Inutile discutere, il montibollo rimarrà tra di noi almeno quanto l'accisa sull'Abissinia... ...insieme alla cecità della nostra classe politica e dell'italiano medio. ☏ iPhone ☏

perchè l'ha guidata UN VERO PILOTA. non i buffoni delle riviste tedesche o quel montato/impedito di Harris. se li vedete e ascoltate tra traettorie e gas aperto/chiuso e parzializzato sono giri quasi fotocopia. un professionista.

Hihi esattamente lo stesso ragionamento che ha fatto mio padre al quale sto cercando di "rifilare" una Veloce a benzina. Peccato che gli ho ricordato i ca 4000 Euri di superbollo (ma un paio di video della quadrifoglio lo stanno facendo vacillare anche sul fastidio del superbollo). E già un successo, dalla 164 V6 TB mio padre è cruccofilio convinto (fino alla Giulia, e in parte alle ultime Maserati, giustamente imho).

FB

buonasera a te. Da possessore di ibrida ti consiglio la Yaris hybrid. Bassi consumi in città cambio automatico che devi mettere solo D avanti R indietro pochissima manutenzione e accesso ad area C gratis ( il che schifo non fa). Sta uscendo il restyling e magari trovi occasioni sul nuovo. Anche usate se ne trovano.

OT ... scusate se c'entra come i cavoli a merenda ma con 120/130 mila ( in mancanza di una 911 6 cilindri boxer ) mi prenderei una F-Type R ... fine OT

non dimentichiamo che l'Italia è l'unico paese UE importante che ha il 40% della popolazione con titolo di studio uguale od inferiore alla licenza elementare ( che è già un passo avanti al 75% degli anni '60 ) La mia impressione è che, almeno per i 20/30 enni diplomanti e/o laurati ( grazie a Dio la stragrande maggioranza della loro leva ) L'Europa esista già , anzi sia data scontata. le varie "-exit" mi sembrano battaglie di retroguardia dei quarantenni in su.